| <colbgcolor=#FF1050><colcolor=#ffffff>とき Toki / 토키 | |
| 정보 | |
| 운행 국가 | 일본 |
| 종별 | 신칸센 특별급행열차 |
| 현황 | 운행중 |
| 운행 지역 | 간토, 츄부 (도쿄도, 사이타마현, 군마현, 니가타현) |
| 전신 | 신칸센 아사히 |
| 운행개시일 | 2002년 12월 1일 |
| 운영자 | JR 동일본 |
| 노선 | |
| 기점 | 도쿄역, 에치고유자와역, 나가오카역 |
| 종점 | 니가타역 |
| 운행거리 | 300.8km |
| 경유노선 | 도호쿠 신칸센, 죠에츠 신칸센 |
| 차내 서비스 | |
| 클래스 | 그란클래스, 그린샤, 보통차 |
| 좌석 | 그린샤 지정석 (9호차) 보통차 지정, 자유석 (1-8호차) |
| 기술 | |
| 차량 | E7계 (니가타 신칸센 차량센터) |
| 궤간 | 1435mm |
| 전력 공급 | 교류 25000V 50Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 110㎞/h(도쿄 ~ 우에노) 130㎞/h(우에노 ~ 오미야) 275㎞/h(오미야 ~ 니가타) |
| 조에츠 신칸센 | |
| 토키 | 타니가와 |
| 토키로 운용되었던 신칸센 E2계 전동차 |
| 측면 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본의 조에츠 신칸센의 열차 등급중 하나로 도쿄역부터 니가타역까지 운행하는 장거리 열차이다. 도쿄역 ~ 오미야역 구간은 도호쿠 신칸센과 직통운전한다.2. 특징
처음에는 조에츠 신칸센의 각역정차형이 토키였고 속달형은 아사히로 불렸는데 각역정차 등급이 타니가와로 개명되면서 토키라는 이름은 쓰이지 않게 되었다. 그 후 나가노 신칸센이 개통하고 아사히라는 등급이 아사마랑 헷갈린다고 토키로 변경. 실제로 이 둘을 혼동해 오승하는 사례가 도쿄~타카사키 구간에서 속출했다.이름의 유래는 토키가 뜻하는 따오기에서 유래. 아사마와 비슷한 경우다. 원래 토키는 70년대 해당 구간(우에노-니가타)간의 재래선 특급 이름으로 쓰였는데, 이 때 헤드마크에 따오기를 그려넣고 다녔다. 사이타마 철도박물관에 선두차가 보존되어 있다.
타니가와와 함께 간토 지방에서 죠에츠 신칸센을 타고 에치고유자와역을 경유하여 호쿠호쿠선을 거쳐 호쿠리쿠 지방으로 가는 역할을 담당하던 열차였으나, 호쿠리쿠 신칸센이 개통되면서 그 역할을 잃게 되어 일부 감편되었다. 또한 이 루트의 특급 하쿠타카가 폐지되고 호쿠리쿠 신칸센 등급명이 되었다.
토키 311호(도쿄→니가타)와 토키 312호(니가타→도쿄)는 각각 매일 아침 9시 12분에만 출발하고 도쿄-오미야-니가타에만 정차하는 최속달편이다.[1]
3. 정차역
굵은 글씨는 필수 정차역열차번호는 300~347호를 배정받는다.
도쿄 - (우에노)[A] - 오미야 - (쿠마가야)[3] - (혼조와세다)[4] - (타카사키)[5] - (조모코겐)[6] - (에치고유자와)[7] - (우라사)[8] - (나가오카)[A] - (츠바메산조)[10] - 니가타
4. 서브컬쳐에서
NGT48의 곡 중 "Max 토키 315호"(MV)라는 곡이 있다. 해당 열차편은 실존했으며, 10시 16분 도쿄발 니가타행 신칸센 E4계 전동차 전용 열차번호였다. 2019년 3월 15일을 끝으로 E7계로 대체되어 토키 315호가 되었다.| 新幹線 신칸센 / Shinkansen | |||
| {{{#2cb431 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 홋카이도 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#2cb431><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>홋카이도 신칸센 | |
| 연계 노선 | 도호쿠 신칸센 | ||
| 등급 | 하야부사 / 하야테 | ||
| 운행 차종 | H5 | ||
| 차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
| 운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | |
| 연계 노선 | 홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) 신칸센 직통 특급 야마가타 신칸센 아키타 신칸센 | ||
| 등급 | 도호쿠~홋카이도 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / | |
| 야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
| 조에츠 | 토키 / 타니가와 / | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 도카이 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지 | ||
| 차량 공장 | 하마마츠 차량공장 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 제2종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#0072bc {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 서일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0072bc><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) | |
| 연계 노선 | 도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | ||
| 등급 | 도카이도-산요 | <colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd>노조미 / 히카리 / 코다마 | |
| 산요-큐슈 | 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터 | ||
| {{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 큐슈 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 산요-큐슈 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | |
| 니시큐슈 | 카모메 | ||
| 운행 차종 | 800 / N700 / N700S | ||
| 차량기지 | 쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 하카타 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항 | <colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량 | <colcolor=#000> 표준궤 | 1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 |
| 초전도 리니어 방식 | ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01 | ||
| 관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 | ||
| 노선 | 고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선 | ||
| <colbgcolor=#fff> 기본계획 | 홋카이도 신칸센 - 홋카이도 남회 신칸센 - 우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센 | ||
| 계획 파기 | 나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센 | ||
| 구상계획 | 미에 신칸센 | ||
| 시험용 | 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선 | ||
| 좌석 | 보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차 | ||
[1] 다만 소요시간은 서로 2분 차이난다. 311호는 1시간 29분을 달려 오전 10시 41분에 니가타역에 도착하는 반면, 312호는 1시간 31분을 달려 오전 10시 43분 도쿄역에 도착한다.[A] 상행 1회(312호), 하행 1회(311호) 통과[3] 상행 12회(300, 302, 304, 306, 310, 316, 328, 330, 332, 334, 336, 342호), 하행 10회(307, 309, 313, 317, 329, 339, 341, 343, 345, 347호) 정차[4] 상행 7회(302, 304, 306, 330, 332, 334, 342호), 하행 4회(309, 339, 343, 345호) 정차[5] 상행 3회(312, 328, 338호) 하행 2회(303, 311호) 통과[6] 상행 12회(306, 308, 318, 320, 322, 324, 330, 334, 336, 340, 342, 346호) 하행 11회(305, 309, 315, 319, 321, 323, 325, 327, 331, 345, 347호) 정차[7] 왕복 4회(300, 304, 311~312, 317, 326, 329, 333호) 통과[8] 왕복 9회(300, 304, 306~307, 310~313, 317, 326, 329, 332~333, 336~337, 340~341, 345호) 통과[A] [10] 왕복 3회(311~312, 328, 332~333, 345호) 통과