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1. 개요
미국은 3개의 중전차 계통도를 가지고 있다. T110E5 계통도는 5단계부터 중전차 운용이 시작되지만, Yoh 계통도는 6단계부터 T110E5 계통도에서 갈라진 후 중전차 운용이 시작되고 클립 중전차인 T57 계통도는 8단계 중형전차를 거친 이후 9단계부터 중전차 운용이 시작된다.2. 미국 중전차 - T110E5 계통도
다목적 중전차 : 어떠한 전투 상황에서도 필요한 역할을 할 수 있는 다재다능한 전차입니다. 랭크 전투 공식 분류
미국의 정규 중전차 계통도는 워게이밍의 공식 분류에 따르면 다목적 중전차에 속하는 전차들을 다루게 된다.계통도의 장점은 전체적으로 주포의 성능이 중전차 중에서 좋은 편에 속하며, 10단계 전차는 중전차 병과의 한계를 뛰어넘어 중형전차급의 우수한 주포 세부 성능까지 보유하게 된다.
하지만 7단계, 8단계 전차를 제외하면 장갑 약점이 뚜렷하여 적에게 피해를 입기 쉽다. 또한 7단계, 8단계 전차들은 주행력이 느려 언덕 전투를 제외한 게임 플레이에서의 유연성이 다소 부족하기도 하다.
단계 대비 성능이 우수한 7단계 전차가 가장 평가가 좋다. 조준 실력과 상황 판단 능력이 뛰어난 숙련자들은 취향에 따라 10단계 전차를 선호하는 경우도 있으나 일반적으로는 이 계통도의 상위 단계 전차들은 동일한 컨셉을 가진 영국 중전차에 성능적으로 밀린다는 평가를 받는다.
2.1. T1 Heavy Tank (T1 중전차) - 5단계
| T1 Heavy Tank(T1 중전차) |
개요
| T1E2는 미국에서 1940년 5월에서 개발을 시작하였다. 차체를 주조로 제작하였으며 정유압 기계식 변속기와 이중 디스크 유체 변속기를 장착하였다. 이후 M6로 명명되었으며 시제 전차 1대를 포함하여 총 9대가 생산되었지만, 실전에 투입되지는 않았다. |
게임 플레이
| 동일 단계 정규 계통도 전차 통계(아시아 서버) / 승률 : 50.31%(3/6) / WN8 : 1166(2/6) 출처 |
예전엔 포탑이고 차체고 내밀기만 하면 뚫려버리는 주제에 어떻게든 딜을 하려고 몸을 내밀어도 포도 맞지를 않아 5티어 중전차 최약체에 속했던 전차였으나, 포탑장갑이 101.6mm에서 177.8mm로 대폭 버프되고 건 핸들링도 개선되어 5티어 평균까지 통계가 성공적으로 개선되었다.
이젠 미국 중전차다운 단단한 헐다운 성능을 가지고 있어 언덕전투에 한해선 5티어 중전차 최강자가 되었고, 평지전투에서도 원래 장기였던 DPM을 살려 공격적인 플레이를 펼치면 5티어 상위권의 퍼포먼스를 보여줄 수 있다. 반대로, 속사포 전차답게 낮은 알파뎀과 부족한 라인 유지력 때문에 방어적인 플레이에 약점이 있기 때문에 적과 한 발씩 주고받는 라인전을 하면 평균 이하의 성능을 가진다.
따라서 본 전차를 효율적으로 운용하려면 적과 한 발씩 주고받는 것이 강제되는 초반의 정석적인 라인전에선 어떻게든 5티어 최강의 포탑 장갑을 활용해 적이 딜교에서 이득을 가져가지 못하게 조심조심 딜을 넣고, 적의 피통이 까지면 빠른 가속력과 고DPM을 이용해 빠르게 달라붙어서 적을 찍어누르는 플레이가 가장 좋다. 포탑을 활용하기 힘든 지형[1]이 걸렸다면 어쩔 수 없이 티타임각을 잡고 빠르게 피킹해 딜을 넣고 뒤로 빠진다던가 리버스 역티타임으로 피탄면적을 줄여야 밥값을 할 수 있다.
장점
- 속사포에서 나오는 지속 화력(DPM)
풀업포인 76mm M1A1 주포는 이지에잇의 중간 주포과 동일한 것으로, 건 핸들링이 약간 나쁜 대신 DPM이 오히려 더 강화되어 있다. 장전이 3초 안에 끊기는 속사포지만 일단 구경이 76mm라 비슷한 DPM의 다른 소구경 주포들에 비해 알파뎀이 높고, 모듈뎀도 당연히 더 높아서 죽시라도 찍었다면 상대방을 순식간에 걸레짝으로 만들 수 있다. 5티어에서 T1의 풀업 주포와 견줄 정도로 알파뎀/DPM/명중/관통을 전부 챙긴 속사포 탑재 중전차라고 해봐야 57mm KV-1와 이젠 수집전차에 처박힌 75mm 주포 탑재 시제 오이밖에 없는데, 상술한 전차들은 T1과 비교하면 느려터져서 속사 성능을 살리기 어렵기 때문에 가치가 비교적 떨어진다. - 월탱 내 최상위권의 마력으로 인한 가속력
풀업 시 무려 960 마력이다. 여기에 터보까지 끼면 무려 1,062 마력! 그것도 5티어가! 동티어 초중전차 O-I Exp의 1,100 마력급의 엔진이 중전차에 달려있다고 보면 된다.[2] 비록 궤도 성능이 다소 나빠서 선회력이 좋지 않지만, 가속력이 빨라서 최대 속도를 금방 뽑아내므로 직진 기동력이 중전차치고 좋다. 이런 속력을 바탕으로 언덕을 웬만한 중형전차보다 더 빨리 선점하기 때문에 전혀 생각지도 못한 곳에서 뛰쳐나와 딜을 할 수 있는 것은 물론, 적을 밀어붙여 접근전에서 DPM으로 치워버리는 압박 플레이도 가능하다. 또한 크기가 큰 만큼 전차의 중량이 58톤이나 되므로 상황에 따라 적절히 충각을 이용하는것도 나쁘지 않다. 이 엔진은 다음 티어인 M6의 최종 엔진이기도 해서 이 장점은 6티어에서도 이어진다. - 5티어 최상급 헐다운 성능
내림각이 -10도에 포탑 정면 면적의 80%는 177.8mm 두께의 포방패가 가리고 있고 그 외의 면적도 100~120mm급 방어력이다. 5티어에서 은탄으로 이놈의 포탑을 안정적으로 뚫을 수 있는 놈은 독일 박스카의 74구경장 88mm 딱 하나고 반반 확률로라도 가능한 정도까지 범위를 넓혀도 프랑스 S35나 영국 아처의 17파운더밖에 없다. 달리 말해 은탄을 상대론 거의 절대방어를 보여주는 포탑이라는 소린데, 5티어 중전차중에선 절대1강이다. 그런데 조준속도가 빠른 속사포를 달고 있는 주제에 골탄 사용시 관통력도 좋고, 전후진 기동력도 빨라 사격후 퇴출도 빨라서 앞뒤로 움직이며 포탑만 노출하며 헐다운 짤짤이를 넣으면 딜이 순식간에 쌓인다.
단점
- 주포의 나쁜 명중률
중간 단계 전차 중에서도 주포의 분산도가 낮은 전차이다. 중거리 - 장거리 사격에서의 포탄 명중은 행운이 필요하다. 환풍기나 조준장비 같은 이큅을 달아 보정한다면 어느 정도는 극복은 가능한 단점이다. - 포탑을 제외하면 전반적으로 약한 장갑
포탑을 제외한 차체 정면장갑의 방어력은 90mm 이하라 경전차를 제외한 5단계 최종 주포급이라면 포탑이든 차체든 관통 당하게 된다. 헐다운이 불가능한 평지 지형이라면 웬만하면 적의 포탄을 장갑으로 버티는 것보다는 포탑이 앞으로 쏠려있는 설계와 빠른 전후진을 이용해 티타임각을 잡은 상태에서 쏘고 빼고를 반복하거나 리버스 역티를 할 필요가 있다.[3] - 거대한 크기
일본 중전차와 더불어 덩치가 심하게 큰 전차인데 장갑이 약하므로 엄폐물이 없는 개활지에서는 움직이는 과녁판이 되기 십상이다. 또한 측후면에 높이가 낮은 전차가 붙어버리면 사격하지 못하는 경우가 발생하기도 한다. - 측면 기습에 취약한 구조
객관적으로 보면 포탑/차체 선회가 다른 중전차들에 비해 느린 편은 아니다.[4] 하지만 차체가 거대하고 측면 장갑이 얇으며 포탑을 뒤로 돌리면 내림각이 7도로 나빠지기 때문에 측후면에서 기습하는 전차들에겐 대응을 빨리 해도 피해를 크게 입는다. 작고 빠른 전차가 측면에 딱 달라붙으면 아예 조준 자체가 불가능한 경우도 종종 있으니 적이 기습하기 힘든 지형으로 포지셔닝을 잡고 적의 고속전차들이 접근한다면 빠른 연사의 주포로 적이 접근하기 전에 빠르게 녹여내야 한다.
추천 장비
- 터보 과급기
터보 과급기 장비가 가장 어울리는 형태의 능력치를 가진 전차이다. 장착하여 최대 속도 제한을 풀면 39.4km/h의 속도를 낼 수 있어 엑셀시오르에 이어 5티어 중전차 중 2번째로 민첩한 전차가 된다. - 조준장치
포의 기본 분산도가 0.43로 커서 조준장비로 보정시 0.39까지 한 번에 보정된다. 여기에 전우애/환풍기/식량 등으로 분산도를 추가로 보정하면 명중률이 더 개선되어 다른 전차들과 명중 싸움을 해볼 정도의 성능은 챙길 수 있다. - 장전기
T1 중전차는 DPM이 높은 것이 장점인 전차이다. 장전기를 달아 DPM을 더욱 보정하면 더욱 효과적이다.
전차 연구 및 승무원
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- ||<:><tablewidth=100%><#808000>
||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
T1D5 102/83/83 mm
(포방패 없음)[5]320 m 31 도/초 820 7,020 kg 4 단계 기본
밀폐형T1D6 102/83/83 mm
(포방패 없음)[6]330 m 30 도/초 860 8,020 kg 5 단계 최종
밀폐형마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Wright G200 M795C9GC1 700 마력 20 % 612 kg 가솔린 5 단계 기본 Wright G2X M781C9GC1 825 마력 20 % 612 kg 가솔린 6 단계 Wright G200 M781C9GC1 960 마력 20 % 612 kg 가솔린 7 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 HVSS T31 57.88 톤 20 도/초 10,600 kg 4 단계 기본 HVSS T35 61.5 톤 25 도/초 10,600 kg 5 단계 최종 통신 범위 무게 단계 비고 SCR 508 395 m 100 kg 6 단계 기본 SCR 538 480 m 100 kg 7 단계 최종 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고 3 인치 포 M7 101/157/38 mm 110/110/175 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 56/2,800/56 1,450 kg 5 단계 75 0.46 m 2.3 초 13.95 발/분 -10~30 도 기본
후방 내림각 -7도
(후방각 -25~25도)76 mm 포 M1A1 128/113.9577/38 mm 115/110/185 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 96/2,800/68 1,567 kg 6 단계 75 0.43 m 2.3 초 16.67 발/분 -10~30 도 최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -7도
(후방각 -25~25도)
승무원 구성 : 전차장 / 포수 / 포수 / 조종수 / 무전수 / 장전수
중전차 계통도의 시작이라서 그런지 부품 호환이 적다. 다른 병과 계통도와의 호환이라면 76mm M1A1이나 최종 무전기 등이 호환될 뿐이다. 대신에 다음 6단계 전차인 M6 전차와 엔진이나 무전기, 주포가 전부 호환된다.승무원이 포수가 2명인 특이한 구성인 전차이기도 하다. 이는 포수 한명은 37mm 부포를 운용하는 부포수이기 때문이다.
전차 정보
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- ||<tablealign=right><tablebgcolor=#0f1a18><tablebordercolor=#5c4a2d><rowbgcolor=#5c4a2d> 전차 정보 || 최대 연구 ||
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치 4.37 / 2.19 전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm) 95.3 / 52.4 / 46 전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm) 101.6 / 82.6 / 82.6 궤도 장갑(mm) 20 전차 내구도(체력) 860 엔진 / 궤도 / 탄약고 / 연료탱크 내구도(부품 체력) 247 / 140 / 185 / 150 전차 화재 확률(%) 20 관측 범위(m) 330 무전 범위(m) 500 전차 가격(크레딧) 435,000 화력 최대 연구 / 숙련도 보정 주포 구경(mm) 76 사용 탄종 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄 분당 공격력(DPM) 1,999 포탄 공격력 / 고폭탄 공격력 115 / 185 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm) 128 / 177 / 38 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s) 792 / 990 / 792 포탄 재장전 시간(초) 3.45 포탄이 부품에 가하는 피해량 105 총 포탄 적재량(발) 90 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧) 96 / 2,800 / 68 기동력 최대 연구 / 숙련도 보정 전진 / 후진 최대 속도(km/h) 35.4 / 10 엔진 마력(h/p) 960 전차 중량(kg) 58,619 추중비(power/weight) 16.38 단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도) 1.05 / 1.34 / 2.01 차체 / 포탑(주포) 회전 속도 26.07 / 31.29 주포 세부 성능 최대 연구 / 숙련도 보정 조준 시간(초) 2.21 명중률(100m 기준) 0.41 전차 기동 / 차체 회전 / 포탑 회전 시 조준원 분산도 0.23 / 0.23 / 0.15 주포 사격 시 조준원 분산도 3.84 주포 올림각 / 주포 내림각(도) 30 / 10 포탑 / 주포 회전 각도(도) 360
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄) 가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다. 반대로 해당 전차가 기본 관통력이 높은 구축전차라면 적 경전차 / 중형전차 / 중전차를 상대로 표시된 것보다 장갑이 더 좋은 효과를 보이는 경우도 있습니다.보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진) 전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
2.2. M6 - 6단계
| M6 |
개요
| 1940년부터 1942년까지 개발이 진행되어 1942년 11월부터 1944년 2월까지 총 40대가 완성되었으나 실전에 투입되지는 않았다. |
게임 플레이
| 동일 단계 정규 계통도 전차 통계(2024/03/08 아시아 서버) / 승률 : 51.96%(1/12) / WN8 : 1756(1/12) 출처 |
6단계 중전차들이 대부분 나사빠진 성능을 가지고 있는 가운데 M6 역시 여러 부분에서 단점이 존재한다. 가장 큰 문제는 장갑으로, M6은 티어가 올랐는데도 장갑이 전 티어 T1 중전차와 별 차이가 없는 탓에 5단계 전차들의 일반 포탄에도 방호를 장담할 수 없다. 사실 좋지 않은 장갑은 같은 단계의 KV-1S, KV-2, VK 36.01(H)등 같은 단계의 정규 중전차들도 대부분 공유하는 문제긴 하지만 그래도 엄폐를 해서 부분적으로 커버를 할 수 있는 반면 M6은 덩치가 더럽게 커서 엄폐물을 찾기가 어렵기 때문에 문제가 좀 더 크게 다가온다.
스톡/중간 주포로는 3인치 M7 주포와 전 단계의 T1 중전차가 쓰던 76mm M1A1 주포, 같은 단계의 중형전차인 M4A3E8의 최종포인 76mm M1A2 주포가 있는데 셋 다 중전차의 주포라기에는 부족한 성능을 보인다. 은탄 관통력이 130mm를 넘기지 못한다는것은 물론이거니와 데미지 자체도 115이기 때문에 중전차간 전투 중에 상대는 200대미지 이상을 퍽퍽 꽃는데 나는 100 언저리의 낮은 대미지, 운이 나쁘면 90 언저리의 대미지를 가하는 눈물겨운 상황이 자주 나온다. 저관통 저데미지 주포니 명중률이라도 괜찮으면 좋겠지만 M1A2 주포도 분산도가 0.38이라 객관적으로 좋다고 할 수준은 안 되고 76mm M1A1 주포는 한술 더 떠서 분산도가 0.43이라 장거리는 접고 들어가야 한다. 76mm는 속사포니 DPM이라도 좀 많이 높았다면 좀 쓸만했겠지만 그마저도 90mm보다 꼴랑 20정도밖에 차이가 안 난다.
최종포인 90mm를 연구하기 위해서는 꽤 오랜 시간이 걸린다. 현가장치와 포탑을 연구하고 14000경험치를 지불해야 비로소 90mm를 장착할 수 있다. 이 많은 부품들을 연구하는 과정은 76mm로 버텨야 하니 골탄 위주로 사용하거나 큰 맘 먹고 자유 경험치를 대량으로 지불해야 한다.
과거엔 퍽퍽 뚫리는 장갑의 약점을 6티어 최상급 성능의 90mm 주포 하나로 극복해야 해 다른 전차들의 부포 노릇이나 하며 딜을 챙겨먹던 건 캐리어형 전차였지만, 포탑 장갑과 내구도가 버프를 받아 언덕 전투에 한해서지만 일단 적 전차들과 정면을 맞설 수 있는 포텐셜을 확보했으며, DPM도 버프먹은 처칠7의 77mm 속사포와 KV-1S의 85mm, 골탄 난사 122mm 주포에 이어 6티어 최상위권에 위치해 공격적인 플레이도 가능해졌다. 이런 엄청난 버프에 힘입어 24년 3월 기준 승률이 52%에 달해 모든 6티어 정규트리 중전차 중 1위를 달성했으며, WN8 기댓값이 무려 1700을 넘겨 루디, 64식과 함께 새로운 제초 전차로 급부상하기에 이르렀다.
장점
- 좋은 지속 화력(DPM)
풀업 기준 DPM이 6티어 중전차 2위다. 아주 근소한 차이로 소련 KV-1S의 85mm에게 1위 자리를 내줬지만, 이쪽은 딜량이 꼴랑 160이라 한 발씩 쏘고 숨는 정석 라인전에선 M6의 75%밖에 효율이 나오지 않고, 관통력과 내림각이 둘다 엉망이라 초근거리 DPM 싸움 외에는 모든 면에서 M6의 90mm 포에 성능이 부족해서 실질적으론 M6에게 화력이 밀린다는 평가를 받아서 사실상 M6이 6티어 최강이라고 해도 과언이 아니다. - 괜찮은 주포 명중률
기본 주포 분산도가 괜찮으므로 명중률 능력치를 장비 / 소모품 / 스킬로 보완해주면 중장거리 사격에서도 명중탄을 기대 해볼만 하다. 환풍기/조준장비/식량/전우애를 총동원해 보정시 0.31까지 확보할 수 있다. - 뛰어난 프리미엄 포탄 관통력
고속철갑탄의 관통력이 243mm로 8단계 전차 골탄급이다. 크레딧 소모를 감수하고 적극 활용하면 눈앞에 보이는 대부분의 적을 관통 가능하다. 6티어는 물론이고 8티어 전차들 중에서도 243mm 관통을 쉽게 버텨내는 놈은 거의 없다. - 민첩한 기동성
궤도 성능이 다소 나쁘기는 하지만, 전 티어와 동일한 엔진을 써서 엔진 출력이 매우 높은 덕에 가속력이 빨라서 최대 속도를 금방 뽑아내므로 직진 기동력이 중전차치고 좋다. 또한 크기가 큰 만큼 전차의 중량이 58톤이나 되므로 상황에 따라 적절히 충각을 이용하는것도 나쁘지 않다. 어차피 건 핸들링도 전 티어보다 훨씬 좋아졌겠다 화력 관련 이큅을 하나 빼고 터보 과급기를 달아줘버리면 아예 40km/h로 기동헤비급 기동력을 얻을 수 있다. - 6티어 최상급 헐다운 성능
전 티어 똑같은 형상에 포방패 두께만 20mm 증강되어 유효 방어력이 190mm대로 뛰어올랐다. 동티어 중전차중에 이 포방패를 안정적으로 뚫을 수 있는 전차는 ARL 44의 DPM이 박살난 장포신 90mm DCA 45 딱 하나 뿐이고 나머지는 예외없이 어림도 없다. 거기에 내림각도 -10도라 헐다운전 능력만큼은 여전히 동티어 최강급을 공고히 지키고 있고, 위에서 언급했듯 DPM/관통/건 핸들링이 모두 우월한 주포까지 가지고 있어 6티어 전차로 언덕에서 M6과 당당하게 정면으로 맞붙을 수 있는 전차는 거의 없다고 봐도 좋다.
