나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2026-03-18 21:46:20

B-4

203mm B-4에서 넘어옴

제2차 세계 대전기의 소련군 화포
파일:소련 국기(1936-1955).svg
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px"
겨울전쟁제2차 세계 대전
곡사포 <colbgcolor=#fefefe,#191919>122mm M1909/37, 122mm M1910/30, 122mm M-30, 152mm M1909/30, 152mm M1910/37, 152mm M-10, 152mm ML-20, 152mm D-1, 203mm B-4, 280mm Br-5
박격포 RM-38,RM-41, BM-37,BM-41, 152mm NM(M1931), 107mm M1938, 120mm M1938, 120mm PM-43, 160mm M-1943
평사포 76mm M1900, 76mm M1902/30, 76mm ZiS-3, 76mm F-22, 76mm USV, 76mm M1927, 76mm M1943(OB-25), 100mm BS-3, 107mm M1910/30, 122mm M1931 A-19, 122mm M1931/37 A-19, 152mm M1910/30, 152mm M1910/34, 152mm BR-2
대전차포 1-K, 19-K, 53-K, M-42, ZiS-2, F-22, ZiS-3, D-10S, BS-3, M-60, M-75
전차포 20-K, ZiS-4, L-11, F-32, F-34, ZiS-5, D-5T, ZiS-S-53, D-10T, D-25T/25S
대공포 25mm 72-K, 37mm 61-K, 45mm 21-K, 76.2mm 3-K, 76.2mm 8-K, 76mm M1938, 52-K, KS-12
함포 B-37 16인치 50구경장 함포
주요 화포 구경 76mm, 85mm, 100mm, 107mm, 122mm, 130mm, 152mm }}}
{{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"
※둘러보기 : 파일:러시아 국기.svg 파일:소련 국기.svg 러시아·소련군의 운용장비 | 파일:cannon_icon__.png 화포 }}}
}}}}}}


화포 둘러보기
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"
<colbgcolor=#34292d> 제2차 세계 대전 연합군 파일:미국 국기(1912-1959).svg 미국 | 파일:영국 국기.svg 영국 | 파일:소련 국기.svg 소련 | 파일:프랑스 국기(1794-1815, 1830-1958).svg 프랑스
추축군 파일:나치 독일 국기.svg 나치 독일 | 파일:일본 제국 국기.svg 일본 제국 | 파일:이탈리아 왕국 국기.svg 이탈리아 왕국
냉전 파일:소련 국기.svg 소련
현대전 파일:미국 국기.svg 미국 }}}}}}}}}

파일:external/data3.primeportal.net/203mm_b-4_howitzer_mod.1931_002_of_262.jpg
203-мм гаубица обр. 1931 г. (Б-4)
1. 개요2. 제원3. 개발4. 특징5. 파생형
5.1. 203 mm 곡사포 M1931 B-4M5.2. 20.3 cm H 503/15.3. 20.3 cm H 503/25.4. SU-145.5. S-515.6. SU-2035.7. Object 212
6. 실전7. 운용국
7.1. 소련7.2. 나치 독일7.3. 불가리아7.4. 폴란드7.5. 루마니아
8. 미디어

1. 개요

203mm 곡사포 M1931 (B-4) (러시아어: 203-мм гаубица обр. 1931 г. (Б-4))는 제2차 세계 대전 중 소련에 의해 사용된 중곡사포이다.

2. 제원

203mm B-4 (M1931)
개발국가 소련
개발기관 Nikolai Nikititsch Magdesiew 설계팀
개발년도 1931년
생산기관
생산년도 1932년~1945년
생산량 871대
중량 17.7t(전투 중량) 19t(이동 중량)
전장 11.15m (이동)
전폭 2.75 (이동)
전고 2.5m (이동)
포신 전장 5.087m (포신 전체)[1]
포 구경 203 mm (8인치)
포 구경장 25 구경장[2]
강선
포구 초속 607m/s
최대 약실 압력 MPa
고각 0° ~ +60°
선회각
발사 속도 4분당 1발
대차 박스 트레일
반동 메커니즘 유기압식 주퇴복좌기
폐쇄기 인터럽티드 스크류
급탄
사용 포탄
포탄 중량 100kg (HE)
유효 사거리 km
최대 사거리 18km
이동 속도 km/h (견인)
항속 거리
엔진
조작 인원 15명
가격
조준장비

3. 개발

RA  Durlyakhov가 소련 포병 위원회를 이끌던 1920년 11월, 포병 워원회는 프란츠 렌더(Frantz Lender)를 위원장 으로 하는 포병설계국을 설립했다. 이 설계국은 1926년 1월에 장사정 203mm 곡사포 개발을 위임받았으며, 1926년 12월 11일 "설계국에 46개월 이내에 장거리 203mm 곡사포를 설계하도록 위임한다"는 결의안을 발표했다. 1927년 렌더가 사망한 후 볼셰비키 공장(현재 오부호프 국영 공장)이 사업을 인수했으며, 아르트콤 설계국은 51255/12Ya5호 서한에 명시된 대로 범용 122mm 군단포와 203/152mm 포를 설계하는 임무를 맡았다.

