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1925 르망 24시 러지-위트워스 3개년 컵 3라운드 1924-25 러지-위트워스 2개년 컵 2라운드 1925-26 러지-위트워스 2개년 컵 1라운드 | |||||
3me Grand Prix d'Endurance de 24 Heures Coupes Rudge-Whitworth | |||||
<nopad> 레이스 사진 | |||||
<nopad> 커버 | |||||
<nopad> 서킷 | |||||
경기 기간 | 1925년 6월 20일 16:00 ~ 1925년 6월 21일 | ||||
주최 | 서부 자동차 클럽(Automobile Club de l'Ouest) | ||||
참가 대수 | |||||
등록 | 연습 | 진출 | 출발 | 완주 | 합격 |
68대 | 54대 | 54대 | 49대 | 20대 | 16대 |
참가 클래스 | |||||
클래스[클래스] | 연습 | 출발 | 완주 | 합격 | |
스포츠 8000 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 5000 | 7대 | 7대 | 3대 | 2대 | |
스포츠 3000 | 11대 | 10대 | 4대 | 2대 | |
스포츠 2000 | 14대 | 10대 | 6대 | 5대 | |
스포츠 1500 | 9대 | 9대 | 4대 | 4대 | |
스포츠 1100 | 12대 | 12대 | 3대 | 3대 | |
스포츠 750 | 1대 | 1대 | 0대 | 0대 | |
결과 | |||||
종합 우승 스포츠 5000 우승 | 로렌-디트리히 B3-6 스포트 | ||||
스포츠 3000 우승 | 선빔 3 리터 슈퍼 스포츠 | ||||
스포츠 2000 우승 | OM 티포 665S 수페르바 | ||||
스포츠 1500 우승 | 코레 라 리콘 V16 10CV 스포트 | ||||
스포츠 1100 우승 | 슈나르 & 발케르 Z1 스페시알 | ||||
[clearfix]
1. 개요
1925년 6월 20일에 개최된 세 번째 르망 24시 경기이다.2. 규정
1924년 ACO가 규정을 개선하고 나서 작년 레이스는 순조롭게 진행됐고 만족스러워했다. 1925년에는 르망의 오랜 관행인 르망식 출발 규정이 도입됐다. 주요 규정 변경 사항은 다음과 같다.* 경기 시작 전 트랙 맞은편에 드라이버들이 선 뒤, 시작 깃발이 휘날리면 차량 쪽으로 달려가 후드를 올린 뒤 시동하고 주행한다.
* 가장 빨리 주행하기 시작한 드라이버에겐 FF500이란 상을 수여한다.
* 후드는 최소 처음 20랩(약 2시간) 동안 올려져 있어야 했고, 내리기 전에는 관계자가 내구성 검사를 진행해야 한다.
* 연료, 물 등의 유체 보충을 하기 위해선 최소 20랩 이상을 주행해야 하며, 레이스 마지막 시간대인 다음날 오후 3시 이후에는 추가적으로 유체를 보충할 수 없다.
* 모든 차량이 결승선을 통과하고 체크 무늬 깃발을 들어야만 합격 판정을 받을 수 있다.
* 차량의 평균 주행 속도를 사용해 심판은 24시간 지점에서 각 차량의 추정 거리를 계산한다.
* 가장 빨리 주행하기 시작한 드라이버에겐 FF500이란 상을 수여한다.
* 후드는 최소 처음 20랩(약 2시간) 동안 올려져 있어야 했고, 내리기 전에는 관계자가 내구성 검사를 진행해야 한다.
* 연료, 물 등의 유체 보충을 하기 위해선 최소 20랩 이상을 주행해야 하며, 레이스 마지막 시간대인 다음날 오후 3시 이후에는 추가적으로 유체를 보충할 수 없다.
* 모든 차량이 결승선을 통과하고 체크 무늬 깃발을 들어야만 합격 판정을 받을 수 있다.
* 차량의 평균 주행 속도를 사용해 심판은 24시간 지점에서 각 차량의 추정 거리를 계산한다.
