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1. 개요
스웨덴 테크트리의 중전차는 7단계 중형전차에서 넘어와 8단계부터 시작된다. 스웨덴 중전차는 매우 단단한 포탑 장갑, 지속 공격 능력(DPM)이 괜찮은 클립 주포, 뛰어난 주포 내림각이 특징인 중전차를 운용할 수 있다.그러나 단단한 부위는 오직 포탑 전면에만 해당되는 이야기로, 포탑 측후면 장갑과 차체 장갑은 아주 약하다. 그리고 주포의 낮은 관통력 때문에 적 장갑형 중전차를 관통하기 힘들다는 단점이 존재한다. 9-10단계는 내림각의 대가로 주포 올림각이 나빠서 위쪽에 있는 적을 바라보기가 매우 힘들고 8-9단계는 전차의 기동력이 좋지 않다.
스웨덴 중전차의 주요 게임 플레이 방식은 좋은 포탑 장갑과 내림각을 이용하여 언덕 전투로 이득을 보는 것이 가장 권장되며, 시가지에서도 최대한 포탑만 드러내는 상황을 만들어야 한다. 뛰어난 포탑 장갑을 이용하여 적 포탄은 튕겨내고, 나는 클립 주포로 적에게 연속 사격을 퍼붓는 일방적인 교전(딜교환)을 성립시키는 것이 가장 이상적이다. 다만 상황에 따라 만들어진다면 아군 뒷편에 숨어있다가 클립을 터는 플레이도 가능하다. 또한 10단계에 도달하면 전차의 기동력도 쓸만해져서 가능한 플레이가 늘어나고 전차 운용이 더욱 자유로워진다.
낮은 관통력과 최종 분산도라는 단점이 명확하긴 하지만, 막강한 포탑 장갑과 주포 내림각에서 오는 언덕 전투라는 장점이 워낙에 뚜렷하여 강점을 살리기 쉽다.
스웨덴 중전차 계통도의 버프와 너프
스웨덴 중전차들은 출시 이후 오랫동안 좋지 않은 평가를 받았다. 10단계 전차 크란방은 주포 신뢰성도 형편없고, DPM도 낮고, 관통력도 낮고, 펀치력도 평범한 수준이었던지라 스웨덴 중전차는 9단계가 최종이라는 평가를 받기도 했다.
성능이 지나치게 떨어진다는 사유로 성능 조정 대상으로 선정되었고, 1.5 업데이트를 통해 상향되었다. 상향 이후에는 전차를 몰아본 플레이어들에게 좋은 평가를 받으며 클립 중전차 중에서는 가장 추천되는 전차가 되었다. 계통도의 세 전차 모두 클립당 탄 수를 1발 희생한 대신 DPM, 단발 공격력, 포탄 발사 간격을 비롯한 전반적인 성능이 향상되었고, 덕분에 단점들이 어느 정도 상쇄되어 전차들에 대한 평가도 좋아졌다.[1]
상향 이후 고폭탄 매커니즘이 변경되고, 인게임 메타가 헐다운 전투 위주로 흘러가면서 279e나 치프틴에 대항할만한 유일한 정규 계통도 중전차로 각광받으며 2년이 넘는 기간동안 공방을 휩쓸었다. 10티어 모든 정규트리 중전차 중 2위에 해당하는 최상위권의 승률을 기록하기도 했다. 이에 크란방의 성능이 너무 강력하다는 문제가 제기되었고 이에 따라 1.18 업데이트에서 스웨덴 상위 중전차들에 대한 성능 재조정이 진행되었다.
이후로는 장단점이 명확하게 바뀌어 과거 만큼의 모습을 보여주지는 못하고 있다.
2. 정규 계통도
2.1. Emil 1 (에밀 1) - 8단계
Emil 1(에밀 1) |
개요
1950년대에 스웨덴군에서 EMIL 기획안을 통해 개발한 중전차 개량형이다. 설계상 프랑스 AMX 13 전차에 많은 영향을 받았으며 특히 포탑 설계를 많이 참고하였다. 1951년 임시 설계안이 완성되었지만, 이후 버전을 선호하여 개발이 취소되었다. |
게임플레이
스웨덴 클립 중전차의 시작이지만, 7단계 중형전차이던 레오의 쾌적한 속도에 익숙해져있던 플레이어라면 에밀1이 가지고 있는 느린 속력 때문에 큰 답답함을 느끼게 될 것이다. 그렇지만, 속도가 발목을 잡아 전투 초반부에 맵 이곳저곳을 누비는 플레이가 힘들다는 것만 빼면 스웨덴 중전차 특유의 언덕 전투 강점은 갖추고 있는 중전차이다.
헐다운과 언덕 전투에 익숙하지 않은 플레이어라면 이 전차를 통해 본격적으로 헐다운을 중심으로하는 전차 운영에 익숙해져야 한다. 언덕 전투가 일어나는 중요 장소가 어디인지, 그리고 거기서 어떤 지형이 -12도의 주포 내림각을 활용할 수 있는지 차근차근 알아가거나 실력이 뛰어난 플레이어들의 자세한 공략이나 영상을 통해 배워가는게 필요하다.