단점
- 약한 차체 장갑
차체는 전 티어 T1과 동일한 차체를 쓴다. 관통 100mm 이하 주포를 가진 적도 많은 5티어 공방과는 달리 M6은 어디까지나 6티어라 이젠 적탄을 거의 받아낼 수 없는 수준이다. 슈퍼 채피나 64식 같은 동티어 경전차들도 M6의 차체따윈 손쉽게 뚫어대니 무슨 일이 있어도 차체를 노출해서는 안 된다. 그나마 절대도탄각을 활용한 리버스 역티는 가능하니 가능하면 이쪽을 써먹자. - 거대한 크기
일본 중전차와 더불어 덩치가 심하게 큰 전차인데 장갑이 약하므로 엄폐물이 없는 개활지에서는 움직이는 과녁판이 되기 십상이다. 또한 측후면에 높이가 낮은 전차가 붙어버리면 사격하지 못하는 경우가 발생하기도 한다. - 측면 기습에 취약한 구조
T1과 동일 차체를 쓰다보니 측면 공격에 취약한 단점도 여전히 가지고 있다. 티어 대비로 보면 오히려 더 나빠졌으니 무조건 적을 정면에 두고 싸워야 한다.
추천 장비
- 터보 과급기
터보 과급기 장비가 가장 어울리는 형태의 능력치를 가진 전차이다. 장착하여 최대 속도 제한을 풀면 숨통이 약간이나마 트인다.
전차 연구 및 승무원
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- ||<:><tablewidth=100%><#808000>
||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
M6D1 101/82/82 mm
(포방패 없음)320 m 25 도/초 920 8,000 kg 5 단계 기본
밀폐형M6D2 101/82/82 mm
(포방패 없음)350 m 28 도/초 970 8,400 kg 6 단계 최종
밀폐형마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Wright G2X M781C9GC1 825 마력 20 % 612 kg 가솔린 6 단계 기본 Wright G200 M781C9GC1 960 마력 20 % 612 kg 가솔린 7 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 HVS1 57.88 톤 20 도/초 15,000 kg 5 단계 기본 HVS2 61.5 톤 25 도/초 15,000 kg 6 단계 최종 통신 범위 무게 단계 비고 SCR 508 395 m 100 kg 6 단계 기본 SCR 538 480 m 100 kg 7 단계 최종 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고 3 인치 포 M7 101/157/38 mm 110/110/175 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 56/2,800/56 1,450 kg 5 단계 75 0.46 m 2.3 초 13.95 발/분 -10~30 도 기본
후방 내림각 -5도
(후방각 -25~25도)76 mm 포 M1A1 128/177/38 mm 115/115/185 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 96/2,800/68 1,567 kg 6 단계 75 0.43 m 2.3 초 16.67 발/분 -10~30 도 후방 내림각 -5도
(후방각 -25~25도)76 mm 포 M1A2 128/177/38 mm 115/115/185 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 96/2,800/68 1,590 kg 6 단계 75 0.4 m 2.3 초 16.67 발/분 -10~30 도 후방 내림각 -5도
(후방각 -25~25도)90 mm 포 M3 160/243/45 mm 240/240/320 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 853/1,066/853 m/초 255/4,400/255 2,050 kg 7 단계 52 0.38 m 2 초 8.57 발/분 -10~30 도 최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -5도
(후방각 -25~25도)
승무원 구성 : 전차장 / 포수 / 포수 / 조종수 / 무전수 / 장전수
이전 단계 전차와 엔진이나 무전기, 주포가 호환되어서 편하다.승무원이 포수가 2명인 특이한 구성인 전차이기도 하다.
전차 정보
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- ||<tablealign=right><tablebgcolor=#0f1a18><tablebordercolor=#5c4a2d><rowbgcolor=#5c4a2d> 전차 정보 || 최대 연구 ||
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치 4.45 / 2.22 전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm) 101.6 / 52.4 / 46 전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm) 101.6 / 82.5 / 82.5 궤도 장갑(mm) 20 전차 내구도(체력) 970 엔진 / 궤도 / 탄약고 / 연료탱크 내구도(부품 체력) 247 / 140 / 200 / 150 전차 화재 확률(%) 20 관측 범위(m) 350 무전 범위(m) 500 전차 가격(크레딧) 885,000 화력 최대 연구 / 숙련도 보정 주포 구경(mm) 90 사용 탄종 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄 분당 공격력(DPM) 1,976 포탄 공격력 / 고폭탄 공격력 240 / 320 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm) 160 / 243 / 45 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s) 853 / 1,066 / 853 포탄 재장전 시간(초) 7.29 포탄이 부품에 가하는 피해량 122 총 포탄 적재량(발) 52 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧) 255 / 4,400 / 255 기동력 최대 연구 / 숙련도 보정 전진 / 후진 최대 속도(km/h) 35 / 10 엔진 마력(h/p) 960 전차 중량(kg) 58,412 추중비(power/weight) 16.43 단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도) 1.05 / 1.34 / 2.21 차체 / 포탑(주포) 회전 속도 26.07 / 29.20 주포 세부 성능 최대 연구 / 숙련도 보정 조준 시간(초) 2.21 명중률(100m 기준) 0.36 전차 기동 / 차체 회전 / 포탑 회전 시 조준원 분산도 0.20 / 0.20 / 0.12 주포 사격 시 조준원 분산도 3.36 주포 올림각 / 주포 내림각(도) 30 / 10 포탑 / 주포 회전 각도(도) 360
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄) 가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다. 반대로 해당 전차가 기본 관통력이 높은 구축전차라면 적 경전차 / 중형전차 / 중전차를 상대로 표시된 것보다 장갑이 더 좋은 효과를 보이는 경우도 있습니다.보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진) 전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
2.3. T29 - 7단계
| T29 |
개요
| 1944년에 개발이 시작된 중전차로 첫 번째 시제 전차가 1947년 10월에 제작되었으며 105 mm T5E1 주포를 장착하였다. 전후 중전차 양산 계획이 취소되어 시제 전차 제작 이후 양산되지는 않았다. |
M26 퍼싱 전차는 2차 세계 대전에서는 미국의 중전차로 활약했지만, 대전 이후에는 체급의 한계로 인해 중형전차로 강판되었다. T29 전차는 독일의 티거 시리즈와 동등한 체급의 미국 중전차로 계획되어 프로토타입까지 생산되었으나, 실전 기회를 잡지는 못한 전차이다. 원래 태평양에서 일본군의 벙커를 상대로 실전을 겪을 예정이였지만 종전으로 인해 그마저도 불가능했다. 전쟁 이후 2대의 T29 전차가 남았는데, 한 대(T29E3)는 캔터키주 포트 녹스의 패튼 전차 기병 박물관(General George Patton Museum)에 전시되고 있고, 나머지 한대는 미시건주 워렌의 디트로이트 조병창에 전시되어 있다.
게임 플레이
| 동일 단계 정규 계통도 전차 통계(아시아 서버) / 승률 : 50.63%(1/11) / WN8 : 1225(1/11) 출처 |
주포 명중률 문제로 중거리 - 장거리 교전 능력이 다소 떨어지고, 중전차답게 기동력이 둔중하여 유연한 게임 플레이가 어렵기는 하다. 다만 워낙 포탑 장갑 성능이 우수하기 때문에, 근거리 교전에서 적 전차를 일방적으로 때리며 이득을 볼 수 있으므로 포탑 장갑 활용을 우선시한다면 좋은 성적을 기록하기 아주 쉽다.
7단계 정규 계통도 중전차들 중에서 승률 / WN8 통계가 상위권이라는 점을 보면 알겠지만[7], T29 전차는 중전차 병과를 넘어서 모든 정규 계통도 전차들과 비교해도 크게 눈에 띄는, 게임에서도 손 꼽히는 단계 대비 성능을 지닌 명품 전차이다. 당연히 플레이어들 사이에서도 호평 일색이다. 만약 초보자라면 이 전차를 지속적으로 운용하며 언덕 전투에 집중하는 중전차의 기본 운용을 튼실하게 익힌 이후, 다른 헐다운 전차의 플레이에도 응용 할 수 있을 것이다.
의외로 언덕이 아닌 평지에서 엄폐물을 끼고 싸우는 전투에서도 활약할 수 있다. 그 이유는 바로 차체의 형상 덕인데, T29의 차체는 퍼싱을 기반으로 확장한 형태라 퍼싱처럼 큼지막한 토션바 현가장치 궤도가 차체 측면을 전부 가리는 형태라 티거, 판터와 같이 궤도 위에 차체 측면장갑이 존재하지 않고 보기륜이 큼직큼직해 사이드스크래핑(역티타임) 자세를 잡으면 구축전차들의 대구경 고관통 포탄도 궤도 부품들이 다 빨아들이고 사이드스크래핑(역티타임)으로 절대도탄각을 준 차체가 튕겨내버려 궤도 손상 판정만 나는, 적 입장에서는 속터지는 일이 자주 일어난다.
스톡(기본) 상태에서도 90mm를 M6에서 연구해왔다면 무난한 플레이가 가능하다. 아랫 단계인 5,6단계 전차들이나 장갑 얇은 티거와 같은 일부 7단계 전차들도 은탄으로 상대가 가능하며, 골탄 관통력이 243mm로 준수해서 상위 단계 중장갑 전차들도 골탄을 들면 비교적 수월하게 관통이 가능하다. 다만 스톡 상태에서 엔진 출력이 낮아 최대 속도 도달까지 꽤 오랜 시간이 걸리고 선회력이 느린 편이라 답답할 수 있다.
이후 미국 중전차 중에서 유일하게 하향을 당했다. 105mm 포의 장전속도와 명중, 분산도가 약화되었으며 결국은 90mm포를 장착하는 선택지가 생겼다.
장점
- 좋은 주포의 스펙
한방 화력 / 지속 화력(DPM) / 관통력 / 탄속 / 조준 속도가 모두 7단계 중전차로서는 충분히 좋다. 주포 스펙중 특출나지 못한 능력치는 명중률 하나뿐이며 이는 장갑을 활용하는 근거리 교전 환경에서 보완 할 수 있는 요소이다. - 수직 안정기 장비 장착 가능
타국은 8단계부터 수직 안정기 장비를 장착 가능한데, 미국은 T29 전차부터 장착 가능하다. 타국 중전차들과 조준원 성능에서 눈에 띄는 차이를 벌릴 수 있으며, 이는 한방씩 치고 빠지는 교전에서 상대의 약점 조준을 어렵게 함으로 전차의 생존력과 유효화력 상승에 간접적인 기여를 한다. - 막강한 포탑 장갑
관통력이 300mm를 넘어가는 프리미엄 포탄이 준비된, 주포 세부 성능이 받쳐주는 상위티어 전차가 아닌 경우 차체를 가리고 포탑만 내민 이 전차를 공략하는건 대단히 어렵다. 포방패가 279mm의 통짜 공간장갑이기 때문에 이 전차는 헐다운 환경에서 전술한 조건에 미치지 못하는 절대다수의 전차를 상대로 일방적 우위를 점한다. 포방패를 뚫을 관통력이 없다면 포탑 상부의 약점 2개[8], 혹은 포탑링을 노려야하는데, 상부의 약점은 매우 납작할 뿐더러 포탑의 후방에 위치하기 때문에 주포 내림각을 활용하면 아예 보이지도 않는 경우가 대부분이다. 이 전차의 높은 평가에 가장 크게 기여하는 요소이다. - 좋은 주포 내림각(부각)
부각이 -10도로 우수하다. 이런 부각에 막강한 포탑 장갑을 겸비한 전차이기에 언덕 교전 능력이 매우 훌륭한 전차이다. 헐다운이 가능한 환경이라면 9단계 전차들을 상대로도 제한적인 저지력을 행사할 수 있다. - 좋은 관측범위(시야)
단계 대비 시야가 좋은 중전차이다. 코팅 광학 장비 없이도 최대 441m의 시야 달성이 가능하다. - 좋은 측면 장갑 활용(사이드스크래핑, 역티타임) 효율
차체 측면이 전부 궤도로 덮여있는 형태라 티거보다도 사이드스크래핑(역티타임) 효율이 좋아 엄폐물을 끼고 버티면 구축전차의 포탄도 어렵지 않게 방호할 수 있다.
단점
- 나쁜 주포 명중률
수직 안정기도 달려 분산도도 평균 이상이고 조준시간도 준수하지만 기본 분산도 자체가 0.4로 높지 않아 중거리-장거리 사격에서는 포탄이 자주 빗나간다. 탄속도 945m/s로 평범하므로 빠르게 기동하는 경전차나 중형전차를 상대로 명중을 기대하기 어렵다. - 부족한 차체 정면 장갑
차체 정면은 유효방어력이 150~190mm 정도로 중전차로써 턱없이 부족한 수치를 갖는다. 동급 전차의 포탄이면 거의 무조건 뚫린다.7티어 중전차들 차체 전면이 포르셰 티거 빼면 다 서로의 은탄에 뻥뻥 뚫리는 수준이긴 한데티타임을 칼각으로 세워도 철갑탄 상대의 유효 방호력은 200mm 남짓에 불과해 동티어 상대로도 확률상 간신히 막는 수준이고, 상위티어 중전차들의 은탄이면 프리패스다. 자칫 스프로킷을 노출해 그 부위를 관통당하면 데미지와 함께 궤도도 끊겨 위험하기 때문에 차체 전면이 훤히 노출된 상태에선 어떻게 틀어봐도 데미지를 피하기 어렵다. 포탑만 내밀 수 없는 환경이라면 최소한 엄폐물을 끼고 역티타임을 시도하는 것이 좋을 것이다. - 미국치고는 좋지 않은 기동력
중전차 평균치인 추중비와 궤도 성능을 지녀 둔중하다. 전차가 가속하는데에 시간이 걸리므로 능동적인 전진 플레이와 포지션 선점이 힘들며, 중전차 전선의 근거리 교전에서 전황에 맞춰 기민하게 움직이기 어렵다. 그나마 최대 속도 제한은 중전차 평균이고, 차체와 포탑 선회의 합산값은 낮지 않아 민첩한 전차들을 상대로 형편없이 농락당하진 않는다. - 나쁜 부품 배치(탄약고)
차체 정면을 노출한 체 교전하는 것을 피해야 하는 가장 큰 이유 중 하나로, 전차 중앙 바닥에 크고 길쭉한 탄약고가 붙어있다. 이 탄약고는 전차의 정면 하단부를 사격 당하면 높은 확률로 손상되어 차체를 드러낸 상태로 겪는 근거리 교전에서 큰 걸림돌이 된다. - 포탑의 숨겨진 약점
보통 언덕이나 경사진 지형에서 차체를 가리고 돌대가리를 들이대는 T29를 보면 골탄도 먹히지 않는 무지막지한 돌대가리 포탑에 절망하기 십상이지만 T29의 포탑이 무결점의 포탑은 아닌데 약점은 의외로 가까운 곳에 있다. 바로 포방패 바로 위의 둔각삼각형 형태의 부분인데, 이곳 역시 은탄으로 관통하기는 어렵지만 7단계 중전차 기준 골탄을 쓴다면 관통이 가능하다. 다만 가로 면적은 넓지만 세로 면적이 좁은 둔각삼각형 형태의 약점이라 명중률이 좋지 않은 주포거나 조준원이 다 줄어들기 전에 사격하거나, 거리가 너무 멀면 관통하기 상당히 어렵다. 또한 포탑이 관통된 걸 안 T29가 냅다 주포를 올려서 약점을 가려버리면 뚫을 수 없다. 포탑 뒤쪽 가운데에 솟은 큐폴라 역시 약점이기 때문에 깔짝거리면서 피격을 최대한 피하는 것이 좋다. 또한 T29의 포탑이 금강불괴라고는 하지만 포탑 상부 급경사 부분에 오버매치가 적용되어 포탑 상부 급경사는 120mm 이상 구경에 포탄에 무조건 관통되므로 8, 9탑방에서는 사격 후 언덕을 이용해서 이마를 가려서 피탄 거부 플레이를 하는 것이 좋다.
추천 장비
- 환풍기 / 조준 장치
환풍기 또는 조준 장치를 통해 최대 명중률을 보완해주는게 권장된다. 식량 소모품과 전우애 스킬까지 더 해준다면 더욱 좋다.
전차 연구 및 승무원
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- ||<:><tablewidth=100%><#808000>
||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
T123 279/127/101 mm
(포방패 177.8~305)[9]330 m 25 도/초 1,150 8,400 kg 단계 기본
밀폐형T136 279/127/102 mm
(포방패 177.8~305)[10]380 m 28 도/초 1,250 9,100 kg 단계 최종
밀폐형마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Ford GAZ 720 마력 20 % 556 kg 가솔린 7 단계 기본 GMC Allison V1710-E32 760 마력 20 % 556 kg 가솔린 8 단계 Continental AV-1790-3 800 마력 20 % 569 kg 가솔린 8 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 T84E1 63.5 톤 20 도/초 11,500 kg 6 단계 기본 T84E3 66.8 톤 25 도/초 11,500 kg 7 단계 최종 통신 범위 무게 단계 비고 SCR 508 395 m 100 kg 6 단계 기본 SCR 528 745 m 80 kg 10 단계 최종 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고 76 mm 포 M1A2 128/177/38 mm 115/110/185 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 96/2,800/68 1,590 kg 6 단계 126 0.4 m 2.3 초 16.67 발/분 -10~15 도 기본
후방 내림각 -4도
(후방각 -25~25도)90 mm 포 M3 160/243/45 mm 240/240/320 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 853/1,066/853 m/초 255/4,400/255 2,050 kg 7 단계 73 0.38 m 2.3 초 7.89 발/분 -10~15 도 후방 내림각 -4도
(후방각 -25~25도)105 mm 포 T5E1 198/245/53 mm 320/320/420 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 945/1,181/945 m/초 1,000/4,800/680 2,400 kg 8 단계 63 0.42 m 2.3 초 4.83//5.26 발/분 -10~15 도 최종
후방 내림각 -4도
(후방각 -25~25도)
승무원 구성 : 전차장 / 포수 / 조종수 / 무전수 / 장전수 / 장전수
최종 포탑은 기본 포탑과 비교해 장갑면에서 별 다른게 없지만 105mm 주포의 재장전 시간을 크게 줄여준다. 6단계에 이어 사용하는 중간 주포 성능도 제법 괜찮으므로 포탑부터 우선적으로 올리고 105mm 주포를 장착해도 된다. 그리고 엔진과 무전기가 T32와 완전히 호환되기 때문에 이 전차에서 가급적 모든 연구를 끝내는 것이 좋다. 구축전차 트리의 T30의 기본 엔진과 이 전차의 최종 엔진이 호환되어 T30을 연구했다면 좀 더 편하게 졸업하는 것이 가능하다.
참고로 원래는 최종 주포도 서로 똑같아서 호환되었으나 역으로 이는 T32에 대한 평가가 좋지 않았던 이유이기도 했었다. 현재는 T32의 최종 주포가 버프되며 전용 주포로 변경되었기 때문에 주포는 호환되지 않는다.
