, JR 서일본 나라선의 역에 대한 내용은 JR오구라역 문서
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Kokura Station
고쿠라역 | |||||
| 신오사카 방면 신시모노세키 ← 19 km | 산요 신칸센 | 하카타 방면 하카타 67.2 km → | |||
◀ 도카이도 신칸센 직통 | 큐슈 신칸센 직통 ▶하카타미나미선 직통 ▶ | ||||
고쿠라역 | |||||
| 모지코 방면 모 지 ← 5.5 km | 가고시마 본선 (JA28) | 하카타 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |||
후쿠호쿠유타카선 직통 ▶ | |||||
| 시모노세키 방면 모 지 ← 5.5 km | 산요 본선 (JA51) | 시종착[1] | |||
| 시종착[2] | 닛포 본선 (JF01) | 오이타 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |||
| 시종착 | 히타히코산선 (JI01) | 소에다 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |||
고쿠라역 | |||||
| 시종착 | 코쿠라선 (01) | 키쿠가오카 방면 헤이와도리 0.4 km → | |||
| 주소 | |||||
| 후쿠오카현 기타큐슈시 코쿠라키타구 아사노1초메 1-1 福岡県北九州市小倉北区浅野一丁目1-1 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 산요 신칸센 | JR 서일본 | ||||
| 재래선 | JR 큐슈 | ||||
| 코쿠라선 | 키타큐슈 고속철도 | ||||
| 개업일 | |||||
| JR 서일본 | 1891년 4월 1일 | ||||
| JR 큐슈 | |||||
| 키타큐슈 고속철도 | 1998년 4월 1일 | ||||
| 특례구간(JR) | |||||
| | |||||
| 노선거리표 | |||||
| 신오사카 방면 신시모노세키 ← 19.0 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>산요 신칸센 고쿠라 | 하카타 방면 쿠라테 신호장 22.5 km → | |||
| 모지코 방면 히가시코쿠라 ← 1.6 km | 가고시마 본선 고쿠라 | 야츠시로 방면 무라사키가와 신호장 0.1 km → | |||
| 기점 | 닛포 본선 고쿠라 | 가고시마 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |||
코메마치 ← 0.4 km | 키타큐슈선 (2000 폐선구간) | 우오마치 0.1 km → | |||
역사 '고쿠라 터미널 빌딩'(小倉ターミナルビル) | |
JR 신칸센 승강장 | |
JR 재래선 승강장 | 모노레일 승강장 |
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1. 개요
일본 후쿠오카현 기타큐슈시 코쿠라키타구에 있는 JR 서일본, JR 큐슈, 키타큐슈 고속철도의 역이다. 닛포 본선과 코쿠라선이 이 역에서 시종착하며 히타히코산선의 열차도 닛포 본선의 선로를 통해 이 역에서 시종착한다.역은 원래 니시코쿠라역 주변에 위치해 있었으나, 2차례의 이전을 거쳐 현재의 위치에 오게 되었다.
코쿠라[3]는 이 곳의 옛 지명으로, 기타큐슈시는 1963년 코쿠라시, 모지시, 야하타시, 토바타시, 와카마츠시가 하나로 합쳐져 생긴 도시이기에, 역명은 현재까지 유지되고 있다.
