| [ruby(鳥, ruby=と)][ruby(栖, ruby=す)][ruby(駅, ruby=えき)] | Tosu Station |
| 토스역 | ||
| 모지코 방면 타시로← 1.2 km | 가고시마 본선 (JB15) | 야츠시로 방면 히젠아사히3.6 km → |
| 나가사키 본선 (JH01) | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 코호쿠 방면 신토스3.5 km → | |
| 다국어 표기 | ||
| 일본어 | 鳥栖 (とす) | |
| 영어 | Tosu | |
| 주소 | ||
| 사가현 토스시 쿄마치 佐賀県鳥栖市京町 | ||
| 역 운영기관 | ||
| 가고시마 본선 | JR 큐슈 | |
| 나가사키 본선 | ||
| 개업일 | ||
| 1889년 12월 11일 | ||
| 노선거리표 | ||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 모지코 방면 토스 화물터미널← 1.2 km | 가고시마 본선 토 스 | 야츠시로 방면 히젠아사히3.6 km → |
| 기점 | 나가사키 본선 토 스 | 나가사키 방면 신토스2.9 km → |
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1. 개요
일본 사가현 토스시에 위치한 JR 큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 나가사키 본선이 분기하며, 하이키역까지 나가사키 본선을 이용하는 사세보선의 열차도 정차한다. 토스시의 중심역이자 큐슈 서부의 사가현 및 나가사키현에 들어가는 중요한 분기역으로 모든 등급의 열차가 정차하고 있다. 또한 가고시마 본선은 이 역까지 후쿠오카 근교구간에 속하여 구간 특례가 적용된다.현재 역사 건물은 1911년 3월에 지어진 2대째 건물로, 큐슈 전체에서도 매우 오래된 역 건물 중 하나이다. 또한 큐슈 최초로 개통된 철도역 중 하나로, 같이 개통된 역은 타시로역, 후츠카이치역, 하루다역, 하카타역이 있다.
수요는 사가현에서 두번째로 많으며, JR 큐슈 전체에서는 치쿠젠마에바루역 다음으로 많은 25위를 기록하고 있다.
역 앞에 대형 쇼핑몰 '프레스포 토스'가 있으며 가고시마 본선을 따라 남쪽으로 가면 J리그 사간 도스의 홈 경기장인 에키마에 부동산 스타디움이 있다. 역에서 내리면 경기장이 바로 보이기 때문에 찾아가기는 쉬우며 평소에는 평범한 중소도시의 역이지만 사간 도스의 홈경기가 있는 날에는 응원 온 팬들로 인산인해를 이룬다. 원래 그 자리에는 토스기관구 및 조차장이 있었다고 하며 1996년에 건설되었다. 이 구장을 홈으로 쓰는 사간 도스는 1997년 출범 후 1999년 J2리그 출범과 동시에 가입했고 계속 J2에 있다가 2011년 시즌을 2위로 마쳐 2012년 J1으로 승격했다.
2. 역 및 승강장
| ↑ 타시로 | |||||||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | 5 | 6 | ㅣ |
| 히젠아사히, 신토스 ↓ | |||||||||||
| <colbgcolor=#ee3d49> 1 · 2 | 상행 | 후츠카이치, 하카타, 코쿠라, 모지코 방면 | |
| 2 | 하행 | 쿠루메, 오무타, 아라오, 야츠시로 방면 | |
| 3 | 상행 | 후츠카이치, 하카타, 코쿠라, 모지코 방면 | |
| 시종착 | 사가, 코호쿠, 나가사키, 하이키 방면 | ||
| 4 | 상행 | 후츠카이치, 하카타, 코쿠라, 모지코 방면 | |
| 하행 | 쿠루메, 오무타, 구마모토, 야츠시로 방면 | ||
| 5 | 특급 | 사가, 나가사키, 사세보, 하우스텐보스 방면 | |
| 5 · 6 | 하행 | 쿠루메, 오무타, 아라오, 야츠시로 방면 |
3면 6선으로 가고시마 본선과 나가사키 본선이 뒤섞여 있다. 승강장의 지붕 기둥은 메이지 시대에 만들어진 철제 레일을 이용했으며, 5번 승강장의 기둥은 2011년 3월까지 운행했던 일본 최후의 3중 복합열차를 상징하는 세 가지 색[1]을 신토스역 방면부터 순서대로 칠했다.
하카타-나가사키간 특급 카모메, 하카타-하우스텐보스간 특급 하우스텐보스, 하카타-사세보간 특급 미도리. 1992년 3월 25일 하우스텐보스 개장과 동시에 하우스텐보스역이 개업하면서 운행을 시작했고 2000년 3월 10일까지 485계 전동차, 2000년 3월 11일부터 783계 전동차로 운행했다.
2011년 3월 12일 시간표 개정과 함께 모든 카모메 편성이 단독운전[2]을 하게 되면서 폐지되었으며, 미도리와 하우스텐보스 병결은 아직도 존재한다. 3중 복합열차로 운전한 구간은 하카타-히젠야마구치간으로 히젠야마구치역에서 카모메가 분리됐고 하이키역에서 하우스텐보스와 미도리가 서로 분리됐다.
3. 쾌속 및 특급열차
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| 하카타 방면 후츠카이치← 12.6 km | 特 유후 ゆふ | 분고모리 방면 쿠루메7.1 km → |
| 하카타 방면 하카타← 28.6 km | 特 유후인노모리 ゆふいんの森 | |
| 모지코 방면 키야마← 5.4 km | 快 쾌속 快速 | 아라오 방면 쿠루메7.1 km → |
| 区快 구간쾌속 区間快速 | 야츠시로 방면 쿠루메7.1 km → | |
| 모지코 방면 타시로← 1.2 km | 普 보통 普通 | 야츠시로 방면 히젠아사히3.6 km → |
| 특급 아리아케는 일 1회, 상행만 운행 야츠시로행 구간쾌속은 오무타부터 각역정차 오무타행 구간쾌속은 쿠루메부터 각역정차 | ||
| (가고시마 본선 직통) | ||
| 하카타 방면 후츠카이치← 12.6 km | 特 미도리 みどり | 사세보 방면 신토스3.5 km → |
| 特 하우스텐보스 ハウステンボス | 하우스텐보스 방면 신토스3.5 km → | |
| 모지코 방면 키야마← 5.4 km | 区快 구간쾌속 区間快速 | 코호쿠 방면 신토스← 3.5 km |
| 모지코 방면 타시로← 1.2 km | 普 보통 普通 | 나가사키 방면 신토스3.5 km → |
| 구간쾌속은 상행만 운행하며, 당역까지 각역정차 보통 하루 4회 가고시마 본선 직통, 하루6회 사세보선 직통 | ||