203mm 곡사포는 포구제퇴기가 있는 버전과 없는 버전 두 가지로 제시되었으며, 그 외에는 동일했다. 최종적으로는 설계국에서 설계한 도면을 바탕으로 제퇴기가 없는 버전과, 볼셰비키 공장에서 제작한 궤도형 대차가 채택되었다. 최초의 시제품은 1931년 초 볼셰비키 공장에서 제작되었다. 1931년 7월부터 8월까지 사격 시험이 실시되었고, 이는 B-4에 적합한 포탄을 선정하기 위한 것이었다. 이 곡사포는 1933년 광범위한 야전 및 실전 시험을 거쳐 M1931 203mm 곡사포로 채택되어 실전에 배치되었다.

B-4 곡사포의 생산은 볼셰비크 공장과 바리카디 공장(현재의 티탄-바리카디)에서 동시에 시작되었지만, 바리카디 공장은 심각한 생산 차질을 겪었다. 1933년에는 단 한 문의 곡사포만 준비할 수 있었고, 그마저도 납품이 완료되지 못했다. 1934년 상반기에 첫 두 문의 B-4를 납품했고, 연말까지 13문을 추가로 납품한 후, 1938년까지 생산이 중단되었다. 이러한 생산 중단은 앞서 언급한 생산 차질과 122mm A-19 군단포 생산으로의 전환 계획 때문이었다. 볼셰비크 공장 역시 상황이 좋지 않아 1932년부터 1936년까지 104문, 1937년에는 42문 생산에 그쳤다. 이로 인해 생산은 다시 스탈린그라드로 이전되었다. 스탈린그라드에서는 1938년에 75문, 다음 해에는 181문이 생산되었다. 바리카디 공장은 1940년에 165문, 1941년에 300문을 생산했다. 나머지 3문은 스탈린그라드에서 남은 비축 물자를 사용하여 제작되었다. 노보 크라마토르스키 공장은 1938/39년에 생산에 참여하여 1938년에 볼셰비키 공장과 함께 49문, 1939년에 48문, 1940년에 3문, 1941년에 26문을 생산했다. 1941년에 생산된 326문의 B-4 곡사포 중 221문은 1941년 상반기에 납품되었으며, 마지막 9문이 납품된 1941년 10월에 양산이 종료되었다.

B-4의 기술 도면은 공장마다 달랐으며, 양산을 용이하게 하기 위해 각 공장에서 자체적으로 수정했다. 결과적으로 B-4라는 공통 명칭을 가졌음에도 불구하고 실제로는 두 가지 다른 모델의 곡사포가 운용되는 상황이 되었다. 도면은 1937년이 되어서야 통일되었는데, 이때 이미 생산과 시험에서 검증된 개별 부품 및 조립 설계의 레이아웃이 변경되었다. 유일한 혁신은 궤도형 포가였는데, 이는 다른 유사한 무기들과 달리 특별한 플랫폼 없이 지상에서 바로 사격할 수 있게 해주었다. 소련이 1920년대와 1930년대에 트랙터 공장에 많은 투자를 했기 때문에 궤도형 포가를 사용하는 것이 당연하고 경제적인 선택이었기 때문이기도 하다. 볼셰비키 공장과 바리카디 공장, 그리고 나중에 합류한 노보크라마토르스키 공장 간의 곡사포 생산을 완전히 통합하려는 시도는 실패했다.

1939년 8월 승인된 동원 계획에 따르면 17개 곡사포병연대에 36문의 B-4 곡사포가 배치될 예정이었고, 각 연대에는 1,374명의 병력이 배정될 계획이었다. 그러나 이 중 13개 연대에는 한 문이 아닌 두 문의 곡사포가 배정되었다.

