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| 정규시즌 엔트리 | ||||
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| 5번 | | 6번 | | |
| 7번 | | 8번 | | |
| 12번 | | 15번 | | |
| 20번 | | 35번 | | |
| 36번 | 파일:2024-wec-36-alpine-droite_417660.png | 38번 | | |
| 50번 | | 51번 | | |
| 93번 | | 94번 | | |
| 83번 | | 99번 | | |
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
| 3번 | | 4번 | | |
| 19번 | | 311번 | | |
| * 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| WEC - 알핀 인듀어런스 팀 No. 36 | ||
| 마티유 벡시비에르 (Matthieu Vaxiviere) | ||
| 국적 | | |
| 생년월일 | 1994년 12월 3일 (29세) | |
| 출생지 | 프랑스 리모주 | |
| 소속팀 (WEC) | 프로씨드 컴페티션 (2014)LMGTE Am TDS 레이싱 (2017~19)LMP2 알핀 엘프 매트무트 (2021)하이퍼카 알핀 엘프 팀 (2022)하이퍼카 알핀 엘프 팀 (2023)LMP2 알핀 인듀어런스 팀 (2024)하이퍼카 | |
| 소속팀 (IMSA) | 코니카 미놀타 캐딜락 (2019)DPi 타워 모터스포트 by 스타워크스LMP2 AF 코르세(2023)LMP2^^ 리차드밀 AF 코르세 (2024) | |
| 시즌 챔피언 | 프랑스 F4 챔피언십 (2011) 안드로스 트로피 일렉트릭 (2015~16) ELMS (2023~24)LMP2, Pro-Am | |
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1. 개요
프랑스의 레이싱 드라이버. 월드 인듀어런스 챔피언십에 알핀 소속으로 출전 중이다.2. 커리어
2.1. 카트
그는 2005년부터 프랑스 카트 챔피언십으로 레이싱 커리어를 시작했다.2.2. F4
2010년 미트젯 시리즈로 레이싱에 데뷔한 벡시비에르는 이듬해 프랑스 F4 챔피언십에 진출했다.그는 두 번의 우승을 포함하여 세 번의 레이스에서 우승하여 타이틀을 획득하면서 성공적인 한 해가 되었다.2.3. 포뮬러 르노 2.0
벡시비에르는 2012년 테크1 레이싱과 함께 유로컵 포뮬러 르노 2.0의 데뷔 시즌에 참가하여 1포인트로 29위를 차지했다. 그는 2013년에 더욱 성공적인 한 해를 보냈고, 아라곤에서 거둔 두 번의 우승으로 종합 10위를 기록하며 이번 시즌의 하이라이트가 되었다.2.4. 포뮬러 르노 3.5
유로컵에서 두 시즌을 보낸 후, 벡시비에르는 2014년 시즌을 위해 포뮬러 르노 3.5 시리즈로 졸업했고, 말론 슈퇴킹거와 함께 로터스 소속으로 출전했다. 그는 부상으로 인해 두 라운드를 놓쳤음에도 불구하고 종합 8위에 올랐다.벡시비에르는 2015 시즌을 위해 로터스로 복귀했다, 세 번의 우승과 수많은 포디움을 거머쥔 그는 챔피언에 올랐다.
새롭게 리브랜딩된 포뮬러 V8 3.5 시리즈의 첫 시즌을 위해 벡시비에르는 SMP 레이싱의 마테보스 이사키안과 파트너를 이뤘다. 이번 시즌, 그는 7번의 포디움에 올랐고, 그 중 2번은 우승이었고, 순위에서 4위를 차지했다.
2.5. 스포츠카 레이싱 데뷔
주니어 포뮬러 시절 내내 GT3 르망 컵과 같은 다양한 내구 대회에 출전한 벡시비에르는 2016년 말쯤 스포츠카 레이싱으로 전향했으며, 2라운드부터 아시아 르망 시리즈의 GT 카테고리에서 미셸 루골로, 스테판 레메레와 파트너를 이뤘다. 그는 DH 레이싱이 후지 스피드웨이에서 우승을 차지하여 챔피언십에서 2위를 차지하는 데 도움을 주었다.2017년 벡시비에르의 주요 활동지는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십의 LMP2 클래스였다.실버스톤에서 데뷔전을 치르며 포디움에 오른 그는 드라이버 순위에서 16위를 기록했다.
2018년은 VDSS와 함께 유럽 르망 시리즈의 첫 두 레이스에서 2위를 차지한 벡시비에르에게 긍정적인 한 해가 될 것이다. 2019년 르망 24시 레이스에서 포디움에 오른 것은 그의 시즌 하이라이트가 되었고, 그는 종합 8위를 기록했다.
코로나19로 인해 2020년, 벡시비에르는 GT 월드 챌린지 유럽 내구 컵 또는 M미트젯 인터내셔널 시리즈를 포함한 수많은 챔피언십에 출전하여 4승을 거두었다. 그 해에는 르망에서 또 다른 포디움을 얻었고, 그는 니코 야민과 줄리엔 커널과 함께 패니스 레이싱 소속으로 출전했다.
2.6. 알핀 워크스 드라이버로 전향
2.6.1. 하이퍼카 데뷔 (2021)
2021 시즌, 벡시비에르는 니콜라스 라피에르, 앙드레 네그랑과 팀을 이뤄 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 하이퍼카 부문에서 알판 A480을 몰았다. 팀은 스파-프랑코샹에서 2위를 차지하며 유망한 출발을 알렸고, 벡시비에르는 알가르브에서 폴 포지션을 차지했다. 이 팀은 몬차에서 또 한 번 2위를 차지한 후 페이스를 안정시켰고, 남은 라운드에서 3위를 차지했고, 벡시비에르와 그의 동료들은 토요타 가주 레이싱 스쿼드의 페이스를 따라갈 수 없었다.2.6.2. WEC 타이틀 챌린지 (2022)
그럼에도 불구하고 벡시비에르, 라피에르, 네그랑은 2022년에 알핀으로 복귀했다. 세브링에서 열린 시즌 개막전에서 이 프랑스 선수는 가장 빠른 랩타임을 기록하며 팀이 하이퍼카 부문에서 첫 우승을 차지하는 데 일조하며 인상적인 모습을 보여줬다. 벡시비에르와 그의 파트너들은 스파에서 2위를 차지한 후 르망 24시에서 실망스러운 4위를 기록했는데, 이는 자동차의 클러치 컨트롤과 점화 코일 시스템의 문제로 인해 팀이 포디움 경쟁에서 밀려났기 때문이다. 그들은 몬차에서 코바야시 카무이의 토요타와 치열한 접전을 벌인 끝에 다시 한 번 승리를 거뒀다. BoP 메커니즘 덕분에 마지막 두 레이스에서는 출력이 감소하여 알핀이 종합 순위에서 2위를 차지했다.2.6.3. LMP2로의 복귀 (2023)
벡시비에르와 알핀은 2023 시즌을 위해 LMP2 카테고리로 내려갔고, 프랑스 드라이버는 샤를 밀레시와 줄리엔 커널과 팀메이트를 맺었다. 팀은 종합 7위로 시즌을 마쳤다.또한 그는 프랑수아 페로도, 벤 바니코트와 팀을 이뤄 같은 해 유럽 르망 시리즈의 Pro-Am 컵에 출전했다.