엔진을 연구하더라도 느린 전차이다. 만약 그냥 라인에 돌처럼 박혀있을 생각이라면 궤도와 엔진은 연구하지 않고 주포만 연구하고 바로 10단계로 넘어가는 것도 가능하다. 최종 주포를 바로 장착하는 경우, 장비 3개를 모두 장착하지 못하니 참고하자.
장점
- 헐다운 땐 그럭저럭쓸만한 포탑 장갑
동단계 전차의 프리미엄 포탄도 확률적으로 막아내며, 언덕에서 내려보는 헐다운을 한다면 9단계 주포도 제법 막아낸다. 사실 이 전차까지는 포탑이 괜찮고 쓸만하다는 느낌 정도만 드는데, 다음 단계에서는 포탑 장갑이 여기서 더욱 더 급격히 좋아지게 된다. 참고로 포탑에 얇은 큐폴라(해치) 약점이 존재하고 이는 9-10단계 전차도 마찬가지이지만 크기가 매우 작아서 쉽게 노리기 힘들다. 웬만하면 노리기 힘든 약점이지만 신경쓰인다면 주포를 위로 올려 가려버릴 수도 있다. - 좋은 주포 내림각
-12도의 뛰어난 내림각을 가지고 있다. 다른 전차들은 10도의 내림각만 되어도 언덕에서 쓰기 좋다는 소리를 듣는데, 12도의 내림각은 남들이 사용하지 못하는 지형도 스웨덴 중전차가 사용할 수 있게 해준다. 추가적으로 포탑의 가장 위쪽 부분에 주포가 붙어있는데, 덕분에 언덕 전투에서 전차가 노출되는 면적이 다른 전차들에 비해 매우 적다는 장점도 있다. 그리고 이 전차는 스웨덴 중전차 중에서는 주포 올림각(앙각)이 가장 좋다. 다음 전차들은 위를 쳐다보기가 힘들어진다. - 3연발 클립 주포
특별히 성능이 좋지는 않지만, 포탑 장갑으로 적 포탄은 막으면서 나만 일방적으로 3발을 적에게 사격할 수 있다. 스웨덴 중전차 특유의 장점은 8단계 에밀 1 전차부터 확실히 드러난다. 상황이 받쳐줄 때 자신감 있게 플레이하면 높은 피해량을 기록하는게 가능하다. 포탄 발사 간격이 3초라는 단점이 있지만, 이 전차가 주로 펼치는 전투 상황에서는 애초에 적의 포탄을 막아내고 사격하는 상황이라 큰 단점으로 느껴지지 않는다. - 높은 최고 속도 제한
미리 말해두자면, 기동 성능이 좋은 전차는 절대 아니다. 하지만 최고 속도 제한이 50km라 전차가 내리막에서 가속을 붙인다면 잠시 빠르게 이동하는게 가능하다. 전차의 무게가 가벼워 충각 공격에 이용하기는 힘들지만, 특정 맵에서 전투 초반 유리한 자리를 선점하는 상황에서 도움이 된다. 이 높은 최고 속도 제한은 앞으로도 이어질 스웨덴 중전차의 특징 중 하나이기도 하다.
단점
- 아직은 불안한 포탑 장갑
포탑 전면의 구조가 복합 경사장갑이라 포탑을 옆으로 살짝만 틀어도 포탑 좌우의 수직장갑 부분이 노출된다. 이 부분은 하위 단계에게도 관통당할 수 있는 약점이 된다. 그리고 포탑 정면장갑의 수치 자체가 아직 애매하다. 40도 각도의 185mm 장갑은 철갑탄을 상대로 240mm 정도의 방어력을 보여주는데, 동티어 중전차의 은탄 대부분과 관통력이 낮은 소수 골탄 정도는 막아내지만 그 이상은 무리다. 각도를 최대한 살려내서 헐다운을 해도 포신 하부의 평탄한 부분이 포와 연동되어 적에겐 항상 수직 250mm 장갑이 되는 바람에 쉽게 뚫리고, 9티어 골탄 정도면 골탄 관통이 어지간히 나쁘지 않은 이상 포신 아래 약점을 노릴 필요 없이 포탑 정면장갑을 때리면 관통된다.[2] 에밀1의 포탑을 활용하려면 정말 아슬아슬하게 포탑 아래부분은 가리고 상부만 노출하고 쏘는데 익숙해질 필요가 있고, 그렇게 운용해도 에밀2나 크란방만큼의 티어 대비 방어력은 절대 나오지 않으니 상대를 가려서 싸워야한다. - 약한 차체 장갑
차체 정면상부 장갑은 상하단이 둘다 180~190mm정도의 방호력을 가져 동단계 일반 포탄은 운이 좋으면 도탄시키지만, 그 이상급 포탄엔 프리패스라고 보면 된다. 동티어 이상을 만나면 차체는 누굴 상대하든 간에 다 뚫린다고 생각하며 노출을 철저히 삼가고 철저하게 포탑 장갑만 이용해야 한다. 상황이 정 여의치 않을 때 궤도의 공간장갑 판정을 이용하여 절대도탄 각도로 역티타임을 하는 정도가 차체 장갑 활용의 전부지만 측면도 겨우 35mm라 120mm급 주포로 쏘면 구경 우세로 찢겨나가니 웬만하면 그냥 차체를 노출시키지 않는 편이 더 나을 것이다. 어차피 툭 튀어나온 포탑링조차도 약점이라 때릴 곳이 곳곳에 산적해있다. - 전반적으로 모자란 주포 스펙
일반 포탄은 관통력이 217mm라 8티어 표준급이라고 착각할 수 있으나 탄종이 고속철갑탄이라 각도 보정을 덜 받기 때문에 철갑탄으로 환산해 계산해보면 200mm 초반대 정도의 관통력밖에 안 된다. 골탄도 고속철갑탄인데 242mm의 미묘한 골탄 관통력을 가지고 있어서 상대방도 포탑만 보이는 상태라면 뚫어내는 것이 아주 곤란하다. 에임을 다 쪼인 상태에서의 명중률은 그럭저럭 좋지만 기동/차체 회전/포탑 회전시 분산도가 나쁘고 조준 시간도 느려 약점 사격도 힘들다. 부족한 관통력을 에임으로 벌충하기도 힘들다는 것. 조준속도도 빠르고 조준시간동안 버텨줄 포탑장갑이 있어 부족한 관통력에도 불구하고 여유로운 헐다운전이 가능한 에밀2나 크란방과는 달리 이놈은 포탑 장갑도 애매한 게 주포 스펙도 여러모로 모자라 평가가 꽤 깎여나가는 편. - 애매한 기동 성능
