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최근 수정 시각 : 2024-11-03 17:32:59

아에로플로트/보유 기종

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보유 기종
기종 대수
A320-200 57
A320neo 6
A321-200 33
A321neo 3
A330-300 12
A350-900 6
737-800 37
777-300ER 20
총합 174

1. 개요

냉전 시대에 미국과 많이 싸워온 역사 탓도 있고, 무엇보다 1990년대 러시아의 막장 경제상황+서방제 항공기 보유 제한으로 인해 서방제 비행기를 들여올 경황이 없어 1990년대까지는 보잉이나 에어버스보다는 러시아 자체 기종이 많았다. 아에로플로트 최초의 에어버스였던 A310을 중고로 지른 것도 1988 서울 올림픽 이후 냉전 시대가 종말을 고할 때쯤이고[1], 보잉도 소련 붕괴 이전인 1989년에 구입 계약 협상을 시작했지만 보잉은 소련 붕괴 후 들여왔다.

한때 인천국제공항에는 아에로플로트가 다른 여객기도 아니고 일류신 Il-96-300이라는 러시아제 4발 여객기를 투입하여 2009년 4월까지 인천~모스크바 노선을 운항하기도 했다. 나름 인천국제공항에서 레어 기종을 볼 수 있었던 셈.[2] 일류신 Il-96 기체를 탑승해 본 사람들의 경험에 따르면 중간 좌석 열의 오버 헤드빈이 없어서 기내가 일반 여객기보다 훨씬 넓어 보이긴 했으나 상당히 불편했다고 한다. 활주 시의 승차감과 좌석 착석감, 앞서 언급한 오버 헤드빈이나 화장실 같은 편의 시설부분에서 서방제 여객기들에 비해 다소 불편했다고 한다.[3] 2000년대 후반에는 극동쪽에서 가끔 Tu-154M형을 인천에 보냈다.[4]

냉전 시대가 거의 끝나가는 1989년에 에어버스와 여객기 구입 계약을 체결하며 기종 개방을 선언했다. 보잉의 기체는 소련 붕괴 이후인 1994년에 도입을 시작해 아에로플로트는 일류신이나 투폴레프 일색에서 벗어났으며, 에어버스가 차지하는 비율이 증가하고 있다. 보잉 787에어버스 A350도 도입할 예정이었지만, 경영난 때문에 787은 도입이 취소됐고 A350은 보류되었다가 2020년 2월에 첫 A350-900이 인도됐다. Il-96이 서방권 고객에게 별로 인기가 없던 기체였던지라[5] 인천국제공항에는 2009년 4월 1일부터 모스크바행에 Il-96 대신 보잉 767이 투입됐으며, 2014년 1월 대한민국러시아 간 60일 무비자 협정 체결 이후에는 에어버스 A330-300 기종이 투입되어 운항 중이다. 전 좌석 AVODUSB 포트까지 다 있는 괜찮은 기재가 운항 중. 그것도 무비자 협정 체결을 기념하여 모스크바까지 하계 스케줄에는 매일 운항하기로 했다고 한다. 양 항공사 간에 코드셰어도 걸려 있다. 2014년 5월 18일부터는 인천~모스크바B777-300ER이 투입 중이다. 정해진 스케줄마다 A330-300777-300ER을 교대로 투입 중이다.

Il-96-3002014년 3월에 아에로플로트에서 전량 퇴역했다. 같은 해에는 보잉 767도 전량 퇴역했다. 대체 여객기는 B777-300ER, 에어버스 A330이다. 광동체는 보잉에어버스가 거의 비슷한 비율이지만, 협동체는 대다수가 A320 패밀리다.

러시아의 최대 항공사로서 2010년대 러시아에서 새로 개발된 수호이 수퍼제트 100과 이르쿠트 MC-21은 앞장서서 도입했다. SSJ100은 단거리 주축기종 A320 아래에 위치하며, MC-21은 A320과 737을 대체할 수 있는 기종이다. 단 제대로 나온다면.

