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| 주제 | 버스, 철도, 항공, 선박, 대중교통, 택시 |
| 개설 | 2017년 7월 20일 ([age(2017-07-20)]주년) |
| 약칭 | 교갤 |
| 현재 상태 | 운영 중 |
| 링크 | |
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1. 개요
2017년 7월 20일에 생성된 마이너 갤러리로, 약칭은 교갤이다. 현재 대표 사진은 리모델링 이전의 공업탑 로터리.2. 특징
- 버갤러들의 대피소로 사용되는 관계로 게시물들 중 버스 관련 주제가 대다수 지분을 차지한다.[1]
- 최근에는 보배드림처럼 현직들의 비중이 늘어나면서 기존의 버스 동호인들 뿐만 아니라 현직들의 커뮤니티화가 되고 있다. 덕분에 버스 관련 취업, 운행 후기 등 기존의 버스 갤러리나 인프라 갤러리에선 보기 힘들었던 게시물들이 꽤 많은 비중을 보이고 있다. 덕분에 버스 2교대제도나 3100번 기사 폭행 사건 등이 발생했을 때 관련 떡밥으로 불타는 갤러리가 됐다. 근래에는 택시 떡밥과 항공기 떡밥도 과거에 비해서는 늘어난 편이다. 특히 희귀 차종/옵션이나 사라져가는 차종이 화제다.
- 잼민이들도 많지만 90년대와 2000년대 버스를 기억하는 등 어느정도 나이가 있는 사람들도 꽤 있는 것으로 보인다. 인터넷이 대중화되기 시작된 2000년대 초반에 버스 쪽도 버스 동호인들이 인터넷 카페를 만들어 활동하기 시작했는데, 당시에 초등학생~중학생이었던 사람들이 2020년대 이후에 30대 중후반~40대가 되었고, 이들이 여전히 활동하고 있는 것. 이들 중에서 일부는 2010년대 중반 이후에 버스 기사로 취업하면서 위에서 언급한 대로 현직들의 비중이 늘어났다. 버스 갤러리나 인프라 갤러리가 활성화되기 전에는 이들이 아직 버스 기사로 취업하기 전이었기 때문에 분위기가 달랐던 것.
- 경기북도 분도에 관해서는 굉장히 부정적인데, 경기 남부 대비 열악한 경제 상황으로 인해 안 그래도 서울특별시가 시계외 노선을 계속해서 축소하고 있는 상황에서 교통 편의가 악화될 우려 때문이다.
3. 타 갤러리와의 관계
항공기 갤러리 : 초기 갤주들이 다 항갤러였고, 5대 갤주도 항갤 출신으로서 플라이터스에서 활동하고 있는 사람이었다.인프라 마이너 갤러리 : 2017년 12월 19일을 기해 망해버림으로써 인프라갤에서 활동하던 갤러들이 대거 이쪽으로 넘어왔다.[2]
모노레일 마이너 갤러리 : 접점 및 교류가 가장 많은 곳이다. 많은 모갤러들이 버스계를 병행하여 활동하고 있으며 그 반대도 마찬가지이다. 이러한 현상은 버갤 시절부터 이어 내려오던 문화이기도 하다.
4. 사건사고
4.1. 악성민원인의 부산광역시청 홈페이지 악성 민원 도배
2018년 12월부터 등장한 민원인 김 모 씨가 부산광역시청 홈페이지에 민원으로 도배를 넣으면서 이슈가 된 사건이다. 처음에는 정류장 마이너 갤러리에서 자신의 실명을 올리면서 뻘글을 남발했는데, 나중에 페이스북 계정과 전화번호가 발굴되면서 퍼거짓이라고 까이는 전형적인 일상이었다. 이것이 교갤에도 퍼졌고, 이때까지만 해도 대부분의 갤러들은 대수롭지 않게 생각했지만...어느 순간부터 부산광역시청 민원 게시판에 악성 민원을 넣기 시작했는데, 문제는 2018년 12월 13일 경부터 시작된 이 사태가 2020년 10월 구속 전까지 지속됐다는 것. 1월 4일 오전 11시 기준으로 현재까지 올린 민원의 수는 294건이다.
2019년 1월 7일 오후 9시 40분 기준 77건이 추가 된371건이다.
대략 민원의 유형은 버스에 관하여 오거돈 당시 부산광역시시장이나 담당 주무관에게 질문을 한다든지, 특정 업체의 기사에 관하여 신고를 한다든지[3], 주무관들마다 새해 인사를 한다든지, 자신을 모욕하고 악성 민원이라고 하는 사람들[4]을 무고죄로 신고하는 등에 해당된다.
더 웃기는 것은 자신의 실명과 집 주소를 민원에 올린다는 것.[5] 심지어 이제는 김해시청과 울산광역시청, 청와대 국민청원까지 올렸다고 한다. 이쯤 되면 테러라고 봐도 할 말 없는 수준.
