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| [ruby(水郡線, ruby=すいぐんせん)] Suigun Line | 스이군선 | |
| <nopad> 키하 E130계 동차 | |
| 노선 정보 | |
| 애칭 | 오쿠쿠지 세이류 라인 (奥久慈清流ライン) |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 미토역 |
| 종점 | 아사카나가모리역 |
| 역 수 | 45 |
| 개업일 | 1897년 11월 16일 |
| 소유자 | JR 동일본 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 E130계 동차 |
| 차량기지 | 스이군선 영업소 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 147.0㎞ |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-Ps·Sn |
| 최고속도 | 95㎞/h |
| | |
| 실측지도 상의 스이군선 | |
| 본선 하행 전구간 주행영상 | 지선 하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 이름은 水戸(미토)와 郡山(코리야마)를 잇는다는 데서 유래하였다 이바라키현 미토시의 미토역과 후쿠시마현 코리야마시의 아사카나가모리역(운행계통상 코리야마역까지 진행한다)을 잇는 본선과 이바라키현 나카시의 카미스가야역에서 분기하여 히타치오타시의 히타치오타역을 잇는 지선으로 나뉜다. '오쿠쿠지 세이류 라인(奥久慈清流ライン)'이라는 애칭이 있다.1897년 오타 철도가 미토-쿠지가와 구간을 처음 개통하였으며 1901년 미토 철도가 양도받았고 1927년 국유화되어 '스이군선'이라는 이름을 받았다. 1929년 스이군난선으로 개칭되었으며, 1929년 개통된 스이군호쿠선과 합쳐 1934년 하나의 스이군선이 되었다. 1987년 철도민영화로 JR 동일본에 승계되었다.
1.1. 노선 데이터
- 관할: 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간
- 미토~아사카나가모리 137.5km
- 카미스가야~히타치오타 9.5km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 45
- 복선구간: 없음
- 전화구간: 없음
- 폐색방식: 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치
- ATS-Ps: 미토·아사카나가모리
- ATS-Sn
- 최고속도
- 미토~히타치다이고: 95km/h
- 히타치다이고~아사카나가모리, 카미스가야~히타치오타: 85km/h
- 운전지령소: 미토 종합지령소 (CTC)
- 운전취급역: 미토
- 준운전취급역: 사이가네, 히타치다이고
- 차량기지: 스이군선 영업소 (히타치다이고)
- 교통카드 호환지역: 미토, 카미스가와, 히타치오미야, 히타치다이고, 히타치오타
- 영업본부
- 미토~이와키모리야마: 미토 지사
- 아사카나가모리: 센다이 지사
2. 운행형태
1시간에 1~2대 정도의 열차가 운행하며, 키하 E130계 열차가 투입된다. 전 구간 원맨 운전을 실시한다. 임시 열차로 '부라리어떻게 보면 정말로 위엄이 쩌는 노선인데, 이바라키현 미토시에서 후쿠시마현 코리야마시까지 150km 가까이 되는 머나먼 곳을 달리면서 온통 시골밖에 안 나온다... 그나마 시(市)를 달고 있는 동네도 실상은 합병빨로 시골 읍 수준. 이것은 한국에서 가장 열악한 시골노선인 서부경전선의 121km보다 약 26km 긴 것이다. 특히나 서부경전선은 선형 자체가 ㄴ자로 꺾어져서 우회하기 때문에 121km라는 거리가 나왔는데 이쪽은 전체적인 선형이 거의 올곧다는 걸 생각하면... 흠좀무.
과거에 키하 110계 동차가 운행한 전력이 있다. 그러나 상술한 E130계의 대체로 현재는 타선구에 전출하여 운행중이다. 또한 과거에는 키하 40계나 58계등도 운용하기도 했다. 현재는 전량폐차.
편성은 1량에서 4량까지 다양하게 운행된다. 대개 미토~히타치다이고/히타치오타 사이에서 2~4량, 히타치다이고~코리야마 사이에선 1~3량으로 운행된다. 또한 러시아워 때는 주로 3~4량 편성으로 운행된다.
히타치오타 지선은 전 구간 1폐색이다. 교행역이 하나도 없고 심지어 종착역마저도 단선이다. 즉 열차가 한 대 들어가면 종착역까지 갔다가 다시 돌아나올 때까지 다른 열차가 절대 입선할 수 없는 처지라 첨두시에도 1시간에 1대라는 위엄을 보여준다... 다행히 본선은 교행역이 있다.
