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| 진아교통 주식회사 眞亞交通 株式會社 Jina Traffic Co., Ltd. | |
| 설립일 | 1961년 12월 26일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 이상도, 나창규 |
| 주요 주주 | 자사주: 2.95% (2022년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 236명(2022년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 17억 5,000만원(2022년 기준) |
| 매출액 | 223억 7,218만 3,623원(2022년 기준) |
| 영업이익 | -5억 269만 5,061원(2022년 기준) |
| 순이익 | -5억 8,221만 9,681원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 132억 5,724만 7,621원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 45억 8,705만 3,374원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 52.91%(2022년 기준) |
| 자회사 | 진아복지에너지 (지분율: 100%) |
| 소재지 | 서울특별시 노원구 마들로 145 (월계동) |
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1. 개요
서울특별시 시내버스 업체인 진아교통은 노원구 월계동에[1] 본사와 가스충전소를 둔 버스 회사이다.이 회사가 운영하는 노선들의 특징은 147번 빼고 전부 석계역을 경유한다는 것이다.[2] 사실, 차고지 위치 및 동선상 수요 확보를 위해 석계역을 경유할 수밖에 없다. 이 탓인지, 1132번, 1135번, 1136번 같이 굴곡 노선들이 많다.[3]
2. 역사와 특징
1961년 국성여객이라는 이름으로 설립했으며, 1970년 진아교통으로 사명을 변경하였다. 1971년에는 이문동에서 석관동(월계동)으로 차고지를 옮겼는데, 현재 6호선 석계역 인근 현 우남아파트 자리에 진아교통 본사와 현재의 사용중인 월계동에 차고지가 있었다. 석계역 앞 차고지는 구종점이라는 정류장 명칭으로 계속 남아있었으며, 38-2번(현 147번)은 월계삼호아파트에서 출발하지 않고 여전히 석계역앞 구종점에서 출발했었다. 이 구종점은 월계아파트 재건축으로 우남아파트가 생긴 이후로는 옛날 이야기가 되었다.1985년에는 서울특별시의 굴절버스 도입 시범 노선으로 진아교통 22번 (태릉 푸른동산 - 서울역) 노선 등이 선정되어 볼보 B10MA 굴절버스를 운행한 적도 있다.
1997년 외환 위기 때 경영난이 와서 다른 회사들처럼 부도 직전까지 몰렸다.[4] 당시 1998년도 진아교통은 근로자에게 수개월의 임금체불로 인하여 근로자의 생활이 어려움이 가중되자 노동조합이 주도하여 체불된 임금을 주식으로 출자 전환하여 회사를 직접 경영하여 오늘날 안정화를 구축하였다. 그 이면에는 나형태 조합장과 조합원들이 회사를 살려야한다는 사명감으로 헌신적인 노력과 봉사정신이 있었다. 어쨌든 많은 노력을 하면서 회사를 살려냈고 2004년 개편으로 준공영제를 맞이하면서 현재에 이른다.
진아교통의 차고지는 이마트 월계점 옆에 위치하며, 이마트와 진아교통과의 상호상생 차원의 협력하에 차량을 일부공간에 사용하고 있다. 휴차차량이나 예비차량, 1136번은 이마트 월계점 지상주차장에 주차한다.[5] 늦게 운행이 끝나 차고지에 들어가지 못하는 차는 마들로에 일렬종대 5대 주차를 한다. 이와 비슷한 경우는 강북구의 영신여객, 삼양교통이 기도원에 주차하는 것과 같은 현상.
2009년 12월에 운수종사자를 위하여 복지차원에서 회사 차고지에 CNG 충전소를 세웠다.[6] 그리고 2010년에 기존 디젤차량은 연식 불문하고 전부 수출보내거나 중고로 매각했다.[7]
과거엔 자일대우버스와 현대차를 섞어서 출고했었다가[8] 1998년에 로얄시티[9]와 로얄미디[10]를 출고한 이후부터는 2020년까지 현대차만 구매했다. 2000년에 천연가스버스가 도입되기 시작했음에도 불구하고 2005년 1월 초까지는[11] 계속 디젤차만 뽑았으며, 같은 해 중후반부터 가스차들을 본격적으로 출고하기 시작했다.
자동변속기는 아진교통, 흥안운수, 삼화상운, 한성여객, 관악교통과 같이 앨리슨이 대다수다. 개편전에도 마찬가지며, 개선형 차량 출시 이후에도 서울에서 계속 앨리슨을 사용하는 골수 앨리슨 업체이다.
