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1. 일반 전차
1.1. 경전차
1.1.1. 舊 Renault NC-27 Otsu (舊 르노 NC-27 을(乙)형) - 1단계
| | 1925년부터 1928년까지 프랑스에서 르노 FT의 향상된 개량형으로 개발되었다. 현대화 프로젝트가 끝난 후 이 전차는 대량 생산에 돌입했다. 1929년 총 10대의 전차를 일본에서 구매했으며 을(乙)형 전차(Tank B 모델)에 지정되었다. 일본 전차들은 일부 현대화되었으며 전시 및 훈련용으로 다양하게 사용되었다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Renault Kou | 18/18/16 mm | 250 m | 24 도/초 | 100 | 170 kg | 1 단계 | 기본 밀폐형 |
| Renault Otsu | 20/20/20 mm | 280 m | 24 도/초 | 110 | 200 kg | 2 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Renault L4 | 60 마력 | 20 % | 266 kg | 가솔린 | 1 단계 | 기본 |
| Mitsubishi A475VD | 75 마력 | 15 % | 650 kg | 디젤 | 2 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Renault NC-27 | 8.5 톤 | 34 도/초 | 2,600 kg | 1 단계 | 기본 |
| Renault Otsu | 10.5 톤 | 36 도/초 | 2,600 kg | 1 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 신호 깃발 | 90 m | 1 kg | 1 단계 | 기본 |
| Type 94 Mk. 4 Otsu | 300 m | 40 kg | 3 단계 | |
| Type 94 Mk. 4 Hei | 350 m | 90 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm APX SA18 | 29/46/18 mm | 30/30/36 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 600/750/600 m/초 | 0/800/6 | 100 kg | 1 단계 |
| 240 | 0.54 m | 2.3//2 초 | 24 발/분 | -20~35 도 | 기본 후방 내림각 -4//-7도 (후방각 -42~42도) | ||
| 37mm 보병포 Type 11 | 22/32/18 mm | 45/45/55 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 450/450/450 m/초 | 14/800/8 | 93 kg | 1 단계 |
| 120 | 0.54 m | 2.7 초 | 17.65 발/분 | -22~20 도 | 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -3도 (후방각 -42~42도) | ||
| 37mm Sogekihou | 32/48/18 mm | 45/45/55 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 580/580/580 m/초 | 14/800/8 | 175 kg | 1 단계 |
| 120 | 0.5 m | 2.7 초 | 17.65 발/분 | -22~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -3도 (후방각 -42~42도) | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 13 mm 자동포 Type Ho | 23/36 mm | 8/8 | 철갑탄/고속철갑탄 | 800/1000 m/초 | 1/400 | 38 kg | 1 단계 |
| 720 | 0.56 m | 2 초 | 15 | 0.13/5.8 초 | -20~35 도 | 후방 내림각 -6//-7도 (후방각 -37~37// -36~36도) |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 | 30/30/22 mm | 23/8 km/h | 8.01/8.5 톤 | 360 도 | 불가능 | 기본 전차 |
1, 2단계 전차 부품 개정 전 까지의 르노 을형.
1.1.2. 舊 Type 95 Ha-Go (舊 95식 경전차 하고) - 2단계
| | 일본 경전차로 95식으로 알려져 있다. 1933년에서 1935년까지 개발되었으며 총 2,378대가 1936년에서 1943년까지 대량 생산되었다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Type 95 Ha-Go | 12/12/12 mm | 300 m | 36 도/초 | 160 | 600 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 |
| Type 4 Ke-Nu | 35/25/25 mm | 300 m | 36 도/초 | 175 | 1,300 kg | 2 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Mitsubishi A6120VDe | 120 마력 | 15 % | 630 kg | 디젤 | 3 단계 | 기본 |
| Mitsubishi A6120VDe S | 135 마력 | 15 % | 630 kg | 디젤 | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Type 95 Ha-Go | 7.4 톤 | 40 도/초 | 2,500 kg | 2 단계 | 기본 |
| Type 4 Ke-Nu | 10.1 톤 | 44 도/초 | 2,500 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Type 94 Mk.4 Otsu | 300 m | 40 kg | 3 단계 | 기본 |
| Type 94 Mk.4 Hei | 350 m | 90 kg | 4 단계 | |
| Type 96 Mk.4 Bo | 425 m | 50 kg | 6 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm 포 Type 94 | 32/51/18 mm | 45/45/60 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 580/580/580 m/초 | 14/800/10 | 185 kg | 1 단계 |
| 120 | 0.46 m | 2.1//1.9 초 | 24//26.09 발/분 | -15~20 도 | 기본 | ||
| 37 mm 포 Type 98 | 40/59/18 mm | 45/45/60 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 685/685/685 m/초 | 14/800/10 | 192 kg | 2 단계 |
| 120 | 0.44 m | 1.9//1.7 초 | 24//26.09 발/분 | -15~20 도 | |||
| 5.7 cm 포 Type 97 | 29/55/28 mm | 75/75/95 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 355/355/355 m/초 | 15/1,200/20 | 150 kg | 2 단계 |
| 93 | 0.5 m | 2.3//2.1 초 | 16.67//17.65 발/분 | -15~20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆)(▼), 조종수, 무전수 | 12/12/10 mm | 40/15 km/h | 7.34/7.4 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,000 |
1, 2단계 전차 부품 개정 전 까지의 하고.
