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최근 수정 시각 : 2025-03-21 21:38:41

삼성 SSC-1


본 계획은 취소 또는 무산되었습니다.

본 문서 또는 문단에서 다루는 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 취소되었습니다.
파일:삼성 워드마크 화이트.svg
파일:A5643B90-41F0-446E-9A56-05273E153BCC.jpg
SSC-1

1. 개요2. 상세3. 제원4. 둘러보기


1. 개요

삼성자동차가 1997년에 개발한 미드십 스포츠카. 양산 계획도 검토되었으나 1997년 외환 위기로 인해 프로젝트가 취소되었다.

2. 상세

<nopad>

1997년 11월 29일 삼성 사옥에서 최초 공개되었다. 아직 SM525의 이름이 지어지기 이전이라 명칭은 담백하게 삼성 스포츠카-1로 지어졌다. 자동차 시장에서 상당한 후발주자였던 데다 세계 시장에서 요구되는 차량 볼륨이나 양산 및 판매 대수에서 매우 불리한 위치에 있었던 삼성자동차는 이건희 회장의 덕업일치 겸 고수익 고부가가치 시장인 스포츠카 시장에 큰 관심을 가졌고, 그 일환으로 공개된 것이 SSC-1이다.

파워트레인은 추후 SM5에도 탑재되는 닛산 VQ 엔진이 들어갔으며 190마력에 230km/h의 성능을 낸다. 닛산 페어레이디 Z를 기반으로 개발된 것으로 추정되며 사이드미러와 후미등은 토요타 수프라의 것을 사용했다. AV 시스템을 비롯하여 실내 부품은 SM5에도 사용되었으며, 이런 점 때문에 원래부터 양산 계획이 없었던 차로 볼 수도 있지만 대한민국에서 한 번도 시도된 적이 없었고 특히 닛산도 양산차로는 선보이지 않은 가로배치 미드십 차량인 것이 굉장히 의미심장한 부분이다. 물론 양산 계획이 있었다고 해도 대우전자와 삼성자동차 간의 빅딜 문제도 엮여있어 개발을 강행했다 하더라도 실제로 출시가 되었을지는 미지수다.

현재 남아있는 차량은 단 2대다. 은색은 2001년 제1회 부산국제모터쇼에 전시되었고 자동차생활에서 이 차량을 탑승하여 리뷰하기도 했으며, 지금도 르노코리아 부산공장에 르노삼성 SM530L, 삼성 SEV-4와 함께 전시되어 있다. 노란색은 삼성화재 모빌리티뮤지엄에서 소장하고 있으며 간단한 정기 점검만 거치면 주행이 가능할 정도로 소중히 관리되고 있다. 르노 인수 이후 전 차량이 폐기된 삼성 PX와 달리 미드십 스포츠카라는 상징성으로 인해 좋은 상태로 보존되고 있다.

3. 제원

SSC-1
<colbgcolor=#034ea2><colcolor=#ffffff> 생산지 
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부산광역시 강서구 신호동
코드네임 SSC-1
차량형태 2도어 중형 쿠페
승차인원 2명
전장 4,320mm
전폭 1,880mm
전고 1,230mm
축거 2,495mm
윤거(전) 1,590mm
윤거(후) 1,600mm
공차중량 1,465kg
연료탱크 용량
타이어 크기 225/40R18
구동방식 가운데엔진-뒷바퀴굴림(MR)
전륜 현가장치 더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치
파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
닛산 VQ
(VQ25) 		2.5L V형 6기통 자연흡기 2,495cc 190ps 24kgf·m 5단 수동변속기

4. 둘러보기

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파일:삼성 로고(1993-2005).svg
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#034ea2,#191919> 차급 단종 차량
중형 세단 SM5
소형 트럭 야무진
대형 트럭 SM트럭
22.5톤 덤프트럭 MAN 22.5t 덤프트럭
}}}}}}}}} ||


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