고속버스 원주-강릉

이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.

이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징5. 주의사항6. 둘러보기

1. 개요

강원특별자치도 원주시와 강릉시를 잇는 고속버스 노선으로 대원고속이 단독으로 운행했다.

2. 노선 정보

고속버스 원주 ↔ 강릉
노선	강원특별자치도 원주시 단계동(원주고속버스터미널)		↔	강원특별자치도 강릉시 홍제동(강릉고속버스터미널)
강릉행	첫차	06:10	원주행	첫차	06:10
	막차	20:50		막차	20:20
운수사명		대원고속	배차간격		일 15회
경로		원주고속버스터미널 ↔ 북원로(우산동) ↔ 원주IC ↔ 영동고속도로 ↔ 강릉JC ↔ 동해고속도로 ↔ 강릉IC ↔ 35번 국도 ↔ 강릉대로 ↔ 강릉고속버스터미널

3. 역사

개통 당시(시기 미상) 동부고속이 단독으로 운행했으나 2010년 7월부터 춘천 ↔ 광주 [1], 춘천 ↔ 대구 [2], 철산, 광명 ↔ 강릉, 속초 [폐선], 대전 ↔ 강릉 노선과 함께 이관했다.

2011년 02월 10일부터 전회우등으로 변경되었으며 일반 요금으로 통일되었다(이는 강릉선 KTX와의 경쟁 때문으로 추측). 대신 배차는 1시간으로 길어졌고, 심야의 막차 시간이 폐지되었으며, 막차는 현재로 변경되었다.조정 이전(동부고속 기준) ↔ 직후

2017년 03월부터 시외 및 고속의 노선이 요금을 인상했다.[4]

2021년 06월부터 시외터미널하고 동일하게 우등을 일반의 요금 → 우등의 요금으로 정상화되었다.[5]

현 상황으로 인해 운행이 중단되었을 적에는 대체 노선으로 강릉선 KTX 또는 같은 경로로 운행하는 시외버스 노선을 이용해야 했으나 2021년 03월부터 일 6회로 감회하여 재운행했다. 하지만 동년 11월부터 재결행함으로써 옆 동네의 시외버스 노선으로 대체되었다.[6]

2024년 10월 현재까지 장기간 운휴 중에 있지만, 인가 자체는 살아있다. 코버스 전산망에도 여전히 노선은 남아있다.

4. 특징

중고생 할인이 적용된다.

동일 노선에 시외버스 노선도 운행 중이다.

5. 주의사항

프리패스 사용이 불가능하다.[7]

우산동의 경유지는 전산이 없기 때문에 승차(강릉행)는(은) SK에너지 삼한주유소의 건너 편에 정류장 및 하차(원주행)는(은) 강원정비기술학원의 정류장에서 한다. → 단, 탑승시 스마트폰을 통해서 고속버스 티머니 또는 티머니GO의 앱(어플)(으)로 원주고속 ↔ 강릉고속 통해 발권하는 방법밖에 없다.#

영동고속도로 한정으로 교통 상황에 따른 정체시 중간에 국도 또는 일반 도로로 우회 후 다시 고속도로의 경로로 변경될 수 있다.

6. 둘러보기

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수도권	↔동서울	↔구리, 상봉	↔김포공항, 인천공항
	↔인천	↔성남	↔수원
	↔용인	↔호계, 안양, 부천	↔안성(완행)
	↔의정부
강원	↔강릉(직통)	↔횡성, 홍천, 춘천	↔춘천(직통)
강원	↔둔내, 장평, 진부, 횡계, 강릉	↔횡성, 홍천, 인제, 속초 (대전발) (전주발) (원주발)	↔평창, 정선
대경	↔대구서부,대구북부	↔경주,포항	↔영주, 안동, 구미
충청	↔대전복합 (속초발) (춘천발)	↔유성	↔천안
충청	↔청주
부울경	↔부산	↔울산	↔창원, 마산
호남	↔전주
운행 중단	~~↔순천~~	~~↔대구북부(완행)~~	~~↔강릉(고속)~~
운행 중단	~~↔이천, 여주(완행)~~	~~↔김해~~	~~↔진주~~

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[ 문막 ]

||<width=5000px><tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919><colbgcolor=#26b589><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<width=27.5%> ↔서울경부 ||<width=27.5%> ↔광주 ||<width=27.5%> ||

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	↔용인	↔호계, 안양, 부천	↔안성
충청	↔천안

[ 원주기업도시 / 원주혁신도시 ]: ||<width=5000px><tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919> ↔서울경부 ||

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<colbgcolor=#eb612a><colcolor=#fff> 시외버스
수도권	↔동서울¹	↔인천	↔수원
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	↔김포공항, 인천공항
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	↔속초(직통)	↔주문진, 남애, 인구, 하조대, 손양, 양양, 낙산, 물치, 속초	↔왕산, 삽당령, 고단, 임계, 여랑, 나전, 정선
	↔춘천	↔동해, 삼척, 미로, 신기, 도계, 태백
영남	↔대구북부	↔부산²	↔동대구^{2, 3}
영남	↔울산²	↔마산²
충청	↔청주	↔청주북부, 유성	↔ 대전복합
호남	↔광주	↔전주
[윗첨자 1] 횡계, 진부, 장평을 경유하는 완행노선도 있음. [윗첨자 2] 시간대에 따라 동해, 삼척, 울진, 포항을 경유함. [윗첨자 3] 평해, 후포, 영해, 영덕, 강구 경유 노선

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[1] 현 상황으로 인해 공배 중이던 금호고속이 결행 중이며 KD의 비수익 노선 감차로 인해 1회로 운행중이다.[2] 2021년 04월부터 공배 중이던 중앙고속이 철수 동시에 일 9회 → 5회로 조정되었고, 한일고속은 2024년 10월 1일부로 휴업에 들어갔다.[폐선] 2022년 1월부터 수요 적자로 폐선되었다.[4] ￦ 7,600 ↔ ￦ 8,800[5] 2017년 03월 기준. ￦ 8,800 → ￦ 11,500이며, 별도로 2021년 04월 기준. 시외터미널의 경우 일부 시간을 우등으로 조정되었다. 하지만 이 후에 전회 우등이 되고 우등 할증이 적용되었다.[6] 이 노선하고 동일하게 원주의 우산동을 경유하지만 다른 점은 일부 시간을 평창군의 장평 ↔ 진부 ↔ 횡계를 경유하며, 이 중에 다시 일부 시간을 횡성군의 둔내를 추가로 경유하기 때문에 버스타고 또는 티머니GO의 앱 통해 조회하는 방법밖에 없다. → 소요 시간 : 직통 → 1시간 20분, 완행 : 2시간 10분(둔내 경유시 10분 추가)[7] 이는 대원고속이 2군 고속버스 회사라 생긴 일이므로 만약 동부고속이 그대로 유지하고 있더라면 당연히 가능했다.