1. 성남동 역사
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| 보통 일제강점기 지도에는 지명을 대체로 한국어 발음대로 표기했으나 역 이름만큼은 일본어 음독으로 바꿔서 적었다. 그런데 울산역의 경우는 한국어 발음을 그대로 옮겨서 'うるさん'(우루산)이라고 썼다.[1] |
1921년, 울산역 ~ 경주역 ~ 대구역간 사철 개설로 영업을 시작하였다. 이 당시에는 성남동 KT 울산성남빌딩 자리 부근[2]에 있었고 울산역이 종점이었다. 즉, 지금 성남동 거리는 원래 역전이었다.
1935년, 울산역이 학성동으로 이전되면서 그 부지에 다양한 시설들이 조성되어 지금은 남아있지 않다. 당시 성남동 울산역의 위치는 현재 성남 119센터 인근이다.
이 동네에는 아직도 (구)철길사거리, (구)역전시장 등이 존재한다.# 당시 선로는 도로로 전용되었다. 학성로, 구교로가 그 흔적.
울산시는 옛 울산역이 있던 자리를 추억하기 위해 울산역 원도심 시계탑 모형열차를 조성하였다. 울산 성남 젊음의 거리 일대의 울산역 급수탑 역시 옛 울산역의 흔적이라고 할 수 있다.
2. 학성동 역사
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| 2대 역사 (1935년 준공, 1992년 철거) |
그래서 1935년 부산까지의 표준궤 개통과 함께 구 울산군 학성리(구 이마트 학성점[3] 위치)로 역을 옮기게 되었다. 정확한 위치는 구내 서쪽 끝이 새치삼거리, 구 역전시장 입구였고, 구내 동쪽 끝은 현 울산우체국이었던 것으로 확인된다.
학성리 이전과 함께 경부선 부산진역까지 연장되면서 동해선 계획 1단계 구간인 동해남부선이 개통하였다. 이때는 번영교가 지나가는 위치에 교각이 존재했다.
3. 삼산동 역사(현 위치)
| 파일:태화강역.jpg |
| 3대 역사 (1992년 준공, 2021년 철거) |
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| 4대 역사 (2021년 준공) |
3.1. 역명을 울산역에서 태화강역으로 변경
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| 역명 변경이 확정된 후, 기존 역명판을 철거하는 모습 |
2010년 10월 29일, 구 역명판이 제거되었고 같은 해 11월 1일부터 태화강역으로 영업하게 되었다.[5]
3.2. 신축 및 동해선 광역전철 개통
동해선 광역전철 구간 역들 중 이 역만 유일하게 신축이 아닌 증축이 결정되었는데 예상대로 울산광역시의 반발이 컸다. 현 역사가 1992년에 지어지기는 했지만, 신축 필요성이 꾸준히 제기되고 있었다. 주차장을 비롯한 편의 시설과 부대 시설이 턱없이 모자란 게 현실이었다. 김기현 전 울산광역시장이 신축 필요성을 꾸준히 제기했다.무엇보다 옛 역사내 부대 시설이 노후되었다. 자판기가 있긴 한데 매번 고장이었고, 약한 뻘에다 지어놨으니 지반 침하에다 노후까지 겹쳐서 갈라지는 곳이 한두 곳이 아니었다. 이게 정말 지은 지 28년밖에 안 됐나 싶을 정도로 낡아빠졌었다. 던킨도너츠도 있었긴 한데, 자주 닫았다.
울산시에서는 연면적이 3,494㎥에 불과한 태화강역사를 부설주차장 600면을 포함하여 11,000㎥ 이상으로 신축하는 것을 요구했으나, 한국철도시설공단에서는 4,396㎥으로 902㎥ 증축하고, 타는 곳 1면과 엘리베이터 등을 신설하는 것을 고수했다.
한때 조감도가 기존역을 복제한 수준이었다. # 증축 조감도가 저러했던 것으로 보이며, 이런 조악한 퀄리티로 공사가 이루어지지는 않는다고 한다.