2022년 현재 러시아 기종은 수호이 수퍼제트 100만 운영중이다. 가끔 랜덤으로 일류신 비행기를 볼 수 있다 이르쿠트 MC-21도 주문하여 2021년부터 도입 예정이다.

러시아의 우크라이나 침공 직후 전방위적 경제제재의 일부로 서방 국가들이 아일랜드 등지에 리스로 등록되어 있던 러시아 국적 항공사들의 기재들을 리스사들에 강제 반납시키는 조치를 취하기 시작하자 러시아 정부는 서방 리스사들 소유의 해당 기재들을 전부[6] 몰수하여 자국 등록번호로 재등록시키는 것으로 응수했으며, 인도 취소분을 제외한 모든 기체가 RA로 시작하는 자국 등록번호로 바뀌었다.[7] 한편으로는 서방 리스사들에게 구매대금을 지불하고 해당 기재들의 소유권을 가져오는 시도도 하고 있는 것으로 알려졌으며 실제로 리스사들 소유 기재들 중 몇 대가 정식으로 아에로플로트에 매각됐다.#

2. 보유 기종

2.1. 에어버스

2.1.1. A320 패밀리

2.1.1.1. A320
파일:afla320.jpg
Airbus A320-214, RA-73753 (舊 VP-BNT)
등록번호 기종 제작번호 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73174 A320-214 7215 2016년 7월 27일 CFMI CFM56-5B4/3 0 0 8 150 Л. Толстой
RA-73180 7240 2016년 8월 11일 А. Иоффе
RA-73764 7275 2016년 9월 26일 А. Герман
RA-73170 7279 2016년 9월 22일 С. Герасимов
RA-73765 7295 2016년 9월 27일 Ф. Достоевский
RA-73171 7038 2016년 5월 3일 А. Фет
RA-73181 7071 2016년 5월 10일 А. Вознесенский
RA-73766 7561 2017년 4월 28일 Ф. Шаляпин
RA-73767 7593 И. Левитан
RA-73768 7646 Г. Флеров
RA-73769 7653 2017년 6월 23일 K. Малевич
RA-73745 5421 2012년 12월 27일 И. Тамм
RA-73777 8067 2018년 3월 22일 Л. Гайдай
RA-73779 8133 2018년 3월 23일 С. Довлатов
RA-73781 8201 2018년 4월 13일 М. Лиепа
RA-73172 8234 2018년 6월 7일 И. Поддубный
RA-73173 8276 2018년 5월 23일 И. Северянин
RA-73780 8188 2018년 4월 27일 А. Глазунов
RA-73168 8319 2018년 6월 8일 Ю. Гагарин
RA-73778 8073 2018년 3월 20일 В. Брюсов
RA-73746 5536 2013년 5월 15일 И. Мечников
RA-73179 6954 2016년 3월 14일 К. Паустовский
RA-73175 6963 2016년 2월 29일 С. Маршак
RA-73770 7806 2017년 9월 6일 С. Прокофьев
RA-73747 5565 2013년 4월 2일 П. Черенков
RA-73748 5572 2013년 4월 9일 Н. Басов
RA-73772 7843 2017년 9월 29일 А. Тарасов
RA-73774 7863 2017년 9월 18일 И. Репин
RA-73749 5578 2013년 4월 17일 스카이팀 동맹도장
RA-73752 5585 2013년 4월 23일 П. Яблочков
RA-73750 5580 2013년 5월 3일 A. Суворов
RA-73753 5614 2013년 5월 28일 Добролёт 레트로도장
RA-73771 7836 2017년 9월 28일 А. Бородин
RA-73773 7846 2017년 10월 24일 С. Челюскин
RA-73754 5873 2013년 11월 22일 В. Мейерхо́льд
RA-73775 7902 2017년 11월 16일 А. Рублёв
RA-73776 7932 2017년 11월 29일 Н. Семашко
RA-73738 4453 2010년 10월 20일 С. Вавилов
RA-73739 4498 2010년 11월 12일 Н. Лобачевский
RA-73743 4684 2011년 5월 3일 K. Тимирязев 75주년 승리의 날 특별도장
RA-73740 4579 2011년 1월 31일 М. Джалиль
RA-73176 4712 2011년 5월 26일 В. Вернадский
RA-73744 4835 2011년 9월 13일 А. Николаев
RA-73755 5921 2014년 1월 16일 Д. Лихачев
RA-73756 5970 2014년 2월 11일 А. Столетов
RA-73758 5982 2014년 2월 21일 A. Вишнeвский
RA-73757 5974 2014년 2월 17일 스카이팀 동맹도장
