{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#0d64ff><tablebgcolor=#0d64ff> | 르망 24시 {{{#fff {{{+1 경기 목록}}}}}} |
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1932 르망 24시 1931-32 2개년 컵 2라운드 1932-33 2개년 컵 1라운드 | |||||
X Grand Prix d'Endurance de 24 Heures Coupes Rudge-Whitworth | |||||
<nopad> 레이스 사진 | |||||
<nopad> 서킷 | |||||
경기 기간 | 1932년 6월 19일 16:00 ~ 1932년 6월 20일 | ||||
주최 | 서부 자동차 클럽(Automobile Club de l'Ouest) | ||||
참가 대수 | |||||
등록 | 연습 | 진출 | 출발 | 완주 | 합격 |
35대 | 26대 | 26대 | 26대 | 9대 | 9대 |
참가 클래스 | |||||
클래스 | 연습 | 출발 | 완주 | 합격 | |
스포츠 8000 | 3대 | 3대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 5000 | 0대 | 0대 | 0대 | 0대 | |
스포츠 3000 | 9대 | 9대 | 3대 | 3대 | |
스포츠 2000 | 2대 | 2대 | 1대 | 1대 | |
스포츠 1500 | 6대 | 6대 | 3대 | 3대 | |
스포츠 1100 | 5대 | 5대 | 2대 | 2대 | |
스포츠 750 | 1대 | 1대 | 0대 | 0대 | |
결과 | |||||
종합 우승 스포츠 3000 우승 | 알파 로메오 8C 2300 MM | ||||
스포츠 2000 우승 | 알파 로메오 6C 1750 SS | ||||
스포츠 1500 우승 | 애스턴 마틴 1½ 르망 | ||||
스포츠 1100 우승 | 아밀카르 CO 스페시알 마르탱 | ||||
[clearfix]
1. 개요
1932년 6월 19일에 개최된 10번째 르망 24시 경기이다.1929년에 퐁리외(Pontlieue) 고속도로가 주민들의 항의로 철거되었다. ACO는 새로운 서킷 구간을 건설했는데, 바로 에스(Esses)와 테르트르 루주(Tertre Rouge)였는데, 이 두 구간은 이후 수년간 서킷에서 가장 인기 있는 부분이 되었으며, 에스 구간에 들어가거나 나가는 차량을 보여주는 수천 장의 사진이 국제 간행물에 장식되었다. 서킷은 드라이버와 관중의 안전을 위해 구조가 조정된 1967년까지 완전히 변하지 않은 채 사용됐다.
ACO는 Esso / Standard Motor Oil의 프랑스 대리점인 Société l'Économique와 연료 공급 계약을 수주했다. 이는 매년 대리점과 쉘 간에 계약을 번갈아 체결하려는 목적이었다. 1932년에는 일반 연료, 새로운 Esso 프리미엄 오일, 100% 벤졸 오일의 세 가지 연료 옵션이 제공됐다.
2. 규정
서킷의 총 거리가 약 3km 단축되었기 때문에 규정에서도 조정이 필요했다. 주요 규정 변경 사항은 다음과 같다.* 이제 2인승 차량은 1.0에서 1.5리터 차량까지도 가능하다.
* 납 밸러스트 규정은 이제 폐지되었다.
* 과급기 엔진 용량에 대한 동등치는 130%에서 133%로 약간 조정되었다.
* 많은 팀이 작년에 타이어 마모로 어려움을 겪었던 점을 감안해서 타이어 개발을 장려하기 위해 이제는 각 차량이 레이스에서 원래의 4개를 포함해서 7개의 새 타이어만 사용할 수 있다.
* 320km의 최소 급유 거리는 기존 16.4km 서킷의 20랩에서 새로운 13.5km 서킷의 24랩으로 변경되었다.
* ACO는 더 작은 엔진 용량에 대해 목표 거리를 감소시켰고, 반대로 3리터 용량에 대해서는 목표 거리를 증가시켰다.
* 납 밸러스트 규정은 이제 폐지되었다.
* 과급기 엔진 용량에 대한 동등치는 130%에서 133%로 약간 조정되었다.
* 많은 팀이 작년에 타이어 마모로 어려움을 겪었던 점을 감안해서 타이어 개발을 장려하기 위해 이제는 각 차량이 레이스에서 원래의 4개를 포함해서 7개의 새 타이어만 사용할 수 있다.
