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| 우신운수 계열사 | |
| 우신운수 | 우신버스 |
| 우신운수 주식회사 宇信運輸 株式會社 Woosin Trs Co., Ltd. | |
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| 설립일 | 1966년 1월 18일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 조희삼, 조상현 |
| 주요 주주 | 조영모: 49.17% 조영재: 27.29% 조상현: 23.54% (2023년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 238명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 1억 4,000만원(2023년 기준) |
| 매출액 | 222억 7,088만 7,211원(2023년 기준) |
| 영업이익 | -3억 6,795만 1,978원(2023년 기준) |
| 순이익 | -4억 345만 6,413원(2023년 기준) |
| 자산총액 | 107억 7,640만 8,509원(2023년 기준) |
| 부채총액 | 104억 3,328만 5,733원(2023년 기준) |
| 부채비율 | 3,040.69%(2023년 기준) |
| 소재지 | 서울특별시 서초구 과천대로 796 (방배동) |
| 홈페이지 | |
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1. 개요
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| 지선버스 4318번 | 심야버스 N15번 |
1966년에 설립했다. 초기 사명은 영진교통이었으며[1], 10년 뒤인 1976년 우신운수로 사명을 변경해 지금까지 이어져 오고 있다.
1984년 본사 및 차고지를 도봉구 창동 665-4번지에서 강남구 방배동 2922번지(현 서초구 방배동 2922번지)로 이전했다.
1987년 대진운수로부터 86번과 810번을 인수했다.[2] 서울시 명령에 의거 북부운수와 205번을 공동 배차를 실시했으나, 얼마 못 가 북부운수에 운영권을 전부 넘겨줬다.[3] 또 567번 노선을 당시 과천여객(現 우신버스)과 공동 배차를 시작했다. 비슷한 시기에 창동 영업소(7-1번 운행)를 한성버스에 매각했다.
1990년 범양여객(훗날 선진여객, 현 선진운수)에서 도시형버스 146-1번(풍납동 ↔ 왕십리)을 인수받았다.
1993년 8월 5일 우신버스로부터 567번의 공동배차 운행분을 전량 양수했다.
1994년 과천선 개통과 더불어 86번, 810번을 폐지했다.
1995년 1월 28일 한남여객운수와 차량 트레이드를 단행했다. 이때 70##호대 상당수와 6574호 등이 한남운수로 매각됐으며, 8586, 9517호를 비롯한 일부차량이 우신운수로 넘어왔다.[4]
1998년 도시형버스 146-1번이 폐지됐으며, 이로 인한 잉여차량들을 선일교통에 매각했다.
우신버스와 계열사가 된 것은 2000년의 일로, 규모가 좀 작아보이지만 본사가 이쪽 우신운수고 우신버스가 계열사다.
본사 및 차고지는 일단은 방배2동에 위치하지만 남태령역 인근에 있으며 버스 행선지는 방배동이 아닌 사당역 및 사당동으로 표기한다. 이는 사당역이 근처에 있기도 하고, 사당역이 유명하다 보니 그러는 듯.[5]
과거에는 자일대우버스를 주로 뽑는 회사였지만 2006년 이후로 한동안 우신버스처럼 현대자동차 버스만 출고했다. 그러다 2011년 5월, 5년만에 대우저상을 출고해 버스 동호인에게 충격과 감동을 선사했다.[6] 이로 인해 2014년 어떤 차량으로 들여올지는 예측불허였지만 자일대우버스의 잔고장 문제로 학을 떼고 계속 현대차만 들어온다. 자동변속기는 계열사 우신버스와 달리 앨리슨 선호업체였지만, 2008년 첫 저상 출고 때는 ZF로 뽑았고, 2017년에 다시 ZF를 뽑으면서 ZF로 전향했다.
의외로 현대차를 출고하는 업체임에도 불구하고 NSAC F/L 고상 첫 출고일이 2017년 12월 29일로 한참 늦고 그 마저도 남성버스 취소분을 2대 구매했다.