RA-73759 6043 2014년 4월 11일 В. Комаров
RA-73760 6044 2014년 4월 25일 Б. Егоров
RA-73761 6060 2014년 4월 17일 К. Феоктистов
RA-73762 6071 2014년 5월 15일 П. Попович
RA-73763 6090 2014년 5월 8일 Г. Жуков
RA-73167 8418 2018년 12월 12일 Ф. Толбухин
RA-73169 8452 2018년 9월 27일 Г. Федотов
2.1.1.2. A321
파일:afla321.jpg
Airbus A321-211, RA-73710 (舊 VP-BEE)
등록번호 기종 제작번호 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73718 A321-211 7193 2016년 8월 3일 CFMI CFM56-5B3/3 0 0 16 167 С. Бондарчук
RA-73719 7202 2016년 8월 25일 А. Тарковский
RA-73714 7037 2016년 3월 30일 Ф. Ушаков
RA-73716 7084 2016년 5월 20일 С. Рихтер
RA-73720 7255 2016년 9월 9일 В. Шукшин
RA-73721 7300 2016년 9월 28일 Ю. Левитан
RA-73709 6678 2016년 9월 23일 А. Шнитке
RA-73710 6726 2016년 9월 29일 Y. Lyubimov 95주년 특별도장
RA-73711 6756 2016년 9월 15일 В. Немирович-Данченко
RA-73712 6817 2016년 9월 19일 И. Дунаевский
RA-73715 7072 2016년 8월 4일 М. Зощенко
RA-73722 7645 2017년 5월 12일 Э. Рязанов
RA-73723 7667 2017년 6월 8일 Ф. Волков
RA-73724 7678 2017년 5월 19일 А. Александров
RA-73725 7749 2017년 7월 7일 И. Шишкин
RA-73713 6945 2016년 8월 4일 И. Гончаров
RA-73717 7137 2016년 8월 3일 Д. Рябушинский
RA-73178 8147 2018년 2월 28일 В. Набоков
RA-73727 7801 2017년 8월 15일 Д. Менделеев
RA-73726 7782 2017년 9월 21일 С. Рахманинов
RA-73161 8205 2018년 3월 22일 М.Бернес 75주년 승리의 날 특별도장
RA-73165 5720 2013년 8월 14일 C. Михалкoв
RA-73162 5755 2013년 9월 3일 Г. Вишневская
RA-73163 5790 2013년 10월 31일 К. Станиславский
RA-73728 7878 2017년 10월 26일 Р. Рождественский
RA-73729 7934 2019년 2월 6일 А. Вертинский
RA-73160 5881 2013년 12월 12일 Е. Вахтангов
RA-73164 5913 2013년 12월 19일 С. Дя́гилев
RA-73706 4058 2009년 11월 6일 И. Мичурин
RA-73707 4074 Н. Пирогов
RA-73708 4116 2009년 12월 2일 К. Циолковский
RA-73166 8363 2018년 7월 24일 А. Гомельский
RA-73177 8378 2018년 7월 17일 С. Белов

2.1.2. A320neo 패밀리

2.1.2.1. A320neo
파일:afla320n.jpg
Airbus A320-251N, RA-73730 (舊 VP-BPQ)
등록번호 기종 제작번호 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73733 A320-251N 10258 2021년 7월 2일 CFMI LEAP-1A26 0 0 12 144 М. Лазарев
RA-73730 10126 2021년 5월 18일 А. Добрынин
RA-73731 10167 2021년 5월 28일 В. Этуш
RA-73732 10180 2021년 6월 2일 Н. Жуковский
RA-73734 10481 2021년 6월 4일 Е. Мешалкин
RA-73735 10525 2021년 8월 23일 Ф. Беллинсгаузен
2.1.2.2. A321neo
파일:afla321n.jpg
Airbus A321-251NX, RA-73704 (舊 VP-BRC)
등록번호 기종 제작번호 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73703 A321-251NX 10193 2021년 5월 28일 CFMI LEAP-1A32 0 0 12 184 Н. Вавилов
RA-73704 10314 М. Годенко
RA-73705 10595 2021년 7월 14일 Ф. Салманов

