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최근 수정 시각 : 2024-09-24 19:34:16

EMD G22

파일:하위 문서 아이콘.svg   하위 문서: EMD G22/현황
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이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.

이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.

파일:EMDC.png
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미국 내수용 기관차
유선형 실험용 기관차
M-1000n units CB&Q 9900 units B&O 50
ATSF units BM-MEC 6000 EMC 511/512
IC 121 SAL 2027/2028 LWT12
스위쳐
Pre-SC Model 90 T
SC SW NCn units
NWn units TRn units SWn units
SW 600 SW 900 SW 1000/1001
SW 1n00 units SW 1504 MP15 units
RS 1325 GMD1 DH2
E/F 형 기관차
TA En units AA/AB6
FT Fn units FPn units/FL9
산업용 기관차
Model 40 DH1 GMDH-n units
4축 로드 스위쳐
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GP4n units GP5n units GP6n units
GP22ECO GP20CECO
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SD24 SD28 SDP28
SD35 SDP35 SD38 units
SDP38 SD38-2 SD39
SD40 SD40X SD40A
SDP40 SD40-2 units SD40T-2
SD45 SD45X SDP45
SD45-2 SD45T-2 SD50 units
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SD80MAC SD89MAC SD90MAC
FP45 F40PH units F45
SDP40F F40C F59PH units
SD40-2F SD50F/60F F69PHAC
DE30AC DM30AC F125
SD70AC units SD70ACe-T4
SD22/32ECO SD30CECO
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해외 수출용 기관차
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G12 GT18B-M G22 units
NF110 NF210
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6축 로드 스위쳐
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GT26CW units GT26MC GT26HCW
FT36HCW GT46 units JT22CW units
JT26CW units JT42 units JT56ACe
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GPL15T GT42AC
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한국철도공사의 기관차
(한국철도공사의 차량번호)
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디젤기관차
<colcolor=white> 특수 9100호대
소형 2000호대 · 2100호대
중형 3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대
대형 5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대
특대형 7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대
전기기관차
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여객 8100호대 · 8200호대
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한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 }}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 대한민국 철도청 4200호대 디젤기관차
Korean National Railroad Class 4200 Diesel Locomotive
}}}
파일:external/emdexport.railfan.net/KNR4206.jpg
차량 정보
구분 중형 디젤기관차
용도 본선 여객, 화물용 디젤기관차
기관형식 EMD 12-567E[1]EMD 12-645E[2]
생산량 22량
대차 형식 Bo-Bo
제작연도 1967년
운행기간 1967 ~ 2003년
제작사 EMD
차량 제원
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
전장 14,710㎜
전폭 3,140㎜
전고 4,100㎜
궤간 1,435㎜
중량 88t
축중 22t
기어비 62:15
최고속도 105㎞/h
출력 1,310 hp
구동 장치 디젤-전기식
주발전기 형식 D32F
주발전기 정격 2200
제동 방식 26L (공기제동, 발전제동) }}}}}}

1. 개요2. 운용3. 기타4. 관련 문서

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1. 개요

파일:4218 기관차.jpg
미국 EMD에서 제작한 중형 디젤 기관차로 전방 공기실함 높이가 낮아져서 전방시야가 탁 트인 것이 특징이다.

2. 운용

1967년 EMD G12를 개량하여 총 22량이 생산되어 철도청에 인도되었으며 왕년엔 주로 비둘기호통일호[3] 견인을 담당했고 1990년대 말에는 정선선에서 쉽게 볼 수 있던 차종이다.

말년엔 입환기 혹은 서울 교외선, 인천 축항선 등지에서 화물수송으로 운행되다가 2003년까지 모두 퇴역하였다.

이 중 10대는 1990년대 초 한국고속철도건설공단에 매각되어 경부고속선 1단계 공사에 투입되었으며, 2004년 경부고속선 1단계 개통이후 철도안전법의 내구연한 조항 개정으로 인해 더이상 운행이 불가능해짐에 따라 결국 2008년에 3대가 고철로 매각되었고, 남은 6대 역시 폐차 수순을 밟을 예정이었는데...

이 사실을 알게 된 철도 동호인들은 엔레일 등을 중심으로 보존 민원을 넣었고, 결국 한국철도공사가 이를 받아들여 긴급예산을 편성하여 4102호·6230호·5025호와 함께 4201호도 보존을 위하여 재인수했다.[4] 그 외에도 2량이 보존되어있는데, 4217호는 곡성기차마을에서, 4216호는 구절리역에서 각각 열차펜션 기관차로 전시되어 있다. 그리고 보존되지 못한 나머지 기관차는... 그대로 고물상 행. 특히 2010년까지 올드기관차중 유일하게 입환용으로 운용되었던 4219호는 상태가 매우 좋고 경정비를 하고 연료 주입만 하면 바로 운행 가능한 상태였으나 결국 폐차되어 아쉬움을 남겼다.

3. 기타

4200호대의 스펙은 4000호대와 동일하다. 사실 G22 자체가 EMD G12를 개량하여 생산한 것이다 보니 사양으로는 별차이 없다. 하지만 외부에서 차이가 많이 나는데 Low nose 방식을 채용해 전방시야가 탁트였다는 특징이 있다. 간혹 가다가 미니특대형이라는 별명으로 불리기도 하지만 외형만 비슷할 뿐 장착된 엔진은 전혀 다른 물건이기에 둘의 구분은 쉬운 편이다. #참조

현재 4201호, 4216호, 4217호가 보존 중이다. 4201호는 정태보존, 4216호와 4217호는 동태보존이다.

안녕 자두야에서 비둘기호 견인기로 잠깐 등장했다.

이 영상의 초반부에 4214호가 아주 잠깐 등장한다.

4. 관련 문서


[1] 출고당시에 탑재된 엔진이다.[2] 본래 탑재된 12-567E의 노후로 인해 1,310HP로 디튠하여 탑재한 엔진이다.[3] 경전선 특정통일호 부산진~목포 광주~순천 여수~목포 순천~마산 광주~목포 견인하기도 했었다[4] 하필 4201호가 선택된 이유는 4200호대 기관차들 중 첫번째라는 이유에서라고 한다.