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| 영진교통 주식회사 營進交通 | |
| <colbgcolor=#008837><colcolor=#FFF> 업종명 | 운수업 |
| 설립일 | 1979년 11월 10일 |
| 대표 | 최을화 |
| 위치 | 대구광역시 북구 호국로176길 21(동호동) |
| 전화번호 | 053-767-9800 |
| 차량번호 | 대구 70 자 23xx |
| 면허대수 | 정규 47대, 예비 2대 |
| 사이트 | |
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1. 개요
營進交通대구광역시의 버스 회사로, 차고지는 북구 동호동 칠곡차량기지사업소 근처에 있다. 면허지는 북구 호국로 814(학정동 451-1, 육일휴게소)로 되어 있다.
2. 상세
1979년 11월 10일에 시내버스 운송 면허를 취득하여 일신교통[1]이라는 이름으로 수성구 파동에서 설립했으며, 현대교통과 더불어 가창교 옆에 있었다. 당시에는 대덕버스, 진안, 광안여객과 계열이었다.대구광역시 시내버스 업체 중에서 상당히 파란만장한 역사를 자랑하는데, 본래 파동에 있었던 일신교통이 가창면 삼산리 끄트머리로 이전한 후 2003년 6월에 상기운수로 사명을 바꾸었다가, 3달 만에 새로 여성 사장이 부임하면서 부민교통으로 이름을 바꾸었다.[2][3] 이 때 폰트 작업이 제대로 되지 않아 상기운수 사명을 붙이고 다니는 차들이 더러 있었으며, 심지어 일부 차량은 이때까지도 일신교통 사명을 붙이고 다니기도 했다. 이 표기는 영진교통으로 완전히 바뀌고 나서야 사라지게 된다.
당시 오히려 오래된 차량일수록 사명표기 변경이 빨라 냉방초기형 차량이나 구형 좌석버스, 코스모스 마을버스 차량이 변경된 사명을 붙이고 있었다. 반면, 일신교통 시절 마지막 신차였던 2003년식 로얄시티 좌석버스 차량은 영진교통으로 변경될 때까지 계속 일신교통 사명을 붙이고 다녔다.
그러던 중 2004년 1월에 사장이 회사 자금을 유용한 후 잠적한 사건이 발생했고, 이 사건으로 하루 동안 운행을 전면 중단했다. 그 사건 이후 사장이 바뀌고 영진교통으로 사명을 변경하여 현재에 이르고 있다.[4] 이 무렵에는 면허등록지도 북구 학정동으로 변경됐다. 그리고 이때부터 대구시내버스 사명 표기가 기존 측면 표기에서 전, 후면 표기로 바뀜에 따라[5] 전 차량 전후면 표기로 통일되어 영진교통 사명을 측면에 붙였던 차량은 단 한 대도 없다.[6]
본래 현대교통과 바로 붙어 있었던 파동차고지는 가창교 바로 옆에 있었으나, 파동 화성파크뷰 아파트가 차고지 자리에 들어서게 되면서 2002년 달성군 가창면 삼산리[7]로 이전하였다가 2008년 11월 24일 삼산리를 떠나 북구 검단동 민들레아파트 북편으로 다시 이전하였다. 이로 인해 가창 방면 노선들의 공차가 대거 늘어나게 되었다.
참고로 대구광역시 시내버스 업체 중 유일하게 사장이 여성이다.[8][9] 정확히는 공동 사장제를 채택했으며, 남편의 명의로 운영 중이다. 사실 운수회사는 가족, 형제 명의로 사업자를 내는 경우가 있으며, 이는 버스, 트럭, 택시를 가리지 않는다.
2014년쯤부터 차량 후면 번호판 양 옆으로 '양보 감사합니다', '비상등이 깜빡이면 승객 승,하차중 입니다' 라는 스티커를 붙이고 다닌다. 이를 경산버스 등 일부 회사에서도 벤치마킹했다.
검단동으로 차고지를 옮긴 후에는 종점 역할을 하지 않다가, 민들레아파트 주민들의 소음 민원으로 2013년 말 653번이 종점을 바꾸게 되어 차고지가 폐쇄될 때까지 종점 역할도 했다. 다만 영진교통은 653번에 배차하지 않다가, 2015년 8월 개편으로 참여한다.
