러시아의 항공사 | ||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 일반 항공사 Full Service Carrier (FSC) | |||
아에로플로트 | 로시야 항공 | S7 항공 | ||
유테이르 항공 | 우랄 항공 | |||
중소형 항공사 Minor Carrier | ||||
야쿠티아 항공 | 오로라 항공 | 이르아에로 | ||
레저 항공사 Leisure Airlines | ||||
레드 윙스 항공 | 노드윈드 항공 | 아주르 항공 | ||
저비용 항공사 Low-cost Carrier (LCC) | ||||
포베다 항공 | 스마트아비아 | |||
화물 항공사 Cargo Airline | ||||
볼가-드네프르 항공 | 에어브리지카고 | |||
없어진 항공사 Defunct Airline | ||||
VIM 항공 | 트랜스아에로 | 풀코보 항공 | ||
코갈림아비아 | 아틀란트-소유즈 항공 |
트랜스아에로 Трансаэро | Transeaero | ||
<colbgcolor=#bf131b><colcolor=#fff> 국가 | [[러시아| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] | |
설립일 | 1990년 12월 28일 | |
상업운항일 | 1991년 11월 5일 | |
폐업일 | 2015년 10월 25일 | |
보유 항공기 수 | 97 | |
취항지 수 | 156 | |
허브 공항 | 브누코보 국제공항 풀코보 국제공항 | |
부호 | <colbgcolor=#bf131b><colcolor=#fff> | TRANSOVIET |
UN | ||
TSO | ||
5M | ||
상용 고객 서비스 | Transaero Privilege Program |
보잉 747-300.[1] |
보잉 767-300.[2] |
맥도넬 더글라스 DC-10.[3] |
[clearfix]
1. 개요
1991년부터 2015년까지 운항하였던 러시아의 항공사.2. 역사
1990년에 설립해 소련이 무너질 무렵인 1991년에 운항을 시작했다. 처음에는 초라하게 시작했다. 아에로플로트에서 항공기 몇 대를 빌려다 쓰는 형편이었다. 1991년 11월에 처음으로 모스크바~텔아비브 국제선으로 운항했다. 1993년에는 러시아 항공사 중에서는 처음으로 서방제 기체인 보잉 737-200을 사용하기 시작했다. 다음해 4월에는 보잉 757을 도입할 정도로 서방제 항공기 도입에 적극적이었다. 거기에 또 처음으로 FAA의 인증을 받기도 하였다. 거기에 스스로 Il-86과 Tu-204을 도입하였고, 아에로플로트는 단 한 번도 사용한 적이 없는 보잉 747-200, 300, 300SR,400을 사용하였고[4], 거기에 보잉 747-8, 에어버스 A380-800까지 주문했다.[5]거기다가 아에로플로트가 운행하지 않는 지역까지 갔는데, 한때 타이페이와 토론토까지 운행했다. 물론 후술할 파산 이후 국가간 직항이 증발(...)해버렸다.
그렇게 잘 나가는가 싶더니, 루블화 가치가 내려가면서 항공사 주가도 동반 폭락한다. 동시에 가뜩이나 많이 주문한 항공기(A320neo 8, A321-200 6, A330-300 8, A330-900neo 12, A380-800 4, B737-800 10, B747-8i 2, SSJ-100 6, MS 21-200 6, 총 64대)를 받힐 재정이 힘들어진다. 그런 속에서..........
아에로플로트가 이 회사를 단돈 1루블에 구매한다.(주식의 70%, 2015년 10월 대 기준) 그러나, 회사가 살리기가 너무나 힘들어져서 2015년 10월 26일자로 운항을 중단한다. 또한 주문해서 제작 중이던 보잉 747-8 2대는 미국 공군이 구매하여 현재 에어 포스 원으로 쓰이고 있는 VC-25를 대체할 후속기종으로 사용하기로 했다.
현재 보잉 747-400 등을 포함해 대부분의 항공기들은 로시야 항공으로 인계된 상태이다. 그리고 오래된 747들은 아직도(!!) 모스크바 도모데도보 국제공항 한켠에 사명만 지워진 채 방치 되어있다(...)
<rowcolor=#fff> 파산 후 방치 된 보잉 747-400 |
3. 역대 로고 변천사
<rowcolor=#fff> 1990~2015 | 2015 |
4. 보유 기종
- 파산 당시 62대의 항공기를 보유하고 있었으며, 64대의 항공기를 주문한 상태였다.
- 파산 이후 대부분의 항공기는 로시야 항공이 인수하였으며, B747-8 중 2대는 차기 에어 포스 원의 베이스 기체로 선정되었다.
<rowcolor=#fff> 제조사 | 기종 | 보유 대수 | 주문 대수 |
에어버스 | A320neo | - | 8 |
A321-200 | - | 6 | |
A330-300 | - | 8 | |
A330-900 | - | 12 | |
A380-800 | - | 4 | |
보잉 | B737-300 | 2 | - |
B737-400 | 4 | - | |
B737-500 | 10 | - | |
B737-800 | 12 | 10 | |
B747-400 | 9 | - | |
B747-8i | - | 4 | |
B767-200ER | 2 | - | |
B767-300ER | 8 | - | |
B777-200 | 2 | - | |
B777-200ER | 6 | - | |
B777-300 | 4 | - | |
수호이 | SSJ100 | - | 6 |
투폴레프 | TU204 | 3 | - |
UAC | MS21-300 | - | 6 |