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| 하동환뻐스 | → | HA/HR버스 | → | 에어로버스 | → |
| 트랜스타 | → | 스마트 | → | C 시리즈 | |
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| SMART 110 | SMART 110G |
| SMART 110E | |
1. 개요
KGM커머셜에서 만드는 상용차 라인업이다. 스마트는 에디슨모터스 시절부터 현재까지 계속 판매중인 버스이지만 KGM커머셜로 바뀌면서 단계적으로 에디슨모터스의 흔적을 지우고 있으며 이에 따라 스마트라는 이름도 잠정적으로 갈아치울 계획이다.주력 상품은 KGM커머셜 C로 라인업 명칭을 바꿀 예정이고, 나머지 중국산 반조립 모델 등 부정적 평가를 받았던 모델은 모두 단종되거나 개발 계획이 취소됐다. 다만, 일부 차급은 국산 모델 개발을 추진해 KGM커머셜 C 이름으로 출시할 예정이다.
2. 생산중
2.1. 스마트 110/110G (2021 ~ 현재)
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| 프리머스 | → | 화이버드 | → | 스마트 110/110G |
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| 스마트 110 | 스마트 110G |
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| 스마트 110 | 스마트 110G |
얼핏 보면 전기 모델과 가스 모델이 완전히 똑같이 생긴 것 같지만, 자세히 보면 차이점이 있다. 우선 전기 모델의 전고가 가스 모델보다 약간 더 높으며, 천장의 모양도 약간 다르다. 무엇보다도, 전기 모델은 후측면 하단과 보닛에 방열구가 없다. 또한 시트 색상도 전기 모델은 회색, 가스 모델은 파란색으로 다르다.
이 모델부터 개문 발차가 앞, 뒷문 모두 원천적으로 불가능하다. 우진산전과 2017년식 이후 현대차와 중국산, 반조립 모델처럼 주행 중 스위치를 조작할 경우 차가 완전히 정차한 다음 출입문이 열린다.
서울특별시 시내버스에서는 2021년 말~2022년 초까지만 해도 일렉시티 판매량의 거의 2배 차이날 정도로 인기가 많았다. 하지만 2022년 말부터 여러 불미스러운 사태로 인해 일렉시티는 물론 아폴로 1100과 중국산 경쟁모델에게도 밀리고 있다.[10]
2023년부터 스티어링 휠 디자인이 변경됐다.
스마트 110은 2023년 9월 말 신어BTS에서 도입한 차량부터 스마트 110G는 2023년 12월 초 광주 현대교통, 삼아교통에서 도입한 차량부터 KGM의 로고가 적용되었다. 앞면에는 KG모빌리티의 윙 로고가 붙여있는 반면 뒷면에는 KGM 레터링이 붙은 상태로 출고되었다. # 다만 KGM으로 변경 초기에는 계기판 디스플레이에는 옛 상호명인 에디슨모터스가 떴었고,[11] 스피커 같은 부속품에 여전히 에디슨모터스의 로고가 붙어있는 경우도 있다.
2024년에 삼성SDI의 301kWh 리튬이온 배터리를 탑재한 스마트 110이 출시됐다. 1회 충전시 최대 주행거리가 419km까지 늘었고 보조금도 7,000만원 전액을 수령받게 되었다.[12]
2024년 3월 생산분부터는 주차 브레이크 레버의 모양이 접시 모양 잠금 방식인 원형 레버에서 둥근 사각형 모양으로 변경되었다.
C110/C110G로 모델명이 바뀔 예정이다.
2.2. 스마트 110E (2022 ~ 현재)
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| 스마트 110E |
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| 세종 M1번으로 운행중인 세종제일운수 소속 스마트 110E |
347kWh 용량을 가진 LG에너지솔루션의 리튬이온 배터리와 435마력의 고효율 영구자석모터를 장착했고 환경부 인증 기준 1회 충전 시 주행 가능 거리는 475km다.