2015년 개편 이전까지 성보교통과 더불어 간선버스, 지선버스, 순환버스, 급행버스를 모두 운행하는 회사 중 하나였다.
경신교통과 달리 523번을 너무 느리게 운행하고 있다는 의견이 종종 보인다. 승객들 입장에서는 속이 좀 뒤집힐 정도로 느릴 때가 있는데, 신기한 건 이렇게 느리게 달리면서도 배차는 나름 잘 지킨다. 그러나 운행 시간 단축 지시로 인해 운행 시간이 35분이나 줄어들면서 영진교통도 마침내 523번에서 질주하기 시작했다.
2016년 2월 13일 부로 복잡한 차돌리기에 두손두발을 든 시청 담당자라도 있는 걸까, 영진교통이 503번 증차를 위한 배차에 딱 1대 참여한다. 대일버스의 배차도 1대 더 늘어나 503번은 기존 대비 2대가 늘어난 27대로 운행하게 된다.
페이스북 페이지를 운영하고 있다.# 노선 개편 소식부터 축제나 집회 같은 행사 관련 교통 통제 및 노선 우회 공지, 그리고 차량 대폐차 소식까지 게시되고 있다.
2019년 4월 23일에 북구 동호동에 있는 3호선 경전철차량기지사업소 근처로 차고지를 이전했다.# 당초 공영 차고지로 알려졌으나, 영진교통의 자가차고지이다. 대구 시내버스노조 홈페이지와 페이스북 페이지의 내용을 감안했을 때 4월 15일에 완공한 후, 4월 23일에 이전 작업을 마무리한 것으로 보인다. 검단동 일대 금호워터폴리스 개발 때문에 이전하게 된 것이며, 대구강북소방서 신설로 구암동에 있는 칠곡3지구 공용 회차지가 폐쇄됨에 따라 2019년 4월 20일에 급행2번, 급행7번, 726번, 칠곡1(-1)번, 칠곡2번, 칠곡4번이 영진교통 차고지로 연장됐다. 차고지 앞에 '북구 동호동(종점)' 정류소가 신설되어 이용할 수 있다.[10] 이에 따라 급행2번, 팔공3번을 제외한 성서산단, 검단동[11], 설화리가 종점인 503번, 523번, 653번의 서~남쪽 방향 공차가 대거 늘어나게 되었다.[12] 기존 영진교통 구 차고지는 금호워터폴리스지구의 시내버스 공영 차고지 부지로 편입되었다.
3. 차량
현대자동차, 자일대우버스, 에디슨모터스, 우진산전을 골고루 운용 중이지만, NEW BS가 출시된 2012년부터 2021년까지 대구권에서 유일하게 현대자동차의 출고를 중단했었다.[13] 다만 일신교통 시절인 2000년말 업체별 최초 입석형 천연가스버스를 1대씩 출고할 때는 현대 슈퍼 에어로시티로 출고했으며, 신도색 제정 초기인 2010년 말~2011년에는 현대자동차만 출고했으며, 자일대우버스의 파업 때문에 2015년 1월에는 2014년식 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석버스 2대와 2015년식 저상버스 3대를 출고했는데, 차량 측면에 사이드 마커 램프가 달린 2015년식 저상버스 중에서는 대구 최초로 출고했다.2004년에는 부산 시민여객에서 입석중고차 BS106 디젤을 도입하여 2010년 6월 초까지 운행하다가 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L으로 교체했다.
한때 대구 유일의 전문형 로얄시티 좌석버스를 운행하기도 했으며[14], 1/3 개폐창을 적용한 F/L 이전 로얄시티 좌석버스 차량을 운행하기도 했다.
전국 최초로 2012년에 NEW BS106 천연가스버스 입석형 및 급행2번용 좌석버스 모델을 구매한 회사이기도 하다.[15]
대구광역시 시내버스에서 마지막으로 남은 2006년식 구형 번호판[16] BS110CN 저상버스를 운행하고 있었다가, 2016년 6월 초에 NEW BS110으로 교체했다. 영진교통이 2015년에 현대버스를 출고했으므로 이번에도 당연히 현대버스를 가져올 것이라는 예상이 있었으나, 대우 저상버스를 출고하여 동호인들에게 놀라움을 선사했다.
