이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
| 고속버스 원주 ↔ 강릉 | |||||
| 노선 | 강원특별자치도 원주시 단계동(원주고속버스터미널) | ↔ | 강원특별자치도 강릉시 홍제동(강릉고속버스터미널) | ||
| 강릉행 | 첫차 | 06:10 | 원주행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 20:50 | 막차 | 20:20 | ||
| 배차간격 | 일 15회 | ||||
| 운수사명 | 대원고속 | ||||
| 경로 | 원주고속버스터미널 ↔ 북원로(우산동) ↔ 원주IC ↔ 영동고속도로 ↔ 강릉JC ↔ 동해고속도로 ↔ 강릉IC ↔ 35번 국도 ↔ 강릉대로 ↔ 강릉고속버스터미널 | ||||
2. 개요
3. 역사
- 개통 당시(시기 미상) 동부고속이 단독으로 운행했으나 2010년 7월부터 춘천 ↔ 광주[1], 춘천 ↔ 대구[2],
속초(강릉 경유(양양 미경유)) ↔ 광명의 KTX 및 철산[3], 대전 ↔ 강릉 노선과 함께 이관했다.
- 2011년 02월 10일부터 전회우등으로 변경되었으며 일반 요금으로 통일되었다(이는 강릉선 KTX와의 경쟁 때문으로 추측). 대신 배차는 1시간으로 길어졌고, 심야의 막차 시간이 폐지되었으며, 막차는 현재로 변경되었다.조정 이전(동부고속 기준) ↔ 직후
- 2017년 03월부터 시외 및 고속의 노선이 요금을 인상했다.[4]
- 현 상황으로 인해 운행이 중단되었을 적에는 대체 노선으로 강릉선 KTX 또는 같은 경로로 운행하는 시외버스 노선을 이용해야 했으나 2021년 03월부터 일 6회로 감회하여 재운행했다. 하지만 동년 11월부터 재결행함으로써 옆 동네의 시외버스 노선으로 대체되었다.[6]
- 2022년 12월, 원주고속버스터미널이 시외버스터미널과 통합되었기 때문에 더더욱 운행 재개할 확률이 희박해졌으며, 결국 2023년 11월 경 코버스 전산망에서 해당노선이 삭제되면서 폐선이 확정되었다.
4. 특징
- 중고생 할인이 적용된다.
- 동일 노선에 시외버스 노선도 운행 중이다.
5. 주의사항
- 우산동의 경유지는 전산이 없기 때문에 승차(강릉행)는(은) SK에너지 삼한주유소의 건너 편에 정류장 및 하차(원주행)는(은) 강원정비기술학원의 정류장에서 한다. → 단, 탑승시 스마트폰을 통해서 고속버스 티머니 또는 티머니GO의 앱(어플)(으)로 원주고속 ↔ 강릉고속 통해 발권하는 방법밖에 없다.#
- 영동고속도로 한정으로 교통 상황에 따른 정체시 중간에 국도 또는 일반 도로로 우회 후 다시 고속도로의 경로로 변경될 수 있다.
6. 둘러보기
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| ↔성남 | ↔군포, 안산 | ↔용인 | ||
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| ↔속초(직통) | ↔주문진, 남애, 인구, 하조대, 손양, 양양, 낙산, 물치, 속초 | ↔왕산, 삽당령, 고단, 임계, 여랑, 나전, 정선 | ||
| 영남 | ↔대구북부 | ↔부산2 | ↔동대구2, 3 | |
| ↔울산2 | ↔마산2 | |||
| 충청 | ↔청주 | ↔청주북부, 유성 | ||
| 호남 | ↔광주 | ↔전주 | ||
[1] 현 상황으로 인해 공배 중이던 금호고속이 결행 중이다.[2] 2021년 04월부터 공배 중이던 중앙고속이 철수 동시에 일 9회 → 5회로 조정되었다. 외 한일고속의 경우 일 1~2회로 공배 중이다.[3] 2022년 1월부터 수요의 적자로 폐선되었다.[4] ￦ 7,600 ↔ ￦ 8,800[5] 2017년 03월 기준. ￦ 8,800 → ￦ 11,500이며, 별도로 2021년 04월 기준. 시외터미널의 경우 일부 시간을 우등으로 조정되었다.[6] 이 노선하고 동일하게 원주의 우산동을 경유하지만 다른 점은 일부 시간을 평창군의 장평 ↔ 진부 ↔ 횡계를 경유하며, 이 중에 다시 일부 시간을 횡성군의 둔내를 추가로 경유하기 때문에 버스타고 또는 티머니GO의 앱 통해 조회하는 방법밖에 없다. → 소요 시간 : 직통 → 1시간 20분, 완행 : 2시간 10분(둔내 경유시 10분 추가)[7] 만약 동부고속이 그대로 유지하고 있더라면 당연히 가능했다.