EMD G12

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EMD 철도차량 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	미국 내수용 기관차
유선형 실험용 기관차
M-1000n units		CB&Q 9900 units		B&O 50	ATSF units
BM-MEC 6000		EMC 511/512		IC 121	SAL 2027/2028
LWT12
스위쳐
Pre-SC		Model 90		T	SC
SW		NCn units		NWn units	TRn units
SWn units		SW 600		SW 900	SW 1000/1001
SW 1n00 units		SW 1504		MP15 units	RS 1325
GMD1				DH2
E/F 형 기관차
TA		En units		AA/AB6	FT
Fn units				FPn units/FL9
산업용 기관차
Model 40			DH1		GMDH-n units
4축 로드 스위쳐
BLn units		BL20-2		GPn units	GP1n units
GP2n units		GP3n units		GP4n units	GP5n units
GP6n units	GP22ECO	GP20CECO	F40PH Units	F69PHAC
6축 로드 스위쳐
SD7		SD9		SD18	SD24
SD28		SDP28		SD35	SDP35
SD38 units		SDP38		SD38-2	SD39
SD40		SD40X		SD40A	SDP40
SD40-2 units		SD40T-2		SD45	SD45X
SDP45		SD45-2		SD45T-2	SD50 units
SD60 units		SD70 units		SD75 units	SD80MAC
SD89MAC			SD90MAC		FP45
F45		SDP40F		F40C
SD40-2F			SD50F/60F
SD70AC units		SD70ACe-T4
SD22/32ECO				SD30CECO
8축 로드 스위쳐
DD35			DD35A		DDA40X
군사용 기관차
MRS-1
전기 기관차
SW1200MG		GM units		GF6C	AEM-7
해외 수출용 기관차
4축 로드 스위쳐
B12		G6B		G8 units	G12
GT18B-M		G22 units		NF110		NF210
G22W units			JL8		JL18
6축 로드 스위쳐
G16		GT18LC-2		G26	GT22C units
GT22CUM units		GT22HW		GT22LC	GT26CW units
GT26MC		GT26HCW		FT36HCW	GT46 units
JT22CW units		JT26CW units		JT42 units	JT56ACe
SDP units		SDL units		SD38-2TC	GPL15T
DDM45		GT42AC		GT38ACe/ACL	JT42CWRM
생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기 숫자와 알파벳이 다른 차량은 units으로 통일, 숫자만 다른 차량은 n으로 통일

}}}}}}}}} ||

한국철도공사의 기관차 (열차번호^일반 · 열차번호^화물 · 차량번호)
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기관차 보기 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	디젤기관차
<colcolor=white> 특수	9100호대 · D형
소형	2000호대 · 2100호대
중형	3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대
대형	5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대
특대형	7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대 · ~~7700호대~~
전기기관차
화물	8000호대 · 8500호대
여객	8100호대 · 8200호대
기타	저여
증기기관차
표준궤	모가 · 4륜 · 푸러 · 푸러(사설철도) · 아머 · 터우 · 바티 · 코러 · 시그 · 사타 · 소리 · 마터 · 파시 · 미카 · 170 - 230호 · 1130호(소리형) · 2524호(파시6) · 901호
협궤	630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대(혀기11) · 혀기
한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 · 발전차 다른 지역 전동차 보기		}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 현황 보기 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	디젤기관차
<colcolor=white> 소형	2000호대/현황 · 2100호대/현황
중형	3000호대/현황 · 3100호대/현황 · 3200호대/현황 · 4000호대/현황 · 4100호대/현황 · 4200호대/현황 · 4300호대/현황 · 4400호대/현황
대형	5000호대/현황 · 6000호대/현황 · 6100호대/현황 · 6200호대/현황 · 6300호대/현황
<nopad> 특대형	7000호대/현황 · 7100호대/현황 · 7200호대/현황 · 7300호대/현황 · 7400호대/현황 · 7500호대/현황 · 7600호대/현황
전기기관차
화물	8000호대/현황 · 8500호대/현황
여객	8100호대/현황 · 8200호대/현황
증기기관차
<nopad> 표준궤	푸러형/현황 · 터우형/현황 · 미카형/현황 · 파시형/현황 · 사타형/현황 · 마터형/현황
협궤	혀기형/현황 · 810호대/현황
한국철도공사 소속 디젤동차 현황 보기 · 전동차 현황 보기 · 발전차 현황 보기 다른 지역 전동차 현황 보기		}}}}}}}}}

