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| 센다이 공항철도 SAT721계 전동차 | ||
| 노선 정보 | ||
| 분류 | 운행계통 | |
| 기점 | 센다이역 | |
| 종점 | 센다이 공항역 | |
| 역 수 | 8 | |
| 개업일 | 2007년 3월 18일 | |
| 소유자 | JR 동일본 센다이 공항철도 | |
| 운영자 | ||
| 사용차량 | 센다이 공항철도 SAT721계 전동차 E721계 전동차 | |
| 차량기지 | 센다이 차량센터 | |
| 노선 제원 | ||
| 노선연장 | 17.5㎞ | |
| 궤간 | 1067㎜ | |
| 선로구성 | 복선 (센다이~나토리) 단선 (나토리~센다이 공항) | |
| 사용전류 | 교류 20000V 50Hz 가공전차선 | |
| 폐색방식 | 자동폐색식, 특수자동폐색식 | |
| 신호장비 | ATS-S | |
| 최고속도 | 110㎞/h | |
| |
| 실측지도 상의 센다이 공항 액세스선 |
| 쾌속 전구간 주행영상 |
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1. 개요
센다이 공항철도 센다이 공항선과 JR 동일본 도호쿠 본선 센다이역 - 나토리역 구간을 아우르는 운행 계통이다. 센다이 시내와 센다이 공항을 잇는 역할을 한다. 차량 또한 JR 동일본의 차량과 센다이 공항철도의 차량이 함께 들어온다.1.1. 노선 데이터 (센다이 공항선)
- 구간 : 나토리~센다이 공항 7.1km
- 관할 : 센다이 공항철도 (제1종 철도사업자)
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 4
- 전구간 단선
- 전화구간 : 전구간 (교류 20000V 50Hz)
- 폐색방식 : 특수자동폐색식
- 보안장치 : ATS-Ps
- 최고속도 : 110km/h
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 운전지령소 : 센다이 종합지령소 (CTC)
2. 운행 형태
총 44왕복의 열차가 운행되며, 편도로 1시간에 2편 혹은 3편의 열차가 운행된다.모든 열차가 센다이역 - 나토리역 - 센다이 공항역을 오간다. 전구간 주행 시간은 24분에서 28분 사이이다. 하루 1왕복 있는 쾌속열차는 동 구간을 17분에 주파하며 중간 정차역은 나토리역 하나뿐이다. 이 쾌속열차를 제외한 모든 열차가 중간에 있는 모든 역에 정차한다.
운행 열차는 JR 동일본의 E721계 전동차 500번대와 센다이 공항철도의 SAT721계 전동차로, 둘은 같은 사양의 차량이다. 전 구간에서 1인 승무를 시행하나, 모든 역에 개찰구와 매표소를 갖추고 있어 차내 운임 징수는 시행하지 않는다.
JR 동일본과 센다이 공항철도 2사가 운행하지만, 경계역에서 승무원 교대는 하지않는다.
야마가타현에서는 추후 이 노선을 야마가타역까지 직결운행할 것을 구상하여 센다이 공항철도에 총 자본금의 0.7%를 출자하였다. 정기열차의 야마가타역 직통은 JR 동일본의 거부로 무산되었으나, 지금도 성수기에 임시열차가 센잔선을 거쳐 야마가타역까지 운행한다.
3. 역 목록
- 전역 미야기현내 소재.
| 표기 | 이름 |
| 快 | 쾌속 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR/센다이 공항철도 센다이 공항 액세스선 | ||||||
| 노선 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| 도 호 쿠 본 선 | 센다이 ( (仙台) | 0.0 | 快 | ¶JR 동일본 ■센세키선, ■센잔선, ■센세키토호쿠라인 ¶센다이시 교통국 | 센 다 이 시 | 아오바구 |
| 나가마치 ( (長町) | 4.5 | 快 | ¶JR 동일본 미야기노 화물선 ¶센다이시 교통국 | 타이하쿠구 | ||
| 타이시도 ( (太子堂) | 5.5 | 快 | ||||
| 미나미센다이 ( (南仙台) | 7.7 | 快 | ||||
| 나토리 (名取) | 10.4 | 快 | ¶JR 동일본 ■도호쿠 본선[2], ■조반선[3] | 나토리시 | ||
| 센 다 이 공 항 선 | ||||||
| 모리세키노시타 (이온몰 나토리 앞) (杜せきのした) (イオンモール名取前) | 12.2 | 快 | ||||
| 미타조노 (美田園) | 14.2 | 快 | ||||
| 센다이 공항 (仙台空港) | 17.5 | 快 | ||||