2.1.3. A330

파일:afla333.jpg
Airbus A330-343, RA-73789 (舊 VP-BDE)
등록번호 기종 제작번호 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73788 A330-343 1356 2012년 10월 30일 RR Trent 772B-60 0 0 28 268 A. Можайский
RA-73789 1371 2012년 12월 13일 Л. Канторович
RA-73701 1284 2012년 2월 1일 П. Капица
RA-73159 1299 2012년 3월 29일 А. Сахаров
RA-73702 1301 2012년 4월 12일 И. Франк
RA-73700 1264 2011년 11월 16일 А. Бакулев
RA-73785 1323 2012년 7월 11일 Л. Яшин 100주년 기념 도장
RA-73786 1328 2012년 7월 16일 В. Брумель
RA-73787 1345 2012년 9월 24일 И. Кулибин
RA-73782 1232 2011년 6월 23일 О. Мандельштам
RA-73783 1247 2011년 8월 30일 М. Шолохов
RA-73784 1270 2011년 12월 12일 Н. Бурденко

현재 티웨이항공이 보유 중인 A330 3대(HL8500, HL8501, HL8502)가 아에로플로트 출신이었고, 이 중 HL8501은 스카이팀 특별 도장을 적용했었다.

2.1.4. A350

파일:afla359.jpg
Airbus A350-941, RA-73154 (舊 VP-BXA)
등록번호 기종 제작번호 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73154 A350-941 428 2021년 5월 27일 RR Trent XWB-84 0 28 24 264 A. Bacилевский
RA-73152 437 2021년 6월 15일 Р. Малиновский
RA-73153 429 2021년 6월 28일 И. Конев
RA-73151 441 2021년 6월 29일 А. Голованов
RA-73157 383 2020년 2월 27일 П. Чайковский
RA-73155 414 2021년 5월 27일 А. Дементьев
RA-73156 466 2022년 2월 24일[8] Во́лчек

원래 아에로플로트는 A350을 22대 주문했고 RA-73156(舊 VP-BYF) 이후에도 인도 예정이던 기재 몇 대가 남아 있었으나 러시아가 우크라이나를 침공하면서 서방 측이 발표한 경제제재로 나머지 인도 예정분 모두 인도가 취소되었고, 해당 취소분들은 터키항공이나 에어 인디아가 대신 주워갔다.[9] 이미 인도된 기체들은 모두 러시아 정부에 의해 몰수 조치[10]된 후 러시아 등록번호로 재등록되어 아에로플로트 소유로 남아있지만, 경제재제로 해외 공항에서의 급유, 공항 이용료 납부가 차단되어 국제선 취항이 막히면서 모스크바~소치, 하바롭스크, 페트로파블롭스크-캄차츠키 등 고수요, 장거리 국내선에서만 돌아다니고 있다. 또 에어버스의 정비 서비스도 경제제재로 중지되면서 부품 수급에도 차질이 발생하면서, RA-73156은 부품 동류 전환용으로 잠시 해체되었다가 2023년 7월 경 비행이 재개되기도 했다.

2024년 들어서는 친러 성향이나 중립 성향 국가들의 주요 도시로 가는 국제선 노선에 투입되고 있다. 모스크바~베이징, 모스크바~방콕, 모스크바~안탈리아, 모스크바~아바나 등 중국이나 태국, 튀르키예나 쿠바로 가는 장거리 국제선에 주로 투입되는 편이다. 물론 모스크바~블라디보스토크, 하바롭스크, 페트로파블롭스크-캄차츠키 등 고수요, 장거리 국내선에서도 뛰고 있다.