총 612대의 B-4 곡사포 수요는 1941년 6월 소련군에 849대가 배치될 때까지 완전히 충족되지 못했다. 전시 손실을 보충하기 위해 571대가 추가로 생산될 계획이었다.

4. 특징

파일:external/www.militarists.ru/B-4_4.jpg
파일:external/93c1608ca09068854f180cfd6fbd87ba4a28cb1fcfbd4bdad0240b5581ba8f11.jpg
포구의 반대방향으로 달린 의자의 용도는 포를 견인할 때 포병을 포에 실어서 함께 나르거나, 야전에서 운용병을 눈먼 총알에게서 지켜줄 포방패 정도로 추정된다. 고각/편각을 핸들로 조작하는데 포수가 앉아서 돌리면 포신과 함께 돌아간다.
전쟁 당시 소련군이 운용한 화포 중 '280mm 곡사포 M1939 (Br-5) (러시아어 : 280-мм мортира образца 1939 года (Бр-5))' 다음으로 두 번째로 가장 거대한 곡사포였다. Br-5는 워낙 커서 운용이 불편하고 숫자도 적은 탓에 실전 사례가 매우 드물기 때문에 실제로 전장에 투입되어 전과를 올린 곡사포 중에는 가장 크다고 할 수도 있겠다. 요새화 된 적 진지를 쳐부수는 목적으로 1931년에 니콜라이 니키티츠에 의해 개발이 시작되어 1932년에 생산이 개시되는 빠른 개발 과정을 거쳤다. 203mm에 달하는 거대한 구경과 100 kg이라는 압도적인 포탄 중량을 바탕으로 스탈린의 오르간과는 차원이 다른 한방 위력을 자랑했으며 독일군에게는 스탈린의 오함마라는 공포의 대상으로서 군림했다. 총 871문이 생산되었고, B-4를 운용하는 포병대대들은 모두 스타프카(소련군 최고사령부) 직속으로 편성되어 오늘날의 탄도미사일과 유사한 전략 무기로써 운용되었다.

203mm 중야포 답게 분리 장약을 사용하며, 전체 장약 또는 11가지 유형의 추진장약을 사용할 수 있도록 설계되었다. 장약 중량은 3.24kg에서 최대 15.0~15.5kg까지 다양했다. B-4는 100kg의 F-265 (나사식 뇌관 포함) 또는 F-625D 고폭탄, 100~146kg의 G-620 / G-620T 벙커 파괴용 포탄을 발사할 수 있었고, 냉전기에는 사거리 18km의 중량 150kg급 203mm 핵폭탄도 개발되었다.

고폭탄의 포구 속도는 추진제 장약량에 따라 288~607m/s였고, 벙커 파괴용 포탄은 607m/s로 발사되도록 개발되었다.

독특한 점은 일반적인 야포의 이미지와 다르게 차륜형 대차 대신 무한궤도형 대차가 장착되어 있었는데, 이는 소련의 기후 특성상 해빙기에 땅이 진창이 되어버리는 것 때문에 접지압을 줄이기 위한 것으로 추측된다. 그러나 그 대가로 견인속도가 느려져서 도로 위에서 최고 시속 18km밖에 내지 못했고, 종전 후 바퀴를 장착해 시속 35km로 크게 빨라진 B-4M으로 개량되었다.

아래에 나오듯이 이를 제대로 된 자주포의 무장으로 개량하는 시도도 이뤄졌으나, 너무 큰 덩치와 무게, 그리고 비용 문제로 인해 신통치 않은 결과를 내고 실패했다.

냉전기에도 한동안 소련군에서 운용되다가 1970년대에 등장한 동구경의 평사포로 무장한 2S7 피온 자주포로 대체되었다. B-4에 쓰인 무한궤도 대차는 125mm 구경 2A26 활강포의 개발 테스트에도 사용되었다.

5. 파생형

5.1. 203 mm 곡사포 M1931 B-4M

파일:external/d2oah9q9xdinv5.cloudfront.net/B-4-4577.jpg
M1931 B-4M
종전 후 등장한 현대화 개량형으로, 무한궤도형 대차를 다른 견인포처럼 차륜형 대차로 교체한 모델. 견인 시 노상 제한속도가 35km/h로 크게 늘었으며, 포신을 제거하지 않고도 장거리 견인이 가능해졌다. 사격 시에는 바퀴가 올라가고 포 본체가 사격 플랫폼에 놓인다. 원본 B-4와 마찬가지로 AT-T 포병 트랙터가 견인했다.