2. 역 주변 정보
역 주변에는 고쿠라 성과 정원, 리버워크 기타큐슈, 야사카 신사, 이즈츠야 백화점, 추리소설가인 마쓰모토 세이초 기념관 등이 있다.이 역의 신칸센 출입구(북쪽 출입구) 오른쪽에 위치한 아루아루 시티(あるあるCity)#란 빌딩은 기타큐슈시 만화 박물관을 비롯하여 애니메이트, 게이머즈, 멜론북스, 만다라케, 정글, 스루가야, 캐릭터굿즈 샵, 일본 애니맥스에서 운영하는 카페, 리듬게임 있는 오락실 등등이 있는, 아키하바라에서도 이렇게 꽉꽉 모아놓은 곳은 찾아보기 힘들 정도로 그야말로 원스탑 덕질쇼핑이 가능한 곳이니 기타큐슈로 여행하고자 하는 오덕 여러분들은 참고하도록 하자. 기타큐슈 고쿠라역 아루아루시티에서 덕질! 그리고 고쿠라역 북쪽 출구에는 은하철도 999의 히로인 테츠로와 메텔, 그리고 캡틴 하록 시리즈의 하록 선장 동상이 자리하고 있다
기타큐슈시가 규슈 내에서 후쿠오카시 다음으로 크고 나름 인구 백만에 달하는 대도시인만큼 이 역도 하카타역 다음으로 이용객이 많은 역인 관계로 규모도 상당하고, 상술했듯이 역 주변에 수많은 매장들이 있다. 가장 큰 이점은 매장들이 하나의 거대한 쇼핑 단지를 형성하고 있다는 것. 후쿠오카의 하카타역은 도시와 역 자체는 더 크지만 매장[4]들이 곳곳에 분산되어 있기 때문에 이곳저곳 다니는 게 힘들다. 그 밖에는 JRA의 코쿠라 경마장이 유명.
간사이나 간토지방으로 가는 페리를 탈 경우 역 앞 버스정류장에서 페리터미널까지 무료 셔틀버스를 탈 수 있다. 다만 페리 업체에 따라 내려주는 터미널이 다르니 주의.[5] 키타큐슈의 다른 시가지와는 산으로 막혀 있어, 셔틀버스를 제외한 페리터미널행 교통수단은 전무하다시피 하다.
3. 역 및 승강장 구조
3.1. 역사
역내에는 '아뮤플라자 고쿠라'와 '스테이션 호텔 고쿠라', 미도리노마도구치가 있다.전큐슈, 북큐슈 레일패스(JR 큐슈 매표소, 07시-21시), 산요산인, 히로시마야마구치, 서일본 전지역패스등(JR 서일본 매표소, 06시-22시)을 교환할 수 있다. 각 회사별 패스는 해당 회사별 매표소로 가면 된다. 단, JR패스 전국판은 하카타역과 같은 이유로 JR 큐슈 매표소로 가야 하며 서일본 창구에서는 취급하지 않으니 주의하자. JR 서일본에서 취급하는 패스는 여권판독 자동판매기에서도 교환이 가능하다. 다만 코쿠라역 JR 큐슈 매표소의 대기줄은 없는 수준이므로 교환과 동시에 열차 이용을 즉각적으로 해야하는데 하카타역 대기줄이 1시간을 넘어가면 2,160엔[6]을 내고 코쿠라에서 교환을 할 수도 있다.
패스 이용시 주의해야 하는데, 재래선 철도와 신칸센의 관할회사가 JR 큐슈와 JR 서일본으로 달라서, 큐슈에서 발매하는 패스로는 고쿠라~하카타 간을 신칸센으로 이용할 수가 없다. 이 구간이 규슈 안에 있기는 하지만 큐슈 신칸센이 아니라 산요 신칸센 구간이기 때문. 바꿔 말하자면, 규슈에 속하는 구간인데도 JR 서일본이 발행하는 산요 산인 패스, 히로시마 야마구치 패스로 신칸센을 이용 가능한 구간이다. 역으로 고쿠라역 ~ 하카타역 구간 재래선 철도는 JR 서일본이 발행하는 패스로는 탈 수 없다. 이 역에서 시모노세키역까지 구간은 이용객의 불편함을 해소하기 위해 2014년 4월 1일 이후로 큐슈 쪽에서 발행한 패스로도 탈 수 있다.
