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| TRITON |
| 三菱・トライトン Mitsubishi Triton[1] |
1. 개요
미쓰비시 트라이톤의 6세대 모델이다.2. 상세
| XRT 콘셉트 | |
디자인은 2023년 3월 공개된 XRT 콘셉트 카를 기반으로 했다.
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| 애슬리트(Athlete) 더블캡 | |||
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| GLS 더블캡 | |
| 태국 사양 트라이톤 |
한동안 경영악화로 렉스턴 1세대 마냥 우려먹거나 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 닛산 나바라를 배지 엔지니어링할 것으로 예상됐으나, 미쓰비시에서 효자차종이라 그런지[2] 제때 세대 교체 주기에 맞춰서 후속 모델을 개발해, 2023년 7월 26일 태국 방콕에서 정식 공개됐다.
파워트레인은 l4 2.4L 4N16 디젤 엔진에, 싱글터보 148마력 및 181마력 2종류로 나뉘며, 6단 AWR6B45 자동변속기 및 6단 수동변속기와 맞물린다. 개발도상국용 모델의 저출력 트림에는 유압식 파워 스티어링이 적용된다.
캡 종류로 싱글, 메가[3], 듀얼 3가지가 제공된다.
한때 미쓰비시의 디자인 큐이었던 후지산이 돌아왔다. 엠블럼을 잘 보면 확인할 수 있다.
중동시장용에는 '가솔린 엔진+5단 수동변속기' 사양도 시판 중이다.
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| GSR 더블캡 | |
| 일본 사양 트라이톤 |
일본 시장에도 13년 만인 2024년 2월 15일부로 다시 판매 개시됐다.
3. 제원
| TRITON/6세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 람차방 |
| 코드네임 | LC/MV |
| 차량형태 | 픽업트럭 |
| 승차인원 | 2~5명 |
| 전장 | 5,265mm(싱글캡)/5,360mm(더블캡) |
| 전폭 | 1,795mm ~ 1,930mm |
| 전고 | 1,765mm ~ 1,815mm |
| 축거 | 3,130mm |
| 윤거(전) | 1,585mm |
| 윤거(후) | 1,580mm |
| 공차중량 | kg |
| 연료탱크 용량 | 75L |
| 타이어 크기 | 265/70R16 265/65R17 265/60R18 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FR |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 |
| 후륜 현가장치 | 리프 스프링 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 디젤 | ||||||
| 4N16 | 2.4L 직렬 4기통 | VGT | 2,439cc | 184ps | 430N·m | 6단 수동 6단 자동 |
| 2-스테이지 터보 | 204ps | 47.9kgf·m | 6단 자동 | |||
| 가솔린 | ||||||
| 4G64 (SOHC 16V) | 2.4L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 2,351cc | 94kW | 194N·m | 5단 수동 |
4. 둘러보기
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[1] 일부 국가에서는 '트리톤'으로 발음한다.[2] 특히 동남아시아에서 엄청 많이 팔리기도 하고, 한 때 간판 SUV였던 파제로 역시 트라이톤을 기반으로 하는 만큼 계보상으로도 굉장히 중요한 모델이다.[3] 1열 확장, 포터의 슈퍼캡을 생각하면 된다.