EMD(철도차량 제조사)

Electro Motive Diesel EMD

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<colbgcolor=#0067a6><colcolor=#fff> 국가	[[미국\| 파일:미국 국기.svg 미국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립일	1922년 8월 31일
업종명	화물용 및 기타 여객용 기관차 제조업

1. 개요2. 역사3. 개발한 엔진4. 생산 차량5. 대한민국 수입 차량6. 둘러보기

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1. 개요

미국의 철도차량 제작 업체.

2. 역사

일리노이 주 라그레인지에[1] 본사를 둔 기업으로, 주로 디젤 기관차, 철도차량 부속, OEM 부품, 디젤 엔진을 제조한다. 1922년 8월 31일 헤럴드 L. 해밀턴과 폴 터너가 Electro Motive Engineering Company를 세웠고, 1930년대에 제너럴 모터스에 합병되어 Electro Motive Division으로 개명하였고, 이 때부터 GM에서 해방되어 Electro Motive Diesel이 될 때까지 EMD라는 이니셜로 브랜드화 되었다.

1930년 자사의 2행정 디젤엔진 라인업인 567 엔진 시리즈를 출시하였었고, 1950년대에 만화에서 나올법한 친숙한 생김새를 가진 E-시리즈, F-시리즈 기관차로 북미 내에서 크게 히트를 치기도 하였으며, 1960년대 초 567 계열 엔진을 개량하여 디젤 기관차 엔진계의 AK-47인 645 시리즈 엔진을 출시하였다. 1972년에는 EMD SD40-2기관차를 선보이며 북미의 철도 회사에서 불티나게 팔려 대성공을 하면서 미국 내 디젤 기관차 제조 업계의 최강으로 군림하기도 했었다.

1990년대부터 GE에게 점점 밀려나 역전당하였고, GM이 도산하면서 2010년에 중장비 업계로 유명한 캐터필러의 철도차량 사업부인 Progressive Rail Services에 합병되어 캐터필러의 부속 기업이 되었다.

3. 개발한 엔진

EMD가 개발했던 디젤 엔진은 567, 645, 710, 265, 1010 계열 5종류가 있으며, 265 와 최신형 1010 계열 엔진을 제외하면 모두 2행정 기관이다. 그리고 GE에게 철도차량 분야에서 밀렸어도 그나마 먹고살만 했던 이유가 바로 산업용 2행정 디젤 덕분이었다. 2행정 엔진 라인업이 절실하게 필요했던 캐터필러는 꽁으로 확보했다.

현재 710, 1010 엔진이 생산되며 265 엔진은 결함이 너무 심하여 개발이 중단되었다.

파일:external/www.railwaygazette.com/tn_emd-sd70ace-t4-demo-engine-railwayinterchange2015-david_lustig.jpg

2015년부로, SD70ACe-T4 출시와함께, Tier 4 배기가스 규제에 대응하여 1010 엔진을 새로 출시하였다.
1010엔진은 GE 에볼루션 시리즈의 GEVO엔진과 마찬가지로, 4행정 엔진이며, 다운사이징을 통해 12기통으로도 16기통급의 출력을 발휘한다.

4. 생산 차량

EMD SD70ACe-T4
12-1010엔진, AC 견인전동기, IGBT 인버터 제어. 북미 화물철도 내수용 모델

현 EMD의 플래그십 기관차로 2015년에 출시되었으며, GE 에볼루션 시리즈의 경쟁 모델이다. Tier-4 배기가스 규제에 대응하여 기존의 SD70ACe를 개량 및 전면 개선한 모델로, 최신형의 1010 엔진이 기존의 710 엔진을 대체하여 탑재되었다. 또한, 과거의 SD70 시리즈처럼 tear drop 형 전면창으로 회귀하여 시야확보성이 좋아졌으며 그외, 여러 편의적인 부분에서 기존의 SD70Ace 모델과 GE 에볼루션 시리즈에 비하여 크게 개선되었다. 여담으로 이 기관차를 포함한 모든 SD70 시리즈 기관차들은 다른 기관차들보다도 경적 소리가 유독 지X맞게 크고,(...) 귀를 갈아버릴 듯한 경적 소리를 가진 기관차로 유명하다.[2] 여담으로 미국의 철도 회사인 유니온 퍼시픽에서 미국 제 41대 대통령인 조지 H. W. 부시의 업적을 기리기 위해 에어포스 원 기반 도색을 한 SD70ACe를 도입하였다. 4141호 기관차로, 현재는 조지 부시 도서관에 전시 중이다.