최종 엔진 연구를 마치고 평지에서 힘껏 가속을 붙이면 30km로 기동한다. 차체 회전은 중전차 보통 수준이지만, 포탑 회전 속도는 느린 편에 속한다. 장점에서 서술한대로 전차의 최고 속도 제한은 빠르지만 추중비가 겨우 13 정도라 기본 속도가 잘해봐야 30km 언저리에서 노니 전차를 운전하는 감각이 좋지 않으며, 클립 전차 특유의 이곳저곳 쏘다니며 아군에게 화력 지원을 하는 전투 초반 운영을 하기에는 어렵다. 궤도 성능도 나빠 무른 지형에선 급속도로 느려지기까지 한다. 때문에 일반적인 중전차처럼 라인이나 언덕 지형으로 꾸역꾸역 기어가 자리를 잡고 거북이처럼 버티는 플레이를 하게 된다. - 좋지 않은 관측범위(시야)
포탑 장갑을 이용하여 위험 부담 없이 언덕에서 적을 탐지할 수 있으면 좋겠지만, 그런 플레이를 못하게 하기 위해서인지 8단계의 상위 단계 전차인데 시야가 360m로 좋지 않다. 보이지 않는 적 구축 전차의 사격을 당했다면 괜히 한두번 더 포탑을 노출해서 적에게 포탑을 관통시킬 기회를 주지말고 얌전히 숨어서 적의 접근을 기다리는게 안전하다.
전차 연구 및 승무원
- [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
- ||<tablewidth=100%> 파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoS18_EMIL_1951_E1.png || 1950년대에 스웨덴군에서 EMIL 기획안을 통해 개발한 중전차 개량형이다. 설계상 프랑스 AMX 13 전차에 많은 영향을 받았으며 특히 포탑 설계를 많이 참고하였다. 1951년 임시 설계안이 완성되었지만, 이후 버전을 선호하여 개발이 취소되었다. ||
장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 단계 비고 Emil I 180/35/20 mm 360m 20도/초 1,400 9,000 kg 8 단계 밀폐형 마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 AOS-895 330 마력 20 % 765 kg 가솔린 7 단계 기본 SFA 8 cyl boxer 380 마력 20 % 800 kg 8 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 Emil Alt 1 29 톤 27 도/초 6360 kg 7 단계 기본 Emil Alt 2 32 톤 30 도/초 6360 kg 8 단계 최종 통신 범위 무게 단계 비고 Ra 400 710 m 45 kg 9 단계 기본 Ra 421 850 m 27 kg 10 단계 최종
(탄창)관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 탄창당 포탄 수 재장전 /
탄창 재장전 시간고저각 비고 10,5 cm lvkan m/42 179/224/53 mm 320/320/420 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 852/1,009/840 m/초 415/4,400/325 2,050 kg 8 단계 57 0.39 m 3.2 초 3 3/22.7 초 -12~15 도 기본
후방 내림각 -9.5도10,5 cm TK 105-9 217/242/53 mm 360/360/460 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 1,080/1,350/900 m/초 690/4,400/440 2,390 kg 9 단계 57 0.38 m 3.2 초 3 3/27 초 -12~15 도 최종
후방 내림각 -9.5도승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)3명 - 전차장(■), 조종수, 포수(▼) 100/20/30 mm 50/16 km/h 28.44/29 톤 360 도 불가능 2,540,000
승무원 구성 : 전차장(무전수) / 포수(장전수) / 조종수
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
2.2. Emil 2 (에밀 2) - 9단계
Emil 2(에밀 2) |
개요
1949년 중전차 개발 기획을 통해 설계된 전차이다. EMIL 1952 E2는 1952년 제안된 3가지 중전차 기획 중 두 개량형이다. 전차 중량은 장갑 설계와 장착된 엔진 종류에 따라 34톤에서 39톤에 달했다. E2 개량형은 1952년 말 장갑이 개선된 E3 개량형 설계에 밀려 개발이 중단되었다. |
게임플레이
이전 단계에 비해서 포탑 장갑이 급격히 좋아진다. 여기에 주포는 세부 성능이 10단계에 비해 처진다.