전차 정보
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- ||<tablealign=right><tablebgcolor=#0f1a18><tablebordercolor=#5c4a2d><rowbgcolor=#5c4a2d> 전차 정보 || 최대 연구 ||
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치 4.79 / 2.39 전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm) 102 / 76 / 51 전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm) 279.4 / 127 / 102 궤도 장갑(mm) 20 전차 내구도(체력) 1,250 엔진 / 궤도 / 탄약고 / 연료탱크 내구도(부품 체력) 260 / 190 / 220 / 200 전차 화재 확률(%) 20 관측 범위(m) 380 무전 범위(m) 777 전차 가격(크레딧) 1,450,300 화력 최대 연구 / 숙련도 보정 주포 구경(mm) 105 사용 탄종 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄 분당 공격력(DPM) 1,756 포탄 공격력 / 고폭탄 공격력 320 / 420 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm) 198 / 245 / 53 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s) 945 / 1,181 / 945 포탄 재장전 시간(초) 10.93 포탄이 부품에 가하는 피해량 150 총 포탄 적재량(발) 63 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧) 1,000 / 4,800 / 680 기동력 최대 연구 / 숙련도 보정 전진 / 후진 최대 속도(km/h) 35 / 12 엔진 마력(h/p) 800 전차 중량(kg) 64,499 추중비(power/weight) 12.40 단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도) 1.05 / 1.44 / 2.49 차체 / 포탑(주포) 회전 속도 26.07 / 27.12 주포 세부 성능 최대 연구 / 숙련도 보정 조준 시간(초) 2.21 명중률(100m 기준) 0.40 전차 기동 / 차체 회전 / 포탑 회전 시 조준원 분산도 0.21 / 0.21 / 0.17 주포 사격 시 조준원 분산도 3.84 주포 올림각 / 주포 내림각(도) 15 / 10 포탑 / 주포 회전 각도(도) 360
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄) 가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다. 반대로 해당 전차가 기본 관통력이 높은 구축전차라면 적 경전차 / 중형전차 / 중전차를 상대로 표시된 것보다 장갑이 더 좋은 효과를 보이는 경우도 있습니다.보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진) 전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
T29의 스톡 주포에 관한 이야기
현재는 중간포인 90mm 주포가 사실상 스톡 주포로 이용되지만, 한동안은 정말 스톡 탈출을 위해 76mm 포를 울며 겨자먹기로 쓰는 사람들도 있었다. 8.2 패치 이후 상당히 오랜 시간 동안, T29로 오는 방법은 T1 - M6을 거쳐서 오는 것과 M4 - M4A3E2를 거쳐서 오는 방법 2가지가 있었다. M6으로 오면 당연히 90mm 주포를 연구하게 되어 있기에 문제가 없었지만, M4A3E2(점보셔먼)로 오는 경우에는 90mm 주포를 연구할 방법이 없었기 때문에 T20을 타지 않았거나 자유 경험치가 없다면 꼼짝없이 스톡포인 76mm을 달아야 했다. 이 포로는 7티어 중전차가 할 수 있는 것이 아무것도 없기에 M6으로 오지 않았다면 스톡이 굉장히 고통스러운 전차로 꼽혔다. 게다가 T1, M6이 평가가 그렇게 좋지 않았던 반면 M4는 당시 '5단계 3대 앵벌탱'으로 불릴 정도로 평가가 좋았고 트리 선택지도 더 많았기 때문에[11] 자연스럽게 셔먼을 통해 오는 유저들이 더 많았고, 그래서 이 당혹스러운 스톡을 맞닥뜨리는 유저들도 상당히 많았다. 적군은 T29가 76mm임을 알아차리면 신경조차 쓰지 않았을 정도였고, 아군들도 거대한 포탑에 전혀 어울리지 않는 면봉만한 주포를 보고 절망에 빠지곤 했으며 심지어는 팀킬까지 일어났을 정도였다. 이후 M4A3E2가 수집 전차로 내려가고 M6만 남으면서 이제 월탱 역사의 한 부분으로 남게 되었다.
2.4. T32 - 8단계
| T32 |
개요
| 제2차 세계대전 당시 실험된 미국 중전차이며 M26 Pershing과 T29를 기반으로 개발되었다. 1946년 시제 전차가 제작되었지만, 제2차 세계대전이 종전되어 실제로 양산되지는 않았다 |
게임 플레이
다목적 중전차 - 어떠한 전투 상황에서도 필요한 역할을 할 수 있는 다재다능한 전차입니다
| 전차 통계 확인하기 : Tomato.gg / 전차 통계 / 화력의 증표 요구사양 / 전차 에이스 획득 요구사양 |
공격
320 포탄 공격력으로 풀세팅 이후 재장전 시간 딱 7초(2700 DPM)로 8단계 중전차 중에서는 좋은 화력에 속한다. 최근 메타 기준에서는 320 공격력은 상당히 아쉬운 한방 공격력이긴하지만 이만큼 장전이 빠르다면 한번 딜 기회를 잡았을때 조준만 제대로하면 좋은 성적을 기록할 기회를 늘려준다.
은탄(철갑탄) 218mm 관통력, 골탄(고속철갑탄) 252mm 관통력이라는 비교적 낮은 관통력을 가진다. 그나마 고철의 거리별 관통력 감소가 적은건 다행인 점. 일부 전차들의 포탑 약점, 일부 전차들이 티타임 차체 전면을 뚫기 힘들 수 있는 관통력이라 상대하는 적 전차에 따라 정면 대결에서는 어려움이 생길 수 있다. 플레이할때 정확한 약점 지식, 불리한 상대는 인내심있게 상대하는 능력을 요구하는 원인이다.
주포 신뢰성은 상당히 좋다. 풀세팅 이후 0.32 최종 분산도, 여기에 8단계 중전차 최상위권의 조준원 분산도와 1.7초의 조준 시간으로 수직 안정기가 없어도 편안한 게임 플레이를 할수 있다.
방어 및 위장
약점의 크기가 작고 얇은 막강한 포탑 장갑, 각도를 주면 동급 전차를 상대로는 도탄을 제법 유도하는 차체 전면 장갑, 아슬아슬하게 역티타임을 할수 있는 측면장갑 두께까지 장갑이 우수하다. 공격력이 낮지만 중전차다운 게임 플레이가 가장 권장되는 이유다. 전차 내구도 또한 1550 체력으로 나쁘지 않은 편이다.
차체는 약간 큰편이지만 포탑은 크기가 작아 정밀한 약점 사격을 강요하고 실루엣 자체가 그다지 큰편이 아니라 포탄을 피하는데 도움을 준다. 중전차답게 위장력은 기대하기 어렵고 최대 시야는 야전개량을 완료해야 450m로 넘길 수 있다.
기동
기본 최대 속도 35 km/h, 후진 속도 14 km/h, 추중비 약 14 hp/t, 풀세팅 이후 1.2 라는 지형 저항(궤도 성능)까지 완전히 중전차 평균의 기동력이다. 차체 회전 초당 32도, 포탑 회전은 초당 28도로 이것역시 마찬가지로 중전차 평균에 가깝다.
지형 활용력이 우수한 전차로 -10도 내림각, +20도 올림각을 보유한다. 포탑 장갑과 더불어 언덕 지형 활용을 쉽게해주는 장점이다.
운용
T32는 비교적 낮은 관통력과 포탄 공격력이 아쉽지만 그 외에는 중전차다운 장갑, 뛰어난 지형 활용력을 보유하여 지형을 덜타는 탄탄한 교전 능력을 가지는 다목적 중전차다.
헐다운에 유리한 포탑과 내림각을 가지고 있으므로 중전차 공격로(헤비 라인)의 헐다운에서 포탑만 내밀고 적 전차와 교전하는게 기본 플레이가 된다. 장갑 구조는 아래 후술하겠지만 동급 적 전차에게는 답없는 사이즈의 약점 사격을 강요하고 상위 단계 적 전차라도 약점 사격을 강요해 상대하기 까다로운 편이다. 헤비 라인에 언덕 지형이나 완벽한 헐다운 엄폐물이 있는 경우 자유롭게 피킹하며 사격 기회를 획득하며 피해량을 쌓을 수 있다.
차체 장갑 활용은 완벽한 편은 아니지만 아예 사용못할 성능은 아니며, 동급 8단계 전차를 상대한다면 역티타임뿐만 아니라 제한적인 티타임도 시도해볼 수 있다. 라인전의 유불리가 갈린 이후 공격 / 방어 상황에서는 차체 장갑 성능이 얼마나 더 공격적으로 밀어붙일 수 있나, 얼마나 더 오래 방어할 수 있나에 영향을 끼치는데 T32의 차체 장갑은 중형전차들보다는 훨씬 나은 방어력을 보여줘 사격 기회를 더 확보하는데 도움을 준다.
터보를 달아야 40Km/h를 겨우 찍는 전형적인 중전차라 헤비 라인 이외의 플레이에서는 불리하다. 주포 신뢰성은 나쁘지 않아서 사격 기회는 챙길 수 있겠지만 수풀지대나 개활지에서의 과감한 기동이나 아군 후방 라인을 위한 스팟이 유리한 전차는 아니다. 어지간히 지도와 매치메이킹이 나쁜 경우가 아니라면 헤비 라인 플레이가 무조건 권장되는 전차다.
T32의 게임 플레이에서 유일하게 불편한 점은 낮은 관통력을 가졌는데, 최신 전차들은 이런 낮은 관통력으로 상대하기 힘든 강력한 장갑을 가졌다는 것이다. 240mm~260mm 장갑 방어력으로 형성된 클래식한 중전차들의 장갑을 상대하기도 아슬아슬한데 9단계, 10단계 상대를 고려하고 출시하는 최신 떡장 골탱들을 상대로는 T32쪽에서도 정교한 약점 사격을 강요 당해 불편하고, 전반적으로 포탄 공격력도 T32보다 훨씬 높아서 차체를 노출하는 교전에서 관통 당한다면 딜교환에서 무조건 손해를 본다. 이것을 극복하려면 라인전에서의 피킹 심리전, 무리하게 나서지말고 아군을 이용해서 인내심있게 한땀한땀 사격 기회를 챙기는 플레이, 라인전의 유불리를 정확히 읽고 게임에 딱 한번씩만 찾아오는 돌파 / 추격 / 퇴각 기회를 놓치지 않고 주도하는 판단력까지 ... 전반적으로 높은 플레이 난이도를 요구한다.
원래 과거에는 지금보다 평가가 더 나쁜 전차였는데, 주포 신뢰성 상향 + DPM 상향까지 총 2번의 상향 이후에는 불편한 관통력을 제외하면 10단계 다목적 중전차들처럼 탄탄한 종합 능력치를 가진 고성능의 전차로 거듭났다. 당연히 플레이어들 사이에서의 평가도 좋으며 특히 낮은 관통력을 실력으로 극복할 수 있는 숙련자들은 대체로 크게 호평하는 전차 중 한대다.
통계의 경우 플레이 횟수가 최상위권은 아니지만 정규 계통도 전차 중에서는 높은 편이다. 유럽 서버 기준에서는 비교적 실력이 좋은 플레이어들이 플레이한다는 통계가 나오며 덕분에 일반 통계부터 뛰어난 편에 속해 골탱정도는 아니지만 정규 계통도 전차 중에서는 모든 통계가 상위권이다. 다만 플레이어 숫자가 적은 북미나 아시아의 경우 유럽보다 확 처지는 통계가 나오고 있다. 화력의 증표도 정규 계통도 기준에서는 최상위권의 컷트라인을 가지고 있는데, 다만 그래봐야 정규 계통도 전차이고 주포 성능이 뛰어나다보니 달성이 어려운 기준점까지는 아니다.
장갑 구조
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| 좌측 : 동급 전차의 골탄을 상대할 때의 역티타임, 중간 : 동급 전차의 골탄을 상대할 때의 티타임, 우측 : 동급 전차의 골탄을 상대할 때 차체 전면 전체가 방어력을 확보하는 각도 |
중간과 우측 사진은 T32의 티타임 시 차체 전면 하부의 도탄 능력을 보여준다. 사진처럼 높은 확률로 절대 도탄각이 나오는 전차라 '어 차체 전면이다! 하부 쏴야지' 하는 적 전차를 상대로는 도탄을 제법 내준다. 만약 동급 전차의 관통력 220mm급 은탄을 상대한다면 중간 사진 기준에서도 차체 상부까지 방어력을 어느정도 확보하며, 만약 동급 전차의 관통력 260mm 내외의 골탄을 상대로 방어력을 확보하고 싶다면 우측 사진처럼 측면이 완전히 노출될만큼 각을 줘야하므로 스프로킷 저격에 노출된다.
종합하면 다목적 중전차 기준에서는 카나번, 컨커러 시리즈보다는 차체 전면 티타임 능력이 나은 편이라 대담하게 차체를 노출해야하는 경우에도 가끔씩 도탄을 통해 추가 사격 기회를 얻을 수 있게 만들어줘 큰 도움이된다.
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| 좌측 : 동급 전차의 고속철갑탄 골탄을 상대할 때, 우측 : 10단계급 성형작약탄 골탄을 상대할 때 |
헐다운을 한 T32를 뚫으려면 관통력 300mm가 넘는 10단계급 골탄이 필요하며 주포 좌우측 포방패 중앙 부위를 사격해야 뚫을 수 있다. 그런데 상술한대로 T32가 포탑이 큰편이 아니다보니 10단계 골탄으로도 거리가 제법 있다면 100% 확실히 관통시키는게 쉽지 않은 편이라 상대하기 까다로우며, 그러므로 9단계 전차를 상대할때도 교전 거리나 적 주포 신뢰성을 고려해서 공격적인 헐다운 피킹을 해볼만하다.
추천 장비 / 승무원 스킬
추천 장비 확인하기(영어 / Tomato.gg)
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| 경화강 | 터보 과급기 / 기동 강화 시스템 | 장전기 |
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| 수직 안정기 | 장전기 | 터보 과급기 / 기동 강화 시스템 |
모든 서버 기준 수직+장전+터보가 통계 상으로는 가장 뛰어난데, 이는 경화강 없이도 체력 관리를 완벽하게 할수 있는 숙련된 플레이어들이 이 세팅으로 플레이할수 있기 때문이다.
수직+장전+경화강의 구성이 근거리에서 더 좋은거 아닌가 하는 의문이 들수 있고 이는 실제로 사용률 통계도 2번째로 높은 장비 조합이다. 하지만 사용률 이외 나머지 모든 통계는 5위, 6위를 기록하는 비교적 나쁜 통계를 보여주고 있으며 이는 최근 빠른 템포의 메타와 T32의 비교적 느린 기본 후진 속도에 맞지 않기 때문일 것이다.
전차 연구 및 승무원
- [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
- ||<:><tablewidth=100%><#808000>
||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
T99E2 114/76/76 mm
(포방패 114.3mm 곡면)380 m 26 도/초 1,400 9,500 kg 7 단계 기본
밀폐형T119 298/197/152 mm
(포방패 177.8~305mm 평판형)[12]400 m 25 도/초 1,550 12,200 kg 9 단계 최종
밀폐형마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Ford GAZ 720 마력 20 % 556 kg 가솔린 7 단계 기본 GMC Allison V1710-E32 760 마력 20 % 556 kg 가솔린 8 단계 Continental AV-1790-3 800 마력 20 % 569 kg 가솔린 8 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 T84E1A 54.83 톤 20 도/초 12,000 kg 7 단계 기본 T84E3A 60.5 톤 25 도/초 12,000 kg 8 단계 최종 통신 범위 무게 단계 비고 SCR 508 395 m 100 kg 6 단계 기본 SCR 528 745 m 80 kg 10 단계 최종 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고 90 mm 포 T15E2 170/258/45 mm 240/240/320 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 853/1,066/853 m/초 255/4,400/255 2,050 kg 7 단계 54 0.38 m 2.3 초 8.00 발/분 -10~20 도 기본
후방 내림각 -5도
(후방각 -25~25도)105 mm 포 T5E1/45 208/245/53 mm 320/320/420 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 945/1,181/945 m/초 1,000/4,800/680 2,400 kg 8 단계 43 0.38 m 2.01 초 5.90//6.66 발/분 -10~20 도 최종
후방 내림각 -5도
(후방각 -25~25도)
승무원 구성 : 전차장 / 포수 / 조종수 / 무전수 / 장전수 / 장전수
기본 포탑은 하위 단계 전차에도 쉽게 관통 당하는 물장갑 포탑이니 현가장치와 포탑부터 빠르게 교체해야한다. T29와 엔진, 무전기가 호환되며, 최종포 또한 호환되었으나 T32의 주포성능이 버프됨에 따라 부품 명칭이 변경되어 현재는 호환되지 않는다.2번 지형저항 야전 개량의 경우 T32는 궤도 성능이 좋지 않은 편이므로 경화강+터보+장전기 세팅을 고정으로 쓸거라면 좌측으로 선택해 궤도 성능을 높여도 무방하다. 하지만 경화강을 뺀다면 차체 전면 노출시 궤도를 무력화 당할 확률이 높으니 주의해야 한다. 나머지 야전 개량은 4번은 좌측 분산도 향상, 5번은 우측 시야 향상으로 선택하면 된다.
자세한 전차 능력치 및 장갑 정보(영어 / Tomato.gg)
2.5. M103 - 9단계
| M103 |
개요
| 1948년 개발이 시작되었다. 1952년 한국전쟁에 투입하기 위해 300대의 전차를 생산하는 결정이 내려졌다. 모델명으로 M103을 부여받는다 |
원래 아주 고대 시절 월탱에서는 지금은 8단계 골탱인 T34가 9단계 중전차였는데, 이후 T110E5가 10단계로 추가될쯤 T34가 8단계 프리미엄 전차로 격하되고 그 자리를 M103이 새롭게 대체하게 되었다는 과거가 있다. 120mm 중간 주포를 장착하고, 기본 포탑을 장착한 사양이 M48의 베이스 모델이자 M103 프로토입인 T43 전차의 재현이다.
게임 플레이
다목적 중전차 - 어떠한 전투 상황에서도 필요한 역할을 할 수 있는 다재다능한 전차입니다
| 전차 통계 확인하기 : Tomato.gg / 전차 통계 / 화력의 증표 요구사양 / 전차 에이스 획득 요구사양 |
공격
400 포탄 공격력으로 풀세팅 이후 재장전 시간 약 7.8초(3000 DPM)로 9단계 전차 상위권의 화력에 속한다. 중전차 기준에서 400의 공격력은 분명히 높은편이 아니지만, 그래도 7초대 장전을 달성한다면 라인전에서 딜교환을 할때 상황에 따라 이득을 볼 수 있고 체력이 비교적 낮은 8단계 전차는 빠르게 정리할 수 있다.
은탄(철갑탄) 258mm 관통력, 골탄(성형작약탄) 340mm 관통력이라는 10단계 기준에서도 최상위권의 관통력을 보유한다. 두말할 필요 없는 전차의 강점 중 하나로 조준만 제대로한다면 동급 전차를 상대로도 딜을 넣는데 어려움을 겪을 일은 없다.
주포 신뢰성은 8단계와 비슷하게 좋다. 풀세팅 이후 0.32 최종 분산도, 여기에 8단계보다 나아진 중전차 최상위권의 조준원 분산도까지 가지고 있으며 특히 수직 안정기가 없어도 0.05라는 포탑 회전 분산도는 게임내 탑티어급 최상위권이다. 다만 조준 시간은 2초로 1.6초, 1.7초 같은 탑티어급에는 못미쳐 민감한 숙련자들의 경우 이것을 약간 불평하는 경우가 있으며, 아득바득 수직 안정기를 장착하기도 한다.
방어 및 위장
큐폴라나 주포 좌우 부위 약점 사격을 강요하는 포탑 장갑, 더러운 전면 차체 장갑 구조를 통한 제한적인 도탄 능력, 경화강 장착 이후 2200을 찍는 전차 내구도까지 약점 사격을 강요하는 다목적 중전차다운 생존력을 가진다.