과거 풍납동 구간 방지턱, 풍납동 차고지 진입로 영향에 따라 저상버스 투입이 어려운 노선으로 인식되었던 4318번의 경우 한때 신차 배정에서 밀려났다. 그래서 2010년대 중후반 4318번은 대부분의 차량이 동글이 고상버스였다. 하지만 4318번도 2019년 본사를 시작으로 저상버스를 투입하며 2024년 6월 저상버스 투입 확대를 위해 풍납동 차고지를 아예 폐쇄했다.
2022년에는 전기버스를 도입했으며, 일렉시티를 출고하였다. 2023년에도 일렉시티를 출고하려 했으나 대폐차 일정문제로 출고를 취소했으며 해당 차량은 신도양에서 출고 후 재도색해 운행한다.
특이하게 중문의 봉을 거꾸로 뒤집어 개조하는 업체이다. 보통 장애인들이 타기 쉽게 _/-의 형태가 되어있지만 좌우를 교체해서 개조하는 것이 특징.
남태령차고지에 CNG 충전소가 있어서 다른 버스 회사 노선들이 새벽에 단체로 충전하는 모습을 볼 수 있다.[7] 물론 한남운수 신림2동 차고지에 충전소가 생긴 이후로는 충전 차량이 많이 줄은 듯.
N15번을 제외하면 모두 지선버스다.
2015년 2월 이후로 돌출형 버스번호판을 달고 다닌다.
삼양교통과 더불어 저상 의무화 대상 노선에 회색봉이 달린 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 고상 신차를 출고한 업체다.
이 회사도 외부에는 잘 알려지지 않았지만 계열사인 우신버스와 더불어 운전기사 복지 및 처우가 가장 열악한 업체 중 한 곳으로 이미 버스 기사들 사이에서 열악하다고 악명이 높다. 관련댓글, 현직 버스기사가 밝힌 우신운수 만행[8]
서울에서 최후로 BS106 F/L과 BS110CN F/L를 굴린 업체다.
최근 교통카드를 못찾아서 당황하고 있는 손님을 배려한 우신운수 기사의 따뜻한 선행이 화제가 되었다. #
2. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 4212 | 남태령역 | 사당역 - 이수역 - 구반포역 - 고속터미널 - 논현역 - 신사역 - 도산공원사거리 - 프리마호텔 - 영동대교 - 건대입구역 - 군자역 → 중곡역 → 면곡시장 → 중마초등학교 → 군자역 | 중곡역 | 5~10 |
| 4318 | 사당역 - 이수역 - 구반포역 - 고속터미널 - 잠원한신아파트 - 압구정역 - 압구정로데오역 - 청담역.경기고교 - 한국무역센터.삼성역 - 탄천교 - 잠실새내역 - 영동일고 - 잠실역.롯데월드 - 잠실나루역 - 올림픽회관 - 서울아산병원 → 풍납동 → 천호역 → 풍납2동주민센터 → 서울아산병원 | 천호역 | 6~20 | |
| 4319 | 사당역 - 이수역 - 방배역 - 남부터미널 - 양재역 - 도곡역 - 은마아파트 - 삼성역 - 잠실종합운동장 - 잠실새내역 | 잠실역 | 10~15 | |
| 8442출근 | 서초호반써밋 | LH서초아파트 - 양재꽃시장 | 양재역 | 7~50(4회) |
| 8442퇴근 | 양재역 | 양재꽃시장 - LH서초아파트 | 서초호반써밋 | 60(2회) |
| <rowcolor=#ffc600> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| N15[심야] | 남태령역 | 사당역 - 서울대입구역 - 신림역 - 신대방삼거리 - 노량진역 - 한강대교 - 신용산역 - 서울역버스환승센터 - 남대문시장 - 종로2~6가 - 동대문 - 신설동역 - 성북구청.성북경찰서 - 길음뉴타운 - 미아사거리역 - 미아역 - 수유역.강북구청 - 방학사거리 - 연산군.정의공주묘 | 우이동 | 30~35 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 서울07출근[동행][11] | 양재역 | AT센터.양재꽃시장 → 텔레칩스 → 스마트모빌리티실증허브 | 기업성장센터 | 15(평일 4회) |
| 서울07퇴근[동행] | 기업성장센터 | 벤처타운 → 청계산입구역 → 양재2동주민센터 | 양재역 | 20(평일 2회) |
3. 폐선된 노선
- 3312(풍납동 - 신천역, 2007년 6월 11일 4418번과 통합하여 4318번으로 운행중)
- 3316(풍납동 - 잠실역, 2005년 5월 19일 폐선)
- 4011(남태령역 - 용산역, 2005년 5월 26일 폐선)
- 4418(남태령역 - 대치역동, 2007년 6월 11일 3312번과 통합하여 4318번으로 운행중)
- 8340(반포한강공원 - 잠실한강공원, 주말맞춤버스, 2011년 11월 7일 폐선, 도선여객, 신흥기업과 공동 배차)
- 8431(남태령역 - 천호역, 4318에서 송파구간 2회 왕복, 2009년 7월 11일 폐선)
- N40(남태령역 - 서울역, 2014년 11월 17일 N10번과 통합하여 N15번으로 운행중)
4. 면허 체계
- 서울 70 사 2756호, 6386 ~ 6397호
- 서울 70사 9156, 9162 ~ 9168, 9236 ~ 9237, 9241호
- 서초구 소재 시내버스 회사 증차면허.