3. 역 목록
3.1. 본선
| JR 스이군선 | |||||
| 노선 | km | 역명 | 환승노선 | 위치 | |
| 스 이 군 선 | 0.0 | 미토 (水戸) | ¶JR 동일본 ●조반선 ¶카시마 임해철도 ●오아라이카시마선 | 이 바 라 키 현 | 미토시 |
| 1.9 | 히타치아오야기 (常陸青柳) | 히타치나카시 | |||
| 4.1 | 히타치츠다 (常陸津田) | ||||
| 6.5 | 고다이 (後台) | 나카시 | |||
| 7.8 | 시모스가야 (下菅谷) | ||||
| 9.0 | 나카스가야 (中菅谷) | ||||
| 10.1 | 카미스가야 (上菅谷) | ¶JR 동일본 ●스이군선 지선 (직통운행) | |||
| 13.4 | 히타치코노스 (常陸鴻巣) | ||||
| 16.7 | 우리즈라 (瓜連) | ||||
| 18.1 | 시즈 (静) | ||||
| 23.4 | 히타치오미야 (常陸大宮) | 히타치오미야시 | |||
| 28.8 | 타마가와무라 (玉川村) | ||||
| 32.5 | 노가미하라 (野上原) | ||||
| 35.2 | 야마가타주쿠 (山方宿) | ||||
| 37.9 | 나카후뉴 (中舟生) | ||||
| 40.7 | 시모오가와 (下小川) | ||||
| 44.1 | 사이가네 (西金) | 쿠지군 다이고정 | |||
| 47.3 | 카미오가와 (上小川) | ||||
| 51.8 | 후쿠로다 (袋田) | ||||
| 55.6 | 히타치다이고 (常陸大子) | ||||
| 62.0 | 시모노미야 (下野宮) | ||||
| 66.9 | 야마츠리야마 (矢祭山) | 후 쿠 시 마 현 | 히가시시라카와군 야마츠리정 | ||
| 71.0 | 히가시다테 (東館) | ||||
| 73.8 | 미나미이시이 (南石井) | ||||
| 74.9 | 이와키이시이 (磐城石井) | ||||
| 81.3 | 이와키하나와 (磐城塙) | 히가시시라카와군 하나와정 | |||
| 86.4 | 치카츠 (近津) | 히가시시라카와군 타나구라정 | |||
| 88.8 | 나카토요 (中豊) | ||||
| 90.5 | 이와키타나쿠라 (磐城棚倉) | ||||
| 97.0 | 이와키아사카와 (磐城浅川) | 이시카와군 아사카와정 | |||
| 100.0 | 사토시라이시 (里白石) | ||||
| 105.3 | 이와키이시카와 (磐城石川) | 이시카와군 이시카와정 | |||
| 110.1 | 노기사와 (野木沢) | ||||
| 112.6 | 카와베오키 (川辺沖) | 이시카와군 타마무라촌 | |||
| 115.3 | 이즈미고 (泉郷) | ||||
| 122.2 | 카와히가시 (川東) | 스카가와시 | |||
| 126.0 | 오시오에 (小塩江) | ||||
| 128.9 | 야타가와 (谷田川) | 코리야마시 | |||
| 132.1 | 이와키모리야마 (磐城守山) | ||||
| 137.5 | 아사카나가모리 (安積永盛) | ¶JR 동일본 ●도호쿠 본선[1] | |||
| 도 호 쿠 본 선 | |||||
| 142.4 | 코리야마 (郡山) | ¶JR 동일본 ●반에츠토선, ●반에츠사이선 | |||
| ↓ 직통운행 | 카미스가야부터 ●스이군선 지선 히타치오타까지 직통 | ||||
3.2. 히타치오타 지선
- 전구간 이바라키현 소재, 전역 단선역.
| JR 스이군선 지선 | |||
| km | 역명 | 환승노선 | 위치 |
| ↑ 직통운행 | ●스이군선 미토까지 직통 | ||
| 0.0 | 카미스가야 (上菅谷) | ¶JR 동일본 ●스이군선 본선[3] (직통운행) | 나카시 |
| 2.5 | 미나미사카이데 (南酒出) | ||
| 3.6 | 누카다 (額田) | ||
| 6.7 | 카와이 (河合) | 히타치오타시 | |
| 8.2 | 야가와라 (谷河原) | ||
| 9.5 | 히타치오타 (常陸太田) | ||