1. 개요2. 운용3. 4000호대4. 4100호대5. 4300호대6. 기타

1. 개요

미국 EMD사에서 제작한 중형 전기식 디젤 기관차. 이 기관차가 처음 출시될 당시 Bo-Bo형, A1A-A1A형, Co-Co형 세 가지 대차형식을 구매할 국가의 사정에 맞게 선택할 수 있었다. #참조 이 세 가지 대차 형식 중에서 대한민국 철도청에서 선택한 대차형식은 Bo-Bo, 기관형식은 출고당시 12-567C를 탑재하였었다. 그러나 훗날에 기관이 노후되면서, 12-645E를 1,310HP로 디튠하여 교체하였다. #참조 최고속도는 105 km/h. 전방 공기함실이 하이노즈 타입이라 전방 시야가 좋지 않다. 이 때문에 이 기종 중에서는 전방 공기실함의 높이를 낮춘 로우노즈 버전의 G12도 존재하였으나, 대한민국 철도청에서는 도입하지 않았다. #참조, #참조 또한 4000호대 G12의 경우는 도입 당시에 총 15대가 도입되었기 때문에 4200호대와는 별개의 기종이나, 당시 수출용 기종이었던 G12의 인기가 높아지자 EMD에서 G22 시리즈를 후속 기종으로 내놓았다고.

MBC강원영동 뉴스 아카이브에 남아있는 4200호대. 특유의 구동음에 유의.(27초부터)

2. 운용

철도청에서 총 25대를 도입하였으며, 1963년에 4000호대 15대, 1966년에 4100호대 10대를 반입하여 2002년까지 운용하였다.

중간에 4000호대 5대를 4300호대로 개조하여 여객열차 운행에 투입하면서 4300호대도 생겨났으며 특대형을 제외한 기관차들 중에서는 유일하게 청백도색을 하고 다녔다.

퇴역 후 4000호대 한 대와 4100호대 5대가 한국철도시설공단에 넘어가 경부고속선 1단계 공사에 투입되었다가, 4105·4108·4109호는 2008년에 대부분이 고철 매각되었고, 남은 4102·4103호도 역시 2012년에 고철이 될 운명이었으나 철도 동호인들의 노력으로 4102호가 유일하게 보존되었다. 4106호는 2005년에 고철 매각되었다.

3. 4000호대

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 대한민국 철도청 4000호대 디젤기관차 大韓民國鐵道廳 4000號帶 디젤機關車 EMD G12	}}}

월정리역의 4001호
차량 정보
구분	중형 디젤기관차
용도	본선 여객, 화물용 디젤기관차
기관형식	12-567C[1] → 12-645E[2]
생산량	10량
대차 형식	Bo-Bo
도입기간	1963년
운행기간	1963 ~ 1995년
제작사	EMD
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		전장	14,325 ㎜
전폭	2,870 ㎜
전고	3,850 ㎜
궤간	1,435 ㎜
중량	78 t
축중	19.5 t
기어비	62:15
최고속도	105 ㎞/h
출력	1,310 hp
구동장치	디젤-전기식
주발전기 형식	D32T
주발전기 정격	2200
제동방식	공기제동 26L	}}}}}}
형식도 [ 펼치기 · 접기 ]

1963년 10월 15대가 철도청에 인도되었으며 주로 비둘기호, 통일호와 화물열차에 투입되었다.

1995년을 끝으로 퇴역하였고 이 중 4001호는 월정리역, 4007호는 독립기념관에서 보존 중이다. 계열차량 중에서는 4006호가 유일하게 국가철도공단으로 이적하였으나 경부고속선 1단계 구간 개통 후 2008년 고철로 분해되었다.

4. 4100호대

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 대한민국 철도청 4100호대 디젤기관차 大韓民國鐵道廳 4100號帶 디젤機關車 EMD G12	}}}

조치원역의 4106호
차량 정보
구분	중형 디젤기관차
용도	여객, 화물용 디젤기관차
기관형식	12-567C → 12-645E
생산량	10량
대차 형식	Bo-Bo
도입기간	1966년
운행기간	1966 ~ 1998년
제작사	EMD
제작사	GMC
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		전장	14,325㎜
전폭	3,080 ㎜
전고	4,426 ㎜
궤간	1,435 ㎜
중량	85 t
축중	21 t
기어비	62:15
최고속도	105 ㎞/h
출력	1,310 hp
구동장치	디젤-전기식
주발전기 형식	D32E
주발전기 정격	2200
제동방식	공기제동 26L	}}}}}}
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4000호대의 개량형으로, 1966년 10대를 철도청에 인도되어 주로 태백선 등지에서 여객열차에 투입되었으며 1998년에 마지막 차량이 운행종료되었다는 점에서도 4000호대와 다르다.