2007년에 노원구에서 최초로 저상버스를 도입한 회사다.[12]
2017년 이후 차량의 경우 태릉교통이나 부산광역시, 울산광역시 시내버스처럼 대형은 일반, 저상 상관없이 모두 로우백 플라스틱 시트이며 그린시티만 스펀지 시트로 출고한다.
2021년 8월 말에는 스마트 110G를 전국 최초로 출고해 147번에 투입되었다. 스마트 110G의 앨리슨 미적용으로 ZF 자동변속기를 적용했다. 이후 KGM커머셜로 전향했다.
3. 운행 노선
볼드체 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야 한다.| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 147 | 월계동 | (← 월계역 ← 노원역 ←) - 월계역 - 북서울꿈의숲 - 장위2동주민센터 - 돌곶이역 - 한국예술종합학교 - 한국외국어대학교 - 청량리역 - 신설동역 - 서울시동부병원 - 상왕십리역 - 신당역 - 약수역 - 압구정역 - 학동역 - 역삼역 → 역삼동개나리아파트 → 한티역 → 강남세브란스병원 | 한티역 | 7~9 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 1132 | 월계동 | 월계미륭아파트 - 석계역 - 태릉입구역 - 서울과기대후문 - 노원경찰서 - 서라벌고등학교 - 상계중학교 | 노원역 | 3~8 |
| 1135 | 월계미륭아파트 - 석계역 - 공릉신도2차아파트 - 용원초등학교 - (← 공릉삼익아파트 ←) - 하계역 - 중계역 - 을지중학교 | 중계1동주민센터 | 9~13 | |
| 1136 | 월계미륭아파트 - 석계역 - 월계미륭아파트 - 공릉역 | 원자력병원 | 11~17 | |
| 1222 | 월계미륭아파트 - 석계역 - 돌곶이역 - 한국예술종합학교 - 한국외국어대학교 - 청량리역 - 경동시장 → 벽산아파트 → 고려대학교 → 서울약령시 | 고려대학교 | 9~12 | |
| 8101[맞춤] | 도봉보건소 | 쌍문역 - 돈암사거리.성신여대입구 - 창경궁.서울대학교병원 - 혜화역 - 종로4가 - 을지로입구.시청입구 | 서소문 | 5~10 |
4. 폐선된 노선
여기에는 2004년 개편 이후 폐선된 노선만 기재되어 있다. 자세한 설명을 보려면 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스 문서를 참조할 것.4.1. 2004년 서울 시내버스 개편 전 운행 노선
- 38-1 : 석계역 - 태릉입구 - 화랑대역 - 서울온천 - 서라벌고 - 상계중학교 - 노원역
- 411 : 월계동 - 석계역 - 공릉초교 - 신명아파트 - 공릉아파트 - 위례상고 - 서울과학기술대학교
- 419 : 월계동 - 석계역 - 한천초등학교 - 공릉역 - 삼익아파트 - 원자력병원
5. 면허 체계
5.1. 진아교통 순수 면허
- 서울 70 사 6826 ~ 6828, 6871 ~ 6872, 6874 ~ 6876, 6879, 6881 ~ 6882, 6896 ~ 6901호
- 서울 74 사 8101 ~ 8188호
- 진아교통 주 면허.
- 서울 75 사 2877 ~ 2882호
- 진아교통 증차 면허. 구.38-2번 좌석 증차분이다.
5.2. 타 회사 출신 면허
- 서울 74 사 1235호
- 경성여객 면허. 어떻게 넘어왔는지는 불명이다.
- 서울 74 사 1550, 1591호
- 대원여객 면허. 구.113번 입석노선이 폐선되면서 넘어왔다.
- 서울 74 사 2356, 2359, 2400호
- 구.동진상운 면허. 서울승합의 감차 과정에서 면허가 넘어왔다.
- 서울 74 사 3850호
- 구.상원여객(구.동아여객) 면허. 구.삼선버스가 상진운수의 구.24번을 인수하는 과정에서 유입되었으나 서울승합의 감차 과정에서 면허가 넘어왔다.