- 서울 74 사 7001 ~ 7067호
- 우신운수 주 면허.
- 서울 75 사 2908 ~ 2911호
- 우신운수 증차 면허. 구.567-1번(좌석) 증차분이다. 2908호를 제외한 나머지는 말소되었으며 2908호는 현재 N15번에 있다.
===# 타 회사 출신 면허 #===
- 서울 74 사 1619, 1627 ~ 1628, 1636 ~ 1637, 1649호
- 대진여객 면허. 1987년에 구.86번을 인수하면서 받았다.
- 서울 74 사 2013, 2017, 2030호
- 서울 74 사 2252, 2257, 2270, 2295, 2313호
- 우신버스 면허. 우신버스가 구.567번 공동배차에 철수하면서 면허가 넘어왔다.
- 서울 74 사 2391호
- 구.동진상운 면허. 서울승합과 흡수합병되면서 넘어온 면허다. 이후 구.568번을 인수하면서 면허도 같이 넘어왔다.
- 서울 74 사 2509호
- 구.범양여객(구.선진여객) 면허. 1990년에 구.146-1번을 인수하면서 받았다.
- 서울 74 사 3016 ~ 3017, 3047, 3051, 3060, 3071, 3077, 3079, 3080호
- 서울 74 사 3335호
- 서울 74 사 3343, 3348, 3351, 3399호
- 서울 74 사 3666호
- 서울 74 사 4191, 4291, 4299호
- 서울승합 면허. 구.568번을 인수하면서 받았다.
- 서울 74 사 6783호
- 서울매일버스 면허. 당시 안양교통의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.
- 서울 74 사 8745호
- 한성여객 면허. 서울승합이 대흥교통의 구.18번(좌석)을 인수하면서 받은 면허였다. 1988년에 구.신장운수가 서울승합의 구.300번을 인수하면서 받았다가 해당노선이 폐선되면서 면허도 같이 넘어왔다.
- 서울 74 사 9341 ~ 9342호
- 서울 74 사 9492, 9495호
- 선일교통 면허. 선일교통의 감차과정에서 구.삼원여객으로 넘어간 면허였다. 대진여객이 구.삼원여객의 구.86번을 인수하면서 받았다가 1987년에 해당 노선을 인수하면서 면허도 같이 넘어왔다.
- 서울 74 사 9933, 9957 ~ 9958, 9973, 9980호
- 서울버스 면허. 1980년에 구.567번을 인수하면서 받았다.
- 서울 75 사 1007, 1014호
- 서울 75 사 1151, 1153 ~ 1154호
- 대진여객 증차 면허. 구.86번을 인수하면서 받았다.