뛰어난 포탑 장갑과 좋은 단발 공격력의 클립 주포를 겸비한 덕분에 단계 대비 성능은 나쁘지 않다. 나쁜 프리미엄 포탄 관통력이라는 단점은 10단계와 동일하지만, 9단계만 만나는 9탑방이라면 숨통이 트인다. 다만 엔진의 마력 때문에 기동 성능이 아직 좋지 않아서 클립 주포를 다양하게 응용하기는 아직도 쉽지 않다는 것은 흠이다. 이전 단계와 마찬자기로 다른 헐다운 중전차와 비슷한 운용을 하는게 활약하기 쉽다.
최종 주포가 기본 주포에 비해 가벼우니 주포부터 바로 연구해서 교체해주자. 참고로 최초 구입 직후에는 장비를 2개만 장착 가능한데, 주포를 바꾸면 장착하지 못하던 3번째 장비도 장착 가능해진다. 그리고 이전 단계와 마찬가지로 엔진을 다 연구하더라도 기동력이 크게 좋아지지 않는다. 만약 그냥 라인에 돌처럼 박혀있을 생각이라면 궤도와 엔진은 연구하지 않고 바로 10단계로 넘어가는 것도 가능하다.
장점
- 막강한 포탑 장갑
이 전차는 10단계 크란방과 차체와 포탑 형태가 동일한 전차이고, 포탑의 순수 장갑 수치만 10mm 낮아진 전차이다. 게임에서 가장 높은 관통력으로 유명한 독일의 JP.E100 구축전차가 프리미엄 포탄을 사격하더라도 에밀2의 포탑은 확률적으로만 뚫리며, 그마저도 언덕에서 내려다보는 헐다운을 하면 쉽게 막아낼 수 있다. 포탑에 얇은 큐폴라(해치) 약점이 존재하지만 크기가 매우 작아서 쉽게 노리기 힘들다. 그마저도 포를 올려 가려줄 수 있는 약점이라 노리는 것은 극히 힘들다. 강력한 포탑 장갑 덕분에 언덕이나 포탑만 내밀 수 있는 장소라면 자신감 있게 적극적이고 공격적으로 사격을 노려볼 수 있다. - 좋은 주포 내림각(부각)
-12도의 뛰어난 내림각을 가지고 있다. 10도의 내림각만 되어도 좋다는 소리를 듣는 게임이니 12도의 내림각은 남들이 사용하지 못하는 지형도 스웨덴 중전차가 사용할 수 있게 해준다. 추가로 포탑의 위쪽 부분에 주포가 붙어있는데, 덕분에 언덕 전투에서 전차가 노출되는 면적이 다른 전차들에 비해 매우 적다는 장점도 있다. - 3연발 클립 주포
10단계 주포를 끌어다쓰는 최종 주포는 세부 성능은 다소 좋지 않지만, 막강한 포탑 장갑으로 적 포탄은 막으면서 나만 일방적으로 3발을 적에게 사격할 수 있다는 스웨덴 중전차 특유의 장점은 확실히 드러난다. 상황이 받쳐줄 때 자신감 있게 플레이하면 높은 피해량을 기록하는게 가능하다. 포탄 발사 간격이 3초라는 단점이 있지만, 이 전차가 주로 펼치는 전투 상황에서는 애초에 적의 포탄을 막아내고 사격하는 상황이라 큰 단점으로 느껴지지 않는다.
단점
- 약한 차체 장갑
차체 정면상부 장갑은 각도가 제법 날카로워서 수평으로 날아오는 동단계 일반 포탄(은탄)은 운이 좋으면 도탄시킬 수 있다. 하지만 평평한 시가지가 아닌 이상에야 약간이라도 각이 약해져서 손쉽게 관통하는 경우가 많다. 헐다운으로 하부를 아예 가려 아주 날카로운 각도의 상부만 노출하거나 상황이 정 여의치 않을 때 궤도의 공간장갑 판정을 이용하여 날카로운 각도로 역티타임을 하는 정도가 차체 장갑 활용의 전부이다. 다행히 측면이 60mm로 두꺼워져서 전티어처럼 120mm에 구경우세로 찢겨나갈 정도는 아니라 철갑/고속철갑탄 상대론 절대도탄각 역티 정도는 가능하다. 다만 성작엔 여전히 펑펑 뚫리고 IS-3와 비슷한 정면의 복합경사장갑은 역티시 더욱 쉽게 정면을 관통당하게 만들어주니 아주 급할 때나 요행으로 사용해야한다. - 나쁜 프리미엄 포탄(골탄) 관통력
10단계 전차와 마찬가지로 딱 300mm의 골탄 관통력을 가지고 있다. 이렇게 기본 관통력이 낮은데 성형작약탄이라 노멀리제이션 보정도 못 받는다는 치명적인 단점도 있다. 성형작약탄은 경사장갑 상대로 관통 확률이 더 낮아지므로, 표기된 것보다도 더 자주 포탄이 도탄된다.[3] 일부 전차가 가진 절대 도탄각을 뚫는 상황에만 도움이 되고, 항상 나쁜 관통력 때문에 문제만 발생하게 된다. - 나쁜 주포 올림각(앙각)
뛰어난 내림각의 댓가로 앙각이 고작 8도에 불과하다. 언덕 전투에서는 내림각이 중요하다보니 앙각의 중요성은 크게 신경쓰지 않는 경우가 많은데, 사실 이 전차의 앙각은 굉장히 심각한 문제이다. 조금만 적이 위쪽에 있어도 사격 자체가 불가능한데, 실제 전투에서는 위를 쳐다보는 상황이 생각보다 자주 생긴다. 다른 전차들은 앙각이 이 정도로 나쁜 경우가 거의 없어서 불편하지 않을 뿐이다. 내리막에 있을 때 기습을 당해 궤도가 파괴되면 적을 아예 쳐다보지도 못하고 일방적으로 얻어맞을 수도 있다. - 애매한 기동 성능