차체가 크고, 포탑 또한 거대한 전차라 방어력을 상실하는 각도라면 적이 포탄을 맞추기 대단히 쉬운 전차다. 후술할 평균적인 기동력까지 더해져 중형전차 같은 기동을 이용하는 플레이는 따라할 수 없다. 중전차니 위장은 기대할수 없고 풀세팅 이후 449m 시야가 나온다.
기동
기본 최대 속도 34 km/h, 후진 속도 14 km/h, 추중비 약 16 hp/t, 풀세팅 이후 1.1 라는 지형 저항(궤도 성능)까지 중전차 평균의 기동력인데 궤도 성능과 추중비가 괜찮아서 가속력이 좋게 느껴지는 중전차다. 즉, 터보 과급기빨을 잘 받는다. 차체 회전 초당 30도, 포탑 회전은 초당 26도로 포탑 회전은 중전차 평균보다 약간 느린 편.
지형 활용력이 8단계에 비해 낮아지기는 했지만 여전히 -8도 내림각, +15도 올림각을 보유한다. 후술하겠지만 내림각 활용시 포탑 약점이 가려지므로 언덕 지형은 가능하다면 이용해주는게 권장되는 전차다.
운용
M103은 10단계 전차급 화력을 어느정도 페널티를 가지고 당겨쓰는 9단계 전차 중 한대다. 하지만 그것을 댓가로 제한적인 헐다운 능력, 제한적인 티타임 / 역티타임 능력을 가지고 기동력 또한 중전차 평균이라 특별히 빠르지 않다. 결국 지도와 매치메이킹을 살피고 어떻게 전차의 화력을 살리느냐가 관건으로 게임 플레이에서 상대하는 모든 적 전차들에 대한 지식 + 항상 달라지는 상황에 따른 적응력을 요구해 플레이 난이도가 아주 높다.
덩치가 크고 기동이 중전차답기 때문에 기본 게임 플레이는 중전차 공격로(헤비 라인)의 1선 교전이다. M103은 큐폴라뿐만 아니라 포방패의 좌우 부분까지 적 전차가 항상 공략할 약점이 있는 전차라 헐다운을 한다면 항상 체력 손해를 미리 각오하는게 필요하다. 대신에 주포 신뢰성이 괜찮아서 만약 적 전차가 M103의 약점을 못따낸다면 이쪽에서는 적 전차의 약점을 뚫어낼 확률이 더 높다. 당연히 적 전차와 교전 거리가 길수록, 적 전차의 주포 신뢰성이 나쁠수록 이득을 보기 쉬우며 이것을 의식하고 의도적으로 활용해야 한다.
적이 미리 조준을 조이고 있다면 포탑을 흔들면서 적 포탄을 빼내고 이후에 조준하는 플레이, 아군이 고맙게도 적 포탄을 빼준다면 그 기회를 낭비하지 말고 재빠르게 적 전차가 피킹할 장소에 미리 조준하고 기다리는 플레이, 서로 사격을 했을때 누구 장전이 더 빠른가 판단하고 다음번 피킹을 먼저 준비하는 게임 플레이까지 피킹 심리전이 대단히 중요한 전차이며 이것은 T110E5 / 슈퍼 컨커러 / M4 54 까지 약점을 가진 비슷한 모든 다목적 중전차들이 가지는 게임 플레이의 핵심이기도 하다.
중전차 기준에서 포탄 공격력이 낮아 상술한 섬세한 라인전 이외 정직한 딜교환으로는 이득을 극히 보기 힘들지만, 대신에 장전이 7초대를 달성하고 중전차 중에서는 주포 신뢰성이 좋으므로 라인전 유불리가 갈린 이후 공격 / 방어 상황에서는 피해량을 챙기기 좋은 전차다. 중형전차나 돌파 중전차들만큼 빠르게 헤비 라인에서 벗어나기는 힘들지만 비교적 빠른 재장전과 강습 중전차 평균보다는 나은 주포 신뢰성은 전투 중반후반에도 사격 기회를 챙기는데 도움을 준다.
8단계 전차를 상대하는 매치메이킹에서는 공격적인 티타임 라인전을 할수 있다. 아래 장갑 활용에서 후술하겠지만 8단계 적 중형 / 중전차를 상대로는 T110E5만큼의 차체 전면 방어력이 나오기 때문이다. 숙련자들이 이 전차를 고평가하는 이유 중 하나로 독일의 E75처럼 라인의 적 9단계 전차가 M103을 똑바로 견제하지 않으면 혼자 라인을 터트릴 가능성이 있다. 물론 이치로보다는 방어력이 딸려서 8단계 적 전차라도 지식이 있다면 M103의 작은 약점을 여전히 쏠수 있긴 하지만 이치로에 비해 DPM이 높은 전차라 이런 공격적인 라인전이 잘 풀리면 승패에 영향을 주는건 오히려 더 빠른 편이다.
상술한 설명만 보면 8단계 전차를 상대로는 제한적으로 T110E5처럼 플레이할 수 있고, 그게 아니라면 컨커러처럼 섬세하게 약점을 관리하는 플레이로 좋은 성적을 내는 고성능의 다목적 중전차로 보이겠지만 실상은 약간 다르다. 일단 동급 9단계 / 10단계 전차를 상대한다면 까다로운 피킹 심리전, 포탄을 빼주는 아군 / 내림각을 이용하는 수비적 헐다운에 의존하는 수동적인 라인전만 남아 주도적인 게임 플레이를 하기 어렵다는 문제가 있다. 이때도 실력에 따라 피해량은 충분히 챙겨지겠지만, 요즘 같은 템포가 빠른 터보게임 메타에서는 시작 시점부터 밀어붙여 승기를 잡는게 중요한데 T110E5와 비교하면 약한 차체 장갑으로 그런 플레이를 할때 불안정성이 너무 크기에 내가 직접 상황을 만드는게 극히 힘들다.
또한 T110E5, 슈퍼 컨커러, 컨커러와 비교해서 절대적인 주포 신뢰성이 부족하며, 구체적으로는 조준 시간이 딸리는게 민감한 숙련자 입장에서는 체감되고 최종 분산도는 그냥 스텟으로만 봐도 나쁜게 보여 당연히 원거리 사격에서는 불리하다. 상술한대로 동급 전차를 상대로하는 매치메이킹에서는 주도적인 게임 플레이를 못하는 전차인데, 그럼 사격이라도 정확히 명중시켜서 피해량을 확실히 챙겨야하는데 애매한 주포 신뢰성이 그런 중요한 사격에서 빗나가는 포탄을 만들다보니 뒷골을 잡게 만드는 경우가 자주 나온다. 그러므로, 굳이 약간의 다목적성을 위해 굳이 빵오일(더 강력한 티타임 능력), 컨커러(더 정밀한 주포), 페이즈원(더 강력한 헐다운 능력)에 비해 이 전차를 택할 이유가 없다는 뜻이다. 여기에 기동도 중전차 평균에 전차의 덩치도 커서 개활지나 수풀지대 플레이는 정말 제한적인 상황에서 억지로 수행해야 할정도라 헤비 라인 이외 장소에서 활로를 찾기도 어렵다.
포텐셜이 있지만, 플레이 난이도가 극도로 높으며 장점인 주포 역시 완벽하지 않다. 그래서 M103에 대한 유저들의 전반적인 평가는 그다지 호의적이지는 않다. 숙련자들은 M103의 포텐션을 끌어낼수 있다지만 이는 보통 승률이 60% 근처를 찍는 유니컴, 슈퍼 유니컴들을 의미하며 지형 활용 + 장갑 활용 + 체력을 이용하는 딜교환을 숨쉬듯이 자유롭게 할수 있는 경지에 도달한 경우에만 해당한다. 전차의 보편적 평가라는 것은 소수의 최상위 유저들이 아닌 일반 유저들의 평가가 큰 지분을 차지하는 만큼 M103 똥탱이라는 말은 일반적인 플레이어들에게는 보편적인 진리로 받아들여지고 있다.
통계는 거의 모든 통계가 중위권을 보이고 있는데, 주포가 좋은데도 DPG 통계가 평범한 것을 보면 얼마나 M103으로 딜링을 넣는게 어려운지 플레이 난이도를 증명하는 통계라고도 판단할수 있을 것이다. 실력이 뛰어난 숙련자라면 좋은 성적을 낼수 있는 전차지만 T110E5와 달리 동급 전차를 상대로는 너무 수동적인 전차 특성상 숙련자들이 굳이 이 전차를 탈 특별한 매력이 있는건 아니며, 평범한 플레이어에게는 당연히 추천하기 힘든 전차다. 다만 8단계 매치메이킹이 자주 걸리는 9단계 전차임을 고려했을때 전반적인 플레이 스타일이 10단계 T110E5와 비슷한 것은 사실이다. 그러므로 T110E5를 목표로하고 있다면 10단계로 넘어가기 전에 이 전차에서 좋은 성적을 낼수 있게 된다면 10단계 전차 플레이에 분명히 도움이 될 것이다.
장갑 구조
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| 좌측 : 8단계 전차의 골탄(관통력 260mm 내외의 고속철갑탄)을 상대할 때의 티타임, 중간 : 동급 전차의 골탄을 상대할 때의 티타임, 우측 : 동급 전차의 골탄을 상대할 때 역티타임 |
중간 사진은 동급 전차의 골탄을 상대할때의 티타임 방어력이다. 특징이라면 사진에서 보이는것처럼 궤도 스프로킷 안쪽에 방어력이 높아 포탄을 도탄시킬수 있는 부위가 작지 않은 크기로 존재하며(스프로킷 기준 1시 방향, 그리고 보트형 자체 아래의 절대 도탄각), 그래서 적이 철갑탄이나 고철로 스프로킷을 쏘더라도 피해를 입지 않는 경우가 생기게 된다. 물론 적 플레이어가 장갑 지식이 있어서 '보이는 가장 가까운 차체 전면 상하부'를 쏘면 된다는걸 안다면 재미를 보기 힘들다. 동급 9단계, 10단계 전차를 모는 플레이어들은 대체로 숙련자이므로 장갑 지식을 아는 경우가 많아 팽팽한 상황에서 티타임을 주도적인 공격 카드로 쓰기는 어렵다는걸 기억해야 한다.
동급 전차를 상대한다면 우측 사진처럼 역티타임을 하는게 더 권장된다. 궤도가 차체 측면을 완전히 가려주는 전차라 성형작약탄을 상대로도 각도를 비교적 크게 줄수 있고, 상술한 스프로킷 안쪽 더러운 장갑 부위가 역티에서도 도움을 준다. 물론 차체 전면 상부의 노출되는 약점이나 사격 직전 노출되는 큐폴라 약점은 어쩔수 없지만 동급 전차를 상대로는 티타임보다는 훨씬 안정적인 선택지다. 당연히 교전 거리가 길고 적 주포 정밀도가 나쁘다면 더 잘먹힌다.
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| 동급 전차의 골탄을 상대로한 헐다운 방어력 |
추천 장비 / 승무원 스킬
추천 장비 확인하기(영어 / Tomato.gg)
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| 경화강 | 터보 과급기 / 기동 강화 시스템 | 장전기 |
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| 수직 안정기 | 장전기 | 터보 과급기 / 기동 강화 시스템 |
그러나 경화강이 없으면 티타임 플레이에서 기동불능이 될 가능성이 높으므로 항상 의식하고 내밀기 전에 한번 고민해주는게 필요하며, 차체 관리가 힘든 일반적인 플레이어 기준이라면 위쪽 세트가 더 경쟁력 있을 것이다.
전차 연구 및 승무원
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||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
M89 254/86/53 mm
(포방패 127~305)[13]370 m 32 도/초 1,750 12,000 kg 8 단계 기본
밀폐형T140 254/99/53 mm
(포방패 127~305)[14]390 m 32 도/초 1,850 13,600 kg 9 단계 최종
밀폐형마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Continental AV-1790-5B 810 마력 20 % 569 kg 가솔린 9 단계 기본 Continental AV-1790-7C 860 마력 20 % 569 kg 가솔린 10 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 T97E1 57.5 톤 26 도/초 8,000 kg 8 단계 기본 T97E2 62.5 톤 28 도/초 8,000 kg 9 단계 최종 통신 범위 무게 단계 비고 AN/GRC-3 410 m 120 kg 6 단계 기본 AN/GRC-7 745 m 120 kg 10 단계 최종 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고 105 mm 포 T5E1/45 208/245/53 mm 320/320/420 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 945/1,181/945 m/초 1,000/4,800/680 2,400 kg 8 단계 60 0.37 m 2.01 초 6.73 발/분 -8~15 도 기본
후방 내림각 -7도
(후방각 -20~20도)120 mm 포 T122 242/340/60 mm 400/400/515 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 945/1,067/945 m/초 1,060/4,400/900 2,790 kg 9 단계 33 0.4 m 2.6 초 5.26 발/분 -8~15 도 후방 내림각 -7도
(후방각 -20~20도)120 mm 포 M58 258/340/60 mm 400/400/515 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 1,067/1,067/1,067 m/초 1,060/4,400/900 3,100 kg 10 단계 33 0.37 m 2.3 초 5.36 발/분 -8~15 도 최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -7도
(후방각 -20~20도)
승무원 구성 : 전차장(무전수 겸직) / 포수 / 조종수 / 장전수 / 장전수
10단계 전차를 엔진 부품에서 이어져 연구하기 때문에, 다른 부품 연구를 다 포기하고 바로 10단계 전차로 넘어가는 것이 가능하다. 하지만 포탑을 업그레이드하지 않는 경우 적 전차가 포탄을 쏘면 쏘는대로 내 포탑이 뚫려 전투마다 전차가 터지는 경험을 할 것이므로 권장하지는 않으며, 전차의 가장 큰 장점인 9단계 중전차 최상급 DPM은 최종 주포를 장착해야 이용 가능하다. 2번 지형저항 야전 개량의 경우 T32와 달리 아무것도 선택하지 말고 중립으로 두는걸 추천한다. 좌측을 고르면 대구경 주포에 포탄이 끊길 확률이 높기 때문이다. 나머지 야전 개량은 4번은 좌측 분산도 향상, 5번은 우측 시야 향상, 7번은 좌측 후진 속도 향상으로 선택하면 된다.
자세한 전차 능력치 및 장갑 정보(영어 / Tomato.gg)
배틀패스 토큰 전차인 페이즈원 전차와의 비교
9단계 전차는 매치메이킹의 이득을 보는 티어로 어느정도 게임을 익힌 플레이어들이 좋아하는 티어라, M103은 비슷한 능력치를 가진 같은 미국 9단계 다목적 중전차인 AE Phase 1 (페이즈 원) 전차와 비교될 수 밖에 없는 운명이다.
내림각을 쓰는 헐다운 기준에서는 분명히 페이즈원이 우위에 서는건 맞고, -10도로 더 높은 내림각도 가져 언덕 지형은 활용은 페이즈원이 훨씬 앞선다. 하지만 M103도 -8도를 다쓰면 포방패 약점을 감안해도 방어력이 나쁜편은 아니며, 주포 신뢰성은 미세하게 M103이 더 나은 편에 속한다.
여기에 M103은 더 높은 체력으로 경화강빨을 더 잘 받고, 상술한 제한적인 티타임 능력 + 9단계 상위권 DPM을 통해 8단계 적 전차를 상대한다면 헤비 라인을 부수는 능력이 더 우수하다. 결국 모든 지도에서 헐다운 헤비 라인전을 하기 어렵다는것을 고려하고, 8단계를 자주 만나는 9단계 전차임을 감안했을때 모든 지도에서 평균을 내면 어려운 게임 플레이 난이도를 극복할 수 있는 숙련자 기준에서는 M103도 페이즈원에 비해 밸류가 부족한 전차까지는 아니다.
2.6. T110E5 - 10단계
| T110E5 |
| T110E5 전용 3D 스타일 "콘도르"(위) / "지옥견"(아래) |
개요
| 1952년부터 개발이 시작된 전차로 T43(M103)과 비교하여 더욱 강력한 무장을 자랑한다. 베른 알프스의 좁은 터널을 통과할 수 있어야 했기에 차체 크기에 상당한 제약이 가해졌다. 여러 설계 버전이 고려되었지만, 기획안은 취소[15]되었으며 제작되지 않았다 |
1950년대 초 연구된 전차의 청사진을 바탕으로 제작한 전차로 월드 오브 탱크 상위 단계 전차에서 보기 쉬운, 설계안을 바탕으로 한 워게이밍의 반쯤 창작 전차에 가깝다. 실제 T110 120mm 중전차 설계안 중에서 게임 내 전차에 해당하는 5번째 설계안과 게임 내 구현된 모습은 이질감이 좀 심하며[16], 기총 해치의 모양이 당시 미국의 것과 크게 차이나며 실용성이 떨어진다.[17]
17년도 국가대항전 트레일러에선 이게 대한민국 대표로 나왔다.#
게임 플레이
| T110E5 게임 플레이 가이드 (한국어 자막) |
T110E5는 어떤 적도 상대할 수 있는 균형 잡힌 다재다능한 전사입니다.
공식 가이드 중
공식 가이드 중
다목적 중전차 : 어떠한 전투 상황에서도 필요한 역할을 할 수 있는 다재다능한 전차입니다. 지도의 특성이나 전술적 상황에 유연하게 대처할 수 있습니다.
| 전차 통계 확인하기 : Tomato.gg / 전차 통계 / 화력의 증표 요구사양 / 전차 에이스 획득 요구사양 |
공격
이파이브의 최고 장점은 화력으로, 안 그래도 화력이 준수했던 M103보다도 주포 성능이 더 좋아져서 중전차 병과 기준에서는 최상급 신뢰성을 가진 주포를 보유한다. 400 포탄 공격력으로 풀세팅 이후 재장전 시간 약 6.8초(3500 DPM)로 10단계 중전차 최상위권의 지속 화력을 가진다. 슈퍼컨커러가 재장전 하향을 먹은 이후 이 재장전 속도는 이파이브만의 개성이 되었다.
9단계와 마찬가지로 은탄(철갑탄) 258mm 관통력, 골탄(성형작약탄) 340mm 관통력이라는 10단계 기준에서도 최상위권의 관통력을 보유한다. 두말할 필요 없는 전차의 강점 중 하나로 조준만 제대로한다면 동급 전차를 상대로도 딜을 넣는데 어려움을 겪을 일은 없다.
주포 신뢰성이 9단계 전차보다 개선되었다. 풀세팅 이후 0.30 최종 분산도, 수직 안정기가 없어도 나오는 0.05 포탑 회전 분산도, 9단계 전차보다 개선된 1.8초 조준 시간까지 실전 체감을 좋게 만들어준다. 특히 조준 시간이 핵심으로 표기가 아닌 최대 조준까지는 9단계와 비교해서 0.3초 0.4초의 차이라 민감한 플레이어라면 분명히 차이점을 느낄 수 있다.
방어 및 위장
장갑은 활용 난이도가 있긴 하나 일단은 준수한 편이다. 차체 전면에 적절하게 각도를 줬을때(티타임) 더러운 장갑 구조를 통해 도탄을 유발하는 성능이 뛰어나고, 오른쪽으로 차체를 내밀어 하는 측면 장갑 활용(역티타임)을 통해 큐폴라 약점을 가리고 장갑 성능을 더욱 끌어올릴 수 있다. 티타임 성능은 작긴해도 노릴만한 약점이 있다보니 같은 다목적 중전차인 프랑스의 빵오사에서 비해 살짝 부족하지만, 지형에 따라 빵오사와 달리 역티타임을 할수 있다보니 지형이 좋다면 흡사 강습 중전차인 소련 IS-4 같이 라인 상황에 맞춰 자유로운 차체 장갑 활용을 할수 있다.
차체 / 포탑 크기가 9단계 전차보다 작아져 중전차 중에서는 비교적 중간 사이즈로 작은 편이다. 차체 전면의 작은 약점 사격을 강요하는 플레이 스타일을 고려하면 좋은 변화다. 전차 내구도는 돌파 / 다목적 중전차다운 순정 2200 체력으로 강습 중전차와 비교하면 낮아 플레이 난이도를 높인다.
