광주 버스 충효188

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1. 노선 정보

광주광역시 지선버스 충효188번
[ 지도 노선도 보기 (노선변경 이전) ]
기점		광주광역시 북구 덕의동(석저마을)	종점		광주광역시 동구 산수동(두암지구입구)
종점 행	첫차	07:25	기점 행	첫차	06:30
	막차	21:50		막차	22:25
배차간격		90~150분(1일 9.5회)
운수사명		대창운수	인가대수		1대
노선		석저마을 - 광주호호수생태원 - 한국가사문학관 - 유산교 - 평촌 - 금곡마을 - 충장사 - 4수원지 - 장원초교 - 두암지구입구

2. 개요

3. 역사

• 석곡동 주민들의 교통 편의를 위해 2017년 2월 25일에 신설되었다. 관련 공지사항 차량은 운림35번에서 가지고 왔다.
• 2023년 6월 30일부터 청풍학생야영장~효령노인복지타운 구간과 소쇄원 회차를 폐지하고, 대중교통이 없던 덕의동 구간 신설 및 충효동 구간 통과 순서가 조정되며, 두암지구입구 회차로 개편되었다. 때문에 담양군 구간이 대폭 줄어들어 충효187번과 같이 다니는 가사문학관~유산교 구간만이 남았다.

4. 특징

• 전체적인 노선 선형이 충효187번과 매우 비슷하다. 차이점이라면 187번은 장등동 종점에서 출발해 광주호 생태원을 먼저 들렀다가 평촌과 가사문학면 소재지까지 가지만, 188번은 두암지구입구에서 출발해 평촌을 먼저 들러서 광주호 생태원 너머 석저마을까지 운행한다는 것이다. 대부분 구간이 187번과 겹치게 되어 어느 정도 보조 노선의 성격도 띄게 되었으며, 공통 구간의 버스 배차간격을 줄이는 역할을 하고 있기도 하다.

• 2023년 6월 노선 변경으로 제4수원지 이남의 석곡동 지역에서 주민센터를 위시한 석곡동 북부로 바로 가는 버스 노선이 단 한 개도 없게 되었다. 현재는 석곡동 남부에서 주민센터로 가려면 충효187번을 타고 말바우시장(동)~도선사 구간에서 석곡87번, 두암181번, 518번, 혹은 담양군 농어촌버스로 갈아타거나[1] 1187번을 타고 동구청에서 석곡87번, 518번[2]으로 갈아타야 한다. 이 노선을 이용하면 환승을 두 번 해야 하므로 되도록 주민센터를 갈 때는 충효187번을 이용하는 것이 낫다.[3] 충효188번 개통 이전처럼 석곡87번이 4수원지를 경유하거나 188번이 청풍수련장을 경유하면 주민센터 접근성이 조금은 더 나아질 수 있겠지만, 현재로서는 무조건 시내를 경유해야 하는 불편이 있다.

• 187번의 선례로 봤을 때 폭설 등으로 무등산으로 운행할 수 없는 경우에는 산수무등파크에서 차를 돌려 제2순환도로를 타고 각화동으로 가서 담양 225번 노선으로 운행할 듯하다. 충효187번 노선도 같은 사정으로 담양 225번 노선으로 운행할 때가 있다.

• 2023년 노선 변경 전에는 거의 석곡동 마을버스 수준이었다. 기점인 효령노인복지타운[4]과 종점인 가사문학관 일대[5]를 제외하면 석곡동만 다녔기 때문. 사실 이 노선을 만든 이유도 석곡동 주민들[6]의 석곡동 주민센터 접근성 개선이었다. 이 노선 없이 충장사에서 석곡동 주민센터를 가려면 충효187번, 1187번을 타고 서방시장까지 나간 다음에 석곡87번을 타야 했는데, 주민센터 하나 가는 데에 1시간이 넘게 걸렸다.[7] 그러나 이 노선은 변경 전에는 4수원지에서 바로 청풍야영장 방향으로 직진해서 석곡동을 관통했다. 본래 석곡87번이 순환노선이던 시절에 산수동에서 올라와 4수원지에서 석곡동주민센터 방면으로 바로 갔지만, 충효187번과 다르게 충효187번 경로의 산자락 마을들을 경유할 수 없어서 4수원지에서 환승을 해야 됐었다. 석곡동이 광주시의 행정동 중에서 면적이 가장 넓어서 생긴 현상.

• 문제는 석곡동의 인구가 3천명도 안 되고, 무등산 근처에 있고 온 땅이 그린벨트라 개발될 일도 없다는 것이다. 노선 변경 전 기점구간(건국동)과 종점구간(담양군 남면)을 제외하면 오로지 석곡동 안에서만 운행하는 버스라 수요가 나올 일이 거의 없었고, 그렇다고 환승을 하려니 이 버스와 만나는 노선이 아홉 개 밖에 없었다.[8] 광주시내에서 연계 가능한 버스가 제일 적은 노선이었으며, 그나마도 지원15번, 양산60번, 용전84번, 용전86번은 효령노인복지타운까지 가서야[9] 만나고, 두암181번는 석곡파출소에서만 만났다. 더구나 지원15번, 양산60번을 제외하면 모두 자주 다니는 버스들도 아니었다.[10][11] 이러다 보니 일각에서는 광주광역시 시내버스 중에서 평균 승객 수로 뒤에서 1위인 임곡290번보다도 사람이 안 타는 것 아닌가 하는 소리도 나왔다.[12]

• 겨울철 결빙 구간이 발생할 경우 산을 타지 못하기 때문에 석곡동행정복지센터 앞에서 고서 방면으로 우회해 광주호로, 즉 담양 225번 노선으로 운행했다. 더불어 단지삼거리~석곡파출소 구간도 폭설로 운행이 불가능할 경우는 아예 송강정→고서→소쇄원 루트로 운행했다. 이 시기에는 노선의 대부분이 담양 구간이 되어버렸다. 또 정류장 중에는 5.18 국립묘지와 망월동 공원묘지가 있었는데, 배차 간격이 길고 무엇보다 광주 시내로는 직행할 수 없어서 명절이나 5월 18일처럼 수요가 크게 급증하는 때라면 모를까, 석곡동 주민들이 아니면 잘 이용하지 않았다. 현재는 묘지로 가지 않아서 무조건 518번을 타야 한다.

• 사실 소쇄원 등으로 승객을 유도할 목적으로 만든 노선이 아니라 석곡동 주민들을 위해 신설된 노선인데, 마땅한 회차지가 없어 부득이하게 소쇄원을 회차지로 사용했다. 이후 노선이 변경되면서 소쇄원 회차가 폐지되었다.

4.1. 시간표

4.2. 요금표

• 비슷한 구간을 운행하는 충효187번은 가사문학관~유산교 구간에서 시계외요금이 부과되지 않는데, 이 노선의 해당 구간도 그러한지는 확인이 필요하다. 이 문서에는 일단 기존 시계외요금으로 기술한다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

광주광역시 - 근교 지역간 버스
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담양군	용전84 두암181 용전184 충효187 충효188 311번대 311-4 322번대 1-2 3-1 4번대 5번대 6-1,-2 7-1,-2 8-1 225
화순군	228 지원152 진월177 200 200-1 216 217순천 217-1순천 218 218-1 318-1 1111
영광군 함평군	500