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| 2번 | 2-1번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 김해시 외동(외동차고지) | 종점 | 경상남도 김해시 어방동(어방동) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 22:15 | 막차 | - | ||
| 배차간격 | 24~26분(40회) | ||||
| 운수사명 | 동부교통 | 인가대수 | 5대 | ||
| 노선 | 외동차고지 - 김해여객터미널 - (→ 한국1차아파트 → 가야고등학교 → 임호초교 → 뜨란채아파트 → 내외동주민센터 → 현대2차아파트 →/← 동일아파트 ← 뜨란채아파트 ← 임호중학교 ← 가야고교 ←) - 현대1차아파트 - 대성사거리 - 중앙지구대 - 부원역 - 김해시청역 - 인제대역 → 김해대학역 → 지내동입구 → 안동육거리 → 한일여고 → 신어중학교 → 삼방시장 → 영운초교 → 인제대학교 → 어방동 → 인제대역 → 이후 역순 | ||||
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| 기점 | 경상남도 김해시 외동(외동차고지) | 종점 | 경상남도 김해시 어방동(어방동) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:40 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 22:30 | 막차 | - | ||
| 배차간격 | 24~26분(40회) | ||||
| 운수사명 | 동부교통 | 인가대수 | 5대 | ||
| 노선 | 외동차고지 - 김해여객터미널 - (→ 한국1차아파트 → 가야고등학교 → 임호초교 → 뜨란채아파트 → 내외동주민센터 → 현대2차아파트 →/← 동일아파트 ← 뜨란채아파트 ← 임호중학교 ← 가야고교 ←) - 현대1차아파트 - 대성사거리 - 동상동 - 김해세무서 - 김해시청역 - 인제대역 → 김해대학역 → 지내동입구 → 대야한일아파트[A] → 칠암문화센터[A] → 동성아파트 → 삼방시장 -> 영운초교 → 인제대학교 → 어방동 → 인제대역 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
동부교통에서 운행하는 김해시 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 27.6km(2번), 27.0km(2-1번)이다. 2번 2-1번3. 역사
- 예전에 번호만 같은 2번이 있었는데 '신천 - 삼계 - 가락로 - 김해시청 - 복음병원 - 인제대 - 삼방동 - 안동 - 어방동' 구간을 7대가 하루 60회[3] 운행했다. 이 노선은 1994년 11월 20일에 노선이 비슷했던 1번에 흡수 당해 결번이 되었다.
- 1998년 6월 27일 당시 노선은 '어방동 - 인제대 - 삼방동 - 지내동 - 가락로 - 구지로 - 경원교 - 가야고 - 동일아파트'였으며 대야여객이 10대, 삼부여객이 4대 투입하여 총 14대가 하루 140회 운행하였다.
- 2011년 9월 개편으로 동김해 지역을 순환으로 운행하게 되었다.
- 2011년 11월에 지내동에서 안동공단으로 바로 이어주는[4] 2-1번을 분리하였다.
4. 특징
- 2번은 한일여고와 신어중학교를 거쳐 가는 반면 2-1번은 안동공단입구를 직접 거쳐 칠암문화센터를 경유하여 삼방시장으로 올라가는 노선이다.
- 구 터미널 진출입도로를 이용하므로 김해보건소 정류장에는 정차하지 않는다. 김해터미널의 승차지와 하차지를 구분하여 운행하니 혼동하지 말자. 승차지는 터미널 정문에 있고 하차지는 터미널 남측 앞에 있다. 관련 게시물
- 김해에서 7번과 더불어 배차간격이 제일 짧은 노선이었다. 지금은 내외순환이 제일 짧은가 했더니 이마저도 지속적인 적자로 폐선, 현재는 7번이 제일 배차간격이 짧은 노선이 되었다. 다만 1번과 1-1번도 만만치 않고 태생적으로 쌍둥이 노선인 두 노선의 배차간격을 합치면 가장 짧다.
- 인제대역과 김해대학역을 경유하여 지내동삼거리에서 삼안로를 따라 동김해지역을 거쳐 인제대를 통과하여 인제로를 따라 인제대역으로 다시 내려오는 형태다. 7번과는 달리 삼안로 구간을 반대로 단선 순환하여 회차한다. 따라서 인제대역에서 인제대학교로 빠르게 가려면 무조건 7번을 이용해야 하며 이 노선을 이용하면 절대 안된다.
- 무엇보다 가장 이 두 노선의 두드러지는 특징이라면 내외동 구간의 노선 형태가 심각하게 막장이다(...). 지도만 보고는 운행경로를 짐작할 수가 없는 수준.
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- 24년 12월 기준 현재 2-1번에 운행하는 12년식 BS110CN 차량은 전국에서 유일하게 운행중인 BS110CN 차량이다.
4.1. 노선
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5. 연계 철도역
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