3.2. 승강장
3.2.1. JR 서일본 (신칸센)
역사 4층에 위치하며 2면 4선 쌍섬식 구조이다. 신시모노세키역 방면으로 칸몬 해협을 신칸몬터널을 이용해 건넌다.| ↑ 신시모노세키 | |||||||
| ㅣ | 14 | 13 | ㅣ | ㅣ | 12 | 11 | ㅣ |
| 하카타 ↓ | |||||||
| 11·12 | 하행 | 하카타 방면 (직통 쿠루메 · 구마모토 · 센다이 · 가고시마츄오 방면) | |
| 13·14 | 상행 | 히로시마 · 오카야마 · 신코베 · 신오사카 방면 (직통 교토 · 나고야 · 시즈오카 · 도쿄 방면) |
JR 서일본의 발차멜로디. 기타큐슈시가 마츠모토 레이지의 고향이라 은하철도 999 극장판 주제가 '銀河鉄道999(영문명 Journey To The Stars)'를 사용했다.
이 역에서 바로 다음 역인 하카타역까지만을 운행하는 열차편들이 존재한다. 주로 코다마 770~789호[7]로 운행하는 열차편들이며, 다수가 하카타미나미선과 직통 운전한다.
3.2.2. JR 큐슈
역사 2층에 위치하며 전체 4면 8선 구조이다. 벳푸, 오이타로 가는 특급 소닉, 미야자키로 가는 니치린 시가이아호는 이 역에서 진행 방향을 바꾼다.| ↑ 모지 | |||||||||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | 8 | 7 | ㅣ | ㅣ | 6 | 5 | ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 니시코쿠라 ↓ | |||||||||||||||||
| 1 | 하행 | 유쿠하시 · 나카츠 · 우사 · 오이타 방면(보통) | |
| 조노 · 시이코엔 · 타가와고토지 · 소에다 방면 | |||
| 2・3 | 유쿠하시 · 나카츠 · 우사 · 오이타 방면 | ||
| 조노 · 시이코엔 · 타가와고토지 · 소에다 방면 | |||
| 상행 | 모지 · 코모리에 · 모지코 방면(보통) | ||
| 모지 · 시모노세키 방면 | |||
| 4 | 하행 | 유쿠하시 · 나카츠 · 우사 · 오이타 방면(보통) | |
| 쿠로사키 · 오리오 · 카시 · 하카타 방면(특급) | |||
| 상행 | 모지 · 시모노세키 방면 | ||
| 5·6 | 하행 | 오리오 · 카시 · 하카타 방면 | |
| 7 | 오이타 · 미야자키 · 미야자키 공항 방면(특급) | ||
| 쿠로사키 · 오리오 · 카시 · 하카타 방면(쾌속, 구간쾌속, 보통) | |||
| 상행 | 모지 · 코모리에 · 모지코 방면(특급, 보통) | ||
| 모지 · 시모노세키 방면 | |||
| 8 | 모지 · 코모리에 · 모지코 방면(특급, 보통) |
JR 큐슈 고쿠라역의 발차멜로디
7-8번홈 플랫폼에 있는 키타큐슈에키벤토의 카시와 우동 스탠드가 이 역의 명물이다. 1-2번 홈에도 같은 회사의 카시와 우동 스탠드가 있지만, 이 쪽이 더 유명하고 맛에서도 고평가를 받고 있다.