안전사양으로 자동비상제동장치(AEBS), 차선이탈방지장치(LDWS), 차선이탈경고(ADAS), 전방추돌 경보(FCW), 크루즈 컨트롤(ACC), 어라운드 뷰 모니터(AWM) 등의 첨단 안전사양과 편의사양이 기본으로 적용됐다.
KG모빌리티 인수 이후 이 차량부터 KGM의 로고가 적용됐다. #
2024년에 현대자동차에서 카운티, 유니버스를 제외한 모든 고상버스 모델이 단종되면서 대한민국에서 생산하는 준대형 고상버스는 스마트 110E만 남게됐다.
C110H로 모델명이 바뀔 예정이다.
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| 리콜 조치 부품인 아이들 암 브라켓 |
2.2.1. 운행 현황
- 2022년 8월 창원 마창여객에서 최초로 도입하였다. 아직 노선버스로는 전국 최초이면서 유일하지만 전술한 현대 고상버스 단종으로 2024년 이후 한동안 급하게 고상버스 신차가 필요한 고객 수요를 더 흡수할 수 있을 것으로 보인다. 현재 BRT급행(6000번)에서 운행중이다.[13]
- 최근 해당 모델의 파라과이 수출이 확정되었다. #
3. 제원
3.1. 스마트 110/110G
| SMART 110/110G | |
| <colbgcolor=#44207a><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경상남도 함양군 수동면 우명리 |
| 차량형태 | 2도어 준대형버스 |
| 승차인원 | 46인승 |
| 전장 | 10,990mm |
| 전폭 | 2,495mm |
| 전고 | 3,390mm |
| 축거 | 5,400mm |
| 윤거(전) | 2,115mm |
| 윤거(후) | 1,855mm |
| 공차중량 | 14,710 ~ 15,360kg |
| 타이어 크기 | 275/70R22.5 |
| 구동방식 | 뒷엔진-뒷바퀴굴림(RR) |
| 전륜 현가장치 | 리지드 액슬 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 와이드 액슬 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | |||||||
| <rowcolor=#fff><colbgcolor=#44207a><colcolor=#fff> 모델 | 엔진/모터 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최고토크 | 변속기 |
| CNG | |||||||
| 스마트 110G | 현대두산 GX12P | 11.1L 직렬 6기통 | 싱글터보 | 11,051cc | 310ps | 125kg·m | 6단 자동변속기 |
| 전기 | |||||||
| 스마트 110 | LVKON TED3960 | - | - | - | 435ps | 224.34kg·m | |
3.2. 스마트 110E
| SMART 110E | |
| <colbgcolor=#44207a><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경상남도 함양군 수동면 우명리 |
| 차량형태 | 1~2도어 준대형버스 |
| 승차인원 | 39인승 |
| 전장 | 10,860mm |
| 전폭 | 2,480mm |
| 전고 | 3,320mm |
| 축거 | 5,300mm |
| 윤거(전) | 2,095mm |
| 윤거(후) | 1,860mm |
| 타이어 크기 | 11R22.5-16PR |
4. 단종 차량
4.1. 스마트 110H/110HG (2018 ~ 2023)
| | |
| 스마트 110H | 스마트 110HG |
원부상 명칭은 스마트 110H 기준으로 이-스마트(E-SMART)로 나온다.
| 초기형 스마트 11HG | 초기형 스마트 11H |
초창기 명칭은 스마트 11이었고 2018년 5~6월 사이에 인천의 시영운수에서 첫 도입이 이루어졌다. 이 시기에 4대를 도입했다. 디자인이 변경되기 이전의 스마트를 굴리는 유일한 업체였으나 일부차량은 세운교통으로 넘어갔다.[15]
화이버드와 달리 카스테레오는 센터페시아에 있다.[16] 계기판 모양도 화이버드와 다르다.
중문은 최근에 나온 고상형 차종답지 않게 광폭형이 아니다. 즉, 중문에 중앙 바가 없다.[17] 중문 폭이 앞문과 거의 동일하다.