2016년 10월에는 523번에 딱 1대 남은 구형 현대버스를 신차로 교체했는데, NEW BS110이나 블루시티일 것이라는 예상과 달리 화이버드[17]를 출고하여 또 놀라움을 선사했다.[18] 동시에 523번 영진교통 배차분은 10대 모두 저상화를 달성했다.
2017년 2월 말에는 2008년식 BS106 팬더형 모델의 대차분으로 화이버드 3대를 처음으로 자체 출고했다. 동시에 304번의 영진교통 배차분도 모두 저상화를 달성했다.
2018년 3월 말에는 대구 최초로 리타더 브레이크 일체형 숏 체인지 레버 타입 ZF 에코쉬프트 6단 수동변속기가 달린 NEW BS106 좌석형을 2대 도입했으며, 이전에 출고한 차량이 중간문 이후로 달린 시트가 맨 뒷자리 포함 5열인 것과 달리 4열이며, 대구 좌석버스 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L에서 NEW BS106으로 대차된 케이스다.
2018년 10월에는 저상버스 보조금 소진으로 503번에 투입 중인 2012년식 NEW BS106 이후 약 6년 반만에 리타더 브레이크 일체형 숏체인지 레버 타입 6단 수동변속기가 달린 NEW BS106 입석버스 차량을 처음으로 도입했다. 523번을 운행하던 2008년식 BS110CN 대차분이며, 523번에 그대로 투입될 거라는 전망과 달리 가창2번에 투입했다.[19] 대신 가창2번에 있던 입석차량을 523번으로 이동했다. 이 입석차량은 아래 문단의 2019년 화이버드 도입으로 인해 653번으로 이동했다.
자동변속기는 모두 ZF만 적용 중이다.
2019년 5월 말에는 2년여만에 화이버드를 다시 출고하여 523번에 투입했다. 당시 일반/좌석차량은 BS106을 출고[20]해 급행2번과 가창2번에 투입할 것으로 보였으며, 저상은 화이버드를 출고해 나머지 노선에 투입할 것으로 보였다.[21][22] 다만, 에디슨모터스가 당시 대구 전기버스 차량 입찰에서 탈락했고 자일대우버스는 입찰 대상조차 아니어서 보조금이 지급되지 않기 때문에, 전기버스는 전량 우진산전으로 도입했으나, e-화이버드가 스마트 110으로 모델명이 변경된 2021년부터 에디슨모터스 입찰 추가로 대덕교통의 에디슨 스마트 110 전기버스 도입에 따라 영진교통도 해당 차종을 도입할 지 관건이다. 일단 2021년에는 아폴로만 인도받았다.
2019년 10월에는 마지막 팬더 BS110CN(2008년식)을 BS106으로 대차했다. 대구에서 3대뿐인 2019년식 대우버스로, 우주교통이 6월에 출고한 BS106 2대와는 달리 측면 대신 후방에 센서가 장착되었다.[23] 2020년 자일대우버스의 베트남 수입으로 인한 울산공장 가동 중단으로 대구에서 마지막으로 도입한 자일대우버스다.
2020년 4월 중순에는 523번에 아폴로 1100 3대를 투입했다. 대구에서는 동명교통, 신흥버스에 이은 3번째 아폴로 1100 출고로, 영진교통은 대구에서 가장 다양한 제조사의 차종을 보유하게 되었다.[24] 동시에 칠곡 동호동차고지에 전기버스 충전기도 설치한다. 2021년 8월에 아폴로 1100 1대를 추가 도입했다.
2020년 7월 30일, 인천 시영운수에 이어 전국 2번째로 에디슨 스마트 11HG를 출고했다. 앞면 램프가 화이버드로 바뀐 페이스리프트 입석형 모델로는 전국 최초다.[25]
대구 시내버스 업체 중 마지막으로 BS106 로얄시티 순수 좌석 차량을 운용한 회사이다. 앞서 서술했듯이 2020년 10월 에디슨 스마트 11HG 입석형으로 대차되어 503번에서 운행 중이다.
