| 폐역 | 북천 - |
| 횡천역 | ||
| 부전 방면북 천 ← 8.1 ㎞ | 경전선 무궁화호 | 목포 방면 하 동 5.4 ㎞ → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Hoengcheon | |
| 한자 | 橫川 | |
| 간체자 | 横川 | |
| 가나 | [ruby(横川, ruby=フェンチョン)] | |
| 주소 | ||
| 경상남도 하동군 횡천면 경서대로 998-12 (남산리 524) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (진주역 관리 / 코레일 부산경남본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경전선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경전선 | 1968년 2월 8일 | |
| 무궁화호 | 1984년 1월 1일 | |
| 철도거리표 | ||
| 삼랑진 방면북 천 ← 8.1 ㎞ | 경전선 횡 천 | 광주송정 방면하 동 5.4 ㎞ → |
| 이설 전 역사 |
| 이설 후 역사 |
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1. 개요
경전선의 철도역. 경상남도 하동군 횡천면 경서대로 998-12 (남산리)[1]에 위치해 있다.1968년 경전선 개통과 함께 출발
횡천역은 1968년 순천-진주 간 경전선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 당시 역사는 삼각 박공지붕의 벽돌조 슬레이트 단층 구조로, 순천-진주 간 다른 역사와 같이 지어져 대부분 비슷한 모양이었다. 세월의 흐름에 따라 점차 지역의 인구와 승객들이 줄어들면서 2009년 무배치간이역으로 격하되기에 이른다. 그럼에도 불구하고 횡천역이 다른 경전선 역사들 중에서도 꾸준히 사랑받았던 것은, 역사에 대한 애정으로 꾸준히 역사를 가꾸어온 철도원과 명예역장, 그리고 소박한 간이역 정취를 찾아온 승객들 덕분이었다. 사람들의 사랑으로 지켜진 횡천역은 경전선 복선화사업으로 사라지지 않고 이설되었는데, 역사는 주위 환경의 특성을 반영한 입면 계획과 작지만 알찬 합리적인 설계로 디자인되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
횡천역은 1968년 순천-진주 간 경전선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 당시 역사는 삼각 박공지붕의 벽돌조 슬레이트 단층 구조로, 순천-진주 간 다른 역사와 같이 지어져 대부분 비슷한 모양이었다. 세월의 흐름에 따라 점차 지역의 인구와 승객들이 줄어들면서 2009년 무배치간이역으로 격하되기에 이른다. 그럼에도 불구하고 횡천역이 다른 경전선 역사들 중에서도 꾸준히 사랑받았던 것은, 역사에 대한 애정으로 꾸준히 역사를 가꾸어온 철도원과 명예역장, 그리고 소박한 간이역 정취를 찾아온 승객들 덕분이었다. 사람들의 사랑으로 지켜진 횡천역은 경전선 복선화사업으로 사라지지 않고 이설되었는데, 역사는 주위 환경의 특성을 반영한 입면 계획과 작지만 알찬 합리적인 설계로 디자인되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
이 역 부근의 급경사로 인해서 약 700m 정도의 피난선이 설치되어 있었으나 2010년 5월에 철거되었다. 경전선을 운행하는 모든 무궁화호여기는 완전히 무인역이기 때문에 기차를 탈려면 차내에서 승무원에게 표를 구매해야 한다. 대신 차내대용권으로 발권하면 코레일 회원의 이용실적 집계 대상에서 제외된다는 점은 알고 갈 것. 그냥 차내대용권 대신 코레일톡 앱을 이용하는 것도 나쁘지 않다.
2.1. 명예역장
명예역장의 활동이 상당히 눈부신 역이었다. 가장 돋보이는 것은 Daum 레일플러스 철도 동호회와 연계해서 열차 도착 안내 전광판을 붙인 것.[2] 관련 내용은 이곳을 참조. 그 이외에도 전자식 온도계나 멀티미디어 디스플레이 등등, 간이역은 고사하고 시골 보통역에서도 보기 힘든 각종 전자장비들이 설치되었다. 그러나 역사 이전 전날에 모두 철거됐다. 구역사는 스탬프 압인기도 설치되어 있었으나, 역사 이전과 함께 철거되어 폐기되었다가 스탬프는 형태와 크기를 변경하여 임시로 하동역에 비치된 상태.3. 역 주변 정보
역세권이라 할 것이 여울목어울림센터와 원곡교를 넘어가야 있는 하동골프클럽 골프장 뿐이다. 2번 국도(충무공로)는 원곡교를 넘은 이후 인동마을의 좁은 길을 지나야 나온다.4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2004년 | 36명 | |
| 2005년 | 50명 | |
| 2006년 | 54명 | |
| 2007년 | 54명 | |
| 2008년 | 52명 | |
| 2009년 | 49명 | |
| 2010년 | 49명 | |
| 2011년 | 51명 | |
| 2012년 | 53명 | |
| 2013년 | 37명 | |
| 2014년 | 36명 | |
| 2015년 | 31명 | |
| 2016년 | 31명 | |
| 2017년 | 39명 | |
| 2018년 | 38명 | |
| 2019년 | 38명 | |
| 2020년 | 29명 | |
| 2021년 | 32명 | |
| 2022년 | 38명 | |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
5. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장으로 운용중이며, 승강장 건너편에는 2면 4선으로 확장할 수 있는 선로 부지가 마련되어 있다.
| ↑ 북천 | |||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 |
| 하동 ↓ | |||
| 1 | 경전선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 진주·마산·부전 방면 |
| 2 | 순천·광주송정·목포 방면 |
| ↑ 순천·하동 방향 | ||||
| ㅣ | 외측 | 내측 | ㅣ | 역사 |
| 진주·삼랑진 방향↓ | ||||
| 외측 | 경전선 | 무궁화호 | 목포·순천·하동·광주송정 방면 |
| 내측 | 경전선 | 무궁화호 | 포항·부전·마산·동대구 방면 |
6. 기타
일본에 한자가 똑같은 역들이 있다.2016년 1월 중에 철도갤러리에 올라온 인증글에 의하면 횡천역을 기준으로 진주~횡천 구간과 횡천~광양 구간에서 KR이 발주한 전력설비 공사를 하는 현장사무소가 위치하고 있음이 확인되었다. 이와 함께 일부 구간에서는 전차선 지지대가 올라가고 있음도 언급되고 있어서 경전선 진주~광양 구간의 복선전철화가 예상외로 매우 빠르게 이루어지는 것으로 보인다.진주~횡천 인증글 횡천~광양 인증글
구 역사에는 피난선이 존재했다. 강원도도 아니고 산인역과 더불어 경상남도에 위치했던 유이한 피난선이다.
현재 구 역사는 방치되어 있다. 다만 승강장에 있는 시설물[4]과 철로는 아직 남아있지만 잡초가 무성하다.
7. 둘러보기
| 경전선의 역 목록 | ||
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