2.2. 보잉

2.2.1. Next-Generation 737

파일:aflb738.jpg
Boeing 737-8MC, RA-73106 (舊 VP-BML)
등록번호 기종 라인넘버 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73093 737-8LJ 5723 2016년 1월 21일 CFMI CFM56-7BE 0 0 20 138 Н. Карамзин
RA-73094 5767 2016년 2월 10일 И. Крылов
RA-73095 5840 2016년 3월 30일 Н. Лесков
RA-73096 5990 2016년 7월 18일 Г. Свиридов
RA-73097 6022 2016년 8월 9일 М. Врубель
RA-73098 6086 2016년 9월 26일 Л. Утёсов
RA-73099 6588 2017년 9월 22일 М. Магомаев
RA-73129 6613 2017년 10월 11일 М. Таривердиев
RA-73100 737-8MC 6632 2017년 10월 18일 CFMI CFM56-7B26E Ю. Никулин
RA-73102 737-8LJ 6696 2017년 11월 30일 М. Ботвинник
RA-73101 737-8MC 6682 2017년 11월 21일 Б. Окуджава
RA-73103 737-8LJ 6259 2017년 2월 7일 스카이팀 동맹도장
RA-73104 737-8MC 6304 2017년 3월 27일 А. Печерский
RA-73105 6334 2017년 3월 30일 А. Даргомыжский
RA-73106 6348 2017년 4월 10일 А. Хачатурян
RA-73107 6357 2017년 4월 17일 В. Кандинский
RA-73108 737-8LJ 6491 2017년 8월 1일 М. Мусоргский
RA-73109 6543 2017년 8월 28일 В. Серов
RA-73110 737-8MC 6524 2017년 8월 14일 И. Айвазовский
RA-73111 6437 2017년 6월 19일 С. Танеев
RA-73112 737-8LJ 5063 2014년 9월 8일 Н. Бердяев
RA-73113 737-8MC 6506 2017년 8월 9일 Н. Рерих
RA-73114 737-8LJ 4590 2013년 9월 24일 C. Образцов
RA-73115 4590 2013년 10월 30일 Б. Кустодиев
RA-73116 4710 2013년 12월 10일 А. Солженицын
RA-73117 737-8MC 6730 2017년 12월 20일 А. Кони
RA-73118 737-8LJ 4753 2014년 1월 17일 Ч.Айтматов
RA-73119 4897 2014년 5월 9일 К. Симонов
RA-73120 6748 2018년 1월 23일 Н. Некрасов
RA-73121 5253 2015년 1월 30일 В. Белинский
RA-73122 5291 2015년 2월 24일 Л. Гумилев
RA-73123 5377 2015년 4월 30일 CFMI CFM56-7BE В. Даль
RA-73124 5468 2015년 6월 29일 CFMI CFM56-7B26E С. Ожегов
RA-73125 5480 2015년 7월 13일 CFMI CFM56-7BE С. Соловьев
RA-73128 5516 2015년 8월 3일 Г. Товстоногов
RA-73127 5652 2015년 11월 9일 М. Щепкин
RA-73126 5690 2015년 12월 8일 С. Эйзенштейн

