| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34> | グランクラス Gran Class 그란 클래스 | }}} | |
신칸센 E7·W7계 전동차 그란 클래스 | ||||
| 운행 정보 | ||||
| 운행 지역 | 도호쿠 신칸센 조에츠 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 홋카이도 신칸센 | |||
| 운행개시일 | 2011년 3월 5일 (도호쿠 신칸센) | |||
| 운영자 | JR 동일본 JR 서일본 JR 홋카이도 | |||
| 사용차량 | 신칸센 E5·H5계 전동차 신칸센 E7·W7계 전동차 | |||
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1. 개요
| 그란 클래스 공식 로고[1] | 그란 클래스 객실 내부 |
| 자신답게 지내기 위한 편안함을 소중하게 생각한다. 自分らしく過ごすための心地よさをたいせつにしている。 본질을 판별하면서, 필요한 가치를 현명하게 선택해 간다. 本質を見極めながら、必要な価値を賢く選びとっていく。 그런 여러분들에게 어울리는, 최상의 프리미엄 공간을 준비했습니다. そんなあなたにふさわしい、極上のプレミアム空間をご用意しました。 18명의 특별한 고객 한분 한분의 마음에 다가가, 18人の特別なお客さまお一人おひとりの気持ちに寄り添い、 더할 나위 없이 좋은 여정을 약속드립니다. この上なく上質な時間をお約束いたします。 | |
영업은 2011년 3월 5일 신칸센 E5·H5계 전동차가 도입되면서 도쿄-신아오모리간 E5계 하야부사에서 영업을 시작했고, 뒤이어 호쿠리쿠 신칸센이 2014년 3월 15일부터, 홋카이도 신칸센도 2016년 3월 26일부터, 그리고 조에츠 신칸센에도 2019년 3월 16일부터 투입하여 영업하기 시작했다.
2. 특징
2.1. 좌석
2.2. 식음료
| 일본식 차내식 | 서양식 차내식 |
식사 메뉴는 매년 매 계절 노선별로 달라지며 식재료 역시 전부 해당 열차가 지나가는 연선 지역의 제철 농수산물을 이용하여 일류 셰프의 조리법대로 요리된 식사가 제공된다. 주류는 각각 1종의 화이트 와인, 레드 와인, 위스키, 사케가 있으며 그 외에도 맥주나, 녹차, 커피, 주스 등 다양한 음료와 파운드 케이크, 견과류[2] 등이 준비되어 있다.
맥주도 종류가 달라지는듯하며,음료나 간식은 무제한이라고 한다.
2.3. 서비스
| 그란 클래스 서비스 품목 | 도쿄역 뷰 골드 라운지 |
그 외로 도쿄역에서 출발하는 고객에 한하여 도쿄역에 있는 Viewgold Lounge를 무료로 이용할 수 있다.
3. 요금
JR패스 계열 패스 소지자는 패스 종류 불문 소지만으로 그란 클래스 이용은 불가능하며 승차권 부분을 제외한 특급권(그란 클래스권)을 미도리노마도구치를 방문하여 추가요금을 지불하고 구매해야 한다. 다시 말해 패스 소지자도 통상 거리운임만 면제되며 특급권 + 그란 클래스권을 모두 별도로 결제해야 한다.예시) JR 동일본 패스 도호쿠 지역권을 소지한 승객이 도쿄역 - 신아오모리역 이용시
도쿄역 - 신아오모리역 도호쿠 신칸센 지정석 이용시 : 운임 10,340엔 + 지정석 요금 7,130엔 = 추가요금 없이 이용 가능
도쿄역 - 신아오모리역 도호쿠 신칸센 그란 클래스 이용시 : 운임 10,340엔만 인정. 지정석 요금 7,130엔 + 그란 클래스권 10,000엔 = 17,130엔 결제 필요
도쿄역 - 신아오모리역 도호쿠 신칸센 지정석 이용시 : 운임 10,340엔 + 지정석 요금 7,130엔 = 추가요금 없이 이용 가능
도쿄역 - 신아오모리역 도호쿠 신칸센 그란 클래스 이용시 : 운임 10,340엔만 인정. 지정석 요금 7,130엔 + 그란 클래스권 10,000엔 = 17,130엔 결제 필요
그란 클래스에는 (A) 와 (B) 가 있는데 이는 차내 전담 승무원의 탑승 유무에 따라 구별되며 전담승무원이 없을 경우 차내서비스가 일부 제한되기에 (B)라고 구별하며 (B)가 붙은 열차는 (A)열차에 비해 최대 4,180엔 이상[3] 요금이 차이난다. 전담승무원이 탑승하는 (A) 열차는 문서 최상단에 있는 그란 클래스 마크처럼 로고 문양의 배색이 채워져있는 그림이 붙어 있으며, (B) 열차는 로고 내 배색이 채워져있지 않고 윤곽선만 있는 껍데기 형태로 그려져 있다.