이전 단계와 마찬가지로 최종 엔진 연구를 마치고 있는 힘껏 가속을 붙이면 30km로 기동한다. 차체 회전은 중전차 보통 수준이지만, 포탑 회전 속도는 느린 편에 속한다. 장점에서 서술한대로 전차의 최고 속도 제한은 빠르다지만 그래봤자 추중비가 15에도 못 미치므로 기본 속도가 30km 언저리에서 노니 전차를 운전하는 감각이 좋지 않으며, 궤도 성능마저 여전히 개판이라 클립 전차 특유의 이곳저곳 쏘다니며 아군에게 화력지원을 하는 전투 초반 운영을 하기에는 어렵다. 때문에 일반적인 중전차처럼 라인이나 언덕 지형으로 꾸역꾸역 기어가 자리를 잡고 거북이처럼 버티는 플레이를 하게 된다. - 낮은 전차 내구도(체력)
체력이 1,700으로 동티어 중형전차 평균 수준이고, 당연히 9티어 중전차 중에선 꼴찌다. 포탑 장갑으로 적 포탄을 도탄내지 못하면 교전에서 손해를 본다. 대구경 고폭탄을 꼬박꼬박 맞아주거나, 자주포에게 제대로 한방 얻어맞기라도 하면 운신의 폭이 크게 제한된다. 언덕 전투에서 스웨덴 전차가 얼마나 위험한지는 적들도 잘 알고 있기에 자주포들의 어그로도 심하게 끄는 편. 근접한 라인에서 적들이 쏘는 고폭은 차치하고서라도 자주포들의 장전 시간 정도는 체크하면서 싸우는 테크닉이 필요해진다.
전차 연구 및 승무원
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- ||<tablewidth=100%>
|| 1949년 중전차 개발 기획을 통해 설계된 전차이다. EMIL 1952 E2는 1952년 제안된 3가지 중전차 기획 중 두 개량형이다. 전차 중량은 장갑 설계와 장착된 엔진 종류에 따라 34톤에서 39톤에 달했다. E2 개량형은 1952년 말 장갑이 개선된 E3 개량형 설계에 밀려 개발이 중단되었다. ||
장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 단계 비고 Emil II 215/60/30 mm 380 m 20 도/초 1700 14,000 kg 9 단계 밀폐형 마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 AV-1195 400 마력 15 % 845 kg 9 단계 기본 AVS-1195 520 마력 15 % 900 kg 9 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 Emil II 1 a 38 톤 27 도/초 7,500 kg 8 단계 기본 Emil II 1 b 40 톤 30 도/초 7,500 kg 9 단계 기본 통신 범위 무게 단계 비고 Ra 400 710 m 45 kg 9 단계 기본 Ra 421 850 m 27 kg 10 단계 최종
(탄창)관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 탄창당 포탄 수 재장전 /
탄창 재장전 시간고저각 비고 10,5 cm TK 105-9 217/242/53 mm 360/360/460 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 1,080/1,350/900 m/초 690/4,400/440 2,390 kg 9 단계 60 0.36 m 3 초 3 3/22 초 -12~8 도 기본
후방 내림각 -6도12 cm akan L/40 252/300/60 mm 440/440/530 고속철갑탄/성형작약탄/고폭탄 1,000/840/680 m/초 1,015/4,800/870 1,600 kg 10 단계 48 0.42 m 2.8 초 3 3/30 초 -12~8 도 최종
후방 내림각 -6도승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)3명 - 전차장(■), 조종수, 포수(▼) 80/60/30 mm 40/12 km/h 37.65/38 톤 360 도 불가능 3,550,000
승무원 구성 : 전차장(무전수) / 포수(장전수) / 조종수
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
2.3. Kranvagn (크란방) - 10단계
Kranvagn(크란방) |
크란방 전용 3D 스타일 "기중기"(위) / "트레톤데"(아래) |
개요
1949년, 스웨덴 육군이 운용할 새로운 전차 개발 기획이 시작되었다. 기밀 유지 목적으로 기중기라는 뜻의 스웨덴어인 KRV으로 명명했다. 프랑스 AMX 50을 기반으로 개발을 진행했으며 중량이 가벼운 차체를 제작하여 가포탑을 장착한 후 시험 주행을 거쳤다. 시제 전차는 제작되지 않았다. |
게임 플레이
지원 중전차 - 강력한 화력을 갖춘 전차로 성능 발휘를 위해서는 특정 조건이 뒷받침되어야 합니다. 짧은 시간 동안 막대한 피해를 입힐 수 있습니다
전차 통계 확인하기 : Tomato.gg / 전차 통계 |
공격
440 공격력의 3연발 클립 주포, 2.75초 인트라 클립 재장전 시간, 풀세팅 이후 약 23초의 클립 전체 재장전 시간을 가진다. 클립 포텐셜은 1,320 피해량 / 초탄 발사 이후 전탄 발사까지 5.5초가 소요된다.
