| 베이징 지하철 운행 노선 | |||||||
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| 베이징 공교 유궤전차 XJ형 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 노면전차 | |||
| 기점 | 바거우역 | |||
| 종점 | 샹산역 | |||
| 역 수 | 6 | |||
| 노선기호 | - | |||
| 노선번호 | - | |||
| 개업일 | 2017년 12월 30일 | |||
| 소유자 | 베이징시 | |||
| 운영자 | 베이징 공교 유궤전차 | |||
| 차량기지 | 바거우차량사업소 | |||
| 사용차량 | 베이징 공교 유궤전차 XJ형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 9.4 km | |||
| 궤간 | 1,435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 직류 750V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 이동폐색식 | |||
| 보안장비 | ATS | |||
| 최고속도 | - | |||
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1. 개요
베이징 지하철의 한 노선으로 중화인민공화국 베이징시 하이뎬구(海淀区) 바거우역과 샹산역을 이어준다. 노선색은 적색이다.베이징 지하철 최초로 노면전차를 이용하는 노선이며, 2017년 개통 당시에는 베이징 권역 내에서는 유일한 대중교통용 노면전차 노선이었으나, 2020년 이좡T1선 개통으로 아니게 되었다.[1] 베이징에서 1921년부터 1966년까지 노면전차가 운행되었지만 느리고 비효율적이라는 이유로 인해 트롤리 버스로 대체되었는데 51년만에 부활한 셈이다.
전동차는 5량 1편성이나 량당 길이가 길지는 않다. 그래서 베이징 공교는 수요가 많은 시간대에 시자오선을 2편성 총 10량 복합열차 편성으로 운행시키고 있다.[2]
참고로 전 구간이 지상은 아니며, 전 구간(9.6km) 중 약 3분의 1의 구간(3.6km)이 지하 구간으로 건설되었다.
별개의 요금 체계를 사용한다. 따라서 바거우역에서 간접환승을 해야한다.
2. 노선
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| 한국어 역명 | 중국어 역명 | 승강장 | 행정구역 | 환승노선 |
| 바거우 | 巴沟 | │■ | 하이뎬구 | |
| 이허위안시먼 | 颐和园西门 | ■││■ | ||
| 차 펑 | 茶棚 | ■││■ | ||
| 완 안 | 万安 | ■││■ | ||
| 궈자즈우위안 | 国家植物园 | ■││■ | ||
| 샹 산 | 香山 | │■ | ||
[1] 베이징 권역 내 전체 노면전차 노선으로는 최초이자 유일한 노선이 아니나, 베이징 지하철 노선으로는 최초 노선이다.[2] 출처: 베이징 버스 944 차내 선전 방송. 참고로 해당 노선 운영사는 베이징 공교 유궤전차의 모기업인 베이징 공교집단이다.