<colbgcolor=#dfdfdf> 엔진 배기량 | 최소 거리(랩수) | 최소 평균 속력 |
3000cc | 118랩 | 84.9km/h |
2000cc | 108랩 | 77.7km/h |
1500cc | 99랩 | 71.2km/h |
1100cc | 91랩 | 65.5km/h |
3. 엔트리
엔트리 | |||||
<colbgcolor=#dfdfdf> 번호 | 팀 | 차량 | 드라이버 | 클래스[클래스] | |
1번 | Société de Construction de Voitures Sizaire-Berwick | 시제르-베르윅 25/50CV | | S5.0 | |
2번 | Chenard-Walcker SA | 슈나르 & 발케르 타입 U 22CV 스포트 | | S5.0 | |
3번 | 슈나르 & 발케르 타입 U 22CV 스포트 | | S5.0 | ||
'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | 슈나르 & 발케르 Z1 스페시알 | | S1.1 | ||
50번 | 슈나르 & 발케르 Z1 스페시알 | | S1.1 | ||
4번 | Société Lorraine De Dietrich et Cie | 로렌-디트리히 B3-6 스포트 | | S5.0 | |
5번 | 로렌-디트리히 B3-6 스포트 | | S5.0 | ||
6번 | 로렌-디트리히 B3-6 스포트 | | S5.0 | ||
7번 | Grand Garage Saint-Didier Paris | 크라이슬러 식스 시리즈 B-70 | | S5.0 | |
'''8번 {{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | 크라이슬러 식스 시리즈 B-70 | 불명 | S5.0 | ||
9번 | Capt J. Duff | 벤틀리 3 리터 스포트 | | S3.0 | |
10번 | Bentley Motors Ltd. | 벤틀리 3 리터 스포트 | | S3.0 | |
11번 | Société des Automobile Ariès | 아리에스 타입 S GP2 | | S3.0 | |
12번 | 아리에스 타입 S GP2 | | S3.0 | ||
53번 | 아리에스 CC2 | | S1.1 | ||
54번 | 아리에스 CC2 | | S1.1 | ||
13번 | Societa Anonima Autocostruzioni Diatto | 디아또 티포 35 | | S3.0 | |
14번 | 디아또 티포 35 | | S3.0 | ||
20번 | 디아또 티포 30 | | S2.0 | ||
21번 | 디아또 티포 30 | | S2.0 | ||
15번 | Sunbeam Motor Co. | 선빔 3 리터 슈퍼 스포트 | | S3.0 | |
16번 | 선빔 3 리터 슈퍼 스포트 | | S3.0 | ||
17번 | Établissements Charles Montier et Cie | 몽티에 스페시알 | | S3.0 | |
18번 | Automobiles Ravel SA | 라벨 타입 A 스포트 (12CV) | | S3.0 | |
19번 | 라벨 타입 A 스포트 (12CV) | | S3.0 | ||
22번 | Etablissements Automobiles Rolland et Pilain SA | 롤랑-필랭 C23 슈퍼 스포트 | | S2.0 | |
23번 | 롤랑-필랭 C23 슈퍼 스포트 | | S2.0 | ||
24번 | 롤랑-필랭 C23 슈퍼 스포트 | | S2.0 | ||
25번 | Automobiles Oméga-Six | 오메가-시스 타입 A | | S2.0 | |
26번 | 오메가-시스 타입 A | | S2.0 | ||
27번 | 오메가-시스 타입 A | | S2.0 | ||
28번 | Officine Meccaniche | OM 티포 665S 수페르바 | | S2.0 | |
29번 | OM 티포 665S 수페르바 | | S2.0 | ||
30번 | OM 티포 665S 수페르바 | | S2.0 | ||
31번 | AC Cars Ltd | AC 식스 16/40 | | S2.0 | |
32번 | Établissements Industriels Jacques Bignan | 비냐 2 리터 스포트 | | S2.0 | |
33번 | 비냐 2 리터 스포트 | | S2.0 | ||
34번 | Automobiles Gendron & Cie | G.M. GC2 스포트 | | S1.5 | |
35번 | G.M. GC2 스포트 | | S1.5 | ||
36번 | Automobiles Talbot-Darracq | 탈보-다락 타입 C | | S1.5 | |
37번 | 탈보-다락 타입 C | | S1.5 | ||
38번 | Etablissements Henri Précloux | E.H.P. 타입 DT 스페시알 | | S1.5 | |
39번 | E.H.P. 타입 DT 스페시알 | | S1.5 | ||
40번 | Société Française des Automobiles Corre | 코레 라 리콘 V16 10CV 스포트 | | S1.5 | |
41번 | 코레 라 리콘 V16 10CV 스포트 | | S1.5 | ||
42번 | 코레 라 리콘 V16 10CV 스포트 | | S1.5 | ||
43번 | Société des Automobiles à Refroidissement par Air | S.A.R.A. BDE | | S1.1 | |
44번 | S.A.R.A. ATS (7CV) | | S1.1 | ||
45번 | S.A.R.A. BDE | | S1.1 | ||
46번 | Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA | D.F.P. 타입 VA | | S1.1 | |
47번 | D.F.P. 타입 VA | | S1.1 | ||
48번 | D.F.P. 타입 VA | | S1.1 | ||
51번 | Société Nouvelle de l'Automobile Amilcar | 아밀카르 CGS | | S1.1 | |
52번 | Automobiles Majola | 아밀카르 CGS | | S1.1 | |
53번 | Société des Automobile Ariès | 아리에스 CC2 | | S1.1 | |
54번 | 아리에스 CC2 | | S1.1 | ||
55번 | E. Gordon-England | 오스틴 세븐 | | S750 | |
DNA : Did not arrived, 경기에 참여하지 않음 |
4. 레이스 결과
결과 | |||||
<colbgcolor=#dfdfdf> 종합 순위 | <colbgcolor=#dfdfdf> 클래스 순위 | 팀 & 번호 & 차량 / 드라이버 | 랩수 | '''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"'''[클래스] | |
1위 | 1위 | 로렌-디트리히 B3-6 스포트 | 129랩 | S5.0 | |