9단계 에밀과 비교해서 장전 시간이 4초 빨라져 풀세팅 이후 DPM이 2700 가량으로 상승하여 중전차 중에서는 상위권의 연속 투사 화력을 가지고 있다. 클립이 20초 초반대의 장전을 달성하면 게임 플레이에 불편함이 없다고 평가 받는만큼 이것이 현재 크란방의 무식한 장갑과 더불어 유이한 포텐셜이다.
고속철갑탄 관통력 252mm, 성형작약탄 관통력 300mm로 9단계 에밀과 동급, 중전차 중에서도 최하위권의 나쁜 관통력을 가진다. 표탄 표준화 보정도 못받는 성형작약탄의 특성까지 더해지면 실전에서 적 중전차를 상대할때 심대한 문제를 일으키며 적 전차가 차체 전면에 각도를 조금 주기만해도 포탄이 도탄되어 끔찍한 교전 결과를 만들어내는 경우가 많다. 성작은 궤도 대응력도 떨어지므로 오히려 고속철갑탄으로 확실한 측면, 궤도 안쪽 관통을 노리는게 더 나을 지경이다.
이렇듯 관통력이 나쁜데 최종 분산도 관련 장비 없는 풀세팅 이후 0.34 최종 분산도, 약 2.4초 조준 시간, 채권 수직 안정기를 박아도 0.12라는 불편한 포탑 회전시 조준원 분산도까지 정밀한 약점 사격에 큰 불편함을 주는 주포 신뢰성을 보유한다. 낮은 관통력을 가진 전차이더라도 주포 신뢰성이 좋다면 약점 사격으로 어느정도 만회할 수 있으나 크란방은 건핸들링이 불편해 그것마저 어렵다. 탄속까지 느려 고철은 1,000m/s, 성형작약탄 840m/s 속도가 나와 이동하는 적을 사격할때도 불편하다.
종합하자면, 클립 전차답게 확실한 약점 사격 기회나 측면 사격 기회를 잡는다면 준수한 DPM을 발휘할수 있으나 전차의 주요 플레이 스타일인 헐다운 전면 교전에서 큰 불편함을 주는 낮은 관통력 + 나쁜 주포 신뢰성 단점을 동시에 가져 상대하는 적 전차의 장갑 수준에 큰 영향을 받는다.
방어 및 위장
에밀2와 마찬가지로 준무적의 포탑 장갑을 가진다. 하지만 차체가 중전차치고는 약한것도 여전해서 아주 가끔 입사각에 따른 뜬금도탄이 일어나는 것 이외에는 차체를 노출하는 중전차다운 교전이 어렵다.
풀세팅 이후 전차 내구도는 2,100으로 중전차 병과 최하위권이다. 채권 경화강을 박아도 2,370이 겨우 나온다. 나쁜 주포 신뢰성과 관통력 단점을 만회하려고 근거리에서 정직한 딜교환을 시도할때 불리한 단점이다. 대신 전차의 크기가 작은 편이라 평지 엄폐물에서 포탑만 내밀기 쉽다는 강점이 있다.
중전차답게 위장은 기대할수 없고 풀세팅 이후 시야는 시야 장비 없이 449m가 나와 9단계보다 사정이 낫다.
기동
기본 최대 속도 45km/h, 후진 속도 12km/h, 추중비 약 18hp/t 로 기동력이 굉장히 준수해보이지만, 풀세팅 이후 1.37 라는 지형 저항(궤도 성능)이 빠른 가속을 막아 체감 기동력은 전형적인 중전차답다. 다만 중전차가 여유롭게 40km/h를 찍는정도로 만족한다면 충분한 기동력으로 볼수도 있다.
차체 / 포탑 회전 속도는 약 초당 33도로 중전차 평균이다. 헐다운 전문가 전차답게 주포 내림각은 잡다한 서스펜션 기능 없는 순정 -12도을 가진다. 대신 요동포탑 문제로 올림각이 +10도로 나쁘니 적이 고지에 있다면 어차피 못쳐다보니 딜교환을 하려고 멈추지말고 계속 기동해야한다.
운용
크란방은 지원 중전차 특유의 노출된 적 전차를 사격하는 화력 지원 운용, 포탑만 내미는 헐다운을 통해 적 전차에게 일방적으로 440 공격력의 포탄 3발을 투사할 수 있는게 강점인 클립 중전차다. 클립 중전차 중에서 장갑 활용력으로만 따지면 가장 뛰어난 성능을 보유하고 있으나, 그 댓가로 심각하게 저열한 주포 신뢰성을 가져 노리는 피해량의 고점이 높아질수록 숙련된 플레이어에게 외면 받을수 밖에 없는 한계 또한 가진다.