5.2. 20.3 cm H 503/1

독일군이 B-4를 노획한 후 새로이 부여한 제식 명칭. 독일의 조준기로 개량한 경우도 있었다.

5.3. 20.3 cm H 503/2

독일군이 B-4M을 노획한 후 새로이 부여한 제식 명칭. 마찬가지로 독일의 조준기로 개량한 경우도 있었다.

5.4. SU-14

파일:b3y7f3t6i9l61.jpg
СУ-14
파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 SU-14 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[SU-14#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[SU-14#|]] 부분을
참고하십시오.

5.5. S-51

파일:external/cdn.topwar.ru/1329776029_s-51-2.jpg
С-51
파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 S-51 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[S-51#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[S-51#|]] 부분을
참고하십시오.

5.6. SU-203

소련군이 S-51의 실패에 좌절하지 않고 SU-152에 B-4를 개량한 203 mm M-40을 직사포로 장착해보고자 했던 페이퍼플랜 자주포. 하지만 실제로 개발되었더라도 극단적으로 낮은 발사 속도와 휴행 탄수 등으로 실전에서의 운용에는 다종다양한 애로사항이 꽃피었을 것이다. 애초에 전제인 203 mm M-40 포부터가 경량화의 대가로 시험사격 시 머즐 브레이크와 유압장치가 박살이 난 탓에 취소되어 그저 구상만으로 끝났다.

5.7. Object 212

203 mm B-4를 자주화시키기 위한 소련의 끝없고 눈물겨운 노력의 마지막 시도. 1940년 8월에 이미 203 mm B-4의 자주화가 필요하다는 견해가 나왔고 타당하다는 평가를 받아 개념 설계가 레닌그라드-키로프 공장 산하 제2번 특별설계국(The Special Design Bureau No.2 of Leningrad Kirov Plant)에서 시작되었다. 차체는 KV-220을 기반으로 했고 이미 1941년 2월 24일에 설계가 완료되었지만, 전황이 급박한 탓에 시제 차량이 생산되지는 못했다. 1941년 8월에 이르러 설계도면이 우랄바곤자보드에 넘어갔으나 마찬가지로 시제 차량은 생산되지 않았다. 이후 전쟁 기간 내내 설계가 계속되었지만 결국에는 지도부의 기억에서 조용히 잊혀져 갔다. 최종적인 도면에 따르면 S-51에 비해 개량된 차체에 의해 포의 가동 범위가 넓어져 조준과 장전이 쉬워졌으며, S-51이 단 12발, SU-14가 단 16발의 휴행탄만을 가지는 데 비해 최고 40발의 203 mm 포탄을 실을 수 있어 지속사격능력이 크게 증대되었다고 한다. 하지만 시제 차량은 생산되지 않았다.

6. 실전

6.1. 제2차 세계 대전

겨울전쟁에서 최초로 투입되어 간접포격 외에도 핀란드군의 특화점을 직접사격으로 공격하는 용도로도 사용되었다. 1940년 3월 1일 전선에 142문의 곡사포를 배치하여 그중 4문을 파괴했다. B-4는 핀란드군의 벙커를 콘크리트 덩어리와 철골이 뒤엉켜 버린 것으로 파괴했기 때문에 "카렐리아 조각가"라는 별명도 얻었다.

어느 소련군 무기가 그렇지 않겠냐마는, 이 거대한 곡사포도 본격적인 전과를 올리기 전, 독소전쟁 초기에는 독일군에게 여럿 노획되어 유용하게 사용되었다. 특히나 너무나도 무거운 탓에 운용 인원들이 포를 그대로 내버려둔 채 달아나는 일이 많았다. 1941년 6월, 우크라이나 북서부 두브노(Dubno)에서는 스타프카 직속 포병사단을 후퇴할 틈도 없이 순식간에 탈탈 털어버린 독일군 제11기갑사단이 단번에 23문을 온전히 노획하여 그 포구를 전 주인에게 향했다. 소련군 무기 노획하기를 좋아하는 독일군답게 B-4에도 20.3 cm H 503(r)라는 제식 명칭을 붙여 사용했다. 독일군이 이 곡사포를 어찌나 유용하게 써먹었는지 적은 수에도 불구하고 전 유럽을 횡단하여 정반대편인 이탈리아 전선에서도 연합군을 향해 불을 뿜었고, 노르망디 상륙 작전 이후로 파죽지세로 밀고 들어오는 미군을 막기 위해 프랑스 지역에서도 사용되었다. 1944년 3월까지 동부 전선에 8대가 남아 G-620 콘크리트 파괴탄과 독일 포탄을 혼합하여 발사했다. 다만 급격하게 후퇴하는 전선과 노획 화기에 필연적으로 따라오는 문제인 포탄 부족, 정비 능력 부족 등으로 인해 1944년 중후반 이후로는 대부분이 방치되었다.