2.2.2. 보잉 777

파일:aflb77w.jpg
Boeing 777-3M0ER, RA-73133 (舊 VQ-BQF)
등록번호 기종 라인넘버 인도일자 엔진 좌석 수 기체명 비고
퍼스트 비즈니스 프리미엄 이코노미 이코노미
RA-73140 777-3M0ER 1068 2013년 2월 1일 G GE90-115B 0 30 48 324 М. Кутузов
RA-73139 1079 2013년 2월 25일 П. Багратион
RA-73138 1084 2013년 3월 28일 М. Барклай-де-Толли
RA-73137 1097 2013년 4월 26일 Д. Давыдов
RA-73150 1560 2018년 6월 1일 А. Скрябин
RA-73147 1502 2017년 6월 28일 А. Бабаджанян
RA-73158 777-300ER 1590 2019년 3월 29일 В. Чуйков
RA-73146 1595 2019년 3월 29일 К. Бальмонт
RA-73143 1652 2021년 2월 25일 Д. Гранин
RA-73697 777-3M0ER 1425 2016년 8월 25일 А. Пушкин
RA-73136 1167 2014년 1월 29일 А. Куприн
RA-73130 1175 2014년 2월 20일 И. Бунин
RA-73131 1185 2014년 3월 27일 А. Чехов
RA-73132 1190 2014년 4월 9일 М. Лермонтов
RA-73133 1199 2014년 5월 14일 А. Блок
RA-73134 1205 2014년 5월 30일 스카이팀 동맹도장
RA-73149 1381 2016년 3월 22일 И. Тургенев
RA-73135 1281 2015년 3월 27일 С. Есенин
RA-73144 1294 2015년 4월 24일 М. Булгаков
RA-73148 1299 2015년 5월 29일 А. Островский
RA-73141 777-300ER 1695 2021년 9월 30일 0 28 24 375 С. Короле 전 세계에서 마지막으로 생산된 777-300ER
RA-73142 1654 2022년 1월 1일 С. Говорухин

A350과 마찬가지로 우크라이나 전쟁 이후로 이 기체들은 모두 추코트카, 캄차카, 블라디보스토크 등 장거리 국내선에서만 운항 중이다.


[1] 당장 김포노선에는 소련 붕괴 직후 기존에 투입되던 Il-62 기종을 아예 임차한 DC-10으로 바꾸면서 닭장수송하고 있었다.[2] 하지만 Il-96 자체가 A340처럼 단층에 4발기인지라 "러시아 항공사에서도 에어버스 A340을 도입했구나"라고 되레 오해한 사람들도 은근 있었다고 한다.[3] 이는 일류신 계열 광동체 항공기들 대부분이 기내 인테리어가 Il-86을 계승한 채 별다른 진전이 없었기 때문이다. 해당 기체가 등장하던 80년대에는 타 서방제 항공기들도 오버헤드빈을 제거하는것이 유행이었기에 딱히 시대적 흐름에 뒤쳐지는것은 아니었으나, 이를 시대가 지났음에도 수정하지 않은것이 문제였다.[4] 아에로플로트가 간혹 시베리아나 극동 지역에서 한국으로 올 때는 있지만 Tu-154는 주로 시베리아쪽 항공사 편으로 들어왔다. 이외에도 풀코보 항공에서 상트페테르부르크~노보시비르스크~인천 노선을 부정기로 보낼때 Tu-154를 넣기도 했다.[5] 노후 기체라는 편견과는 달리 1990년대에 첫 생산이 개시되었고, 인천에서의 운용이 중단된 2009년 기준으로 그리 낡은 기종은 아니었다.[6] 당시 서방 지역 공항들에 있다가 압류조치된 기재들은 제외.[7] 예를 들어 VP-B나 VQ-B로 시작한 리스 항공기는 리스 업체에 되돌아간 경우가 많으며 그 중에서 자사 리스 항공기 중 A330 일부 기종이 티웨이항공으로 넘어간 상태이며, 상당수는 RA-73xxx로 바뀐 상태이다. 다만, 원래부터 RA로 시작된 기체들은 변동이 없다.[8] 공교롭게도 러시아가 우크라이나 침공을 개시한 바로 그 날에 인도되었고, 이로 인해 아에로플로트에 가장 마지막으로 인도된 서방제 기재가 되었다.[9] 터키항공이 보유 중인 A350 기재들 중, 본래 터키항공 도색이 아니라 아에로플로트 도색에 측면 항공사 사명 표기만 터키항공으로 되어 있는 기재 네 대가 있었는데(#) 이것들이 바로 문제의 아에로플로트 출신 취소분들이다. 덕분에 일부 항덕들에 의해 튀르크플로트(Türkflot)라는 별명을 얻었고, 한동안 이런 도장을 하고 다니다가 2022년 연말부터 터키항공 고유 도장으로 재도색에 들어갔다.[10] 본래 리스 회사 소유 기체들이었고 이 때문에 본래 등록번호도 러시아의 RA-XXXXX가 아닌 VP-BXX로 부여되어 있었다.

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