* 320km의 최소 급유 거리는 기존 16.4km 서킷의 20랩에서 새로운 13.5km 서킷의 24랩으로 변경되었다.
* ACO는 더 작은 엔진 용량에 대해 목표 거리를 감소시켰고, 반대로 3리터 용량에 대해서는 목표 거리를 증가시켰다.
<colbgcolor=#dfdfdf> 엔진 배기량 | 최소 거리 | 최소 차량 중량 |
4000cc+ | 2,600km | 1215kg(5L) 1820kg(8L) |
3000cc | 2,424km | 875kg |
1500cc | 2,000km | 670kg |
1100cc | 1,800km | 430kg |
750cc | 1,550km | 330kg |
3. 엔트리
엔트리 | |||||
<colbgcolor=#dfdfdf> 번호 | 팀 | 차량 | 드라이버 | '''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | |
1번 | H. Stoffel | 메르세데스-벤츠 SSK | | S8.0 | |
'''2번 {{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | V. Tatarinoff | 메르세데스-벤츠 SSK | 불명 | S8.0 | |
3번 | É. Brisson | 스터츠 모델 M 블랙호크 | | S8.0 | |
4번 | R. Sommer | 크라이슬러 에이트 시리즈 CD | 불명 | S5.0 | |
8번 | 알파 로메오 8C 2300 MM | | S3.0 | ||
5번 | J. Trévoux | 벤틀리 4½ 리터 블로워 | | S8.0 | |
6번 | Arthur W. Fox | 탈보 AV105 | | S3.0 | |
6T | 탈보 AV105 | 불명 | S3.0 | ||
'''7번 {{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | Robert I. Nicholl | 탈보 AV105 | 불명 | S3.0 | |
불명 DNA | 탈보 AV105 | 불명 | S3.0 | ||
9번 | Earl Howe | 알파 로메오 8C 2300 LM | | S3.0 | |
'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | S.A. Alfa Romeo | 알파 로메오 8C 2300 LM | | S3.0 | |
11번 | 알파 로메오 8C 2300 LM | | S3.0 | ||
12번 | P.-L. Dreyfus | 알파 로메오 8C 2300 LM | | S3.0 | |
14번 | Prince Dimitri | 알파 로메오 8C 2300 MM | | S3.0 | |
불명 DNA | 메르세데스-벤츠 SSK | 불명 | S8.0 | ||
15번 | G. Bouriat | 부가티 타입 40/55 | | S3.0 | |
16번 | S. Czaykowski | 부가티 타입 40/55 | | S3.0 | |
18번 | O. Siko | 알파 로메오 6C 1750 SS | | S2.0 | |
19번 | H. de la Sayette | 시트로엥 타입 C4 스페시알 | | S2.0 | |
20번 | Aston Martin Ltd. | 애스턴 마틴 1½ 르망 | | S1.5 | |
21번 | 애스턴 마틴 1½ 르망 | | S1.5 | ||
22번 | 애스턴 마틴 1½ 르망 | | S1.5 | ||
23번 | J. Sébilleau | 부가티 타입 37 | | S1.5 | |
24번 | C. Druck | 부가티 타입 40 | | S1.5 | |
25번 | J. Danne | 랠리 NCP | | S1.5 | |
26번 | Roger Labric | 카방 스페시알 | | S1.1 | |
27번 | B.N.C. 타입 527 스포트 | | S1.1 | ||
불명 DNA | 불명 | 불명 | 불명 | ||
28번 | J.-É. Vernet | 살송 그랑 스포트 스페시알 | | S1.1 | |
29번 | Équipe de l'Ours | 아밀카르 CO 스페시알 마르탱 | | S1.1 | |
30번 | J. L. Ford | 알타 스포츠 | | S1.1 | |
31번 DNA | Hon. Mrs J. Chetwynd | MG 미제트 C-타입 | | S750 | |
32번 | F. Samuelson | MG 미제트 C-타입 | | S750 | |
33번 DNA | A. de Choquese | GAR 750 | 불명 | S1.1 | |
불명 DNA | Lebas | 포드 모델 B | 불명 | S5.0 | |
회색 글씨: 출전 명단에는 존재하지만 실제로 해당 번호의 차량을 운전하지 않은 드라이버 기울임체 : 경주를 시작하지 않음(DNS) |
4. 그리드
최종 그리드 | ||
<colbgcolor=#dfdfdf> '''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | 팀 & 번호 & 차량 | |
3번째 | 살송 그랑 스포트 스페시알 | |
4번째 | 아밀카르 CO 스페시알 마르탱 | |
5번째 | B.N.C. 타입 527 스포트 | |
6번째 | 카방 스페시알 | |
7번째 | 부가티 타입 40 | |
8번째 | 랠리 NCP | |
9번째 | 부가티 타입 37 | |