2021년 4월에는 503번에 투입될 알루미늄 휠 장착 및 외부 비상밸브적용한 스마트 11HG와 523번에 투입될 대구 최초 NEW 화이버드를 1대씩 출고했다. 이로써 영진교통도 구도색이 전멸되었고, 이 때 인도받은 화이버드는 대구 업체가 마지막으로 인도받은 화이버드로 기록됐다.
위의 특징들을 보면 알겠지만, 업체 차원의 자발적인 저상화가 급격히 빠른 회사다. 급행2번을 제외하면 웬만해서는 저상버스를 출고한다. 한때 배차했던 가창2번은 저상버스 전고보다 낮은 신천동로의 높이(3.3m) 때문에 저상버스 투입이 안돼서 어쩔 수 없이 입석이 들어갔다. 저상버스 대수(21대)가 일반형 고상버스 대수(11대)의 2배 가까이다.
대구에서 유일하게 입석형 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량을 전멸시킨 회사였지만, 2022년 1월 12일 이전 기준으론, 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량들은 좌석형 차량과 저상 차량 뿐이였다.
그나마 급행2번에 투입중인 2010년식, 2011년식 차량들은 모두 입석에서 좌석으로 개조된 차량이다.
그러나 2021년 12월, 6년 만에 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형을 뽑아 급행2번에 투입하며, 앞서 서술된 내용도 이젠 과거형이 되었다.
2022년 1월 12일 증차분으로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 입석형 차량의 출고가 되었다. [26]653번에 투입되며 기존 차량 1대가 이동된다. 그와 동시에 급행2번 대차분 좌석차량을 추가 출고하였다.
7월 하순에는 급행2번에 남아있던 11년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 3대를 개선형으로 대차하여 11년식이 전멸되었는데 동구8번에 투입된 2316호를 제외하고 대차시기가 임박한 차량들이 모두 급행2번에 투입된 차량들이기에 효율성 문제로[27] NEW BS106 12~13년식보다 14년식 2대가 먼저 예비로 격하되었다. 대차는 2023년 초 12년식부터 이뤄진다.
2023년 12월에는 전국 최초 NEW BS106 천연가스버스 입석형 대차분으로 동구9번에 12일부터 투입될 세운버스 취소분 일렉시티 1대가 도입되었다. 썰에 의하면 앞으로 신차는 모두 현대차로 나온다는 썰도 있다.
2024년 5월 1일부터 한일운수로부터 1대를 매각받아 609번을 운행하며 차돌리기를 통해 523번 출신 아폴로 1100 차량을 609번에 투입했다가 8월 말 해당 차량이 동구9번으로 이동한 후 동구9번 출신 NEW BS110으로 변경되었으며, 준공영제 고정배차제 실시 이후 영진교통의 첫 경산 유출입 노선이 된다.
2024년 9월 하순에는 대구광역시 시내버스 업체에서 마지막으로 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상버스를 도입했다.