1.2. 중형전차
1.2.1. 舊 Chi-Ni (舊 97식 시제 중형전차 치니) - 2단계
| | Type 2589의 대체용으로 오사카 포병 공장에서 개발되었다. Chi-Ni와 Chi-Ha는 1937년에 복합적인 시험에 동원되었다. Chi-Ha가 좀 더 성공적인 것으로 평가되었으며 시제품 한 대만 생산되었다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Chi-Ni | 30/20/20 mm | 300 m | 30 도/초 | 190 | 500 kg | 2 단계 | 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Mitsubishi A6120VDe | 120 마력 | 15 % | 630 kg | 디젤 | 3 단계 | 기본 |
| Mitsubishi A6120VDe S | 135 마력 | 15 % | 630 kg | 디젤 | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Medium Tank Plan 2 | 9.8 톤 | 36 도/초 | 3,300 kg | 2 단계 | 기본 |
| Chi-Ni | 12 톤 | 38 도/초 | 3,300 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Type 94 Mk. 4 Otsu | 300 m | 40 kg | 3 단계 | 기본 |
| Type 94 Mk. 4 Hei | 350 m | 90 kg | 4 단계 | |
| Type 96 Mk. 4 Bo | 425 m | 50 kg | 6 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm Sogekihou | 32/48/18 mm | 45/45/55 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 580/580/580 m/초 | 14/800/8 | 175 kg | 1 단계 |
| 80 | 0.45 m | 1.9 초 | 26.09 발/분 | -9~20 도 | 전방 내림각 -15도 (전방각 -50~50도) 후방 내림각 -8도 (후방각 -40~40도) | ||
| 5.7 cm Gun Type 97 | 29/55/28 mm | 75/75/95 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 355/355/355 m/초 | 15/1,200/20 | 150 kg | 2 단계 |
| 60 | 0.5 m | 2.1 초 | 17.65 발/분 | -10~20 도 | 최종 전방 내림각 -15도 (전방각 -45~45도) 후방 내림각 -8도 (후방각 -40~40도) | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 13 mm Autocannon Type Ho | 23/36 mm | 8/8 | 철갑탄/고속철갑탄 | 800/1000 m/초 | 1/400 | 38 kg | 1 단계 |
| 900 | 0.56 m | 1.5 초 | 30 | 0.13/10 초 | -15~20 도 | 기본 전방 내림각 -14도 (전방각 -62~62도) 후방 내림각 -8도 (후방각 -40~40도) |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆)(▼), 조종수, 무전수 | 25/12/10 mm | 30/12 km/h | 9.64/9.8 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,900 |
1, 2단계 전차 부품 개정 전 까지의 치니.