가장 권장되는 플레이는 포탑만 내미는 헐다운으로, 평지든 언덕이든 어떻게든 포탑만 내밀면 적에게 일방적으로 사격할 수 있는 기회를 얻을 수 있다. 사격 도중에 큐폴라가 노출되기는 하지만 이건 오히려 적이 여기를 노리느라 전차를 멈춰주는게 고마울정도로 작은 크기라 일반적으로는 크란방이 거의 무조건 일방적 사격 기회를 잡는다. 지도의 헐다운 포지션을 많이 알수록 게임에 영향을 끼칠 수 있는 정도가 달라지니 섬세한 헐다운 포지션 학습은 필수적이므로, 단순해보이는 게임 플레이와 달리 실제로 게임을 갓 시작한 초보자가 다루기는 쉽지 않은 전차다.
다만 이론상으로는 최강으로 보이는 헐다운 플레이는 나쁜 주포 신뢰성과 낮은 관통력으로 인해 동급 10단계 전차들을 상대로 실제로 피해량을 쌓는게 상당히 힘들다. 구체적으로 적 전차의 장갑 성능, 약점 크기에 큰 영향을 받는다. 적이 대담하게 차체 하부를 노출하며 딜교환을 해주거나, 약점 크기 자체가 큰 전차라면 크란방으로도 충분히 피해량을 쌓을 수 있느나 어느정도 장갑 약점을 노리기 까다로운 적 전차를 상대하게되면 유효 딜량이 급격하게 떨어지는걸 체감할 수 있다. 277, 60TP, 슈컨 같은 전차까지 갈 필요도 없이 그냥 비교적 약점 사격을 강요하는 편인 중전차 전반을 상대로 딜을 넣기 까다롭다. 다목적 / 강습 중형전차 역시 마찬가지로 낮은 관통력으로 인해 그 패튼을 상대로도 관통을 보장하지 못한다.
특히 초중전차들은 엄청나게 상대하기 어려운 전차들로 독일의 중전차 3형제(E100, MAUS, Pz.7), 일본의 Type 5, 소련의 IS4, 705A 같은 적 전차들이 장갑에 각도를 주고 크란방에게 달라붙으면 DPM을 제대로 발휘하지 못하고 바로 클립 장전 시간 동안 극심한 체력 손해를 보거나 전차가 파괴된다. 그러므로 이런 초중전차들을 만난다면 적들이 가까이 접근해서 크란방의 약한 차체를 노리며 딜교환을 할 기회를 절대 줘서는 안되며, 그런 딜교환 플레이는 승리가 확실해졌을때 체력 소모를 감수하면서 해당 전차들의 측후면을 노릴때 이외에는 수행할 일이 없을 것이다.
그러므로 요구되는 게임 플레이는 '내가 확실히 관통할 수 있는 비교적 약점이 명확한(대부분 까다롭지만 그래도 그나마 나은) 적 중전차를 상대로한 헐다운 플레이'이며 해당 적 전차들을 좋은 지형에서 근거리 교전으로 상대한다면 좋은 DPM에 힘입어 충분한 피해량 성적을 얻을 수 있을 것이다. 특히 9단계 전차들은 장갑 수준이 비교적 크게 낮으므로 가장 활약하기 쉬운 상대다.
장갑이 비교적 약한 클립 전차 운용에 익숙한다면 전통적인 지원 중전차 역할을 맡을 수도 있다. 구체적으로는 미국의 T57 헤비나 프랑스의 오공비와 같은 플레이를 해도 된다는 의미다. 아군과 협동해서 근중거리에서 명확한 차체 하부 약점이나 측면을 노출한 적에게 사격하는 역할을 할수 있으며, 이를 위해서는 완벽한 상황 판단력과 다소 대담한 기동이 요구되지만 440 포탄 공격력 X 3발의 2700 DPM 클립 주포, 오공비와 오칠헤비 사이에 있는 적당한 기동력을 통해 플레이어의 실력에 따라 헐다운 없이 이런 플레이로도 충분한 피해량을 얻을 수 있다. 숙련자라면 대체로 이런 전통적인 클립 잠재력도 충분히 이용할수 있으므로 크란방 너프 이후에도 전차가 괜찮게 느껴지는 경우가 있을 것이다.
종합하자면 크란방은 이론상 완벽한 헐다운 포텐셜을 가졌으나 일방적으로 화력을 발휘하게 힘들게 만드는 주포 신뢰성 단점을 가졌고, 이를 보완하려면 섬세한 게임 지식과 헐다운 원툴이 아닌 전통적인 클립 전차의 지원 사격 운용도 요구하는, 일반적인 이미지와 달리 전반적으로 플레이 난이도가 높은 지원 중전차다. 단순히 클립 사격 / 딜교환에 집중할거라면 오칠헤비가 크란방보다 주포 신뢰성이 약간 더 낫고 체력이 높아 유리하며, 헐다운 플레이에 집중하겠다면 더 좋은 약점 사격 능력과 관통력을 가진 전통적인 헐다운 강자인 슈컨, 신규 강자 캔오프너, 리노체론테까지 선택지가 다양하다.
헐다운 플레이, 안정적인 지원 사격 플레이에 요구되는 약점 사격 능력을 잃은 크란방은 상술한 전차들에 비해 선택할 이득이 그다지 크지 않아졌으며 전투에서 목격하기 힘들어졌고 플레이어들 사이에서의 선호도가 떨어졌다. 물론 성능 너프 이전 과거의 크란방 메타를 되돌아보면 플레이 난이도가 높아졌지만 무적 헐다운 강점하는 여전히 보유하고 있는 현재 상태로 두는게 큰 문제는 아니라고 볼수도 있으며, 상술한대로 일부 숙련자들은 여전히 전차를 좋게 봐주는 경우도 있다. 그러므로 현재 크란방은 전형적인 비주류 전차, 틈새시장 전차로 평가할 수 있을 것이다.