중전차답게 위장은 기대할수 없고 시야는 세팅 이후 460m를 찍는다.
기동
기본 최대 속도 38 km/h, 후진 속도 12 km/h, 추중비 약 17 hp/t, 풀세팅 이후 1.1 라는 지형 저항(궤도 성능)까지 중전차 평균의 기동력이다. 이전 단계 전차들보다 최대 속도가 4km/h 높아졌고 궤도 성능과 추중비가 괜찮아서 가속력이 좋게 느껴지는 중전차다. 다만 후진속도가 중전차답게 매우 느린 편인데, 플레이 스타일 고려하면 치명적인 단점이라 터보 과급기와 후진 야전 개량이 필수적으로 요구된다.
터보 과급기빨을 잘 받아 채권 터보 장비 이후 풀세팅에서 44 km/h, 후진 속도 19 km/h, 추중비 약 19 hp/t 까지 차체 장갑을 활용할 수 있는 중장갑을 가진 강습 / 다목적 중전차 분류 기준에서는 상급의 기동력이 나온다. 대신 차체 회전 초당 33도, 포탑 회전은 초당 33도로 민첩함은 중전차 평균이다.
지형 활용력은 여전히 -8도 내림각, +15도 올림각을 보유한다. 후술하겠지만 내림각 활용시에도 포탑 약점이 가려지지 않아 준수한 -8도 내림각의 의의는 헐다운전에 주력으로 써먹기 위함이라기보다는 헤드온을 포함한 초근거리전에서 적의 차체를 쏠 수 있게 해준다는 점에서 찾는 것이 옳다.
운용
이파이브는 큐폴라를 제외하면 전체적으로 단단한 장갑 + 차체 장갑 활용 중전차 중에서는 좋은 기동력을 이용해 적에게 달라붙은 다음, 엄폐물(모퉁이)을 끼고 차체 정면 장갑으로 도탄을 유도하면서 우수한 주포 신뢰성 + 빠른 재장전을 이용해 적 전차와 체력과 포탄을 주고 받으며 이득을 보는데 유리한 전차다.
큐폴라 약점을 감안해도 중전차 공격로(헤비 라인) 플레이가 1순위로 권장되는 전형적인 1선 라인전 전차이므로 겁먹지 말고 헤비 라인으로 이동해주는게 필요하다. 이파이브로 라인전을 할때 중요한 것은 큐폴라를 숨기고 장갑을 활용할 수 있는 지형이 어디있는지 판단하는 것으로 최적의 지형은 차체와 큐폴라를 가리고 포탑만 내밀 수 있는 지형이다. 이런 지형에서는 적에게 주포 좌우 미세 약점 사격을 강요해 주포 신뢰성이 좋은 이파이브가 복잡하고 어려운 플레이 없이 이득을 보며 피해량을 쌓을 수 있다.
이파이브의 차체 장갑 강점은 라인전에서 승기를 잡은 이후 공세 상황에서 원하는대로 주도적으로 피킹할 수 있을때 크게 드러나게 된다. '1분 동안 모퉁이에서 서로 피킹하면서 싸우면 니가 과연 내 차체 / 큐폴라 약점을 다 맞출 수 있을까?' 라는 마인드로 공격적으로 싸울 수 있으며, 3500 DPM의 6.8초 재장전, 어지간한 중전차는 다 뚫게 해주는 관통력 340mm 성형작약탄은 이런 교전에서 낮은 포탄 공격력과 낮은 체력을 감안하더라도 최종적으로 높은 피해량을 챙기기 쉽게 해준다.
라인전에서 수비를 할때는 이파이브나 슈컨처럼 정밀한 주포 + 높은 DPM, 절대적으로 빠른 재장전을 가진 전차는 애초에 높은 피해량을 챙기기 쉬우니 별다른 조언이 필요 없을 정도다. 한입이라도 더먹겠다고 약점을 노출하고 전진해오는 적 전차를 침착하게 사격하며 피해량을 쌓을수 있으며 이때도 큐폴라를 숨기는 티타임 / 역티타임의 기본을 잘지킨다면 장갑과 DPM의 힘으로 극적인 역전 기회도 심심치 않게 잡을 수 있을 것이다.
이파이브의 모퉁이를 이용해 큐폴라를 숨기는 티타임 / 역티타임은 분명히 강력하고, 이제는 많은 플레이어들이 이 장점을 알고 있다. 하지만 차체 노출 시에 약점이 없는 무적의 전차는 아니기 때문에, 언제 어떻게 차체 장갑을 이용하는 공격적인 플레이를 할것인지 잘 선택해야 한다. 숙련된 플레이어를 상대한다면 티타임을 하건 역티타임을 하건 무조건 노릴 곳 있으므로 계획적인 딜교환을 하지 않는다면 공격력과 체력이 낮은 이파이브가 오히려 손해보기 쉽다. 그리고 10단계는 당연히 숙련자들이 득실득실한 마굴 같은 티어다.
이렇듯 무적의 장갑 활용이 아니므로 정적인 라인전이 힘든 전차인데, 만약 우회로가 없어 돌파가 힘든 일자형 헤비 라인이 형성되는 지도라면 주도적인 게임 플레이가 거의 불가능해지므로 이런 경우라면 이파이브는 라인에 도착하면 일단 상황을 살피며 탄을 빼주는 아군과 협동해 안전한 피킹에 주력하는게 권장된다. 주포 신뢰성이 좋고 가속력도 괜찮은 전차 특성상 중형으로 라인전을 돕는 느낌으로 플레이할 수 있으며 중거리 이상에서 날아오는 눈먼 포탄은 굉장히 잘 막아낸다. 만약 아군이 공세를 결심한다면 따라가서 난전에 참여해주면 되고, 상대방이 먼저 와준다면 DPM을 이용해 받아먹으면 된다.
이파이브의 가장 큰 단점은 큐폴라가 노출되는 근거리 헐다운 교전일 것이다. 특히 언덕 지형은 큐폴라를 숨길 모퉁이가 없으므로 내가 적 전차를 쳐다보기도 전에 큐폴라를 먼저 얻어 맞는 경우가 허다하다. 그러므로 교전 거리가 비교적 긴 지형이 아니라면 언덕 헐다운 교전은 권장하지 않는다. 이럴때 침착하게 기회를 기다리면 결국 이파이브의 장갑과 DPM을 이용하는 근거리 교전 기회를 얻을 수 있으니 조급해 하지 않고, 공세 기회를 놓치지 않는게 중요하다.
헤비 라인전 이외 플레이는 애매한 속도로 인해 기본적으로는 권장하지 않으나, 주포가 정밀하고 DPM이 높으며 전면으로 전진할때 원거리에서 날아오는 포탄을 도탄시킬 확률이 높은 전차 특성상 다른 중전차들과 비교하면 대응력이 좀 더 나은건 분명하다. 헤비 라인이 형성되지 않을 것 같은 매치 메이킹이나, 대담한 우회 공격을 계획할 수 있는 9단계 / 8단계 전차 상대 시에는 좀 더 변칙적인 선택지도 고를 수 있다.
이파이브는 큐폴라 약점 덕분에 얻어낸 탄탄한 종합 성능 덕분에 할 수 있는 플레이가 다양하고, 특히 차체 장갑이 효과적으로 적 포탄을 도탄시키는 게임에서 고점이 엄청나게 높다. 하지만 장갑이 본격적인 최상위권 강습 중전차급은 아니고, 포탄 공격력이 낮은데 체력도 낮은 중전차라 포텐셜을 전부 살리기 위해서는 맵 지식, 근접전을 위한 에임 실력과 장갑 활용 센스, 적 전차의 주포에 대한 지식과 장갑 약점 지식을 전부 필요로 해서 초보자가 몰기엔 난이도가 극심하게 높은 편이고 추천하기는 어렵다. [18]
통계의 경우 전투 횟수부터 상위권에 속한다. 워낙 숙련자들이 고평가하는 전차라 성능이 좋다는 소문이 쫙 퍼진 상태이기 때문이다. 10단계는 주로 숙련자들이 플레이어하는 티어이므로 절대적인 유저 숫자가 많은 유럽 서버 기준에서는 모든 통계가 정규 계통도 중전차 최상위권이라는 놀라운 통계를 보여준다. 다만 극적으로 플레이어 숫자가 적어지는(특히나 10단계를 타는 플레이어가 더 적은) 북미나 아시아에서는 그다지 좋은 통계를 보여주지 못하고 있다. 화증컷은 정규 계통도 최상위권으로 3줄이 4500~4800이라는 높은 기준점을 가진다.
장갑 구조
| 좌 : 차체 전면을 내미는 티타임 / 우 : 큐폴라를 가릴 수 있는 역티타임(성형작약탄 상대) |
정확한 각도와 노출을 최소화하는 빠른 사격(=적 전차에 대한 확실한 장갑 지식이 필요함)을 요구하는 티타임에 비해, 역티타임은 난이도가 비교적 쉽다. 보트형 차체 덕에 철갑탄류를 상대로 생각보다 살짝 더 크게 각을 줘도 탄을 곧잘 막아내서 쓸만하지만, 궤도로 둘러싸인 측면 하부쪽 장갑이 44mm라 대구경포에는 구경우세로 뚫린다. 9단계 전차에 비해 궤도가 측면을 가려주는 범위가 줄어들어 성형작약탄을 상대로 각도를 과도하게 주면 쉽게 뚫릴 수 있으니 주의해야 한다.
| 주포 내림각을 최대로 사용하는 헐다운 |
| 주포를 이용한 큐폴라 방어 |
추천 장비 / 승무원 스킬
추천 장비 확인하기(영어 / Tomato.gg)
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| 생존 강화 시스템 | 터보 과급기 / 기동 강화 시스템 | 장전기 |
수직 안정기의 경우 기본 조준 속도가 빨라진 전차 특성상 굳이 선택할 필요는 없지만 원한다면 경화강을 빼고 넣을 수 있을 것이다. 수직 + 장전 + 터보의 경우 선택하는 플레이어들의 실력만 기준으로 보면 2번째 통계를 보이지만 실제 DPG, 승률, WN8은 4위 5위로 처지는 통계를 보여준다.
전차 연구 및 승무원
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||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
T53 203/127/70 mm
(포방패 254~305mm 곡면)400 m 32 도/초 2,200 11,000 kg 10 단계 밀폐형 마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Continental AOI-1490 875 마력 20 % 1,200 kg 가솔린 10 단계 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 T110E27 60.05 톤 30 도/초 8,000 kg 10 단계 통신 범위 무게 단계 비고 AN/VRC-3 745 m 160 kg 10 단계 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고 120 mm 포 M58 258/340/60 mm 400/400/515 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 1,067/1,067/1,067 m/초 1,060/4,400/900 3,100 kg 10 단계 42 0.35 m 2 초 6 발/분 -8~15 도 후방 내림각 -7도
(후방각 -10~10도)
승무원 구성 : 전차장(무전수 겸직) / 포수 / 조종수 / 장전수
2번 지형저항 야전 개량의 경우 중립으로 두는걸 추천한다. 좌측을 고르면 대구경 주포에 포탄이 끊길 확률이 높기 때문이다. 나머지 야전 개량은 4번은 좌측 분산도 향상, 5번은 우측 시야 향상, 7번은 좌측 후진 속도 향상으로 선택하면 된다. 8번은 승무원 부상 확률을 낮추는 좌측을 권장하며 그것은 이파이브는 큐폴라 피격시 승무원 부상 확률이 높기 때문이다.자세한 전차 능력치 및 장갑 정보(영어 / Tomato.gg)
라이벌 전차인 영국의 슈퍼 컨커러 전차와의 비교
월탱에서 라이벌리가 형성된 전차들 중 한대로, 이파이브는 슈컨과 즐겨 비교된다. 과거에는 헐다운의 미국 전차라는 선입견 + 10티어 중전차 최상급 건 핸들링이라는 스펙 때문에 10티어 중전차 헐다운전의 1인자격인 슈컨과 자주 비교를 당하며 깎아내려지기 일쑤였지만, 실제론 역할과 운용법이 아예 달라 직접적인 비교 대상으로 보면 안된다. 게임의 연식 쌓여 플레이어들의 게임 이해도가 크게 늘어나고, 커뮤니티에 눌러앉아 있는 유슈니컴도 볼수 있어졌고, 실력이 뛰어난 컨텐츠 크리에이터들의 발언력이 커진 현재는 정보가 많이 퍼져서 이제는 두 전차의 명확한 차이를 이해한 플레이어들 많다. 그럼에도 워낙 라이벌리의 역사가 길다보니 두 전차는 과거부터 아직까지도 동시에 자주 언급된다.
두 전차 모두 중형전차의 특성인 재장전이 빠르고 신뢰성이 좋은 주포를 가지고 있는게 가장 큰 강점이다. 최종분산도나 기동시 분산도는 슈컨에 비해 이파이브가 열등하나, 포탑 회전시 분산도는 이파이브가 슈컨에 비해 좋아 스냅샷 정확도가 좋다. 주포 재장전의 경우 역사가 있는데, 원래는 지금과 반대로 슈컨이 재장전이 더 빨랐다. 하지만 업데이트로 이파이브가 슈컨만큼 재장전이 먼저 빨라졌고, 이후 슈컨이 재장전을 하향 받으며 입장이 역전된 경우이다. 골탄 탄종의 경우 고속철갑탄과 성형작약탄의 차이인데, 일반적으로 공간장갑 걱정이 덜한 고속철갑탄이 좀 더 좋은 평가를 받는다. 주포 성능은 종합하면 일장일단이 있다.
장갑에서 가장 큰 차이가 나는데, 슈컨은 명확히 약한 차체 약점을 까다로운 포탑 장갑을 이용해 중원거리&헐다운 사격전을 통한 접근거부로 극복하는 수비형 전차지만, 이파이브는 반대로 포탑의 명확한 큐폴라 약점을 지형지물을 활용해 가리고 적에게 달라붙은 다음 차체 장갑과 건 핸들링으로 딜교에서 이득을 보는 식으로 극복하고 수비는 지형이 유리한 곳에서만 부분적으로만 가능한 공격형 전차라고 보면 이해가 편하다. 언덕에서 서로 포탑만 내밀고 차체를 쉽게 가릴 수 있는 상황에서는 슈컨이 이파이브를 손쉽게 잡아먹을 수 있으나, 반대로 건물이나 바위를 끼고 싸우면서 서로 차체를 노출해야 하는 상황이면 슈컨이 동귀어진을 각오하고 이파이브에게 달려들어도 끽해봐야 본전이고 배때지를 얻어맞아 탄약고라도 나간다면 역으로 잡아먹힌다는 의미이다.[19] 원래 슈컨은 지금보다 더 높은 강습 중전차에 살짝 못미치는 체력을 가지고 있었는데, 재장전 속도와 함께 체력도 너프를 먹으면서 근접전에서 이파이브의 우위가 더 강해졌다. 이파이브를 탔을 때 상대방이 슈컨이라면 어떻게든 육박전으로 몰고 가기만 하면 높은 확률로 이길 수 있다.
기동력은 이파이브의 명확한 우세이다. 똑같이 후진이 느리다는 단점이 있지만 이파이브가 나은 가속력, 약간 더 빠른 최대 속도를 통해 터보 과급기빨을 훨씬 더 잘 받는다. 최근 메타는 약간이라도 더 빠른게 중요하다보니 왈가왈부할것 없이 이파이브가 더 나은 기동력을 가진다.
2024년 슈컨의 하향 이후에는 숙련자들 사이에서는 이파이브도 슈컨과 동급의 경쟁력을 가진 픽으로 평가 받는다. 슈컨은 포탑 장갑을 이용하는 헐다운을 통해 좀 더 안전하게 플레이할 수 있다는 장점이 있지만, 이파이브는 차체 장갑을 활용하는 능동적인 근거리 교전을 통해 피해량을 억지로 뽑아내는 플레이에서 앞서며 숙련자들은 이런 능동적은 플레이를 더 선호하는 경우가 많다. 물론 이런 공격적인 플레이는 플레이 난이도가 훨씬 높기 때문에 주로 숙련자들 사이에서도 플레이가 쉽지 않은 전차이지만, 두 전차의 성능 변경들이 있었고 이제 이런 이파이브의 장점도 충분히 잘 알려진 상태라 과거의 슈컨 하위호환 취급 받던 서러운 시절은 지나갔다고 평가할 수 있을 것이다.
3. 자동 장전 장치 중전차 - T57 Heavy Tank 계통도
지원 중전차 : 강력한 화력을 갖춘 전차로 성능 발휘를 위해서는 특정 조건이 뒷받침되어야 합니다. 짧은 시간 동안 막대한 피해를 입힐 수 있습니다. 랭크 전투 공식 분류
공식 분류의 설명처럼 짧은 시간동안 막대한 피해를 입힐 수 있는 전차 2대를 다루게 된다. 장갑을 활용하며 최전선에서 싸우는 중전차는 아니며, 강습 / 지원 구축전차와 유사하게 아군 중전차를 바로 옆에서 화력으로 보조하며 싸우는 서포터형 전차들이라고 볼 수 있다.아래 두 전차는 클립 주포의 포탄 발사 간격이 2초로 빠르고, 특히 10단계 전차는 클립 재장전 속도도 빨라서 게임 내에서 "막강한 화력을 가진 전차"하면 다섯 손가락 안에 떠올릴 만한 화력을 가진다.
이 계통도가 가지는 단점은 나쁜 조준 성능이다. 클립 전차임에도 조준 성능이 나빠서 연속으로 발사한 포탄이 빗나가는 경우도 자주 생긴다. 주포 성능 때문에 근거리 교전이 아니라면 효율적이지 못하다. 그리고 중전차 병과이지만 프리미엄 포탄을 막아내지 못하는 장갑을 가진다.
과거에는 매우 좋은 평가를 받았으나, 주포 성능 하향과 막강한 포탑 장갑을 지닌 스웨덴의 클립 중전차 계통도가 등장하며 현재는 선호되지 않는다. 전차 통계 상으로도 중하위권 성적을 기록하고 있다.
계통도 연구의 특징
해당 계통도는 미국의 중형전차 계통도의 8단계부터 갈라져 나와서, 9단계 - 10단계에서 자동 장전 장치(클립) 중전차를 운용하게 된다. 8단계 전차에 대한 정보는 월드 오브 탱크/미국 테크 트리/중형전차 문서를 참고하자.
과거에는 T54E1 또한 T69 같이 중형전차였지만, 성능 조정과 더불어 중전차로 옮겨졌다.
3.1. T54E1 - 9단계
| T54E1 |
개요
| 요동 포탑과 자동 장전기를 탑재한 중전차다. 1950년대 중반에 M48 전차의 차체를 기반으로 개발이 시작되어 2대의 시제 차량이 생산되었다. 하지만 시험 운행 중 자동 장전기에 결함이 발견되어 1957년에 개발이 중단되었다. |
게임 플레이
| 동일 단계 정규 계통도 전차 통계(아시아 서버) / 승률: 46.57%(16/18) / WN8 : 1078(10/18) 출처 |
이 전차를 타면서 항상 고려해야하는 이상적인 게임 플레이는 내 전차가 입는 피해를 최소화하면서 막강한 주포의 순간 화력을 적에게 일방적으로 쏟아내는 플레이다. 아군 중전차들 바로 옆에서 포탄이 빠진 적 전차나 무리하게 전진해오는 적 전차를 사격하는게 가장 이상적이다.
다만 클립 포탄의 재장전 시간이 길기 때문에, 아군과 적군의 교전이 빠르게 끝나버린다면 충분한 피해량을 쌓기 어려울 수 있다. 그렇다고 지도를 넓게 쓰며 사격 기회를 찾기에는 중전차다운 기동력과 불편한 주포 명중률로 인해 효율적이지 못하다.