소련군 소속으로도 독소전쟁 기간 내내 곳곳에서 등장한다. 주로 압도적인 위력으로 요새화된 진지와 벙커를 단번에 날려버리는 '벙커버스터'로서 사용되었다. 또한 소련 기갑사단이 종심돌파를 강행하기 전 사전 포격에도 유용하게 사용되었다. 1943년 레닌그라드 공방전에서는 제18돌파포병사단(18th Breakthrough Artillery Division) 소속으로 라도가 호수 테두리에서 독일군을 향해 포격을 가했다.

한편, 1941년 6월 22일부터 12월 1일까지 총 75문의 B-4 곡사포가 손실되었고, 손실을 만회하기 위해 공장에서 105문의 곡사포가 추가로 생산되었다. 독소전쟁 발발 후 B-4가 배치된 곡사포 연대는 보호를 위해 후방으로 철수했다가 소련이 전략적 주도권을 되찾은 1942년 11월 19일에야 복귀했다. 이 곡사포들은 전쟁이 끝날 때까지 전략 예비 전력으로 보관되었다.

이 화포는 특히 베를린 전투에서의 일화들이 유명하다. 이미 전쟁은 거의 끝나가고 건물 속에 파고든 잔존 독일군을 소탕하는 일만이 남은 이 시기, 스타프카는 B-4를 한두 문씩 잘게 나누어 시가전을 벌이는 보병 중대 내지는 보병 대대를 지원하도록 했다. 병력 차이가 워낙 압도적이었고 이젠 독일군이 조직적인 저항을 하기도 힘든 상황이었기에, 소련군은 곡사포의 생존성에 대한 고려를 하지 않고, 독일군이 농성하는 건물 앞에 대놓고 이 거대한 203 mm 포를 끌어다 놓고는 묻지도 따지지도 않고 직사로 쏴버리는 일이 매우 잦았다. 시가전에서 건물 하나하나를 점령해나가려면 막대한 피를 흘릴 것이 예상되는 상황에서, 마지막까지 제3제국에 충성을 다하는 골치아픈 독일군들을 마음 편하게 건물과 함께 통째로 날려버린 것이다. 직사 포격의 임팩트가 워낙에 강렬한 탓인지 베를린에서의 직사 포격을 촬영한 많은 영상 자료들이 남아있다.
파일:external/laststandonzombieisland.files.wordpress.com/direct-fire-203mm-soviet-wwii-urban-combat.gif
파일:external/vignette1.wikia.nocookie.net/200631819533448396.gif
B-4의 발포 장면
203 mm 포탄 한 방이면 우람한 포성과 함께 반동으로 B-4 차체가 밀려나고 전방의 거대하고 고색창연한 독일 건물들이 단번에 거대한 화염과 함께 우르르 무너지는 것이 확실히 인상적이다. 그도 그럴 것이 203mm면 8인치로 해군 기준으로는 중순양함의 주포와 동일한 구경이다. 고폭탄은 탄두 중량 약 100kg에 작약량 약 25kg, 대 콘크리트탄은 146kg으로 152mm 포의 대 콘크리트탄 중량의 3배에 달하는 무시무시한 위력을 발휘했다. 영상에서도 볼 수 있듯이 18톤에 육박하는 쇳덩어리가 뒤로 달려나가는 무시무시한 반동이 압권이다.

사실 시가전과 같은 상황에서 이렇게 곡사포를 전진 배치해서 직접 사격으로 쏴버리는 전술이 특이한 발상은 아니다. 2차 대전 때는 이미 일반적인 전술이었고 현대전에서도 사용하고 있는 방법이다. 다만 203mm 대구경 '견인포'를 시가전에 동원해서 직사로 퍼붓는 모습 때문에 유명해진 것.

다만 이렇게 어지간한 건물을 초토화시키며 활약한 B-4도 동물원 대공포탑은 어떻게 하지 못했다.

7. 운용국

7.1. 소련

원조 사용국. 냉전기부터는 점차 동구경의 2S7 피온 자주평사포로 대체했다.

7.2. 나치 독일

독소전쟁에서 일부를 노획하였고, 20.3cm Haubitze 503/5(R)로 명명하고 사용했다.