4000호대와의 구별은 의외로 쉬운데 전방 공기실함에 발전제동장치가 달렸으면 4100호대다.


보존 중인 4102호

계열차량들 중에서는 4102호가 대전철도차량정비단에 유일하게 보존 중이다.

1994년 3월 30일 열차대개편으로 영동선 강릉~청량리 새마을호 열차를 강릉~동해 구간의 기관차로서 견인운행한 전력이 있었다.https://youtu.be/sEvRuQ6szV8?si=EAUnax6kgZtCaeyu

5. 4300호대

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 대한민국 철도청 4300호대 디젤기관차 大韓民國鐵道廳 4300號帶 디젤機關車 EMD G12	}}}

조치원역의 4303호
차량 정보
구분	중형 디젤기관차
용도	본선 여객용 디젤기관차
기관형식	12-645E[3][4]
생산량	5량
대차 형식	Bo-Bo
도입기간	1963년
운행기간	1963 ~ 1998년
제작사	EMD
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		전장	14,325 ㎜
전폭	2,870 ㎜
전고	3,850 ㎜
궤간	1,435 ㎜
중량	78 t
축중	19.5 t
기어비	57:20
최고속도	150 ㎞/h
출력	1,500 hp
구동장치	디젤-전기식
주발전기 형식	D32T
주발전기 정격	2200
제동방식	공기제동 26L	}}}}}}
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4000호대의 고속화[5] 개조형 차량. 1963년에 인도된 4000호대 차량 중 후기형 5대를 차출해 여객용으로 개조한 차량으로 중형기관차 중에서는 유일하게 청백도색을 하고 있었다.

주로 충북선, 경전선 열차를 견인하였고 경원선 구간에서 운행하는 것이 촬영된 영상도 있다.

4301호는 미국 일리노이 주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이었으나 고철 매각되었다.

4302~4304호는 미국으로 매각되어 칠레에서 운행하였으나 만료되었고 고철 매각되었다.

4305호가 대구 팔공산 열차카페 기관차로 보존되고 있었으나 고철로 매각되어 사라졌다.

6. 기타

4303호 견인 통일호(현재 고철 매각)

4000호대와 4200호대는 스펙은 같으나 4200호대와는 별개의 모델이다. 또한 대한민국 철도청에 4200호대로 도입된 G22W의 경우, 원래 기본 스펙상 12-645E 기관(최대출력 1,500HP/유전 315RPM, 8놋치 904RPM)을 탑재하는 것으로 되어있으나, 어찌된 영문인지 그 기종의 원래 스펙보다 한 단계 아랫급인 12-567E를 탑재하고 도입하였었다. (EMD 567 시리즈의 후속 모델인 EMD 645 시리즈는 1965년에 출시되었다.) 또한 도입댓수도 4000호대와 비교했을때 4000호대는 15대, 4200호대는 22대가 도입되었기 때문에, 4000호대보다는 4200호대의 도입댓수가 더 많다.

4300호대는 G12 신규도입분이 아닌 4000호대 후기형 5대를 여객용으로 개조한 차량이다. 1966년 타이완 철로관리국에서도 이 기관차를 도입한 이력이 있으며 한국철도공사와 마찬가지로 여객열차와 화물열차에 투입되었다. 하지만 타이완 철도에 도입된 G12는 대한민국의 G12와는 달리 12-567C기관이 아닌, 도입당시의 4200호대처럼 12-567E 기관을 탑재하였다. 차륜 배열형도 대한민국의 G12는 Bo-Bo형인데 이쪽은 A1A-A1A형이다. #참조 하지만 당시 타이완 철도 역시 훗날에 12-567E엔진에서 12-645E로 교체한 점만은 대한민국 철도청의 4200호대의 사례와 비슷하다.

[1] 출고당시 탑재된 엔진이다.[2] 본래 탑재된 12-567C 엔진의 노후화로 인해 1,310 hp로 디튠하여 교체한 엔진이다.[3] 기어비를 개조하여 여객용으로 운용할 당시에 교체하여 탑재한 엔진으로서, 디튠하지 아니하고 1,500 hp 그대로 탑재하였다.(12-645E 엔진의 본래 출력은 1,500 hp.)[4] 이 엔진은 타이완 철로관리국과 브라질 철도의 디젤기관차 G22CW, G22CU에도 탑재된 엔진이다.[5] 치차비를 62:15에서 57:20으로 조정하여 최고속력을 종전 105 km/h에서 150 km/h로 크게 끌어올린 것이다.