| |||||
2위 | 1위 | 선빔 3 리터 슈퍼 스포츠 | 125랩 | S3.0 | |
| |||||
3위 | 2위 | 로렌-디트리히 B3-6 스포트 | 124랩 | S5.0 | |
| |||||
4위 | 1위 | OM 티포 665S 수페르바 | 121랩 | S2.0 | |
| |||||
5위 | 2위 | OM 티포 665S 수페르바 | 121랩 | S2.0 | |
| |||||
6위 | 2위 | 아리에스 타입 S GP2 | 119랩 | S3.0 | |
| |||||
7위 | 3위 | 롤랑-필랭 C23 슈퍼 스포트 | 117랩 | S2.0 | |
| |||||
8위 | 1위 | 코레 라 리콘 V16 10CV 스포트 | 111랩 | S1.5 | |
| |||||
9위 | 2위 | 코레 라 리콘 V16 10CV 스포트 | 109랩 | S1.5 | |
| |||||
10위 | 1위 | 슈나르 & 발케르 Z1 스페시알 | 109랩[4] | S1.1 | |
| |||||
11위 | 4위 | 디아또 티포 30 | 109랩[5] | S2.0 | |
| |||||
12위 | 5위 | 비냐 2 리터 스포트 | 109랩[6] | S2.0 | |
| |||||
13위 | 2위 | 슈나르 & 발케르 Z1 스페시알 | 105랩 | S1.1 | |
| |||||
14위 | 3위 | E.H.P. 타입 DT 스페시알 | 104랩 | S1.5 | |
| |||||
15위 | 4위 | G.M. GC2 스포트 | 101랩 | S1.5 | |
| |||||
16위 | 3위 | S.A.R.A. ATS (7CV) | 94랩 | S1.1 | |
| |||||
NC | 크라이슬러 식스 시리즈 B-70 | 117랩 | S5.0 | ||
| |||||
NC | 디아또 티포 35 | 111랩 | S3.0 | ||
| |||||
NC | 라벨 타입 A 스포트 (12CV) | 104랩 | S3.0 | ||
| |||||
NC | 롤랑-필랭 C23 슈퍼 스포트 | 99랩 | S2.0 | ||
| |||||
DNF | 디아또 티포 35 | 109랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 탈보-다락 타입 C | 98랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | 슈나르 & 발케르 타입 U 22CV 스포트 | 90랩 | S5.0 | ||
| |||||
DNF | OM 티보 665S 수페르바 | 81랩 | S2.0 | ||
| |||||
DNF | 탈보-다락 타입 C | 73랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | 롤랑-필랭 C23 슈퍼 스포트 | 70랩 | S2.0 | ||
| |||||
DNF | 비냐 2 리터 스포트 | 65랩 | S2.0 | ||
| |||||
DNF | 벤틀리 3 리터 스포트 | 64랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | D.F.P. 타입 VA | 60랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 몽티에 스페시알 | 54랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 코레 라 리콘 V16 10CV 스포트 | 51랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | 아리에스 타입 S GP2 | 42랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 디아또 티포 30 | 41랩 | S2.0 | ||
| |||||
DNF | E.H.P. 타입 DT 스페시알 | 41랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | S.A.R.A. BDE | 40랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | G.M. GC2 스포트 | 36랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | 아리에스 CC2 | 35랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 로렌-디트리히 B3-6 스포트 | 33랩 | S5.0 | ||
| |||||
DNF | 선빔 3 리터 슈퍼 스포츠 | 32랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | D.F.P. 타입 VA | 31랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 시제르-베르윅 25/50CV | 23랩 | S5.0 | ||
| |||||
DNF | 벤틀리 3 리터 스포트 | 19랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | D.F.P. 타입 VA | 19랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 아밀카르 CGS | 17랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | S.A.R.A. BDE | 15랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 마졸라 타입 F | 14랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 아리에스 CC2 | 11랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 오스틴 세븐 | 9랩 | S750 | ||
| |||||
DNF | 슈나르 & 발케르 타입 U 22CV 스포트 | 6랩 | S5.0 | ||
| |||||
DNS | 라벨 타입 A 스포트 (12CV) | S3.0 | |||
| |||||
DNS | 오메가-시스 타입 A | S2.0 | |||
| |||||
DNS | 오메가-시스 타입 A | S2.0 | |||
| |||||
DNS | 오메가-시스 타입 A | S2.0 | |||
| |||||
DNS | AC 식스 16/40 | S2.0 | |||
| |||||
NC : Not classified, 기준을 충족하지 못함 DNF : Did not finish, 완주하지 않음 DNS : Did not start, 경주를 시작하지 않음 |
5. 참고 문헌
- Quentin Spurring, 『Le Mans: 1923–29 The official history of the world's greatest motor race』, 2016, ISBN-13: 9781910505083
- Racing Sports Cars, Le Mans 24 Hours 1925