| 베이징 지하철 운행 노선 | |||||||
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| 안살도브레다 Sirio | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 노면전차 | |||
| 기점 | 바거우역 | |||
| 종점 | 샹산역 | |||
| 역 수 | 6 | |||
| 노선기호 | XJ | |||
| 개업일 | 2017년 12월 30일 | |||
| 소유자 | 베이징시 | |||
| 운영자 | 베이징 공교 유궤전차 | |||
| 차량기지 | 바거우차량사업소 | |||
| 사용차량 | 안살도브레다 Sirio | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 9.4㎞ | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 가공전차선 | |||
| 최고속도 | 45㎞/h | |||
| 개통 연혁 | 2010. 12. 30. 바거우 ↔ 샹산 | |||
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1. 개요
베이징 지하철의 한 노선으로 중화인민공화국 베이징시 하이뎬구(海淀区) 바거우역과 샹산역을 이어준다. 노선색은 적색이다.베이징 지하철 최초로 노면전차를 이용하는 노선이며, 2017년 개통 당시에는 베이징 권역 내에서는 유일한 대중교통용 노면전차 노선이었으나, 2020년 이좡T1선 개통으로 아니게 되었다.[1] 베이징에서 1921년부터 1966년까지 노면전차가 운행되었지만 느리고 비효율적이라는 이유로 인해 트롤리 버스로 대체되었는데 51년 만에 부활한 셈이다.
전동차는 5량 1편성이나 량당 길이가 길지는 않다. 그래서 베이징 공교는 수요가 많은 시간대에 시자오선을 2편성 총 10량 복합열차 편성으로 운행시키고 있다.[2]
참고로 전 구간이 지상은 아니며, 전 구간(9.6km) 중 약 3분의 1의 구간(3.6km)이 지하 구간으로 건설되었다.
별개의 요금 체계를 사용한다. 따라서 바거우역에서 간접환승을 해야 한다.
2. 노선
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| 한국어 역명 | 중국어 역명 | 승강장 | 행정구역 | 환승노선 |
| 바거우 | 巴沟 | │■ | 하이뎬구 | |
| 이허위안시먼 | 颐和园西门 | ■││■ | ||
| 차 펑 | 茶棚 | ■││■ | ||
| 완 안 | 万安 | ■││■ | ||
| 궈자즈우위안 | 国家植物园 | ■││■ | ||
| 샹 산 | 香山 | │■ | ||
[1] 베이징 권역 내 전체 노면전차 노선으로는 최초이자 유일한 노선이 아니나, 베이징 지하철 노선으로는 최초 노선이다.[2] 출처: 베이징 버스 944 차내 선전 방송. 참고로 해당 노선 운영사는 베이징 공교 유궤전차의 모기업인 베이징 공교집단이다.