'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | 애스턴 마틴 1½ 르망 | |
11번째 | 애스턴 마틴 1½ 르망 | |
12번째 | 애스턴 마틴 1½ 르망 | |
13번째 | 시트로엥 타입 C4 스페시알 | |
14번째 | 알파 로메오 6C 1750 SS | |
15번째 | 부가티 타입 40/55 | |
16번째 | 부가티 타입 40/55 | |
17번째 | 알파 로메오 8C 2300 MM | |
18번째 | 알파 로메오 8C 2300 LM | |
19번째 | 알파 로메오 8C 2300 LM | |
20번째 | 알파 로메오 8C 2300 LM | |
21번째 | 알파 로메오 8C 2300 LM | |
22번째 | 알파 로메오 8C 2300 MM | |
23번째 | 탈보 AV105 | |
24번째 | 벤틀리 4½ 리터 블로워 | |
25번째 | 스터츠 모델 M 블랙호크 | |
26번째 | 메르세데스-벤츠 SSK | |
불명 | 알타 스포츠 | |
불명 | MG 미제트 C-타입 | |
'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | 크라이슬러 에이트 시리즈 CD | |
'''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | 탈보 AV105 | |
DNS : Did not started, 경주를 시작하지 않음 DNP : Did not practice, 연습 또는 예선에 참여하지 않음 |
5. 레이스 결과
결과 | |||||
<colbgcolor=#dfdfdf> 종합 순위 | <colbgcolor=#dfdfdf> 클래스 순위 | 팀 & 번호 & 차량 / 드라이버 | 랩수 | '''{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"''' | |
1위 | 1위 | 알파 로메오 8C 2300 MM | 218랩 | S3.0 | |
| |||||
2위 | 2위 | 알파 로메오 8C 2300 LM | 216랩 | S3.0 | |
| |||||
3위 | 3위 | 탈보 AV105 | 180랩 | S3.0 | |
| |||||
4위 | 1위 | 알파 로메오 6C 1750 SS | 179랩 | S2.0 | |
| |||||
5위 | 1위 | 애스턴 마틴 1½ 르망 | 174랩 | S1.5 | |
| |||||
6위 | 2위 | 부가티 타입 37 | 172랩 | S1.5 | |
| |||||
7위 | 3위 | 애스턴 마틴 1½ 르망 | 168랩 | S1.5 | |
| |||||
8위 | 1위 | 아밀카르 CO 스페시알 마르탱 | 151랩 | S1.1 | |
| |||||
9위 | 2위 | 카방 스페시알 | 146랩 | S1.1 | |
| |||||
DNF | 부가티 타입 40/55 | 180랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 살송 그랑 스포트 스페시알 | 111랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 알파 로메오 8C 2300 LM | 110랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 부가티 타입 40 | 98랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | MG 미제트 C-타입 | 57랩 | S750 | ||
| |||||
DNF | 애스턴 마틴 1½ 르망 | 53랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | 알파 로메오 8C 2300 LM | 25랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 부가티 타입 40/55 | 23랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 메르세데스-벤츠 SSK | 22랩 | S8.0 | ||
| |||||
DNF | 알파 로메오 8C 2300 LM | 22랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | 스터츠 모델 M 블랙호크 | 19랩 | S8.0 | ||
| |||||
DNF | 알파 로메오 8C 2300 MM | 14랩 | S3.0 | ||
| |||||
DNF | B.N.C. 타입 527 스포트 | 9랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 랠리 NCP | 6랩 | S1.5 | ||
| |||||
DNF | 알타 스포츠 | 6랩 | S1.1 | ||
| |||||
DNF | 시트로엥 타입 C4 스페시알 | 3랩 | S2.0 | ||
| |||||
DNF | 벤틀리 4½ 리터 블로워 | 1랩 | S8.0 | ||
| |||||
DNF : Did not finish, 완주하지 않음 |
6. 참고 문헌
- Quentin Spurring, 『Le Mans 1930-39 Sherbourne』, 2017, ISBN : 978-1-91050-513-7
- SPORTSCARS.TV, LE MANS 24 HOURS 1932
- Racing Sports Cars, Le Mans 24 Hours 1932