계통도 정리 이전 과거 중형전차 시절과 비교하면, 이제는 완전히 10단계 전차의 하위호환이 되었으며 아군과 적군의 게임 플레이에 따라 성적이 결정되는 전차이다. 이는 최하위권의 승률 통계로 증명되는데, 대신에 적 전차에게 빠르게 피해를 주는 능력 자체는 좋으므로 평균 피해량 통계는 나쁘지 않다.
장점
- 막강한 순간 화력
동급 전차의 체력 2/3를 날려버리는 화력[20]을 조준 시간을 포함하여 약 8초만에 쏟아낸다. 주로 상대하게 될 적 중전차가 포탄을 한번 발사하고 재장전 할 때, 일방적으로 엄청난 피해를 적에게 때려박을 수 있으므로 이런 기회를 잘 살린다면 전투에서 높은 피해량을 기록하며 활약 할 수 있다. - 고속철갑탄의 빠른 탄속
프리미엄 포탄인 고속철갑탄의 탄속이 빠르다. 이동하는 적을 노리거나, 약점 사격을 할때 도움이 된다. - 괜찮은 기동력
810마력의 고출력 엔진 덕분에 전차의 가속도가 중전차 중에서는 빠른 편에 속해 최대 속도를 비교적 빨리 뽑아낸다. 그리고 중형전차 시절의 흔적으로 차체 / 포탑 회전 속도가 빠르며, 최대 후진속도 또한 20km/h로 높다. 이런 점들이 합쳐져서 전차를 움직이는 감각이 쾌적하다. - 쓸만한 주포 내림각(부각)
8도의 부각을 가져서 경사도가 얕은 언덕 정도는 이용 가능하다.
단점
- 비교적 느린 클립 재장전 시간(낮은 DPM)
계통도의 10단계 전차와 달리 평범한 중전차의 DPM을 보유해 클립 재장전 시간(초)이 오래 걸린다. 장전기를 달지 못하는 클립전차의 특성상 환풍기와 전우애, 식량 등으로 보정해야 하는데 모든 세팅을 끝마쳐도 30초 이내로 장전이 불가능하다. 순간 화력은 굉장하지만 화력을 전부 쏟아내고 나면 극도로 무력해지며, 적들도 이 전차가 다시 장전을 마치면 매우 위험하다는 걸 전부 알고 있어 어떻게든 끝장내려고 하기 때문에 포커싱의 타겟이 되기 일쑤라 첫 클립을 쏟아붓고 살아남아서 다음 기회를 노리는 것 자체가 난이도가 높다. - 주포의 나쁜 세부 성능
주포 명중률이 좋지 않고, 조준 속도가 느리며, 조준원 성능도 평범한 중전차급이다. 탄간은 2.22초로 매우 빠르지만 조준속도가 2.5초 이상이라 정확한 사격을 위해선 느리게 쏠 수밖에 없고, 화력 투사가 중요한 이 전차 입장에선 가능한 한 정확한 조준으로 한 클립에서 최대한 딜을 많이 넣어야 하는데 그러려면 눈을 번뜩이고 이 전차를 노리는 적들 앞에서 더 오랫동안 머물러야 하는 딜레마가 생겨난다. - 고폭탄 사용 불가능
최종 주포는 고폭탄을 아예 사용할 수 없다. 애초에 클립 전차는 고폭탄을 장전하는 경우가 드물지만, 전투 극초반에 경전차를 사냥하거나 건물을 파괴하여 사격각을 만들어내는 경우 첫번째 탄창을 고폭탄으로 장전하는 경우가 있는데 이 전차는 그런 플레이가 불가능하다. - 약한 장갑
요동 포탑 특유의 포탑 구동부가 존재하므로 이곳을 쉽게 공략 당해 어떤 식으로든 장갑 활용이 어렵다. 애초에 중형전차 베이스라 장갑 수치 자체가 너무 얇기 때문에 자신의 주포에 대응방어가 가능한 정면 면적이 20%도 채 안 될 정도라 운이 어지간히 좋지 않고서야 동티어 주포를 받아내는 것은 불가능하다. 게임 플레이의 수동성과 난이도를 높이는 단점이다.
추천 장비
- 수직 안정기 + 회전 장치 + 개량형 조준 장치
주포 조준원 성능과 최대 명중률을 보완하는 장비 조합이다. 전차의 유일한 강점을 살리는데 도움을 준다.
전차 연구 및 승무원
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||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
T157 127/69.85/50.8 mm 400 m 36 도/초 1,750 13,500 kg 9 단계 밀폐형 마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Continental AV-1790-1 704 마력 20 % 569 kg 가솔린 8 단계 기본 Continental AV-1790-3 704 마력 20 % 569 kg 가솔린 8 단계 Continental AV-1790-5B 810 마력 20 % 569 kg 가솔린 9 단계 최종 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 T54E1 54.5 톤 44 도/초 10,000 kg 8 단계 기본 T54E1M2 57.5 톤 46 도/초 10,000 kg 9 단계 최종 통신 범위 무게 단계 비고 AN/GRC-3 410 m 120 kg 6 단계 기본 AN/GRC-7 745 m 120 kg 10 단계 최종
(탄창)관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 탄창당 포탄 수 재장전 / 탄창 재장전 시간 고저각 비고 90 mm 포 T178 181/250/45 mm 240/240/320 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 914/1,143/914 m/초 225/4,000/225 1,075 kg 8 단계 45 0.38 m 2.6 초 5 2/25 초 -8~13 도 기본
후방 내림각 -5도
(후방각 -20~20도)105mm 포 T140E2 245/310 mm 390/390 철갑탄/고속철갑탄 1,067/1,334 m/초 1,000/4,000 2,177 kg 9 단계 36 0.4 m 2.9 초 4 2.22/36 초 -8~13 도 최종
후방 내림각 -5도
(후방각 -20~20도)
승무원 구성 : 전차장(무전수 겸직) / 포수 / 조종수 / 장전수
기본 상태는 다른 9단계 전차보다 편하게 넘길만하다. 장비를 쓰지 않는다면 현가장치(궤도) 연구 없이 새 주포를 장착할 수도 있지만 저질스러운 명중률에 고통 받기 때문에 권장하지 않는다. 일단 개량형 경화강 장비를 장착하여 전차의 최대 중량 제한을 늘리고, 새 주포와 남은 장비 2개를 장착하고 이후 궤도를 연구해 줄수도 있다.최종 엔진은 굳이 연구하지 않고 중간 엔진까지만 연구해도 된다. 2만이 넘는 경험치를 요구하는데 완전 동일한 성능에 마력이 딱 10 올라간다. 다른 9단계 미국 중전차인 M103의 기본 엔진이 이 전차의 최종 엔진이니 M103 전차를 연구하면 얻을 수 있다.
승무원 구성이 8단계 중형전차와 똑같다. 중전차로 병과를 옮기면 숙련도에서 좀 손해를 보지만 승무원 스킬이 꼬이는 일이 없어서 편하다.
전차 정보
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- ||<tablealign=right><tablebgcolor=#0f1a18><tablebordercolor=#5c4a2d><rowbgcolor=#5c4a2d> 전차 정보 || 최대 연구 ||
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치 4.45 / 2.22 전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm) 152.4 / 76.2 / 38.1 전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm) 127 / 69.9 / 50.8 궤도 장갑(mm) 20 전차 내구도(체력) 1,850 엔진 / 궤도 / 탄약고 / 연료탱크 내구도(부품 체력) 260 / 240 / 240 / 200 전차 화재 확률(%) 20 관측 범위(m) 400 무전 범위(m) 745 전차 가격(크레딧) 3,600,000 화력 최대 연구 / 숙련도 보정 주포 구경(mm) 105 사용 탄종 철갑탄 / 고속철갑탄 / - 분당 공격력(DPM) 2,272 포탄 공격력 / 고폭탄 공격력 390 / - 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm) 248 / 310 / - 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s) 1,067 / 1,334 / - 포탄(클립) 재장전 시간(초) 34.52 클립 크기(발) 4 클립 발사 간격(초) 2.22 클립 전탄 공격력 / 전탄 발사 시간(초) 1,560 / 6.67 포탄이 부품에 가하는 피해량 150 총 포탄 적재량(발) 36 일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧) 1,000 / 4,000 / - 기동력 최대 연구 / 숙련도 보정 전진 / 후진 최대 속도(km/h) 35 / 20 엔진 마력(h/p) 810 전차 중량(kg) 54,431 추중비(power/weight) 14.88 단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도) 1.05 / 1.15 / 2.21 차체 / 포탑(주포) 회전 속도 41.72 / 37.55 주포 세부 성능 최대 연구 / 숙련도 보정 조준 시간(초) 2.78 명중률(100m 기준) 0.38 전차 기동 / 차체 회전 / 포탑 회전 시 조준원 분산도 0.19 / 0.19 / 0.10 주포 사격 시 조준원 분산도 3.84 주포 올림각 / 주포 내림각(도) 13 / 8 포탑 / 주포 회전 각도(도) 360
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄) 가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다. 반대로 해당 전차가 기본 관통력이 높은 구축전차라면 적 경전차 / 중형전차 / 중전차를 상대로 표시된 것보다 장갑이 더 좋은 효과를 보이는 경우도 있습니다.보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진) 전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
3.2. T57 Heavy Tank (T57 중전차) - 10단계
| T57 Heavy Tank(T57 중전차) |
| T57 전용 3D 스타일인 "지옥견"(위) / "의형제"(아래) |
개요
| 요동 포탑과 자동 장전기를 탑재한 중전차로 1951년에 개발이 시작되었다. 1957년에 120mm와 155mm 포를 장착할 수 있는 실험적 포탑이 생산되었지만 실패로 간주되어 개발이 중단되었다. |
게임 플레이
" 나의 라이벌, 우리가 드디어 만났군 "
- AMX 50B 가이드 영상 중 -
- AMX 50B 가이드 영상 중 -
지원 중전차 - 강력한 화력을 갖춘 전차로 성능 발휘를 위해서는 특정 조건이 뒷받침되어야 합니다. 짧은 시간 동안 막대한 피해를 입힐 수 있습니다
| 전차 통계 확인하기 : Tomato.gg / 전차 통계 / 화력의 증표 요구사양 / 전차 에이스 획득 요구사양 |
클립 전차의 일반적인 운용 방법을 수행하기 어려운 중전차 평균의 기동력을 지녔지만, 장갑이 전투 중 한두번의 도탄을 기대할 정도로 아슬아슬하게 존재하고 특히 클립 전차 중에서는 내구도가 높으므로 자연스럽게 중전차다운 교전을 수행하게 되는 전차이다. 전투 시작과 동시에 아군 중전차들과 함께 중전차 공격로로 이동하여 적극적이고 영리하게 근거리 전투에 참여하는게 정석적인 게임 플레이라고 볼 수 있다.
전차의 강점은 막강한 순간 화력으로 판단을 실수해서 노출된 적 전차, 아군과 교전하느라 재장전 중인 적 전차, 많은 전차들이 뒤섞여 싸우는 난전 상황에서 무방비하게 측후면을 노출한 적 전차를 근거리에서 박살내는데 최적화된 성능을 가지고 있다. 당연히 아군과 협동하는 팀 플레이가 필요하며, 만약 아군이나 적군 중전차들이 소극적인 모습을 보인다면 1 vs 1 교전을 유도할 수 있는 교전 지점을 찾아내서 전차 내구도를 소모하면서 너 1발 나 4발의 딜교환을 성립하는게 최선이다. 다만 실제 전투에서는 이런 상황에서 후방의 적군 중형 / 구축전차들에게 사격각을 내줄 위험성이 크기 때문에 이때는 본인이 안전한지 아닌지 판단할 수 있는 실력이 요구된다.
단점은 아쉬운 주포 신뢰성과 느린 속도라고 볼 수 있다. 중전차다운 단점이지만 문제는 오칠헤비는 중전차의 장갑을 제대로 갖추지 못했다는 것이다. 결국 느린데 장갑이 약한 전차에 속하며, 이것을 압도적인 화력이라는 강점으로 가려야 제몫을 할 수 있는 전차라 게임 플레이 난이도가 상당히 높다.
게임 초창기 전차가 적던 시절에는 우수한 전차라는 평가를 받았지만, 이후 주포 신뢰성을 하향시키고 신규 전차들이 게임에 추가되기 시작하며 전차에 대한 플레이어들의 평가는 점점 떨어졌다. 숙련자들은 재장전이 약간 느리지만 속도가 훨씬 빠르고 더 나은 주포 신뢰성을 가진 프랑스의 오공비를 더 선호하며 오공비는 통계상으로 중전차 상위권에 위치하는 전차이기도 하다. 일반적인 플레이어라면 무적의 포탑 장갑으로 유명한 스웨덴의 크란방이 더 다루기 쉽기에 크란방의 성능 하향 이후에도 오칠헤비가 더 나은 평가를 받지는 못하고 있었다.
다만 2020년 이후 장비 2.0 + 야전 개량 + 시제 장비라는 3연타석으로 이어진 게임의 변화에 오칠헤비는 간접적으로 큰 수혜를 받았다. 여기에 마지막 화룡점정으로 약간의 주포 신뢰성 상향과 답답하던 후진 속도 상향을 받은 덕분에, 이제는 만약 중형전차로도 근거리 라인전을 수행할 정도의 실력이 있다면 그냥 화끈하게 근거리 교전을 하고 싶을때 탑승해서 충분히 활약할 수 있는 성능은 가진 전차로 특별한 재미를 줄 수 있는 전차이다. 신규 전차들의 추가나 하향 또한 오칠헤비의 근거리 교전 능력 강점을 최대한 보존시켜는 주는 방향성으로 진행된 덕분에 오공비와 비슷하게 자신만의 플레이 스타일과 입지는 겨우 다시 찾아냈다고 평가할 수 있을 것이다.
클랜전에서는 높은 DPM과 순간 화력을 가지고 있으나 낮은 기동성이 발목을 잡아, 기동성을 활용하지 않는 기지 방어 전술에서의 화력 투사 역할에서 간혹 사용된다.
장점
- 막강한 순간 화력
동급 전차의 체력 2/3를 날려버리는 화력[21]을 조준 시간을 포함하여 약 8초만에 쏟아낸다. 노출된 적 전차에게 짧은 시간에 엄청난 피해를 줄 수 있고, 상황이 답답하게 흘러가는 경우에도 적 중전차에게 한번 맞아주고 일방적으로 엄청난 피해를 적에게 때려박을 수 있으므로 이런 강점을 잘 살린다면 전투에서 높은 피해량을 기록하며 활약 할 수 있다. - 매우 빠른 클립 재장전 속도(뛰어난 DPM)
클립 주포인데 단발 주포 전차들보다 더 높은 DPM을 자랑하는 전차이다.[22] 이 강점 덕분에 T57 중전차는 클립식 주포를 사용하는 전차임에도 중전차 전선에서 지속적으로 포탄을 발사하며 적 전차들에게 압박을 넣을 수 있다. - 좋은 프리미엄 포탄(성형작약탄) 관통력
중형전차들과 마찬가지로 높은 관통력의 성형작약탄을 보유한 덕분에 적 중전차를 뚫어내기 쉽다. 성형작약탄인데 탄속도 심하게 느린 편은 아니라 활용하기 편하다. 고속철갑탄에 비해 공간장갑 대응이 힘들고 특히 측면사격에서 탄이 씹히는 경우가 생기지만, 대신에 일부 전차들은 성형작약탄 전용 약점을 보유한 경우도 있으므로 오공비와 비교하면 일장일단이 있다. - 쓸만한 주포 내림각(부각)
부각이 8도라 경사도가 얕은 언덕 정도는 충분히 이용 가능하다. - 비교적 높은 전차 내구도(체력)
10단계 클립 중전차 중에서는 체력이 가장 높다. 전투에서의 생존율을 높여주는 장점이며 중전차답게 경화강이 매우 잘 어울리게 만들어준다.
단점
- 주포의 나쁜 세부 성능
중전차 평균보다 약간 나을뿐인 분산도를 가졌고, 주포 조준 속도가 느리며, 조준원 성능은 나쁜 편이다. 장비와 야전 개량을 통해 주포를 보완하는 것이 필수적이다. 주포를 최대한 보정한 이후에도 근거리 교전이 권장되는 전형적인 중전차이다. - 중전차답지 못한 장갑
요동 포탑 특유의 포탑 구동부가 존재하므로 이곳을 쉽게 공략 당해 장갑 활용이 어려운 전차이다. 입사각에 따라 프리미엄 포탄도 겨우 도탄시키는 경우가 전투 중 몇번씩 발생하는 경우도 있지만, 장갑이 적 포탄을 버티기를 기대하면서 플레이해서는 안된다. 게임 플레이의 수동성과 난이도를 높이는 단점이다. - 아쉬운 최대 속도 / 후진 속도
전차의 가속도는 빠르지만 중전차 평균의 낮은 전후진 속도를 지니는데, 빠르게 치고 빠져야 하는 클립 전차의 게임 플레이 스타일을 고려하면 상당히 아쉽다. 선호하는 플레이 스타일이나 지도에 따라 터보 과급기를 장착해주는게 필요하다.
추천 장비 / 승무원 스킬
추천 장비 확인하기(영어 / Skill4ltu Index)
" 수직 안정기 + 시제 구동장치(3단계) "의 조합이 권장된다. 원래 일반적인 전차들은 수직 안정기과 조준 장치를 조합하여 장비하는게 주포를 최대한 개선하는 방법이다. 하지만 오칠헤비는 워낙 조준원 성능이 나쁜데 이것만 극복하면 게임내 최상급 화력이라는 강점을 먼지를 벗고 드러나는 전차라 귀중한 3단계 시제 장비를 투자할만한 가치가 있는 전차라고 볼 수 있다. 다만 만약 시제 구동장치 3단계(최종 업그레이드)를 마련하지 못했다면 "회전 장치"를 사용하는게 조준원 능력치에서 더 나은 이득을 볼 수 있다.
근거리 교전을 중시하겠다면 위 두 장비에 추가로 경화강을 장착하는게 추천되며, 기동이 중요한 지도라면 2번 장비 슬롯을 이용해 터보 과급기를 장비할 수 있을 것이다.
야전 개량에서도 약간의 특이점이 있는데, 2번 개량에서 분산도 향상을 선택하는 대부분의 전차와 달리, 조준 속도 향상을 선택하는 것도 고려해볼만한 전차이기 때문이다. 이는 최종 개량과도 관련이 있는데, 최종 개량의 경우에는 조준 속도를 느리게 만드는 대신에 체력을 더 높이고 사격 이후 조준원 크기를 줄이는 개량이 경쟁력이 있기 때문이다. 해당 최종 개량을 선택하고 2번 개량은 조준 속도 향상을 택해 플러스 마이너스 제로로 조준 속도를 유지하면 주포 신뢰성을 최대한 지키며 근거리 교전 능력은 강화할 수 있다.
전차 정보
- [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
- ||<:><tablewidth=100%><#808000>
||<:><#808000> 장갑 수치 ||<:><#808000> 시야 범위 ||<:><#808000> 선회 속도 ||<:><#808000> 내구도 ||<:><#808000> 무게 ||<:><#808000> 단계 ||<:><#808000> 비고 ||
T169 127/137/50 mm 400 m 36 도/초 2,250 14,500 kg 10 단계 밀폐형 마력 화재 확률 무게 종류 단계 비고 Continental AV-1790-5C 810 마력 20 % 1,159 kg 가솔린 10 단계 한계 중량 선회 속도 무게 단계 비고 T97 58 톤 30 도/초 11,000 kg 10 단계 통신 범위 무게 단계 비고 AN/VRC-3 745 m 160 kg 10 단계
(탄창)관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)무게 단계 포탄 적재량 명중률 조준 시간 탄창당 포탄 수 재장전 / 탄창 재장전 시간 고저각 비고 120 mm 포 T179 258/340/60 mm 400/400/515 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 1,067/1,067/1,067 m/초 1,060/4,400/900 2,849 kg 10 단계 36 0.35 m 2.9 초 4 2/25 초 -8~12 도 후방 내림각 -7도
(후방각 -30~30도)
승무원 구성 : 전차장(무전수 겸직) / 포수 / 조종수 / 장전수
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)
장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
4. 비상 궤도 중전차 - Yoh 계통도
| Yoh: 미국 신규 중전차 계통도 |
2021년 9월 15일에 개발자 다이어리 영상에서 공개된 후 1.15_7 마이크로 업데이트를 통해 게임에 추가된 새로운 미국 중전차 계통도이다. 좁고 길쭉한 형태의 포탑[23]을 활용한 헐다운이 특징이며, 미국 Yoh 계통도의 특징이라고 할 수 있는 비상 궤도 기능이 적용된다.