그중에서 그가 남긴 업적은 다름 아닌 부산 지역 차고지 출사 전면 금지. 이전에 차고지에서 운전석에 앉아서 출입문 스위치를 조작하는 영상이 유튜브에 올라와서 논란이 된 적이 있는데, 이것을 민원으로 넣으면서 결국 공식적으로 부산광역시청에서 각 업체마다 공문이 내려갔다고 한다. 우연인지 필연인지 수도권의 서울운수 문산 영업소에는 버스 내부 촬영 허가를 안 해줬다고 버스에 돌을 던지는 미친 짓이 구설수에 올라가면서 부산권 뿐만이 아니라 전국적으로 차고지 출사가 제한되고 있는 상황이다.[6]
이 사건은 디시에게는 주적이나 다름없는 SBM이나 부산버스동호회에도 퍼지면서 하나가 되어 까고 있다. 그런데 조금만 생각해봐도 한 사람 때문에 버스 동호인의 이미지 자체가 수직 낙하하고 있으니 분노를 안 할 수가 없을 것이다.
한 갤러가 이 민원인의 정신 상태와 의도를 분석해 본 글이 개념글에 갔다. 잦아진 차고지 출사 관련 사건 사고 때문에 이런 민원을 옹호하는 경우도 있으나 그 방식이 한참 잘못된 것은 말할 것도 없고, 결정적으로 2006년에 버스 기사를 사칭했다는 증거가 나오면서 큰 설득력은 얻지 못하는 상황. 대부분의 갤러들은 공무집행방해로 처벌을 받는 것을 원하고 있다.
2019년 9월 현재도 본인의 친인척의 계정으로 계속 버스동호인들의 차고지 출사 금지등의 정치·사회·고발 등등의 도배민원을 게시하고 있다. 급기야 이제는 버스가 상처났으니 치료가 필요하다는 어처구니없고 황당한 민원까지 올리기에 이르렀다.
결국 해당 인원은 구속됐다. 3년 간 올린 악성민원이 8,895건이나 된다고 한다.[7]
2023년 7월에 출소했는데, 출소하자마자 또 다시 악성민원을 넣고 있다. 이제는 부산·경남 김해·울산을 넘어 전국을 대상으로 악성 민원을 넣고 있으며 사소한 일에도 민원을 넣는데 버스 절도 사건도 모두 버덕들이 한거라고 단정지으며 민원을 넣고 있다.
종합해보면 해당 인물의 기본적인 성명, 생년월일, 거주지, 심지어 정신건강상태 등의 기본적인 신상정보가 완전히 특정되었고 저런 특정 지역에서의 다량의 악성민원을 넣는 인물이라면 열에 아홉은 이 인원이 진행했다고 보면 되고, 비슷한 패턴의 내용으로 이뤄낸 민원글이 올려지고 있다보니 더더욱 드러낼 수밖에 없다.
5. 기타
5.1. 능력자들 출현 동호인의 버스보존사업
능력자들에 출연했던 버스 동호인 이종원씨(삼분카레)가 동호인으로부터 모금을 하여 시흥교통에서 운행하던 전국 최후의 BS120CN을 구매하여 보존했고 버스 박물관 사업을 준비중이나 여러 사정으로 인한 어려움을 겪고 있다.후기에 의하면 BF101은 복원에 성공하여 안산시립박물관에 전시될 예정이나 FB485, BS105L 차량을 구하긴 했으나 예산부족으로 아직 수리하지 못하고 있는 상황. 다만 FB485는 곧 복원 작업에 들어갈 예정이라고 한다.
이후 어찌어찌 예산을 긁어모아 여러대를 더 구입했으며 복원작업을 진행할 예정이라고 한다.
2020년대 이후로는 버스 대여 업체를 운영하면서 뮤직비디오, CF, 드라마 등에 소품을 제공할 정도로 규모가 커졌다.
6. 관련 문서
[1] 따라서 교통이라고 적혀 있어 철도,항공,선박 등 다른 교통수단도 다룬다 생각했다 오면 막상 버스 관련된게 90%다. 철도는 모노레일 마이너 갤러리로 가자.[2] 사실상 인프라갤도 버갤이 망해서 이주한 것이기 때문에 버갤 갤러들이 이주한 것이라고 해도 맞다고 할 수 있다.[3] 신고글이 비공개로 되어있다 보니 정확한 내용은 알 수 없다. 하지만 신고하는 버스 기사가 저렇게 많을 수가 없으니 그냥 타는 버스마다 민원을 올리는 것으로 추정된다.[4] 같은 민원 게시판에서 자기를 언급하거나, 부산버스동호회나 디시인사이드도 예외는 아니다. 심지어 자기가 공개한 전화번호로 그만하라는 문자를 보내자 그걸로 또 민원을 올리기도 한다![5] 이 문제의 민원인 실명 및 자세한 인적 사항은 형법 제 307조 및 나무위키:기본방침에 의거하여 작성금지. 대부분의 민원 게시판에는 개인정보 기재를 금지하고 있으며, 굳이 기재가 필요하다면 비공개 민원으로 넣도록 하고 있다.[6] 사실 차고지 출사는 전세계적으로 봐도 한국이 매우 특이한 사례다. 차고지는 회사 재산인 차량들의 보관 장소이므로 다른 나라에서는 웬만하면 허가해 주지도 않으며, 개발도상국의 경우 버스를 이용한 테러 우려로 인해 보안요원까지 들여놓는 수준. 그런데 그럼에도 불구하고 멕시코 ADO에서는 무장 갱단에 의해 6대의 버스가 도난당한 적이 있었다.# 버스 터미널도 마찬가지로 체크인까지 마친 승객에 한해 보안검색을 받고 대합실이나 탑승구에 들어갈 수 있는 나라도 있다.[7] 정확히는 1년 10개월이다.