2024년 10월 하순에는, 전국 최초로 일렉시티 좌석 저상 차량을 출고 하였으며[28] 추후 좌석 저상 차량이 1대 더 출고 될 예정이다.[29]
3.1. 현재 보유차량
3.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
3.1.2. 자일대우버스
3.1.3. KGM커머셜
3.1.4. 우진산전
4. 여담
예비차가 부족한 것인지 다른 노선에서 운행하던 차량을 가져와서 일명 3분 요리 차량들이 가끔씩 다닌다. 예를 들면 위 사진처럼 653번 버스가 노선표를 테이프로 가리고 523번을 운행한다든지 523번 버스가 같은 방법으로 동구8이나 동구9을 다니는 경우가 있는데, 특히 주말에 더욱 그런 경향이 있다.[30]
5. 운행 노선
| 노선 번호 | 인가대수 | 저상버스 | 공동배차하는 회사 |
| 급행2번[현금없는버스] | 13대 | 1대[32] | 성보교통 |
| 523번[현금없는버스] | 6대 | 4대[34] | 경신교통 |
| 609번 | 1대 | 1대 | 경신교통 대명교통 우주교통 한일운수 |
| 653번 | 10대 | 2대 | 남도버스 |
| 동구8번 | 10대 | 8대 | - |
| 동구9번 | 7대 | 전 차량[35] | |
| 팔공3번 | (2대)[36] | 0~2대 | 동명교통 |
| 정규 차량 | 47대 | ||
| 예비 차량 | 2대 | ||
| 총 | 49대 | ||
[1] 구미시 시내버스 회사인 일선교통이 아니다. 부산광역시 시내버스 회사인 일신여객도 관련 없다.[2] 이 과정에서 대덕버스 및 진안, 광안여객의 계열사에서 분리된다.[3] 그러나 이 때에도 회사 자금 문제로 몇번 운행중단을 겪기도 했다.[4] 서울 우신운수의 전신 영진교통과 세진교통의 전신 영진버스와는 관련이 없다.[5] 이는 측면, 특히 우측면의 회사명 표기가 광고판으로 가려지는 경우가 많았기 때문이다.[6] 영진교통으로 바뀐 초기에 일부 차량에는 차량 앞뒤에는 '영 진' 측면에는 '부민교통'이라고 붙이고 돌아다니는 차들도 있었다.[7] 우록리 입구에 있는 현재의 세왕교통 차고지보다 더 남쪽에 있었다. 우록리 입구를 지나 팔조령 근처의 범골 못 가서 있었으며, 현재는 이 자리에 요양병원이 들어서 있다. 한패밀리요양원을 검색하고 2008년도 로드뷰를 보면 그 흔적이 있다. 예전 가창2번 범골행 야간 막차 운행 시간표에는 "범골 경유 회사입고" 라고 표기되어 있었다.[8] 다른 한 곳은 현대교통. 다만 여기는 경일교통 계열이라 크게 의미가 없다. 같은 사장 명의로 되어 있는 안동시 시내버스 회사인 동춘여객도 마찬가지다.[9] 당시 여성 사장 부임 과정에 이래저래 불만요소가 많았다. 상기했듯 부민교통 시절 회사 자금을 들고 잠적했던 사장이 여성이었기 때문에 회사 내부에서 여성 사장에 대한 거부감이 있었기 때문.[10] 단, 706번과 939번은 영진교통 차고지가 아닌 관음공영차고지로 연장되며, 939번은 칠곡3지구에서 철수하고 937번의 코스를 따라 구암네거리에서 칠곡2지구를 거쳐 관음동으로 가게 됐다.[11] 523번은 권역상 방천리공영차고지가 기점이고 검단동이 종점이다.[12] 막차 분담시 영진교통이 3번이나 7번 권역 종료라면 덜하지만 그 얘기는 곧 첫차 분담은 정 반대방향으로 가서 시작해야할 수도 있단 얘기. 영진교통 653번의 순번 대대수는 운행 종료 지점은 북구와 중구이지만, 출발 지점은 대곡, 화원이다.[13] 대덕버스와 우창여객이 ZF 에코라이프 장착 BS110CN/NEW BS110에 데였는지 이 차량을 마지막으로 현대차로 전향한 것과 대비되며, 현대자동차의 독점과 A/S 문제로 출고를 중단했다. 들리는 말로는, 현대자동차가 영진교통에 아예 탁송하지 마라는 이야기가 있을 정도로 갈등이 꽤 심각한 것으로 보인다. 상진운수, 서울버스, 송파상운, 태영운송그룹과 사유가 비슷하다고 보면 될 듯. 