전차 특별 기능 및 장갑 구조
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크란방의 평지 방어력 | 동급 전차의 골탄을 상대로한 리버스 역티타임 |
우측 사진은 70mm의 측면장갑에 칼각을 준 리버스 역티타임(전차를 거꾸로 돌려서 하는 측면장갑 활용)으로 쐐기형 경사장갑 + 작은 전차 크기 특성상 일반 역티타임보다 약점 노출 크기가 월등하게 줄어든다. 게임 플레이에 도저히 활로가 안보인다면 선택할수 있는 장갑 활용이나, 크란방의 클립 주포라는 특성상 이렇게 장갑 활용을 시도하다가 체력을 이득없이 손실하는 것보다 체력을 아끼다가 확실하게 너 한발 나 세발로 딜교환을 하는게 이득이므로 리버스 역티타임에 집착하는건 권장하지 않는다.
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크란방의 내림각 헐다운 방어력 | 주포를 들어올려 약점을 숨긴 모습 | 시점을 돌리면 노출되는 취약한 포탑 측면 방어력 |
추천 장비 / 승무원 스킬
추천 장비 확인하기(영어 / Tomato.gg)
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수직 안정기 | 경화강 | 기동 강화 시스템 |
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수직 안정기 | 조준 강화 시스템 | 기동 강화 시스템 |
만약 시제 터보의 건핸들링 이득이 크지 않다고 생각이 들고, 중전차답게 기동력을 희생하겠다면 터보를 빼고 수직+조준+경화강의 세팅을 해도 무방하다.
전차 연구 및 승무원
승무원 구성 : 전차장(무전수) / 포수(장전수) / 조종수
궤도 성능이 심각하게 나쁜 전차이므로, 중전차이지만 2번 야전 개량은 좌측이 권장된다. 나머지는 평범한 클립 전차답게 4번 좌측, 5번 우측, 7번 느린 후진 속도를 보완하기 위한 좌측, 8번 좌측을 선택하면 된다.자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)
장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
크란방에 대한 이야기
크란방 전차의 역사 소개 영상 |
파일:월탱크란방너프내역.png |
2022년 8월 크란방 너프 내역 |
당시 아직 이루어지지 않았던 헤비를 위한 지도 변경이 없었던 환경에서는 장갑이 있더라도 공격적인 푸쉬가 어려웠기에 어떤 전차를 타던지 소극적이고 방어적인 플레이가 더 유리한 상황이였다. 덕분에 크란방+치프틴으로 대표되는 헐다운 전차들과 후방 중형+구축 저격라인을 통한 우주방어 메타 형성되었고 그런 갑갑하고 재미없는 게임 플레이의 대표주자로 크란방은 치프틴과 더불어 플레이어들에게 크게 미움 받았다. 그리고 월탱의 느린 밸런스 업데이트 간격에 따라 이런 상황은 2년 가량 지속되었다.
이후 2022년경 크란방은 드디어 너프를 받았으며, 너프 또한 월탱답게 크게 가해졌다. 최종 분산도 0.36에서 0.4로 크게 너프, 포탑 회전시 조준원 분산도 무려 80% 증가, 재장전 속도 약 4초 하향, 최대 속도 감소, 후진 속도 크게 감소가 해당 너프 내역이였다. 재장전 속도나 최대 속도 / 후진 속도는 너프 이후에도 중전차 중에서는 나쁘지 않은 성능이지만, 주포 신뢰성 너프가 치명적이였으며 상술한대로 전차의 단점을 더 드러내는 너프였던지라 해당 너프는 천천히 전차의 픽률에 크게 영향을 미쳤고 결국 현재처럼 인기가 떨어지게 되었다.
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[1] 클립당 탄 수 1발을 희생한 것 뿐인데 DPM이 무려 20%나 향상됐다. 게다가 단발 공격력이 40이나 올라서 전체 클립 공격력이 지나치게 약화되지도 않았다. 이정도로 큰 수치 변화는 워게이밍의 성능 재조성 역사에서도 이례적인 사례다.[2] 더 정확하게 묘사하자면, 포탑을 정면에서 바라봤을 때 포가 달려있는 사다리꼴 모양의 부위를 의미한다. 포탑 양측면에 있는 삼각형 장갑 부위는 각도가 나름 날카롭게 져있어 정면에서 바라보면 고철탄 기준 방어력이 280~290mm에 달하므로 때리면 안 된다.[3] 그래서 다른 중전차의 성형작약탄들은 대부분 340mm 근처로 높게 관통력이 형성된 경우가 많다.[4] 170mm 40~44도 경사장갑, 원래 고증적인 실방호력이다. EMIL 1의 포탑 또한 고증적으로는 실방호력이 200mm정도이다.[5] 15cm 활강포를 장착할 계획도 있었지만, 월탱은 활강포는 절대로 추가하지 않는다. 또한 10.5cm 주포를 장착할 계획도 있었는데, 월탱에선 8단계 EMIL 1에 10.5cm 주포를 주었다.