7.3. 불가리아

7.4. 폴란드

7.5. 루마니아

8. 미디어

8.1. 영화/드라마

8.1.1. 인천상륙작전

B-4M형이 등장한다. 영화상으로 인천주둔 북한군이 월미도에 건설한 포대에 토치카 형식의 해안포로 사용하며 총 4문이 설치되었다.

유엔군의 함포사격이 멈춘 후에 상륙정들과 함선들을 향해 사격을 가한 이후 직접 지휘하는 림계진의 명령에 따라 맥아더가 탑승 중인 아이오와급 전함을 향해 조준하고 발사하려 한다. 이에 장학수 대위는 노획한 SU-76M으로 저지를 시도했고, 첫 번째 발사된 탄은 빗나갔으나 바로 쏜 두 번째 탄이 명중되면서 내부에 보관 중이던 탄약이 유폭 됨에 따라 포대가 파괴되고 내부의 인원들은 대폭발과 함께 전멸하고 만다.

실제 역사에선 소련은 이 대포를 북한이나 중국에 주지 않아서 한국전쟁에 사용되지 않았다. 2차 세계대전 때도 스타프카 직속으로 굴리던 포다 보니 전후에도 전략적으로 꽤나 중요한 포로 굴렸을 것이기 때문이다. 실제 공산군이 사용한 최대 구경의 화포는 ML-20이었다.

8.2. 게임

8.2.1. 컴퍼니 오브 히어로즈 2

소련군 소속 반격 전술(Counterattack Tactics) 지휘관과 전차 사냥꾼 전술 (Tank Hunter Tactics) 전용 곡사포로 등장한다. 203mm를 조금 넓은 곳에 3발이나 쏘는데[3], 다른 곡사포를 압도하는 위력과 느리게 쏘는 대가로 여타 곡사포의 2/3에 불과한 쿨타임, 정밀 사격이라는 사기 스킬의 조합으로 게임 내 최강의 곡사포 자리에 군림했으나 정밀 사격의 삭제라는 뼈아픈 너프로 인해 평범한 축으로 내려왔다. 그래도 여전히 곡사포 중에선 상당히 쓸만한 편이다. 위에서 언급한 직사 포격도 구현되어있다. 다만 고정된 건물이 아닌 움직이는 차량만을 목표로 삼아야 하는 괴악한 스킬. 2017년 2월 1일 현재는 인구수와 스캐터 명중률이 잠수함패치로 인해 사장되었다. 또한 이후 재장전 쿨타임도 너프를 맞았다.

8.2.2. 콜 오브 듀티: 월드 앳 워

게임 실행 시 20초 가량의 인트로 영상에 상단의 베를린 시가전 발포 영상이 삽입되어 있다. 발포 순간만 나오는 0.5초도 안되는 반짝 출연이지만 게임 분위기와 더불어 플레이어에게 엄청난 위엄을 보여준다.

8.2.3. Steel Division 2

소련군의 중곡사포로 나온다. 수가 적고 비싸서 대포병전에는 약하지만 관측병 라디오 연계시 목표물 파괴에 뛰어나다. 관측 라디오 지원을 받고 정확히 쏘면 정지상태인 탱크나 벙커도 순식간에 파괴해 버린다. 그러나 차량으로 끌고 다니는 기능은 없고 자체 이동만 가능해 기동성은 크게 떨어진다. 견인이 불가능하고 기어다니기 때문에 직사로 쏘러 가기는 힘들다. 어차피 멀티에선 보이는 순간 미친듯이 박격포와 포격이 날아온다.

대포병사격에 약하므로 76mm나 122mm같은 다른 작은 포 여러 개로 따로 적 포병을 견제해주면서 중요 목표를 노리는 것이 좋다.

캠페인에선 독일군 벙커를 빠르게 파괴해주므로 유용하다.

8.2.4. WARNO

소련 예비군 포병으로 나온다. 역시 강한 화력을 보여주며 사거리가 길어 대포병사격용으로도 괜찮고 스디2때와 달리 트럭으로 끌고 빠르게 움직일 수 있다.
[1] 포강만 4.894m[2] 포강만 24.1 구경장[3] 패치 이전에는 400대미지 3발이 아닌 640대미지 1발이었는데, 640은 보통 중형전차의 체력이다, 즉, 4호 전차나 돌격포, 4호 구축전차 등은 한 발이 직격당하면 즉사했고, 다른 중전차나 중구축전차도 두 발이 직격당하면 얄짤없이 즉사였다.