물론 송파상운은 송파 버스사고 때 현대자동차의 대응에 크게 불만을 표시한 것이 있고, 상진운수는 송파상운과 계열이며 이쪽과 태영운송그룹도 역시 출고 과정에서 현대자동차와 마찰이 생긴 후 자일대우버스를 도입했다. 다만 상기의 업체들은 자일대우버스 베트남 이전으로 인한 울산공장 조업중단 문제로 서울버스를 제외하고 현대차를 다시 출고했으며, 서울버스도 우진산전 아폴로 1100 위주에 BYD eBus-12를 약간 출고해 범일운수, 보성운수처럼 현대차가 사라졌다. 하지만 영진교통도 2021년 12월 말부터 현대 뉴슈퍼 개선형을 출고한다.[14] 대구 로얄시티 좌석버스로는 드물게 필기체 폰트가 적용된 1998년식이었다.[15] 디젤 모델은 안동버스에서 전국 최초로 구매했다. NEW BS110 NGV 모델은 세운버스에서 앨리슨 트랜스미션 장착 사양을 구매했고, NEW BS090은 시민교통에서 전국 최초로 구매.(NEW BS090 유로6 디젤을 전국 최초로 구매한 곳이기도 하다.)[16] 저상을 통틀어 마지막으로 남은 구형 번호판이였다. 다른 저상은 2015년 개편으로 감차되었다가 2019년, 2022년 개편때 면허가 부활했다.[17] 당시 화이버드의 제작사는 타이치 그린 모터스(TGM)로, 2017년 1월에 사명을 에디슨모터스로 변경했다.[18] 해당 차량은 원래 현대교통이 출고하려던 차량이기도 하다.[19] 가창2번은 신천동로의 높이 때문에 저상버스 투입이 불가능하다. 팔공3번도 도학동(동화사) 구간의 경사 때문에 저상버스를 투입하지 않을 법했으나, 상시운행 노선이 아닌 주말휴일노선인지라 아폴로 1100이 투입된 적이 있다.[20] 본래 영진교통은 에디슨 스마트 좌석버스 구매를 고려하기도 했다. 하지만 2022년 하반기 경영진 구속사태로 인해 무산되고 현대차로 전향한 걸로 보인다.[21] BS110은 여름철에 미션이 땡기는 현상으로 인해 운행에 지장이 발생되어 출고를 중단한다고 한다.[22] 반면 대구 최초로 에디슨모터스의 차종을 도입한 해피투게더 현대교통과 계열사 해피투게더 세한여객은 에디슨모터스를 더 이상 도입하지 않겠다는 얘기가 있다. 최근인 2019년 4월 현대, 세한 1대씩 도입한 화이버드도 현대 전주공장 출고 지연 때문에 도입한 거다. 따라서 대구에서 현대와 반대로 플라스틱에서 스펀지 시트로 바뀌고 요소수가 적용되지 않는 두산 신형 엔진인 GX12P가 달린 NEW 화이버드는 영진교통에서만 출고했다. 화이버드가 스마트 110으로 모델명이 변경되어 플라스틱 시트로 환원해 대구에서 1대뿐인 스펀지 시트 장착 화이버드 보유 업체가 되었다.[23] 2019년 6월 대우 BS차량에 센서가 추가되었는데, 후방은 기본이지만 측면은 옵션이었다가 11월에 기본이 되었다.[24] 523번에 공동 배차하는 경신교통도 아폴로 1100 3대를 도입함에 따라, 523번의 전기버스는 모두 아폴로 1100이다. 2020년 4월 11일부터 방천리공영차고지에 전기버스 충전기가 가동에 들어갔다.[25] 당초에는 인천 신흥교통으로 알려졌다. 신흥교통은 전국 최초로 스마트 좌석형을 출고했다.[26] 입석형으론 거의 11년만이다.[27] 이 회사는 급행2번을 운행 중이기에 예비차는 전량 좌석차이다[28] 좌석 저상 전체로 보자면, 동명교통의 뉴 슈퍼 에어로시티에 이은 2번째다.[29] 대구시 24년도 저상 계획표에 따르면 영진교통은 전기 저상 배정이 1대 인 것을 보아 나머지 1대는 CNG가 확실하다[30] 아마 주말 감차분에서 빼와서 그런듯 하다.[현금없는버스] 2024년 11월 1일 현금 없는 시내버스 시행.[32] 전기버스 1대[현금없는버스] 2024년 11월 1일 현금 없는 시내버스 시행.[34] 전기버스 1대[35] 전기버스 3대[36] 비정규 노선이며 토요일, 일요일, 공휴일에만 운행하는 맞춤노선이다. 단, 12월부터 2월까지는 운행하지 않는다. 주로 예비 차량이나 운휴 차량을 투입한다.