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
5.2. 과거 보유차량
5.2.1. 자일대우버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS105L 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤[A]
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤[A]
5.2.2. 현대자동차
5.2.3. 기아
6. 지배구조
2023년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조영모 | 49.17% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조영재 | 27.29% | 사내이사 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조상현 | 23.54% | 대표이사[16] |
7. 둘러보기
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| 강동구 | 서울승합 | |||
| 강북구 | 동아운수 | 선일교통 | 삼양교통 | |
| 영신여객 | 한성운수 | |||
| 강서구 | 공항버스 | 김포교통 | 다모아자동차 | |
| 영인운수 | 정평운수 | |||
| 관악구 | 관악교통 | 보성운수 | 한남여객운수 | |
| 광진구 | 신흥운수 | |||
| 구로구 | 군포교통 | 보성운수 | 서울매일버스 | |
| 금천구 | 범일운수 | 보영운수 | 신인운수 | |
| 노원구 | 흥안운수 | 삼화상운 | 한성여객 | |
| 진아교통 | 태릉교통 | |||
| 도봉구 | 서울교통네트웍 | 아진교통 | ||
| 마포구 | 다모아자동차 | 유성운수 | ||
| 서대문구 | 서부운수 | 신촌교통 | 원버스 | |
| 현대교통 | ||||
| 서초구 | 대흥교통 | 삼성여객 | 우신운수 | |
| 우신버스 | ||||
| 성동구 | 태진운수 | 대원교통 | 대원여객 | |
| 성북구 | 대진여객 | 도원교통 | 상진운수 | |
| 송파구 | 남성버스 | 동성교통 | 대성운수 | |
| 서울버스 | 송파상운 | 진화운수 | ||
| 한국brt | 한서교통 | |||
| 양천구 | 관악교통 | 도원교통 | 세풍운수 | |
| 신길교통 | 양천운수 | 중부운수 | ||
| 은평구 | 보광교통 | 신수교통 | 선진운수 | |
| 원버스 | 유성운수 | 제일교통 | ||
| 종로구 | 동해운수 | |||
| 중랑구 | 경성여객 | 대원교통 | 메트로버스 | |
| 보광운수 | 북부운수 | |||
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| 동대문구 | 동작구 | 영등포구 | 용산구 | |
| 범례 | ||||
| <rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사 | 흥안운수 계열사 | 다모아자동차 계열사 | KD 운송그룹 계열사 | |
| 서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록 | ||||
[1] 물론 현재의 대구 영진교통(구.일신교통)과는 아무런 관련이 없다.[2] 이 과정에서 서울 74사 1600호 단위 전반부 차호 일부, 3000호 단위 차호 일부가 유입됐다.[3] 이 과정에서 북부운수에 7021, 7031, 7048, 7052 ~ 7053호가 유입되었다. 7021호를 제외한 나머지는 메트로버스에 차출되었다.[4] 이 중 9517호는 한남운수 소속이었을 때 범양여객(훗날 선진여객, 현 선진운수)에서 도시형버스 129번(현 5712번)을 인수와 동시에 유입된 면허이다.[5] 재밌는 사실은 맞은 편은 사당동이 아닌 관악구 남현동이다. 사실 남현동도 원래는 사당동에 속했지만 동작구가 분구되는 과정에서 관악구에 남은 지역이 이름을 바꾼 것이라 사당동이 아주 틀리다고 할 수는 없다.[6] 해당 차량은 코로나바이러스감염증-19로 인한 특별 연장으로 무려 12년이 넘는 기간 동안 운행하다가 전부 대차됐다.[7] 특히 동작구, 서초구 마을버스들이 그 곳에 자주 등장한다.[8] 전현직 종사자들에게 이 회사와 더불어 계열사인 우신버스, 범일운수, 북부운수, 선일교통, 아진교통, 선진운수, 한성운수(번동지사 한정), 태릉교통, 서울매일버스(일산영업소)는 평이 안좋기로 유명하다. 그나마 동아운수, 북부운수, 한성운수의 번동본사는 나아지는 추세라 노려볼만하다는 평이 많지만, 선일교통과 태릉교통, 선진운수, 범일운수, 우신계열은 죽어도 가면 안될 곳으로 지목하고 있다. 선진운수와 선일교통도 차파트너스에 인수된 후, 도원교통 대표의 관리로 변경되면서 나아졌다는 추세이다.[심야] 심야버스. 동아운수와 공동배차[동행] 서울동행버스[11] 삼성여객과 공동배차[동행] [13] 비슷한 사례로 삼성여객이 있다. 이쪽은 잠시 2004년부터 2009년까지 용산구 소재였다.[A] 567-1번 좌석노선에서 운행했으며 2000년에 폐선하면서 우신버스에 양도했다.[A] [16] 우신CNG 대표이사 겸임