서울9호선운영

[[대한민국\| ]] 대한민국의 없어진 철도 운영 기관
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<colcolor=#fff> 서울9호선운영 서울9號線運營 \| Seoul Line9 Operation

<colbgcolor=#bdb092> 설립일	2007년 6월 28일 [1]
해체일	2019년 8월 19일
전신	싸우스링크9주식회사 (2007년 6월 28일 ~ 2008년 10월 9일)
모회사	Transdev Group S.A.
주요 주주	RATP 데브 트랑스데브 코리아: 72% 현대로템: 20% Transdev Group S.A.: 8%
기업 분류	중소기업
상장 여부	비상장기업
직원 수	624명^{(2018년 4분기 기준)}
자본금	10억 0,000만 0,000원^{(2018년 기준)}
매출액	723억 3,453만 9,497원^{(2018년 기준)}
영업이익	44억 8,338만 4,025원^{(2018년 기준)}
순이익	36억 3,858만 6,423원^{(2018년 기준)}
자산총액	139억 5,847만 5,444원^{(2018년 기준)}
부채총액	85억 7,665만 5,079원^{(2018년 기준)}
운영 구간	서울 지하철 9호선 [관할구간][수행업무]
영업 거리	25.5㎞
미션	고객의 꿈과 행복을 이어가는 도시철도 9호선
비전	Metro Frontier, “Seoul Line 9”[4]
소재지	본사 - 서울특별시 강서구 마곡중앙로 171 (마곡동, 마곡나루역프라이빗타워Ⅱ)
관련 웹사이트
서울9호선운영(주) 공식 홈페이지 서울9호선운영노동조합 공식 홈페이지
공식 SNS
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서울9호선운영(주) 홈페이지 인사말 中

고객서비스 증진이라는
하나의 목표를 달성하기 위해
한마음으로 노력해야 합니다.
하나된 우리가
가장 큰 경쟁력입니다.

서울9호선운영(주) CEO 취임사 中

1. 개요2. 상세3. 연혁4. 역대 대표이사5. 운영했던 노선

[clearfix]

1. 개요

Transdev Group S.A.의 자회사로, 서울 지하철 9호선의 1단계 구간(개화역 ↔ 신논현역)의 운영 및 관리를 담당했던 대한민국의 기업이다. 싸우스링크9주식회사라는 상호로 설립되었다가 2008년 10월 10일 서울9호선운영이라는 이름으로 바꾸었다.

9호선 운영 및 관리를 위탁한 서울시메트로9호선이 서울9호선운영과의 위탁운영 계약을 2019년 7월 1일부로 해지하고 9호선 사업시행사인 서울시메트로9호선이 직영한다. 기사 서울9호선운영 직원의 고용은 서울시메트로9호선이 모두 승계하고 2019년 8월 19일부로 청산종결 하였다.

노조는 민주노총 공공운수노조 소속이다.

2. 상세

베올리아 앙비론망(Veolia Enviroment) 계열사로 분류되는 회사로, Veolia Environment - Transdev - RATP Dev Transdev Asia[5] - 알에이티피 데브 트랑스데브 코리아[6] - 서울9호선운영주식회사[7]의 지분구조를 가지고 있다.

서울 지하철 9호선의 운임수입은 서울시메트로9호선이 가져가나, 부대사업으로 인한 수입은 이 회사에 배속되는 구조이다. 그렇기에 이 회사는 서울특별시로부터 적자지원을 받지 못한다. 그래도 이익이 나기에 오히려 적자보조를 안 받아도 되는 듯. 이 회사는 서울시메트로9호선 측에서 내는 역사관리 용역수익 등을 주 수입원으로 하며, 역사 편의점 입찰 및 역세권개발사업 등의 용역을 발주하는 권한을 가지고 있다. 역사관리는 이 쪽이 일괄적으로 민원을 접수한 뒤 서울시메트로9호선에게 통보하여 처리하고 있다.

가끔 9호선 요금인상 시도의 주범으로 오해받기도 하는데, 9호선 요금인상 시도의 책임은 서울시메트로9호선, 정확히는 당시 서울시메트로9호선의 모기업이었던 맥쿼리은행의 자회사인 맥쿼리한국인프라투융자회사와 현대자동차그룹이 가지고 있다. 이 회사는 서울시메트로9호선의 사업 중 일부를 위탁받아 운영하는 기업에 불과하며, 요금 결정권 같은 건 당연히 없다.