EMD JT42CWRM

12-710 엔진, DC 견인전동기, 양방향 운전대형, 영국 및 유럽 시장용 모델, 영국 현지에선 "쉐드"라 불리고 있다.

EMD GT46AC

16-710 엔진, AC 견인전동기, IGBT 인버터 제어, 단방향 운전대형 아시아 및 아프리카, 유럽 시장용 모델

5. 대한민국 수입 차량

이 회사가 제작해서 우리나라에 도입된 디젤 기관차는 아래와 같다.

EMD SW8 : 2000호대 (전량 퇴역)
EMD SW1001 : 2100호대 (전량 퇴역)
EMD G8 : 3000호대 (전량 퇴역)
EMD G12 : 4000호대, 4100호대, 4300호대 (전량 퇴역)
EMD G22 : 4200호대 (전량 퇴역)
EMD GT18B-M : 4400호대
EMD SD9 : 5000호대 (전량 퇴역)
EMD SD18 : 6000호대 (전량 퇴역)
EMD SDP28 : 6100호대 (전량 퇴역)
EMD SDP38 : 6200호대 (전량 퇴역)
EMD G26CW : 6300호대 (전량 퇴역)
EMD FT36HCW-2 : 7000호대 (전량 퇴역)
EMD GT26CW : 7100, 7200, 7500호대 (전량 퇴역)
EMD GT26CW-2 : 7300, 7400, 7500호대 (일부 퇴역)
EMD GT22 : 한일현대시멘트 사유기관차 (전량 퇴역)

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EMD 철도차량 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	미국 내수용 기관차
유선형 실험용 기관차
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SW		NCn units		NWn units	TRn units
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SW 1n00 units		SW 1504		MP15 units	RS 1325
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E/F 형 기관차
TA		En units		AA/AB6	FT
Fn units				FPn units/FL9
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Model 40			DH1		GMDH-n units
4축 로드 스위쳐
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GP6n units			GP22ECO		GP20CECO
6축 로드 스위쳐
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SD38 units		SDP38		SD38-2	SD39
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SD40-2 units		SD40T-2		SD45	SD45X
SDP45		SD45-2		SD45T-2	SD50 units
SD60 units		SD70 units		SD75 units	SD80MAC
SD89MAC		SD90MAC		FP45	F40PH units
F45		SDP40F		F40C	F59PH units
SD40-2F		SD50F/60F		F69PHAC	DE30AC
DM30AC		F125		SD70AC units	SD70ACe-T4
SD22/32ECO				SD30CECO
8축 로드 스위쳐
DD35 units				DDA40X
군사용 기관차
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전기 기관차
SW1200MG		GM units		GF6C	AEM-7
해외 수출용 기관차
4축 로드 스위쳐
B12		G6B		G8 units	G12
GT18B-M		G22 units		NF110		NF210
G22W units			JL8		JL18
6축 로드 스위쳐
G16		GT18LC-2		G26	GT22C units
GT22CUM units		GT22HW		GT22LC	GT26CW units
GT26MC		GT26HCW		FT36HCW	GT46 units
JT22CW units		JT26CW units		JT42 units	JT56ACe
SDP units		SDL units		SD38-2TC	GPL15T
DDM45		GT42AC		GT38ACe/ACL	JT42CWRM
생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기 숫자와 알파벳이 다른 차량은 units으로 통일, 숫자만 다른 차량은 n으로 통일

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[1] 시카고 근교에 위치해있는 작은 동네이다.[2] 사실 다른 미국산 기관차들도 경적 소리가 이 기관차만큼 크다. 그 이유는 미국의 철도안전법 때문. 법 상에 경적 소리가 150dB 이상이어야 한다는 규정과 함께 철도 건널목 통과 전 경적 필수 사용 등의 규정이 명시되어 있다.