2019 EV 트렌드 코리아에서 공개된 내용으로는 전기버스 모델이 화이버드처럼 디자인이 변경될 예정이라고 한다. 2020년 6월에 전면부가 화이버드처럼 디자인이 변경된 스마트 11H/11HG의 페이스리프트 모델을 공개하고 창원과 김해에서 순회전시를 했다.
| 스마트 11HG (F/L) | 스마트 11H (F/L) |
스마트 110HG F/L 모델은 2020년 7월 30일에 대구의 영진교통에서 최초로 도입했다.
2020년형 스마트 11HG는 두산인프라코어제 GX12P 엔진이 달려 나오고 ZF 에코라이프 6단 자동변속기를 기본으로 채택했고 에어 서스펜션이 기본으로 달려 나온다. 화이버드와 달리 앨리슨의 자동변속기는 선택할 수 없는 것으로 보인다.
다만 첨단소재 적용으로 경쟁사인 현대자동차나 자일대우버스보다 더 비싸면서 저상 보조금도 받을 수 없어[18] 화이버드보다 구매량이 저조한 편이다. 2020년 들어 자일대우버스의 베트남 이전 문제로 인한 일시 생산 중단으로 점유율을 조금 가져왔다.
전기모델의 경우 전기버스 사업을 저상버스 확대와 겸하는 것이 정부와 각 지자체 방침이기도 하고 저상버스 보조금을 받지 못하는 해당 모델은 자부담 비중이 전기버스를 저상버스로 구매할 때 보다 커서 당연히 판매고가 부진할 수 밖에 없다. 결국 영업용으로는 출시 이후 10대밖에 못 팔았다.[19]
2021년부터 모델명이 스마트 11H와 스마트 11HG에서 스마트 110H(전기차량)/110HG(천연가스차량)로 변경됐다.
2022년 말에 스마트 110H의 후방 번호판 장착 위치가 엔진룸에서 범퍼로 내려갔다. 중문이 스마트 110과 동일한 제품으로 변경됐다.
2023년 2월쯤에 스마트 110H, 스마트 110HG가 단종됐고, 좌석형 파생 모델인 110E만이 남아 명맥을 잇고 있다.
4.1.1. 운행 현황 (전기버스)
- 2020년 9월 1일에 창원의 대중교통에서 전국 최초로 전기버스 모델(스마트 11H) 2대를 도입했다.
- 2021년 6월 경에 논산의 덕성여객에서 스마트 110H 4대를 도입했다. 이 판매분부터 고상형 전기 모델의 이름이 스마트 110H로 바뀌었다.
- 이후 2022년 5월에 모델 3대를 추가로 구매했다.
- 2022년 12월 신안군 공영버스에서 스마트 110H 1대를 도입했다. 해당 차량은 마지막으로 제작된 스마트 110H 차량이다.
4.2. 스마트 087/093 (2020 ~ 2023)
| 스마트 087/093 |
| 스마트 087 | 스마트 093 |
차량은 중국의 양저우 아시아스타에서 개발, 금강기차에서 생산하는 JS6815GHBEV 중형전기저상 차량을 SKD 방식으로 들여와 판매된다. 출시는 되었으나 현재까지도 에디슨모터스 홈페이지에 차량정보가 업로드되지 않고 있다.
2021년 6월 출고된 자경마을버스 차량부터 차량 이름이 스마트 9.3에서 스마트 093으로 바뀐 것이 확인된 것으로 보아 스마트 11H가 110H로 바뀌며 이름도 같이 바뀐 것으로 보인다.
에디슨모터스가 새만금산단이 있는 오식도동에 군산공장을 신설하면서 087과 093은 기존 함양공장이 아닌 군산공장에서 생산된다.
여담으로 전면 LED칸이 작은데 순수 중국산도 한국 사양에 맞춰 큰 사이즈의 LED칸으로 제작하는 것을 보면 이는 운수업체들을 배려하지 않는다는 방증이며 스마트 087/093도 LED칸 크기를 개선시킬 필요가 있다.