결국 2015년 11월 5일에 한국철도시설공단은 신축을 결정했다. 설계 또한 용역 발주 준비 중이라고 한다. 경상일보 기사 그 뒤로 감감무소식이었다가 2018년 1월에 새로운 기사가 나왔다.
2018년 5월 15일, 정부로부터 신축 최종승인을 받아 2018년 10월 12일부터 착공에 들어가 2021년 3월에 완공 예정이라고 한다.# 경인선 송내역처럼 일원화한 복합환승센터 건설을 계획 중인 듯 하다. 바로 옆에 지을 계획이며, 신축이 완료되면 역사는 허물어버리고 주차장 및 부대시설로 활용한다고 한다. 2019년 기준으로 타는 곳 공사가 시작됐다고 한다. 이 근방을 지나는 버스에서 눈에 보일 정도라고.
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| 주차장을 조성하기위해 철거되면서 역사의 뒤안길로 사라진 옛 태화강역[6] |
2021년 3월 13일부로 신역사에서 영업을 시작했다. 태화강역 구역사가 있던 자리에는 주차장이 조성되었다.
그동안 수요에 비해 매우 비좁았던 구역사보다 현대적이고 넓게 바뀌었으며 구역사와 선로 및 승강장을 공유하지만, 구역사로 들어가는 과거 출입구는 줄로 막아두었다.
동해선 전철이 개통하기 전에는 역사가 전체적으로 공사 천으로 덮여 있었으며, 유리궁전이라 그런지 역사가 전체적으로 춥다. 또한, 정문이 있는 2층은 난간이 없는 등 시일에 맞추어 급하게 오픈한 느낌이 물씬 난다.
그래도 열차 출발/도착 안내 LCD는 최신형으로 교체되었고, 2층 화장실 앞으로 스토리웨이도 이전했기에 과거 태화강역의 역할은 그대로 수행 가능하다. 3기 구 역사 시절의 토스트 가게와 던킨도너츠는 이전하지 않고 그대로 문을 닫았다.
신역사의 구조는 2층 대합실에서 한 층을 올라가 3층에서 승강장으로 내려가는 구조이며 3층 계단을 올라갈 때 기준으로 좌측이 일반열차, 우측이 동해선 전동열차 출입구다.
3.3. 누리로, ITX-마음, KTX-이음 개통
KTX-이음이 개통하면서 울산시민들의 KTX 접근성 향상 및 선택지 추가 효과가 발생하였다.3.4. 경부고속선과의 연계 계획
경부고속선과 중앙선이 만나는 경주역을 활용해 서울~(경부고속선)~경주~(동해선)~태화강역 운행계통이 구상되고 있다. #[1] 울(蔚)이란 한자를 일본에서 쓰지 않아 일본어 발음이 없기 때문으로 추측된다. # 일본 본토에 있는 울산마치역도 한국 울산이 지명의 유래인데 한자는 蔚山으로 쓰고 발음은 うるさん으로 한다. 옆의 병영역은 일본어 음독대로 へいえい로 표기되었다.[2] 일자 미상으로 철로 형식으로 중구청에서 타일을 깔아놨다.[3] 예전에는 월마트 울산점이었다. 하지만 오랜 매출부진으로 인해 땡처리 매장으로 유명했으며 결국 2017년 말 폐점되었고, 빌리브 울산이 준공되었다.[4] 정해지기 전에는 임시로 '신울산역' 등의 이름을 많이 썼다. 신울산역이라는 이름도 KTX역 명칭공모에서 주요 후보이긴 했다.[5] 표를 살 때 대화 내용을 들어보면 울산역이라고 말하는 사람이 더러 있다. 아무래도 옛 명칭이 굳어져서 그런 듯. 이 때문에 울산에서 KTX를 타기 위해 택시를 타고 울산역을 말하면 기사님이 KTX역인지 확인하는 경우가 더러 있다. 발권 시에도 물어본다.[6] 오른편에 있는 건물이 태화강역 신 역사(입구 쪽 모습).