비상 궤도 기능은 기본 궤도가 파손되더라도 비상 궤도가 무사하다면 속도 패널티를 받은 상태로 계속 기동할 수 있고, 두 기본 궤도가 모두 파손되어도 비상 궤도만 멀쩡하다면 선회 및 전진/후진을 계속할 수 있는 시스템이다. 해당 기능은 7단계 전차부터 적용된다.
예시
M-V-Y가 40km/h 최고 속력으로 움직입니다. 정면 롤러를 맞혀 기본 궤도를 무력화하면 해당 전차의 속력이 40% 감소합니다. 양쪽 기본 궤도가 모두 파괴되면 속력이 최고 속력의 65%까지 떨어지지만, 전진/후진을 지속하고 차체를 회전하여 피해를 막아낼 수 있습니다.
Yoh 전차들은 2021년 6월에 먼저 모바일 버전인 월드 오브 탱크 블리츠에서 선보였는데, PC 월탱에서는 트리가 6단계부터 시작하고 9단계와 10단계가 바뀌는 등[24] 블리츠와는 조금 다른 구성으로 출시되었다.[25] 또한 궤도 시스템도 PC 월탱에서 더 강력하고 고증에 맞게 구현되었다.[26] 심지어 포탄 경로에 따라서 주 궤도랑 비상 궤도가 동시에 파괴될 수 있다. 이 경우 궤도 수리는 무조건 비상 궤도부터 수리 된 후 주 궤도가 수리되기에 대처하는 데 시간이 더 소모된다. 하지만 수리 장비를 사용하면 주 궤도와 비상 궤도를 한 번에 수리해주기 때문에 전투 중에 이런 상황에 처하면 주저없이수리 장비를 쓰는 것이 좋다.M-V-Y가 40km/h 최고 속력으로 움직입니다. 정면 롤러를 맞혀 기본 궤도를 무력화하면 해당 전차의 속력이 40% 감소합니다. 양쪽 기본 궤도가 모두 파괴되면 속력이 최고 속력의 65%까지 떨어지지만, 전진/후진을 지속하고 차체를 회전하여 피해를 막아낼 수 있습니다.
계통도 연구의 특징
| Yoh 계통도의 연구 배치 |
부품호환 면에서는 월드 오브 탱크 내에서 최상위권에 속하는지라 문어발을 타는 것도 또다른 연구의 즐거움이었던 미국 트리에선 호환이 꽤나 이질적이다. 폴란드 트리에서부터 시작된 무전기를 제외한 부품 호환율을 떨어뜨리는 방식이 적용된 상태라 엔진, 주포를 매번 새로 연구해줘야 한다.
외형 면에서는 M103 M48 패튼같이 고단계 미국 전차들과 유사한 둥근 전면장갑을 가진 차체를 사용하며, 8단계까지 M26 퍼싱 기반의 차체, 포탑을 사용하여 대전기 미국 전차의 외형 특징이 크게 나타나는 미국 다목적 중형전차 계통도와 다르게 7단계부터 냉전기 미국 전차의 외형 특징이 두드러진다.
4.1. Pawlack Tank - 6단계
| Pawlack Tank |
개요
| 1944년, Leon Pawlack은 주조 방식 차체로 설계된 전차의 축소 모형을 선보였다. 구동륜을 앞쪽에 배치하였으며 기존 설계를 따른 포탑에 76mm 주포를 탑재하였다. 탑승 가능한 승무원은 4명이며 전자 변속기와 최고 40km/h까지 가속할 수 있는 디젤 엔진을 탑재할 예정이었다. 생산된 시제 전차가 없으므로 검증하기는 어려운 자료이다.[28] |
게임 플레이
6티어 중전차가 대개 그렇듯 특기할 정도로 양호한 성능을 가지고 있지는 않다. 화력 측면에선 90mm 최종포[29]를 쓸 경우 같은 단계 M6와 비교해 알파데미지는 같지만 포 분산도, 기동/선회 분산도, 조준 속도 모두 떨어져 명중률도 낮고 DPM도 겨우 1600으로 동단계 최하위다. 중간포인 76mm T91E5를 쓸 경우 상기한 명중률 관련 단점은 전부 해소되고 DPM도 동티어 최상위권으로 올라가지만 관통이 중형전차 수준으로 떨어지고 알파데미지가 겨우 115라 고착된 전선에서 중전차끼리 화력을 주고받으면 손해를 볼 가능성이 크다. 하지만 환풍기와 장전기를 달면 100% 승무원 기준으로 3초 안으로 장전시간을 끊어주니 난전을 유도하면 어떻게든 이득을 낼 수는 있다. 다만 차고가 무지막지하게 높은데 어떤 주포를 써도 내림각이 겨우 5도에 그치므로 화력을 제대로 발휘하기 위해선 전장 선택이 완만한 곳으로 제한된다는 점은 유념해야 한다.
방어력 측면에서 보면 체력은 거대한 덩치에 맞지 않게 동티어 중전차 최하위권이고 장갑은 6티어 중전차치곤 강력하지만 약점이 곳곳에 널려있어 적에게 공략할 여지를 준다. 일단 포탑 아래 목덜미 부근 관측창과 그 부근이 방호력이 110~150mm대라 동티어 중전차 은탄에 뚫릴 위험이 있고, 차체를 노출할 경우 차체에 각도가 완만해지는 사각형 철판부분부터 방호력이 급격하게 떨어져 하위 티어에게도 관통당한다. 럭키 도탄을 기대해보자니 전차 크기부터가 일본 헤비급이라 상대가 약점에 대한 지식이 있다면 빗맞추기를 기대하기도 어렵다. 차체를 틀면 측면에 어깨 부분 약점이 새로 생기고 목덜미가 여전히 동티어 주포에 취약하다. 그나마 다행인 점은 포탑은 그럭저럭 단단하고 큐폴라 약점은 전고가 높은 특성상 노리기 쉽지는 않다는 정도. 그래도 6티어 중전차 상위권의 방어력이니 자기가 탑티어일 땐 장갑을 이용한 플레이가 어느 정도 가능하다.
기동은 6티어 중전차치곤 매우 날렵한 편으로, 추중비가 17 후반대로 동티어 중전차 중 1위이고 중형전차까지 포함해도 동티어 상위권이다. 궤도 성능은 아주 좋지는 않지만 발목잡힐 정도로 나쁘진 않고 최고 속도도 45km/h로 준수한 편. 터보를 달아 최고속도를 49km/h까지 높여놓으면 정말로 기동 헤비를 넘어 중형에 준할 만큼은 달려준다. 포탑 선회/차체 선회속도도 6티어 중전차 1위이므로 기동 면에서는 다른 중전차들과 비교해 크게 앞서있다. 부각 때문에 화력이 제한되는 초근접전만 아니라면 중형라인에 가도 나름 위력적인 운용이 가능하니 중형라인 1.5선에서 화력지원을 시도하는 것도 나쁘지 않다.
전차 정보
승무원 구성 : 전차장 / 포수 / 조종수 / 장전수
6티어부터는 전차장이 무전수 겸직을 하면서 4인 구성이 되므로 무전수가 이 트리에서 실직한다.연구 면에선 이 녀석은 오히려 다른 트리에 도움을 주는 구성인데, 이 녀석의 스톡포가 미국 중형 이지에잇, 점보 셔먼의 최종포이자 M6의 중간포인 76mm M1A2다. T1 헤비에서 이걸 연구를 하면 6티어의 미국 중형과 중전차 트리 모두 자경 없이 헤쳐나가는데 도움을 주는 착한 구성이다. 하지만 정작 자신은 무전기만 받을 수 있다.
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)
장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
4.2. M-II-Yoh - 7단계
| M-II-Yoh(M-II-Y) |
개요
| 1953년에 T95 전차의 개발이 시작되었으며 같은 해 6월에 H.L. Yoh 사는 7대의 시제 전차를 선보였다. 그중 한 대는 M-II-Y라 불렸으며 외관상 M48과 비슷한 형태의 중전차였다. 하지만 설계상으로는 큰 차이를 보였다. 포탑에는 전차장과 장전수만 탑승하였으며 포수는 차체 우측에 조종수는 차체 좌측에 탑승하였다. 이러한 구조 덕분에 포탑을 굉장히 좁게 설계할 수 있었다. 실제 전차가 생산되지는 않았다. |
게임 플레이
스톡/최종포는 모두 240데미지의 90mm포로, 업그레이드를 해도 DPM이 아주 소폭 개선되고 관통력이 좋아지는 정도라 큰 차이는 없다. 화력은 여러모로 이탈리아의 카로 P88과 비슷한 수준으로, 같은 국가의 T29와 비교하면 약간 하위호환의 성능을 보여준다. 포 분산도가 아주 살짝 좋은데 관통, 조준속도는 비슷하고 DPM과 알파데미지에서 처지고, 기동시 분산이나 차체 회전시 분산이 약간 나쁜 대신 포탑 회전시 분산도가 크게 좋아 정차 상태에서의 명중률에 좀 더 유리해졌다. 7티어 중전차 전체로 보면 DPM은 최하위, 평균에 근소하게 못 미치는 명중률에 관통력만 좋은 포로, 못 써먹을 정도는 아니지만 티어 대비 좋은 화력이라고 말하기엔 무리가 있다.
다만 방어력만큼은 동티어에 비해 확실하게 우위에 있어 떨어지는 화력을 어느 정도 벌충할 수는 있다는 점이 특기할만하다. 정규트리 7티어 중전차들은 대부분 차체 상판으로도 동티어 중전차의 은탄도 막아내기 어려운 수준의 장갑만을 지니는데 M-II-Y는 차체 상판의 유효방어력이 철갑탄 상대로 200~210mm대에 기관총구 약점도 170mm 정도라 관통력이 애매한 상대에게 약점 사격을 강요할 수 있다. 포탑의 방어력도 단계 대비 매우 뛰어난 편으로, 가장 약한 부분인 포 근처 수직부위도 230mm 중반대 장갑을 보여주고 나머지 부분은 죄다 250mm 이상이라 상위단계 골탄을 가져와야 뚫을 수 있을 정도이다. 다만 포탑 위에 달려있는 매우 거대한 큐폴라가 하위 단계에도 다 뚫리는 약점이라 이 뛰어난 장갑을 평지에선 활용하기 힘들다는 것이 큰 난점. 심지어 마빡은 40mm라 122mm 이상급 주포에게는 평지에서 약점이 두 배로 넓어져 대충 쏘면 다 뚫린다. 거기에 큐폴라가 너무 거대한 탓에 10도의 내림각을 모두 활용해도 가릴 수가 없기 때문에 T29처럼 포탑만 믿고 개기는 플레이는 절대 불가능하니 경사가 급한 언덕에서 대각선으로 왔다갔다하면서 큐폴라에 탄이 꽂히는 것 자체를 피해야 딜교에서 이득을 볼 수 있다. 하필 알파데미지도 낮은 탓에 한 발씩 주고 받아도 대개는 이쪽이 손해라 운용에 난이도가 있다.
기동도 7티어 중전차치고는 좋은 추중비에 최고속도를 가졌지만 중전차 수준에서나 괜찮은 수준까지 떨어져 전 티어마냥 기동을 바탕으로 헤집고 다니는 플레이는 불가능해진다. 그나마 후진 속도가 15km/h로 준수해 치고 빠지는 움직임에 방해가 될 정도는 아니라는 것은 장점.
종합적으로 보면 나쁜 화력을 장갑을 이용한 플레이를 이용해 극복해야 하는데 장갑에도 약점이 산재해있어 기동까지 최대한으로 활용해 보완해줘야 어찌어찌 밥값을 할 수 있는 난이도 있는 전차. 10도의 내림각을 활용하지 못하면 힘이 급격하게 빠지니 전장 선택을 신중하게 할 필요가 있다.
전차 정보
승무원 구성 : 전차장(무전수) / 포수 / 조종수 / 장전수
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
4.3. M-III-Yoh - 8단계
| M-III-Yoh(M-III-Y) |
개요
| 1953년 6월, H.L. Yoh 사는 신규 전차 7대의 설계도면과 여러 부속품을 제시했다. M-III-Y 전차는 AOSI-1195-5 8기통 엔진, 약간 돌출된 포탑 정면 장갑, 기존 설계를 따른 포방패, 수평 충격을 흡수하는 현가장치, 기본 궤도가 파괴되어도 기동이 가능한 비상 궤도를 탑재한 것이 특징이다. 전차 개발은 중단되었으며 시제 전차는 생산되지 않았다. |
게임 플레이
이 전차의 강점은 티어 대비 아주 준수한 방호력으로, 차체 전면 장갑은 하단부를 제외하면[30] 약점 부위도 없고 모든 부위의 방어력이 일괄적으로 220-230mm을 보여줘 킹타와 동급 이상이다. 포탑은 큐폴라 약점이 있긴 하지만 그 부위를 제외하면 정면에서 가장 약한 부분도 270mm이고 나머지는 280mm 이상의 방어력을 가지고 있어 8티어 중전차 최강의 골관을 가진 T77을 데려와도 확률적으로만 관통된다. 10도의 내림각을 전부 활용하면 큐폴라가 가려지는 대신 포탑 하부 경사장갑의 각도가 완화되어 방호력이 250~260mm 정도로 내려가 상위티어 골탄에는 약점이 되지만 동티어 중전차 골탄 정도가 상대라면 여전히 매우 단단한 편. 당연히 차체장갑도 헐다운시에 각도가 더욱 좋아져 방어력이 올라가므로 하단만 노출하지 않으면 아주 든든하게 적 전차의 탄을 받아내면서 사격할 수 있다. 88.9mm의 측면 장갑은 유선형 차체 덕분에 각이 약간 져있어 수치보다 좀 더 좋은 방호력을 보여줘 생각보다 도탄이 잘 나니 역티타임도 제한적으로 활용이 가능.
두 가지 포를 선택할 수 있는데, 하나는 높은 DPM과 탄속, 골탄 관통력의 90mm이고, 다른 하나는 8티어 중전차에 어울리는 알파데미지의 105mm이다. DPM은 무슨 포를 선택하든 8티어 중전차 최상급으로 장전이 답답하다는 인상은 없다. 100% 승무원 기준 장전기에 전우애, 식량까지 먹여주면 320데미지를 7초 초반대마다 줄 수 있다. 기동/차체 회전시 분산도는 뭘 선택해도 좋지는 않지만 105mm는 명중률 면에선 전 티어와 크게 달라진 점은 없는 반면 90mm는 탄속도 높고 조준속도도 빠른데 포 분산도와 포탑 회전시 분산도도 개선되어 명중률이 크게 개선된다. 다만 명중률이 좋다고 해도 8티어 헤비로 알파뎀 낮다고 불평이 나오는 카나번보다도 낮은 알파데미지는 확실히 불편하니 취향에 따라 선택하면 된다. 골탄 관통력은 90mm가 확실히 앞서지만 은탄관통력은 90mm는 223mm 고속철갑탄, 105mm는 208mm 철갑탄으로 노말리제이션을 고려하면 크게 차이가 없다. 둘 다 은탄 관통력이 굉장히 모자란 편이라 골탄에 자연스레 손이 많이 가게 되어있는데 연사가 빨라 탄 소모량이 극심하고, 따라서 크레딧 누수가 엄청나게 심하기 때문에 파산하고 싶지 않다면 은탄으로 쏠 만한 약점 부위 정도는 암기하고 전장에 나서는 것이 좋다.
기동은 전 티어보다 추중비가 1 정도 좋아지는 것을 제외하면 궤도 성능을 포함해 차체 선회속도, 포탑 선회속도까지 전부 달라진 게 없어 달라진 것이 없는 것과 마찬가지. 그래도 추중비는 중전차치곤 여전히 아주 나쁜 것은 아니라 전장 선택에 심각한 문제는 없어서 운용에 지장은 없다. 시야도 390m로 8티어 중전차치곤 좋은 편으로 중전차간의 시야 싸움에서 밀릴 정도는 아니다.
종합적으로 평가할 때 여러모로 문제가 산재해있던 전티어에서 공격과 수비가 크게 발전해 티어 대비 우수한 성능을 보여준다. 언덕 전투로 들어가면 9티어 중전차와의 라인전도 어찌어찌 버텨낼 수준이라 동티어 이하에게는 답이 없는 수준이 된다. 거대한 큐폴라 덕와 낮은 DPM 때문에 평지 전투에선 동네북으로 전락하는 M-II-Y와는 다르게 DPM도 동티어 최상급에 큐폴라 약점도 트리를 전부 통틀어도 작은 편에 차체도 단단해 평지에서도 어느 정도 힘을 낼 수 있게 되었다. 다만 모자란 기동분산 스펙과 관통력 때문에 적에게 들어가면서 싸우는 공격적인 운용에선 약점을 보이고, 헐다운 말뚝딜 상황에서 강력한 모습을 보이는 전형적인 미국 돌대가리 중전차라고 볼 수 있다. 정규트리 전차 중에서는 이 정도만 되어도 확실히 상위권 성능에 속한다.
다만 90mm포의 저데미지, 105mm포의 저관통 때문에 동급 중전차를 상대로 딜교에서 불리한 점이 있고, 두 포 모두 가지고 있는 고질적인 기동시 분산도 문제 때문에 화려한 포의 스펙과는 달리 생각보다 급박한 상황에서 명중탄이 잘 안 나오는 문제점이 있어 공격적인 운용이 어렵다는 점이 항상 발목을 잡는다. 따라서 동티어 프리미엄 전차들에게 정면으로 맞설만한 하드 스펙을 가졌다고 보기엔 무리가 있고, 동티어의 전방위로 중장갑을 두른 차량[31]이나 상위 티어 중전차들에겐 쉽게 카운터를 당할 수 있다. 따라서 자신이 가장 강한 헐다운 상황에서만 앞으로 나서서 적과 정면으로 맞붙고, 나머지 상황에서는 아군 중전차들을 보조하는 서브딜러 역할을 맡는 것이 가장 이상적이다. 높은 DPM을 활용해 집요하게 궤도만 끊어줘도 의외로 수입이 매우 짭잘하다.