배터리가 뒤에 있어서 좌석수가 적은 것 역시 불편사항이 되고 있다. 최근에 나오는 신형 중국산 전기버스들도 배터리를 상부로 올린 것을 보면 이 점도 개선할 필요가 있다.
이런 사유로 인해 킹롱, 하이거, BYD 등 최근에 판매되고 있는 순수 중국산 전기버스보다 못하다는 평도 나오고 있으며 똑같이 반조립인 범한자동차 E-STAR보다도 못하다는 평이 많다. 상위권(킹롱, 하이거, BYD)은 물론 심지어 중위권급의 순수 중국산 전기버스(BLK, CHTC, 스카이웰[20] 등)도 최소한 LED 크기는 현지화시켜 크게 나오고 있으며, 배터리도 상부로 올렸다. 골든드래곤, 중통, CRRC 등 하위권 급의 중국산 전기버스 현지화 수준을 보이고 있다.[21]
군산공장의 가동이 중단됨에 따라 해당 두 차량은 모두 단종 처리됐다. 2024년 2월 20일 무공해차 누리집의 갱신과 함께 차량이 삭제되었다.
2024년 7월 30일 KGM 독자 개발 모델인 C090이 공개되었다.
4.3. 스마트 T1 (2021 ~ 2023)
| |
5. 제원
5.1. 스마트 110H/110HG
| SMART 110H/110HG | |
| <colbgcolor=#0072bb><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경상남도 함양군 수동면 우명리 |
| 차량형태 | 2도어 준대형버스 |
| 승차인원 | 49인승 |
| 전장 | 10,870mm |
| 전폭 | 2,480mm |
| 전고 | 3,300mm |
| 축거 | 5,300mm |
| 윤거(전) | 2,095mm |
| 윤거(후) | 1,860mm |
| 타이어 크기 | 11R22.5-16PR |
| 파워트레인 | |||||||
| <colbgcolor=#0072bb><colcolor=#ffffff> 모델 | 엔진/모터 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최고토크 | 변속기 |
| CNG | |||||||
| 스마트 110HG | <colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f><colcolor=#fff> 두산 GX12P | 11.1L 직렬 6기통 | 싱글터보 | 11,051cc | 310ps | 125kg·m | 6단 자동변속기 |
| 전기 | |||||||
| 스마트 110H | LVKON TED3960 | - | - | - | 435ps | 224.34kg·m | |
6. 베이퍼웨어
6.1. 스마트 7H
7m급 전기버스. 아래에 있는 스마트 077과 관련이 없는 모델이다.에디슨모터스 차량 개발 계획이 변경되면서 소리소문없이 개발이 무산되었다.
6.2. 스마트 077
| |
| <rowcolor=#fff> 에디슨모터스 전기버스 라인업 |
| |
| <rowcolor=#fff> Huade Amperex 6-12m 버스 |
KGM커머셜로 출범 후에는 출시 계획을 중단했다. 다만 C070으로 상표권 출원을 해놓은 것으로 보아 해당 차급의 국산 모델 출시를 잠정적으로 염두에 두고 있는 것으로 추정된다.
6.3. 스마트 9H
9m급 중저상 전기버스. 스마트 087/093과 별개인 모델이다.2018년에 실제 모델이 공개되었으나 중저상 버스가 도태되는 추세여서 결국 출시가 무산되었다.
6.4. 스마트 12D
| 스마트 12D |
중국 킹롱사의 차체를 기반으로 두고 있으며, 좌측에 비상구가 설치되어 있고 승객석에 3점식 안전띠가 적용된다. 경쟁 모델은 현대 유니버스 노블, 기아 그랜버드 선샤인 등이다. 속도계에 최고속도를 다른 차종들은 시속 160km까지만 적용되는 것과 달리 시속 120km까지만 표기됐다. 어차피 한국승합차들은 110km/h를 최대로 한 스피드 리미터가 의무적으로 장착되기 때문에 속도계 범위가 빡빡한 건 아니다.