1.2.2. 舊 Type 97 Chi-Ha (舊 97식 중형전차 치하) - 3단계
| | 1935년을 시작으로 1937년까지 미쓰비시에서 개발되었다. 1938년부터 1942까지 양산되었으며 1941년부터 1942년까지는 개량된 Shinhoto Chi-Ha와 함께 생산되었다. 두 종 모두 총 1,220대가 생산되었다. Chi-Ha와 Shinhoto Chi-Ha 전차는 중국, 태평양 작전 지역, 쿠릴 열도에 있는 일본군에 의해 다양하게 사용되었으며 일본의 항복 이후 1946년부터 1949년까지 중국 국공내전에서 중국 인민 해방군과 국민당 군대에서 사용하였다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Type 97 Chi-Ha | 35/25/25 mm | 310 m | 30 도/초 | 220 | 1,300 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 |
| Type 97 Chi-Ha Shinhoto | 35/25/25 mm | 330 m | 30 도/초 | 240 | 1,839 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Mitsubishi SA12200VD | 170 마력 | 15 % | 650 kg | 디젤 | 3 단계 | 기본 |
| Type 100 Suirei V-12 | 200 마력 | 15 % | 630 kg | 디젤 | 4 단계 | |
| Type 100 Kuurei V-12 | 240 마력 | 15 % | 630 kg | 디젤 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Type 97 Chi-Ha | 15.9 톤 | 30 도/초 | 5,000 kg | 2 단계 | 기본 |
| Type 97 Chi-Ha Kai | 18 톤 | 32 도/초 | 5,000 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Type 94 Mk. 4 Hei | 350 m | 90 kg | 4 단계 | 기본 |
| Type 96 Mk. 4 Bo | 425 m | 50 kg | 6 단계 | |
| Type 3 Otsu | 550 m | 240 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 5.7 cm Gun Type 97 | 29/55/28 mm | 75/75/95 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 355/355/355 m/초 | 15/1,200/20 | 150 kg | 2 단계 |
| 114 | 0.46 m | 2.3 초 | 20 발/분 | -9~20//-15~20 도 | 기본 후방 내림각 최종 포탑 -9도 (후방각 -40~40도) (정후방 -15~15도 구간 제외) | ||
| 37 mm Gun Type 100 | 48/68/18 mm | 45/45/60 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 580/580/580 m/초 | 14/800/10 | 206 kg | 3 단계 |
| 150 | 0.41 m | 1.7//1.5 초 | 26.09 발/분 | -9~20//-15~20 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -9도 (후방각 -40~40도) (정후방 -15~15도 구간 제외) | ||
| 37 mm Gun Type 1 | 58/73/19 mm | 50/50/65 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 785/785/785 m/초 | 16/800/10 | 223 kg | 3 단계 |
| 150 | 0.42//0.37 m | 1.7//1.5 초 | 26.09 발/분 | -9~20//-15~20 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -9도 (후방각 -40~40도) (정후방 -15~15도 구간 제외) | ||
| 47 mm Gun Type 1 | 81/122/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 810/810/810 m/초 | 20/1,600/20 | 411 kg | 4 단계 |
| 100 | 0.44 m | 2.3 초 | 20 발/분 | -15~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -9도 (후방각 -40~40도) -13도(후방각 -15~15도) | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장, 포수(▼), 조종수, 무전수 | 25/25/20 mm | 40/15 km/h | 15.04/15.9 톤 | 360 도 | 불가능 | 45,000 |
3단계의 의외의 조커.
중국 트리의 3단계 경전차와 동일한 전차지만 실제로 그렇게 나오면 당연히 동급 중형전차에 쳐발쳐발(…)할게 당연하므로 중국 트리의 그것보다는 상향이 있을 거라고 했다. FTR 블로그에서도 SS는 주포를 더 강한 걸 올릴 예정이라고 했다.
하지만 막상 공개됐을 때 정말 별 차이가 없었다. 최종 주포는 성능이 동일하고 포의 차이점이라고 해봐야 같은 단계 경전차와 공유되는 37mm 2문을 추가로 준 것 뿐이다. 내림각도 정면 -15도에 후방의 내림각 구조도 중국 치하와 동일하다! 그나마 아무런 부품 연관성이 없는 중국과는 달리 전 단계에서 중간 무전기는 선행 연구하고 올라오는 정도…
여담으로 일본 유저들은 "일본 트리가 나오면 매국노 중국 치하따위 팔아버리겠다"는 유저들도 꽤 있는 듯 하다.
47mm 주포를 장착하면 5단계 중형전차까지 무난하게 피해를 줄 수 있다. 잘하면 잡는 것도 가능. 물론 정면 승부는 절대금물. 측면을 노린 매복공격이나 난전상황을 이용한 짤짤이가 좋다. 3단계 치고는 나쁘지 않은(오히려 꽤 괜찮은) 성능 때문에 듣던 실차에 대한 갖가지 소문[1]과 비교해봤을 때 괴리감이 크다.
그도 그럴게 같은 3단계에 배치되는 전차들은 개발한지 오래된 치하의 성능과 비슷하거나 조금 더 나은 정도의 전차들이 배치되고 치하의 성능도 가장 이상적인 상태를 가정해서 만든 것이라 그 조악한 장갑[2]을 쓴 것과는 다르게 정상적인 전차의 모습을 보이는 것이다.
그래도 고폭탄만 피하면 상당히 무서운 활약을 할 수 있다. 어차피 동 티어방에서는 특출나게 장갑이 두꺼운 녀석이 없을 뿐더러 주포의 명중률들이 뛰어나지 않아서 우월한 부앙각과 뛰어난 연사력으로 적절하게 자리를 잡아 헐다운을 하고 사격하는 치하는 맞추기 힘들다! 3티어 풀방이면 탑건도 꿈이 아니다!