3.2.3. 키타큐슈 고속철도 코쿠라선
역사 4층에 위치하며 전체 1면 2선 섬식 구조이다.| 종착역 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 헤이와도리 ↓ | |||
| 1・2 | 하행 | 헤이와도리 · 카와라구치미하기노 · 모리츠네 · 키쿠가오카 방면 |
4. 인접 정차역
4.1. 산요 신칸센
| 신오사카 방면 히로시마 ← 213.5 km | 미즈호 みずほ | 가고시마츄오 방면 하카타 67.2 km → | |
| 신오사카 방면 신시모노세키 ← 19 km 신야마구치 ← 80.7 km 토쿠야마 ← 125 km | 사쿠라 さくら | ||
| 도쿄 방면 신야마구치 ← 80.7 km 토쿠야마 ← 125 km 히로시마 ← 213.5 km | 노조미 のぞみ | 하카타 방면 하카타 67.2 km → | |
| 신오사카 방면 신시모노세키 ← 19 km 신야마구치 ← 80.7 km | 히카리 ひかり | 하카타미나미 방면 하카타 67.2 km → | |
| 신오사카 방면 신시모노세키 ← 19 km | 코다마 こだま | ||
| 종착역 | 츠바메 つばめ (상행 302호) | 구마모토 시발 하카타 ← 67.2 km | |
4.2. JR 재래선
| 모지코 방면 모 지 ← 5.5 km | [특급] 키라메키 [特急] きらめき | 하카타 방면 토바타 6.2 km → | |
| 모지코 방면 모 지 ← 5.5 km | [특급] 릴레이 카모메 [特急] リレーかもめ (상행 64호 | 하행 9호) | 타케오온센 방면 토바타 6.2 km → | |
| 모지코 시발 모 지 5.5 km → (하행 101호) | [특급] 카사사기 [特急] かささぎ (하행 101・201호) | 히젠카시마 방면 토바타 6.2 km → | |
| 시발역 (하행 201호) | |||
| 모지코 방면 모 지 ← 5.5 km | [임시특급] 카와세미 야마세미 [臨時特急] かわせみ やませみ | 하카타 방면 쿠로사키 13.9 km → | |
[임시특급] 이사부로・신페이 [臨時特急] いさぶろう・しんぺい | |||
| 모지코 방면 모 지 ← 5.5 km | 쾌속 快速 | 아라오 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |
| 구간쾌속 区間快速 | |||
| 모지코 방면 모 지 ← 5.5 km | 보통 普通 | 아라오·(후쿠호쿠유타카선 경유)하카타 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |
| 산요 본선 | ▶ | ||
| 시모노세키 방면 모 지 ← 5.5 km | 보통 普通 | 후쿠마 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |
| 가고시마 본선・산요 본선 | ▶ | ||
| 하카타 방면 토바타 ← 6.2 km | [특급] 소닉 [特急] ソニック | 사이키 방면 시모소네 11.6 km → 유쿠하시 25.0 km → | |
| 시종착 | [특급] 니치린 [特急] にちりん | 미야자키 공항 방면 유쿠하시 25.0 km → | |
| 하카타 방면 쿠로사키 ← 13.9 km | [특급] 니치린 시가이아 [特急] にちりんシーガイア | 미야자키 공항 방면 유쿠하시 25.0 km → | |
| 모지코 방면 모 지 ← 5.5 km | 쾌속 快速 (상행 1편성) | 야나기가우라 시발 니시코쿠라 ← 0.8 km | |
| 모지코·시모노세키 방면 모 지 ← 5.5 km | 보통 普通 | 오이타 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |
| 종착역 | 쾌속 快速 (상행 1편성) | 소에다 시발 니시코쿠라 ← 0.8 km | |
| 시종착 | 보통 普通 | 소에다 방면 니시코쿠라 0.8 km → | |
5. 일평균 승차량
| JR 큐슈 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 40,091명 | 38,268명 | 39,970명 | 40,375명 | 40,103명 | 38,745명 | 37,979명 | 37,427명 | 37,467명 | 36,315명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 36,276명 | 35,708명 | 35,942명 | 36,197명 | 35,301명 | 35,510명 | 35,431명 | 36,052명 | 36,183명 | 35,636명 |
| 2020년 | |||||||||
| 25,014명 | |||||||||
| JR 서일본 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 8,942명 | 8,742명 | 8,486명 | 8,768명 | 8,866명 | 8,977명 | 9,161명 | 9,437명 | 9,387명 | 8,851명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 9,148명 | 9,899명 | 10,118명 | 10,553명 | 10,618명 | 11,022명 | 11,263명 | 11,811명 | 12,216명 | 12,121명 |
| (2017~2019년 승차량은 미공표이므로 승하차량을 2로 나눈 값을 표시) | |||||||||
| 키타큐슈 고속철도 코쿠라선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 8,118명 | 8,234명 | 8,207명 | 8,314명 | 8,336명 | 8,150명 | 8,006명 | 8,323명 | 8,494명 | 8,196명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 8,379명 | 8,461명 | 8,517명 | 8,791명 | 8,577명 | 8,668명 | 8,668명 | 9,022명 | 9,124명 | 9,092명 |