그러나 에디슨모터스의 부진으로 결국 개발이 중단되었다.
23년 기준 모터쇼에 전시되던 2대가 군산시 소룡동에 주차된 모습이 발견됐다. 외관 일부분이 녹이 슬어있으며 한 대는 실내 비닐도 제거되지 않은 상태이고 번호판도 없는 모습이다.
| KG모빌리티 미래 발전 전략 |
6.5. 2인승 화물용 전기밴 (프로토타입)
| 2인승 화물용 전기밴 (프로토타입) |
에디슨모터스 시절인 2021년 8월 24일에 공개된 차량으로 메르세데스-벤츠 스프린터를 베낀 중국 차량을 반조립한 차량이다.[22] 국책연구개발사업으로 개발하던 차량으로 최고 시속은 110km/h이며, 원래 계획으로는 2021년 연말에 출시할 계획이었으나 이후 대표 구속, 주가 조작 등의 이유로 회사 자체가 공중분해 되면서 출시가 무산되었다.
KGM에 인수된 이후 2023년 9월 21일 KG모빌리티의 미래 발전 전략에 이베코 데일리와 유사하게 생긴 중형 전기밴(LCV)[23]이 발표되었다. 이 차급의 국산 모델 개발을 추진하고 있는 것으로 추정된다. 만약 출시한다면 15인승 기준 이스타나의 정신적 후속작이 될 것으로 보인다.
7. 논란
7.1. 스마트 087/093의 중국산 버스 국산 둔갑
"'중국산이 한국산으로 변신' 에디슨모터스, 中 금강기차 중형버스 국내서 조립 판매"스마트 087/093은 중국 장쑤성 양저우시 소재의 아시아스타가 개발하고 신강 오토모티브에서 생산하는 제품을 들여와 반조립(SKD)[24] 형태로 생산하는 차량으로, 중국에서 차체와 배터리, 모터 등 주요 부품들을 들여와 국내에서 조립하기 때문에 한국 차대번호가 부여돼 국산 차량으로 국적이 세탁되는 방식이다.
쉽게 말해 섀시부터가 중국산이라는 것인데, 문제는 신강 오토모티브라는 회사가 중국 내에서도 굉장히 중소기업에 속하는지라 신뢰성 문제가 발생할 거라는 얘기가 많다.
이후 같은 차종을 기반으로 한 경쟁 차종이 등장했다. 범한자동차 E-STAR인데 전광판이나 헤드램프 디테일에 차이가 조금은 있지만 프론트마스크와 섀시가 비슷하고 스마트 087,093처럼 중국산 부품을 들여와 국내에서 조립하여 국산 차대번호를 발급받는다는 공통점이 있다.[25]
중국산 전기버스에 대한 보조금 정책이 개정되면서 중국산 수입 차량들에 대한 지원이 줄어들 것에 대비하여 몇몇 업체들이 스마트 087, 093의 사례와 같이 국산으로 둔갑시키는 방법을 찾기 시작했다. 대표적인 예시로 범한자동차 E-STAR가 있다.
원산지 세탁 논란과 에디슨모터스 주가조작 논란으로 인해[26] 해당 모델은 2023년에 결국 단종되었고 KG모빌리티에 인수된 후 에디슨모터스에서 개발하고 있었던 다른 중국산 반조립 차량 개발까지 완전히 중단하게 되었다.
