한국철도공사의 기관차 (열차번호일반 · 열차번호화물 · 차량번호) | ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기관차 보기 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px" | 디젤기관차 | |
<colcolor=white> 특수 | 9100호대 · D형 | |
소형 | 2000호대 · 2100호대 | |
중형 | 3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대 | |
대형 | 5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대 | |
특대형 | 7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대 · | |
전기기관차 | ||
화물 | 8000호대 · 8500호대 | |
여객 | 8100호대 · 8200호대 | |
기타 | 데로형 | |
증기기관차 | ||
표준궤 | 모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 사타 · 소리 · 마터 · 파시 · 미카 · 901호 | |
협궤 | 630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대(혀기11) · 혀기 | |
한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 · 발전차 다른 지역 전동차 보기 | }}}}}}}}} | |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 현황 보기 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px" | 디젤기관차 | |
<colcolor=white> 소형 | 2000호대/현황 · 2100호대/현황 | |
중형 | 3000호대/현황 · 3100호대/현황 · 3200호대/현황 · 4000호대/현황 · 4100호대/현황 · 4200호대/현황 · 4300호대/현황 · 4400호대/현황 | |
대형 | 5000호대/현황 · 6000호대/현황 · 6100호대/현황 · 6200호대/현황 · 6300호대/현황 | |
<nopad> 특대형 | 7000호대/현황 · 7100호대/현황 · 7200호대/현황 · 7300호대/현황 · 7400호대/현황 · 7500호대/현황 · 7600호대/현황 | |
전기기관차 | ||
화물 | 8000호대/현황 · 8500호대/현황 | |
여객 | 8100호대/현황 · 8200호대/현황 | |
증기기관차 | ||
<nopad> 표준궤 | 푸러형/현황 · 미카형/현황 · 사타형/현황 · 마터형/현황 | |
협궤 | 혀기형/현황 | |
한국철도공사 소속 디젤동차 현황 보기 · 전동차 현황 보기 · 발전차 현황 보기 다른 지역 전동차 현황 보기 | }}}}}}}}} |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 한국철도공사 7700호대 디젤기관차 KORAIL Class 7700 Diesel Locomotive |
| |||
외부 조감도[1] | |||
차량 정보 | |||
<colcolor=#005bac> 구분(약칭) | 특대형 디젤기관차(특대형디젤77) | ||
용도 | 객화겸용 | ||
기관형식 | MTU 20V 4000 R63L , 4행정 V20 | ||
생산량수 | 33량 예정 | ||
대차형식 | Co-Co | ||
도입년도 | 2026년 예정 | ||
제작사 | 로만시스 | ||
차량 중정비 | 부산단 일반차량중정비처 예정 | ||
차량 제원 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colcolor=#005bac> 전장 | 23,000㎜ | |
전폭 | 3,020 ㎜ | ||
전고 | 4,450㎜ | ||
궤간 | 1,435㎜ | ||
중량 | 132t | ||
축중 | 22t | ||
신호장비 | KTCS-2, ATS-S1, S2 | ||
기어비 | **:** | ||
출력 | 4,425hp | ||
견인전동기 | ** | ||
주 발전기 형식 | ** | ||
주 발전기 정격 | 3300kW | ||
설계최고속도 | 165㎞/h | ||
영업최고속도 | 150㎞/h | ||
제어방식 | VVVF-IGBT | ||
구동장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||
제동방식 | 공기제동, 발전제동 | }}}}}}}}} |
1. 개요
한국철도공사에서 2025년~2026년부터 도입예정인 디젤 기관차.2. 상세
- 기존 특대형 디젤기관차가 노후화로 인한 퇴역을 앞둠에 따라 이를 대체하기 위한 신조 디젤 기관차의 필요성이 생기면서, 이에 한국철도공사는 2022년 12월과 2023년 8월에 로만시스[2]와 총 30대 구매 계약을 체결하였다. # # 다만 해당 기관차는 기존 7600호대의 파워홀 계열이 아닌 것으로 확인되었다. 파워홀은 미국 GE에서 유럽형으로 개발한 기관차지만, 신규 디젤기관차 추가 제작 계약 이후에 나온 뉴스에는 철도차량 제작 경험이 많은 유럽 E사[3]라고 적혀 있기 때문이었다. 이 때문에 해당 기관차의 차호는 7700호대로 도입될 가능성이 높아졌다.
- 2024년 해당 기관차에 적용될 엔진의 제작사가 독일 MTU로 확정되었으며, 납품될 4000R63L 엔진은 20기통 최대 4425마력의 엔진으로서 로만시스를 통해 2025년에 납품할 예정이다. # 해당 엔진은 중국중차를 통해 제작된 기관차에 주로 사용된 엔진으로 남아프리카, 호주, 뉴질랜드, 러시아 등에 납품된 전적이 있다. 참고로 MTU는 과거 DHC 디젤동차의 엔진을 공급한 이력이 있으며, 해당 차량의 퇴역 이후 12년만에 한국철도차량에 엔진을 공급하게 된 셈이 되었다.
- 2025년 4월에 신형 디젤기관차로 추정되는 조감도가 유출되었다. 대차 및 언더 프레임, 출입문, 와이퍼 형상 및 네바그사 특유의 6각 LED 라이트 등, 디자인의 주요 요소가 폴란드의 철도차량 제조업체 네바그 글리비체 [4]의 Dragon 2전기기관차 플랫폼이 베이스로 추정되나, 전체적으로 외국의 어느 기관차와도 닮지 않은 독자적인 디자인의 기관차인데, 디자인 자체는 미래적인 디자인이라고 호평이 많다. 물론 레고 기차를 닮았다는 평도 있다.
- 동년 4월 15일에는 로만시스 공장에서 제작 중인 신형 기관차의 모습이 공개되었는데, 유출된 디자인과 거의 비슷한 형태로 제작 중인 것으로 확인되었다.
- 2025 부산국제철도기술산업전에서 코레일 로고가 들어간 기관차 공식 모형이 공개되었다. 참고
- 2025년 부산국제철도기술산업전에서 로만시스 직원에 따르면 2026년부터 도입할 예정이라고 한다. 노란색 색상은 코레일측 요청으로 정해졌으며 아직 차호는 정해지지 않았다고 하나 내부적으론 7700호대로 잠정 결정된 듯 하다.
3. 관련 문서
[1] 조감도와는 다르게 노란색으로 도입될 예정이다.[2] 현대로템의 협력업체로 현대로템에서 EMD 라이센스 기관차의 생산을 맡은 업체로서 이번에 직접 입찰에 참여하였다.[3] 폴란드 회사라고 한다.[4] Newag Gliwice