그러나 위탁을 주는 다단계 구조로 인해 운영 비용은 높아진 반면 지분 소유자 중 하나인 트랑스데브 자회사의 본사 고배당 정책 등으로 인해 근로자 처우가 낮았고, 더불어 운영에 프랑스 회사가 개입하는 데 따른 국부유출 문제로 공론화되었다. 이에 따라 2019년 1월 18일에 서울 지하철 9호선 1단계 구간 사업 시행사인 서울시메트로9호선이 서울9호선운영에 운영 위탁 계약을 해지하고 노선을 직접 운영하기로 하였다. 기사 서울시메트로9호선은 그동안 서울 지하철 9호선을 위탁운영해오던 서울9호선운영과의 위탁운영 계약을 2019년 7월 1일부로 해지하였고, 기사 이에 존재 이유가 없어서 8월에 청산종결되었다. 서울9호선운영의 근로자는 모두 서울시메트로9호선에서 고용승계하였다.

3. 연혁

2007년 6월 28일: SOUTHLINK(주) 주식회사 설립, 대표이사: 마흐슬랑 다루
2007년 6월 29일: SOUTHLINK(주)(현 서울9호선운영(주)) - 서울시메트로9호선(주) 관리운영위탁 계약 체결
2008년 8월 25일: 본사 이전 (강서구 개화동 차량기지 내)
2008년 10월 10일: 싸우스링크나인(SOUTHLINK9)에서 서울9호선운영주식회사로 회사상호 변경, 사명변경에 따른 공식 CI 변경
2009년 3월 20일: “서울시도시철도 9호선 1단계 구간 운영 및 유지관리 계획” 및 “서울시도시철도9호선 1단계 구간에 대한 관리운영위탁 계획”에 대한 서울시 승인 완료
2009년 4월 1일: 영업 시운전 착수 - 차량형식, 전수시험과 병행실시
2009년 5월 7일 ~ 2009년 5월 24일: 개통 전 시민 대상 시승행사
2009년 6월 9일: 9호선 홈페이지 오픈
2009년 7월 24일: 9호선 개통
2009년 9월 11일: 천만 고객 달성
2009년 10월 8일: 무재해운동 선포식
2010년 5월 6일: 전국 도시철도 운영기관장 회의 개최
2010년 7월 20일: 시민견학프로그램 개시
2010년 9월 8일: 1억명 고객 달성
2010년 11월 14일: 무재해 1배수 달성
2010년 12월 23일: ISO 9001/14001 통합인증 취득
2011년 4월 22일: GFC서비스 시민모니터링 개시
2011년 10월 15일: 총 12편성 증편운행 실시
2011년 12월 10일: 무재해 2배수 달성
2012년 6월 23일: 수송승객 3억명 달성
2013년 4월 1일: 시민자원봉사 프로그램 개시
2013년 9월 30일: 출퇴근시간 급행열차 추가운행(14회)
2013년 10월 23일: 서울시메트로9호선(주)와 변경 관리운영위탁계약 체결
2014년 3월 28일: 피터 룬덴벨덴 대표이사 취임
2014년 5월 24일: 마곡나루역 개통
2014년 12월 22일: OHSAS 18001 인증 취득
2015년 1월 31일: 2단계 구간 영업시운전 관련 열차운행 변경
2015년 3월 18일: 철도안전관리체계 승인 (국토교통부)
2015년 3월 28일: 9호선 2단계 구간(언주~종합운동장, 4.5km) 개통
2017년 7월 31일: 크리스토프 뵈이에 대표이사 취임
2018년 12월 1일: 9호선 3단계 구간(삼전~중앙보훈병원, 9.14km) 개통
2019년 7월 1일: 9호선 계약 해지
2019년 8월: 본사 이전[8]
2019년 8월 19일: 청산 종결

4. 역대 대표이사

마흐슬랑 다루 (2007~2014)
피터 룬덴벨덴 (2014~2017)
크리스토프 뵈이에 (2017~2019)

5. 운영했던 노선

서울 지하철 9호선 1단계 구간[수행업무]: 개화역 ↔ 신논현역

[1] ‘서울9호선운영주식회사’로의 사명 변경일은 2008년 10월 10일이다.[관할구간] 개화역 ↔ 신논현역 구간[수행업무] 운영 및 유지보수 업무[4] “서구 선진 교통시스템과 접목되어 대한민국 첨단 지하철 운영 전문기업으로 성장하는 회사의 미래지향성을 의미”한다고 한다.[5] Transdev 50%, RATP Dev(RATP의 자회사) 50%[6] 알에이티피 데브 트랑스데브 코리아(합병 전 한국 내 최상위지배회사. 구 베올리아트랜스포트알에이티피코리아)와 트랑스데브코리아 주식회사(합병 전 한국 내 중간지배회사. 구 베올리아트랜스포트코리아)의 합병으로 설립.[7] 알에이티피 데브 트랑스데브 코리아 72%, Transdev 8%, 현대로템 20%[8] 서울특별시 강서구 개화동로8길 38 (개화동)에서 서울특별시 강서구 마곡중앙로 171 (마곡동, 마곡나루역프라이빗타워Ⅱ)로 이전하였다.[수행업무]