1.27.1 패치에 계통도 상향으로 버프가 예정되있으며 초기 사용가능한 스톡포가 제거되며 90mm포과 105mm포로 연구단계가 간소화된다 거기다 90미리 포는 명중이 소폭 상승하며 105미리 포는 기본포탄과 프리미엄 포탄 관통력이 상승 및 조준속도와 최종분산도 버프와 함께 차체 기동분산도 크게 줄어들어 명중이 크게 상향을 예정이다
전차 정보
승무원 구성 : 전차장(무전수) / 포수 / 조종수 / 장전수
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
4.4. M-VI-Yoh - 9단계
| M-VI-Yoh(M-VI-Y) |
개요
| M-VI-Y는 H.L. Yoh 사에서 기획한 전차 중 한 대이다. H.L. Yoh 사가 기획한 전차는 기술적인 측면에서 우수한 잠재력을 지니고 있었으며 그중에서도 비상 궤도는 굉장히 뛰어난 기술이라 평가되었다. 비상 궤도를 탑재한 전차는 기본 궤도가 파괴되어도 계속 기동할 수 있었다. 실제 전차가 생산되지는 않았다. |
게임 플레이
화력 면에선 낮은 알파데미지의 고관통 주포를 높은 연사력으로 쏘거나 높은 알파데미지의 저관통 주포를 애매한 연사력으로 쏘는 선택지가 10티어와 동일하게 주어진다. 320 알파데미지의 105mm를 사용하면 단발포 9티어 중전차중에선 최상위권의 DPM을 가지게 되고 분산도 0.34에 2초의 조준속도를 얻어 정밀한 사격이 가능하다. 다만 9티어 중전차중에서 알파데미지가 압도적 꼴찌가 되기에 DPM을 살리지 못하면 아무런 의미가 없다. 120mm 포는 알파데미지는 9티어 표준 수준까진 올라오지만 낮은 관통력에 평범한 DPM, 평범한 건 핸들링을 지녀 9티어치곤 화력이 영 시원찮다.
포탑 방어력은 수치상으론 전티어보다 훨씬 좋아졌지만, 포탑 위 양쪽에 거대하게 솟은 큐폴라가 엄청난 문제를 유발한다. 이놈들은 방호력이 170mm도 안 되는 주제에 요동 포탑이라 포랑 포탑이 연동돼서 움직이므로 내림각을 써도 평지랑 똑같이 큐폴라가 다 보이고, 심지어 히트박스도 쓸데없이 정직하게 큰 편이라 쏘는 족족 다 들어간다. 포의 위치에 비해 큐폴라가 너무나도 높게 솟아있어 같은 언덕을 두고 헐다운전을 하면 상대가 8도 정도의 내림각만 가져도 상대는 내 큐폴라를 펑펑 뚫어제끼고 나는 포수 조준경으로 보면 상대가 보이지도 않을 정도. 양쪽 큐폴라 아래엔 기관총구 약점도 있는데, 큐폴라를 노리고 쏜 탄이 하탄이 나면 기관총구에 들어가 뚫리는 경우도 있어 고혈압을 유발한다. 때문에 10도의 내림각을 가지고 있음에도 불구하고 언덕 전투에서 힘을 못 쓰는 편. 이렇게까지 거대한 큐폴라를 줬음에도 시야는 여전히 390m인데 위장은 최하위권이라 언덕에서 큐폴라만 내밀고 스팟을 띄우는 것도 어렵다. 그렇다고 평지에서 싸움을 걸자니 차체 장갑도 전 티어에 비해 큰 발전이 없어서 동티어 중전차와 싸우면 은탄에도 다 뚫리고 중형전차 은탄 대부분에도 방어를 장담할 수 없다.[32]
방어력을 잃은 대신 직진 기동력을 다시 얻었는데, 엔진 풀업시 추중비가 17에 달해 9티어 중전차중에선 컨셉트 1B만 제외하면 최상위권이다. 다만 최대 속력이 40km/h라 본격적인 기동헤비나 중형 같은 플레이를 하려면 터보를 달아서 최대 속력을 보정해줘야한다. 하지만 그렇게 해줘도 궤도 성능이 본격적인 상위 티어 기동헤비로 사용하기엔 나쁜 편이므로 답답하다는 느낌이 들 수 있다.
빠른 기동으로 기동헤비 역할도 수행하고 작은 약점의 든든한 포탑으로 헐다운전도 능숙하게 수행하는 10티어 M-V-Y에게 거대한 포탑 약점을 줘서 헐다운전을 봉인하고 알파데미지를 40깐듯한 성능 디자인 때문에 중전차로써 티어 대비 성능은 크게 좋은 편은 아니다. 정면 전투엔 힘을 못 쓰니 팀원을 많이 데려가 탱킹을 시키고 딜을 넣든가 기동력을 살려 우회 기동으로 측면 공격을 하는 식의 기동 헤비나 장갑 중형 같은 운용을 하는 것이 필요하다. 이러한 어려운 플레이 방식 때문인지 9단계 정규 트리 전차 중 최하위의 승률을 기록하고 있다.
전차 정보
승무원 구성 : 전차장(무전수) / 포수 / 조종수 / 장전수
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
4.5. M-V-Yoh - 10단계
| M-V-Yoh(M-V-Y) |
| M-V-Yoh 전용 3D 스타일 "황새치"(위) / "코미디언"(아래) |
개요
| 1953년 6월, H.L. Yoh 사는 잠재력이 뛰어난 시제 전차 7대를 선보였다. 그중 한 대는 M-V-Y라 불렸으며 전투실이 독특한 구조로 설계되었다. 전차장과 포수는 굉장히 좁은 요동포탑에 탑승하고 장전수는 차체에 탑승하는 구조였다. 포탄은 좁은 구멍을 통해 차체에서 포탑으로 전달할 수 있었다. 수평 충격을 흡수하는 현가장치와 기본 궤도 파괴 시에도 기동이 가능한 비상 궤도를 탑재할 예정이었다. 기본 주포 외에도 기관총 5정을 탑재하도록 설계되었다. 실제 전차가 생산되지는 않았다. |
전용 3D 스타일 "황새치"가 황새치 임무 이벤트를 통해 풀렸다.
게임 플레이
| M-V-Y: 전차? 상어?(한국어 자막) |
"중전차와 중형전차의 하이브리드로서 공격적이고 대담한 전투를 할 것인가, 아니면 포탄 공격력을 활용해 자신 있고 신중한 전투를 펼칠 것인가? 여러분에게 달렸습니다."
공식 가이드 영상 중
공식 가이드 영상 중
다목적 중전차 - 어떠한 전투 상황에서도 필요한 역할을 할 수 있는 다재다능한 전차입니다.
랭크 전투 공식 분류
약점이 없는 것은 아니지만 9티어와 비교하면 훨씬 준수해진 포탑 형상과 여전히 좋은 DPM, 전 티어보다 나아진 직진 기동으로 더 다재다능한 운용이 가능해진다. 전 티어에선 큐폴라 약점때문에 힘들던 헐다운전은 포탑 형상이 난해하게 바뀌어 보강된 방어력 덕분에 이제 강점이 되었고, 중형전차와도 비빌 수 있는 추중비는 확실히 쾌적한 기동을 제공한다. 스텟이 중전차보단 중형전차에 가까우니 정석적인 중전차처럼 굴리기는 꽤 힘들고 기동과 DPM을 활용한 변칙 플레이를 주로 활용해야 한다.랭크 전투 공식 분류
화력 면에선 전 티어와 같은 장단점을 공유한다. 스톡포의 360 알파데미지는 10티어 중전차 중에선 독보적으로 꼴찌고, 440 데미지의 풀업포도 비교적 낫다 뿐이지 객관적으로 보면 10티어 중전차 하위권이다. 관통력도 스톡포 268/315, 풀업포 252/300으로 9티어에 비해 나아진 것이 거의 없다. 그대신 기동/차체 회전/포탑 회전 분산도가 모두 좋은 편이고 탄속도 120mm 포는 은탄과 골탄 모두 1120m/s, 105mm는 은탄 탄속이 무려 1472m/s, 골탄도 1173m/s로 매우 빨라 탄도도 곧기에 명중률은 꽤 좋은 편. DPM도 105mm를 사용한다면 클립 중전차나 슈퍼 컨커러, T110E5 같은 DPM 특화 전차들 바로 아래 정도는 되는 수준으로, 장전 자체는 약간이나마 더 빠르게 한다. 다대다 근접 라인전에선 장전시간 계산이 빡빡해 한 대 맞고 두 대 칠 각이 잘 안 나오지만, 상대방 수만 적다면 빠른 연사와 기동을 살려 한 발씩 교환하고 숨으러 들어가는 적 헤비를 쫓아 탄을 한 발 더 우겨넣고 곧바로 빠져나오는 식으로 피해를 누적시킬 수 있다. 하지만 이런 전략을 세워서 싸워야 한다는 것은 자기 진영으로 숨으러 들어가는 적 전차를 쫓아 무리한 플레이를 필연적으로 해야 하며, 알파데미지가 중요한 현 월탱 메타에 전혀 맞지 않다는 말도 되므로, 화력 스탯은 10티어 중전차들 중 독보적으로 최하위라는 평가도 심심찮게 보이는 편.
방어력과 생존성 측면에서 보면 헐다운전 이외엔 상당히 좋지 않다. 일단 체력이 2200으로 10티어 중전차 하위권이며, 방호력은 둘째치고 차체와 포탑이 다른 차량들과 비교해 극도로 압축된 형상이라 관통되면 모듈이나 승무원이 곧바로 작살이 나고, 한 번에 모듈이 두세 개씩 나가는 일은 예사인데다 화재 확률도 20%라 불까지 잘 난다. 그런데 잘 안 뚫리냐고 묻는다면 그것도 아닌 것이, 차체는 미국 특유의 보트 모양 차체형상에서 폭이 더욱 좁아져 거의 물고기 형상이라고 할 정도의 유선형 차체가 되었지만 두께 자체가 믿음직스럽지 못해 250mm 정도의 철갑탄 정도에도 차체 상판이 뚫릴 가능성이 70% 이상으로 높고, 차체를 틀어도 형상 때문에 그냥 조준했을 때 가까운 쪽을 쏘면 마찬가지로 뚫린다. 포탑 방호력은 전 티어에서 큰 약점이었던 양쪽 큐폴라가 삭제된 덕에 체감 방호력은 크게 올랐지만 큐폴라, 기관총구, 포탑링, 구동부 경첩 등 은탄에도 위험한 약점과 골탄에 뚫리는 구동부와 같이 약점이 산재한 탓에 헐다운을 해도 크란방처럼 완전 무적은 절대 아니다. 정면 노출면적이야 좁지만 측면이 넓기 때문에 조금만 고개를 돌려도 포탑 측면이 극도로 취약해져 다대다, 다대일 교전에 약한 것은 보너스. 종합적으로 볼 때 헐다운을 하고, 적 단 한 명을 차체와 포탑이 정직하게 바라볼 때 최적의 효율이 나오는 장갑 구조를 가지고 있으며, 그 이외의 상황에선 뭘 하든 공략 가능한 약점이 꼭 하나는 있다. 따라서 약점을 모르는 상대에겐 강력하지만 이 전차를 상대하는데 익숙한 적을 상대론 만족스러운 방호력은 뽑아내기 힘들다.
기동은 전 티어보다 좀 더 나아져 추중비가 18이 넘어간다. 다만 여전히 최대속력이 40km/h라 기동을 제대로 살려보려면 터보를 달아줘야하는데, 채권 터보를 달아줘도 최대 속력이 46km/h 수준인데다 측면 피탄면적이 넓고 위장력도 10티어 중전차 중에서도 하위권일 정도로 나빠 중형전차처럼 기동만으로 적탄을 피하긴 힘드니 당연히 일반적인 중형전차마냥 운용하는 건 무리가 있다. 전티어와 비슷한 운용에 더해 헐다운에 강점이 생겼다고 생각하고 쓰는 것이 편할 것이다.
전반적인 평가는 중전차와 중형 사이의 스탯을 가진 탓에 어느 쪽에도 특화되지 못해 헐다운 하나만 가지고 먹고 살아야 하는 전차. 그런데 비슷하게 헐다운이 가능한 슈컨이나 크란방같은 전차들이 비슷하거나 우월한 부각에 알파데미지도 더 높아서 저지력에서 앞서기 때문에 M-V-Y가 딱히 우세한 것도 아니고, 여기에 못생긴 외형까지 합쳐져 유저들 사이에선 일반적으론 불호에 가까운 의견이 많았다. 하지만 패치 1.27.1에 부각이 -12도로 버프되고 120mm 포가 105mm 수준의 명중률을 가지도록 버프될 예정이라 -12도 부각을 가진 전차 중 가장 건 핸들링과 DPM이 좋은 전차라는 캐릭터성이 생겨 평가가 반전될 여지가 있다.
전차 정보
승무원 구성 : 전차장(무전수) / 포수 / 조종수 / 장전수
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[1] 어부의 항구나 호반도시의 헤비라인이나 전초기지의 벙커 통로 같은 지형이 여기에 해당한다.[2] 참고로 O-I Exp는 1,100마력 엔진을 달아놓고도 엔진 마력이 안 나오는 히든 스탯 너프가 있어 실질적으론 800마력만 발휘하는데다 무게가 100톤이나 나가 추중비가 꼴랑 8(...)이라는 마우스 이하의 퍼포먼스를 가지고 있다.[3] 측면 장갑은 52.4~41.3mm로 방어력이 약한 편이기 때문에 리버스 역티는 각이 정말 칼 같아야 가능하다. 다만 정말 완벽한 각으로 리버스 역티를 한다면 적을 조준하는 포 아래쪽에 위치한 측면장갑의 일부분만 관통되고 나머지는 절대도탄각으로 철갑탄은 전부 막아낼 수 있다. 웬만한 전차들은 절대 불가능한 플레이지만 T1 헤비는 차량이 앞뒤로 엄청나게 길쭉해 리버스 역티를 하면 장갑각을 크게 주지 않은 상태에서도 사격각을 만들어낼 수 있어 특별히 이런 플레이가 가능하다.[4] T1보다 선회 및 포탑 선회가 빠른 전차는 영국의 엑셀시오르, 소련의 KV-1SA, 일본의 미츠108이 전부다. 정규전차는 미츠108 하나뿐이니 객관적으로 T1은 나름 민첩한 전차로 분류할 수 있다.[5] 원래 포방패 커버+내부 포방패로 101.6+101,6이어야 한다.[6] 원래 포방패 커버+내부 포방패로 101.6+101,6이어야 한다.[7] 중국 신규 중전차 계통도 출시 전까지는 1위였으나 중국 신규 중전차 계통도 출시 이후로는 북미, 아시아 서버에서 BZ-58에게 정규 7단계 중전차 통계 1위 자리를 내줬지만 유럽 서버에서는 아직도 정규 7단계 중전차 통계 1위이다.[8] 포탑 가장 위의 작은 큐폴라(해치)와 120mm 이상 주포에 구경 우세로 관통 당하는 얇은 포탑 상판이다.[9] 포탑 전면 포 고정대 장갑 279mm와 겹치는 아주 작은 부분만 177.8mm 일부와 254mm이고 빈 부분인 포방패 중앙부는 최소 279mm, 심지어 포 주위는 305mm까지 올라간다!!![10] 포탑 전면 포 고정대 장갑 279mm와 겹치는 아주 작은 부분만 177.8mm 일부와 254mm이고 빈 부분인 포방패 중앙부는 최소 279mm, 심지어 포 주위는 305mm까지 올라간다!!![11] 당시 셔먼 테크트리를 타면 중형전차, 중전차에 구축전차로도 갈 수 있었던 반면 T1 중전차는 예나 지금이나 중전차 테크트리만 갈 수 있다.[12] 상부와 하부의 급경사면이 177.8mm, 중앙의 수직으로 마주하는 평판부는 298mm, 포신 주변은 305mm.[13] 포신 주변만 305mm, 대부분은 200mm대 중반, 다만 포방패의 크기는 작다.[14] 포신 주변만 305mm, 대부분은 200mm대 중반, 다만 포방패의 크기는 작다.[15] E5의 모태인 마지막 도면이 제작된 그 순간까지도 베른 규격 터널을 지나갈 수 없었다.[16] 게임 내 T110E5의 차체는 M103과 유사한 둥그스름하고 두꺼운 차체인데 실제 설계상으로는 중국 131 전차처럼 굴곡이 없이 평평하면서도 급경사를 이루고 있다. 탄약고 배치도 게임 내에서는 차체 하단이 뚫리면 쉽게 탄약고가 손상되게 배치되어있지만 실제로는 조종수석 뒤에 탄약고가 있었다.[17] 해치 뒤쪽의 경첩 때문에 전방 앙각이 매우 작고, 후방 부각은 해치를 두룬 장갑 때문에 0도보다 훨씬 높은 각도밖에 안된다.[18] T29와 T32의 뉴비 친화적 헐다운 성능 덕에 첫 트리를 이쪽으로 추천받는 초보자들도 많은데, 7-8-9 단계에서 포탑만 내밀고 교전하는 것에 익숙해진 상태로 이 전차로 넘어오면 갑자기 바뀐 운용법에 반드시 피를 보게 되므로 무난한 티타임 / 역티타임 운용을 배울 수 있는 타국 중전차에서 먼저 연습을 하고 이파이브를 출고하는 것이 추천된다. 정석적인 장갑 운용의 독일 10단계 중전차 3형제, 역티타임을 못하고 주포 신뢰성이 비교적 나쁜 대신 티타임 성능이 더 우수하고 포탄 공격력이 높은 프랑스의 M4 54, 티타임 / 역티타임의 화신인 소련의 IS-4 같은 전차들이 그 목록에 해당된다.[19] 이파이브도 정면을 잘못 맞으면 탄약고가 나가는 것은 슈컨과 같지만, 슈컨은 티타임을 주든 말든 정면 하단은 맞기만 하면 거의 100% 뚫리고 헤드온시엔 차체 상판의 방어력도 장담을 못하는 것과는 다르게 이파이브의 하단은 궤도로 탄을 흡수하는 걸 유도하거나 뜬금 도탄도 낼 수 있고 차체 상판으로 탄이 튀어버리면 거의 90%는 도탄이라 차체 노출시 유효하게 들어오는 딜량 자체가 다르다.[20] 1,560 피해량[21] 1,600 피해량[22] T57 중전차는 순정 상태에서 포탄 발사 간격 시간(6초) + 클립 재장전 시간(25초)을 합해서 평균을 내면 약 7.7초마다 포탄을 한발 발사한다는 계산이 나온다. 이를 DPM으로 환산하면 3,100인데 중형전차들도 10티어 최상급 DPM은 3,000 내외임을 생각하면 T57의 DPM은 말도 안 되는 수치임을 알 수 있다.[23] M-V-Yoh가 이 점이 두드러진다. 기괴한 포탑 형상 때문에 못생겼다는 평이 많다.혹은 자자 빙크스, 지미 뉴트론 닮았다고 하는 사람도 있다[24] 블리츠 기준.[25] 블리츠에는 나오지 않은 6단계의 과도기적 전차부터 트리가 시작하고, 2Yoh가 블리츠의 7Yoh 대신 7단계에 있고 5Yoh와 6Yoh의 단계 연구 순서도 뒤집혔다. 그리고 Yoh 전차들의 연구할 수 있는 부품 구성도 블리츠와는 다르다.[26] PC 월탱에서는 메인 궤도 안쪽에 위치한 예비궤도 덕분에 메인 궤도가 파괴되어도 비상 궤도 쌍이 모두 멀쩡하다면 BT 전차처럼 이어서 기동할 수 있는 시스템인 반면, 블리츠에서는 비상 궤도의 모델링이 존재하지도 않고 비상 궤도 기능은 그저 궤도가 파괴되었을 때 억지로라도 비상 후진 기동이 가능한 정도로만 나왔다. 그리고 블리츠에서 궤도 시스템은 9단계와 10단계에만 존재한다.[27] 단, 6단계 전차는 비상 궤도 기능이 적용되지 않는다.[28] 완전 창작 레벨은 아니고, 시제 목업까진 나왔다.[29] 과거 10티어 미국 중형전차였던 M48A1의 스톡포다. 그보다는 골크탄 관통이 낮지만.[30] 하단부는 유효방어력 160~170mm라 7티어 전차들이 쏴도 뚫리는 부위이며, 형상도 어떤 방향에서 봐도 가까운 곳을 쏘면 방어력이 최소화되는 곡률이 큰 곡면 형태라 노출되면 무조건 뚫린다고 봐도 좋다.[31] 대표적으로 VK 100.01P, BZ-176[32] 심지어 전면 하부가 탄약고이기에, 평지 싸움 시 탄약고 손상 확률이 높고, 클립 전차들에게는 유폭을 당할 수도 있다!