| 홋카이도 신칸센 신칸센 기준 (2021년) | |||||||
| 영업거리 | ~100km | ~200km | ~400km | ~600km | ~800km | 801km~ | |
| 그린샤 | 1,050 | 2,100 | 3,150 | 4,190 | 5,240 | 5,240 | |
| 그란 클래스 | 그란 클래스 (A) | 6,540 | 8,040 | ||||
| 그란 클래스 (B) | 4,450 | 5,950 | |||||
| 도호쿠, 호쿠리쿠 신칸센 신칸센 기준 (2021년) | |||||||
| 영업거리 | ~100km | ~200km | ~300km | ~700km | 701km~ | ||
| 그린샤 | 1,050 | 2,100 | 3,150 | 4,190 | 5,240 | ||
| 그란 클래스 | 그란 클래스 (A) | 6,290 | 7,340 | 8,390 | 9,430 | 10,480 | |
| 그란 클래스 (B) | 4,250 | 5,250 | 6,300 | 7,430 | 8,390 | ||
도호쿠 신칸센을 이용하여 도쿄-신하코다테호쿠토 간 전 구간을 그란 클래스로 이용할 시 요금은 38,280엔이며 도쿄-신아오모리는 27,470엔이다. 호쿠리쿠 신칸센을 이용하여 도쿄-츠루가 전 구간을 그란 클래스로 이용하면 요금은 32,790엔.
4. 기타
- 차내판매는 승무원이 카트를 끌고 들어오지 않고, 메뉴판을 들고 온다. 주문하면 객실외 덱에서 준비하여 가져다준다.
- 비싼 요금에도 불구하고 고급화 전략이 먹혀들었는지 의외로 탑승률이 꽤 나온다고 한다. 대략 50% 정도는 된다는 듯. 비행기 좌석의 비즈니스 클래스가 각 회사에서 고위급 의전으로 수요가 있는 것과 유사하다.[4]
- 어원은 프랑스어 Gran과 영어 Class이다. Grand Class라고 하지 않은 것은 일본에서 유독 프랑스어를 '고상(高上)하다'라고 표현할 정도로 선망하는 것도 있고[5], 영어로 그랜드라고 할 경우 일본어 표기로는 음가가 프랑스어보다 더 늘어나기 때문으로 보인다.
- 일본의 국회의원들은 신칸센을 포함해 JR 노선 전 구간을 공짜로 이용할 수 있는 특수 승차권이 주어지는데[6] 이걸로도 그란 클래스는 탑승할 수 없다. 운임만 인정해주고 특급권 요금과 그란 클래스 요금은 따로 내야 한다.
- 차내 식음료 제공과 같은 승무원 서비스는 카가야키와 하야부사 등급에서만 제공되며 나머지 등급에서는 서비스가 없다. 그리고 카가야키나 하야부사도 일부 편성에서는 서비스가 제공되지 않는 경우도 있으므로 예매 전에 확인해야 한다.
5. 관련 문서
| 新幹線 신칸센 / Shinkansen | |||
| {{{#2cb431 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 홋카이도 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#2cb431><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>홋카이도 신칸센 | |
| 연계 노선 | 도호쿠 신칸센 | ||
| 등급 | 하야부사 / 하야테 | ||
| 운행 차종 | H5 | ||
| 차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
| 운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | |
| 연계 노선 | 홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) 야마가타 신칸센(신칸센 직통 특급) 아키타 신칸센(신칸센 직통 특급) | ||
| 등급 | 도호쿠~홋카이도 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / | |
| 야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
| 조에츠 | 토키 / 타니가와 / | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 도카이 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지 | ||
| 차량 공장 | 하마마츠 차량공장 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 제2종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#0072bc {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 서일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0072bc><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) | |
| 연계 노선 | 도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | ||
| 등급 | 도카이도-산요 | <colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd>노조미 / 히카리 / 코다마 | |
| 산요-큐슈 | 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터 | ||
| {{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 큐슈 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 산요-큐슈 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | |
| 니시큐슈 | 카모메 | ||
| 운행 차종 | 800 / N700 / N700S | ||
| 차량기지 | 쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 하카타 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항 | <colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량 | <colcolor=#000> 표준궤 | 1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 |
| 초전도 리니어 방식 | ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01 | ||
| 관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 | ||
| 노선 | 고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선 | ||
| <colbgcolor=#fff> 기본계획 | 홋카이도 신칸센 - 홋카이도 남회 신칸센 - 우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센 | ||
| 계획 파기 | 나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센 | ||
| 구상계획 | 미에 신칸센 | ||
| 시험용 | 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선 | ||
| 좌석 | 보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차 | ||
[1] 전담승무원이 배치되는 (A)타입의 로고이며, 전담승무원이 배치되지 않는 (B)타입은 육각형 로고의 윤곽선만 그려져 있다.[2] 술인주로 씰과자등의 다른 안주들과 있다.[3] 도쿄-신하코다테호쿠토 기준[4] 사장단 등 높으신 분들의 '체면'을 위해 일반 좌석이 있어도 굳이 최고등급의 좌석, 비싼 도시락 등을 제공하는 경우가 많다. 조직, 단체에서 의전을 하다 보면 많이 일어나는 일이다.[5] 한국의 경우 보통 앙시앵 레짐에 대한 동경이 포함되더라도 '우아하다' 정도로 표현하는 수준에서 그친다.[6] 한국도 국회의원은 전철 빼고 전부 무료 탑승이다. 일본 제도를 벤치마킹해서이기도 하지만, 일본이나 한국이나 과거 도로사정이 나쁘고 여객기가 아예 없다시피하던 시절에는 철도만이 지역구와 수도를 빠르게 연결시켜주던 유일한 수단이었기에 이런 제도가 있었다.