- 서울 74 사 4922, 4924, 4926호
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
6.1.2. KGM커머셜
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 RB520SL 디젤
- 현대 RB585 디젤
- 현대 에어로시티 520SL 디젤
- 현대 에어로시티 540SL 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤[17]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤[18]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
6.2.2. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BD098 디젤
- 대우 BD101 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤[19]
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
6.2.3. 기아
7. 지배구조
2022년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 2.95% | ||
| 기타 | 97.05% | 29인 |
8. 둘러보기
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[1] 정확히는 이마트 월계점 앞.[2] 덕분에 월계3동 주민들의 발이 되어준다. 월계동의 월계이마트 - 석계역 구간에는 노선이 진아교통이 유일하게 독점운행하는 셈이다. 심지어 147 마저도 38-2번 시절에는 석계역을 들어갔으니 그 때는 모든 노선이 석계역을 경유한 셈.[3] 1132번은 석계역을 경유한 뒤 화랑대역까지 갔다가 노원로를 통해 하계동을 거쳐서 노원역울 경유하여 올라오고, 1135번의 경우는 석계역을 지난 후 중랑천 건너가자마자 바로 좌회전하여 공릉동으로 진입하여 중계동 은행사거리까지 11회 운행한다. 1136번은 월계동에서 공릉동 원자력병원을 하루 18회 운행하는 노선이다.[4] 이 때 부도처리된 회사로는 유진운수, 상마운수, 신촌운수, 광명운수, 신장운수 등이 있다.[5] 원래는 지상주차장 맨 뒤쪽에 주차를 하였으나, 그 부지를 이용하여 트레이더스 홀세일 클럽 월계점과 함께 이마트타운이 조성되면서, 이마트 측에서 별도로 주차 공간을 내주었다. 진아교통 차고지의 정류소를 보면 ''이마트 월계점 신문광고 안내"라는 게시판이 남아있을 정도로 이마트 월계점과 진아교통의 관계를 볼 수 있다. 애초에 1136번을 위해 버스 베이도 따로 빼줄 정도.[6] 동시에 진아복지에너지라는 자회사를 설립하여 충전소 운영을 별도 법인으로 분리하였다.[7] 진아교통은 1996~1997년식 차량을 2004년 12월 ~ 2005년 1월에 전부 퇴역시키고 디젤차를 대거투입했다. 디젤차만 고수하던 진아교통이 147, 1132, 1222번에 천연가스버스를 처음 도입한 것은 2006년 1월의 일.[8] 회사명이 앞 두 글자가 서로 바뀌어져 있는 아진교통이 현대버스를 1986년부터 출고하여 이듬해부터 2019년까지 현대차만 계속 도입한 반면, 이 회사는 1970년대에 HD160과 1980년대 초 FB485도 도입한 사례가 있었다.[9] 38, 38-1, 38-2에서 골고루 다녔었다. 개편 이후에는 147, 1132, 1215, 1222에서 다니다가 2007년에 전멸.[10] 개편 이후에는 1136, 1215, 1222에서만 다니다가 2008년에 대차.[11] 대다수가 패찰에는 2004년 제작으로 적혀있었다.[12] 대원여객이 이미 2003년 11월에 투입하긴 했지만, 이쪽은 노원구 업체가 아니었다.[맞춤] 맞춤버스. 선일교통, 아진교통, 삼양교통, 한성여객과 공동배차[14] 진아교통과 함께 희로애락을 겪었던 노선으로 회사가 어려울 때 심야운행까지 감행 했던 노선이다. 대개편 때 고려대로 잘리고, 시청~동부이촌동 구간은 서울 버스 100이 대체운행을 하고 있다.[15] 개편 후 석계역에서 월계로 경유로 변경되었다.[16] 2000년을 끝으로 철수.[17] 2003년에 출고한 차량으로 2009년 말에 대거 퇴역이 이루어졌으며, 극소수의 차량도 2010년 3월 전으로 완전히 퇴역하였다.[18] 출고는 2005년 1월 초에 했으나, 제작년도는 2004년 12월이다. 주로 147번과 1132번에 있었다. 2009년 말부터 슈퍼 에어로시티가 퇴역함과 동시에 2010년 3월 사이에 퇴역이 시작되었다. 극히 1~2대는 2010년 11월까지 예비차로 버티다가 서울시의 천연가스버스 교체 정책에 따라 결국은 퇴역하였다. 같은 해 중반에 대거 출고된 가스차량들에 비하면 적은 비율이긴 했다.[19] 9번 출신으로 추정. 해당 노선은 현재 KD 경기운수에서 운행중이다.[20] 개편 전 22번 좌석버스에서 운행한 이력이 있었다.