8. 경쟁 차량
8.1. 스마트 110G
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[단종] 무공해차 통합누리집 보조금 지급 대상에서 제외됐고, 이에 따라 단종됐다.[단종] 무공해차 통합누리집 보조금 지급 대상에서 제외됐고, 이에 따라 단종됐다.[3] 이렇게 화이버드가 스마트 라인업으로 편입되면서 이름이 바뀜에 따라 기존 차명인 화이버드라는 이름은 폐기됐다.[4] 참고로 전조등은 중국 양저우 아시아스타사에서 만든 도시형버스들의 전조등이다.[5] 뉴 슈퍼 에어로시티 앞문과의 차이점은 가운데 경첩 및 하부 대각선 형태 봉 손잡이 위치가 더 올라와 있는 점과 도어 형태가 완전직각이란 점이다. 뉴 슈퍼 에어로시티 앞문은 F/L 이후 한정으로 내부 기준 도어 왼쪽 끝 부분 라인이 약간 굽은 형태다. 이는 저상 뉴 슈퍼 에어로시티는 물론 같은 에어로시티를 기반으로 한 일렉시티, 유니시티, 그린시티도 마찬가지. 또한 차이점으론 열릴 때 희미하게 뒷문 버저와 비슷한 톤의 버저가 울린다.[6] 이때 중문개폐부저도 현대와 동일한 것으로 바뀌었다.[7] 그래서 자일대우버스가 국내 시장에서 망하고 베트남으로 탈주 친 현재는 BS110의 명맥을 이 차량과 우진산전 아폴로 1100이 대신 이어주고 있는 격으로 봐도 좋다.[8] 현대자동차, 자일대우버스, 우진산전, 하이거 등 시중에 파는 전기버스에서 쓰이는 공조기다. e-화이버드는 기존 내연기관 버스용 에어컨에 변압을 개조해서 사용했다.[9] 가능한 한 현대자동차의 모델과 동일한 부품을 사용하여 판매고를 진작하려는 의도로 보인다. 그러나 압도적으로 싸고 고장이란 것이 존재하지 않는 수동 리프트가 대세인 탓에 아직 자동 리프트를 탑재하고 출고된 차량은 단 한 대도 없다.[10] 일렉시티는 141대로 2021년 53대 대비 도입량을 크게 늘렸고 아폴로도 현재 개선되어서 나오면서 구매하는 회사가 늘고 있다.[11] 대덕교통 승무사원이 촬영해 올린 영상이다.[12] 2021년형 이후 개선형 일렉시티와 비슷한 주행거리이다.(420.8km)[13] 원래는 707번에서 운행하였으나 폐선되면서 6000번으로 이동되었다.[14] 다만 페이스리프트 이후 전문은 폴딩도어로 회귀했다.[15] 이때 출시된 차량의 전면 디자인을 보고 아시아 AM937과 비슷하다는 이야기가 있었다.[16] 화이버드의 큰 단점이 센터페시아에 중문 카메라 모니터가 설치되어서 카스테레오가 센터페시아 밑에 있다는 것이다.[17] 서울에서 주로 다닌 도시저상형(L/SL 모델)이 광폭 중문을 첫 적용했고 지방에는 슈퍼 에어로시티 출시 및 천연가스버스 출시로 광폭 중문을 처음 선보였다. BC211도 광폭 중문이라 중문에 중앙 바가 있다.[18] 110HG 모델은 천연가스버스 보조금만 받고 구매해야 한다.[19] 대중교통 2대, 덕성여객 7대, 신안군 공영버스 1대. 성남시내버스에서 구매한 BS110 플러그인 전기버스와 동일한 댓수다.[20] 대신 번역 문제가 있다.[21] 다만 LED 크기나 배터리 위치 부분은 CRRC 보다도 못한 부분이기도 하다.[22] 2014년부터 생산 중인 중국 자동차 킹롱의 LCV 모델인 자키를 국내에 들여와 반조립한 것으로 껍데기만 국산으로 둔갑했다는 논란을 피할 수 없다.[23] 사진에는 중형 EV BUS라고 적혀 있다.[24] 풀어서 말하자면 Semi Knock-Down(세미 녹 다운)[25] 하지만 LED 크기, 배터리 위치, 좌석수부터가 이미 범한자동차의 승이다. 실제로도 LED 크기, 배터리 위치, 좌석수 때문에 까이고 있다.[26] 에디슨모터스가 도산 직전까지 갔던 결정적인 원인이다.