| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#9e8038><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#9e8038> | }}} | |
| {{{#!wiki style="color: #000; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | <colbgcolor=#9e8038> ㄱ | <colbgcolor=#fff,#191919> 감암로 · 감정로 · 개화동로 · 걸포로 · 검단로 · 검암1로 · 검암2로 · 고송로 · 고양로 · 고음달로 · 곰바위로 · 군하로 · 금포로 · 김포대학로 · 김포한강1로 · 김포한강2로 · 김포한강3로 · 김포한강4로 · 김포한강5로 · 김포한강6로 · 김포한강7로 · 김포한강8로 · 김포한강9로 · 김포한강10로 · 김포한강11로 | |
| ㄷ | 담터로 · 대곶로 · 대곶남로 · 대곶북로 · 대곶서로 · 대명항로 · 대명항1로 · 덕포진로 · 돌문로 · 드림로 · 듬박로 | ||
| ㅁ | 모담공원로 · 문수산로 · 민향로 | ||
| ㅂ | 벌말로 · 봉화로 · 북변로 · 북변1로 · 북변중로 · 비석동로 | ||
| ㅅ | 사우로 사우중로 · 삭시갈마로 · 산자뫼로 · 서암로 · 서현로 · 석모로 · 석평로 · 선수로 · 소래로 · 소서명로 · 송마로 · 쇄암로 · 수기로 · 신곡로 | ||
| ㅇ | 아라육로 · 애기봉로 · 약산로 · 양곡로 · 양곡2로 · 양곡4로 · 연화봉로 · 오리정로 · 옹달샘로 · 옹주물로 · 용강로 · 용두로 · 운양로 · 율마로 · 율생로 · 율생중앙로 · 월하로 · 유현로 · 유현삭시로 · 은행영사정로 · 이화남로 · 이화북로 | ||
| ㅈ | 장곡로 · 장릉로 · 장릉1로 · 장차로 · 전원로 · 점동로 · 조강로 · 조리미로 · 중구로 · 중봉로 · 중봉1로 | ||
| ㅊ | 천호로 · 첫섬로 · 청송로 · 초원로 | ||
| ㅌ | 태장로 | ||
| ㅍ | 포내로 · 풍년로 · 풍무로 | ||
| ㅎ | 학의동로 · 해평로 · 황금로 · 황금1로 · 황금2로 · 황금3로 · 황금4로 · 황색로 · 황어로 · 후평로 | ||
| 경기도의 도로 틀 둘러보기 | }}}}}}}}} | ||
| 김포한강로 金浦韓江路 | Gimpohangang-ro | |||
| 기점 | |||
| 경기도 김포시 고촌읍 전호리 전호대교[기종점] | |||
| 종점 | |||
| 경기도 김포시 운양동 운양2지하차도[기종점] | |||
| 연장 | |||
| 16.3km | |||
| 관리기관 | |||
| 김포시 | |||
| 왕복 차로 수 | |||
| 6차로 | |||
| 주요 경유지 | |||
| 개화IC ↔ 김포한강신도시IC ↔ 운양용화사IC |
| |
| 김포한강신도시IC. |
| 안내도. |
1. 개요
경기도 김포시 고촌읍 전호리 전호대교에서 출발해 운양동 운양2지하차도[기종점]에서 끝나는 총연장 16.3km의 고속화도로. 도로명은 인접한 김포한강신도시에서 유래했다.[4]1.1. 기종점에 관해
도로명주소상의 기종점과 실제 운전자들이 체감하는 실질적 기종점에 차이가 있다. 실질적인 기점은 행주대교 남단의 개화IC, 종점은 운양용화사IC지만, 사실 도로명 '김포한강로' 자체는 김포시 관내에만 지정돼 있어서 실제 기점은 김포시와 서울특별시의 경계인 전호대교이며, 전호대교~개화IC 구간은 도로명이 따로 없다. 종점 역시 운양2지하차도 입출구에 해당하는 운양동 831-2 일대가 종점으로 지정돼 있으며, 곧바로 양곡로로 직결되기 때문에 운양용화사IC도 사실 법적으로는 김포한강로와 관련 없는 교차로인 셈이다.다만 도로명으로서의 '김포한강로'와는 별개로, 언론이나 각종 매체에서도 김포한강로를 개화~운양용화사 구간으로 묶어서 설명하고 있고, 김포시나 경기도에서 제공하는 자료들 역시 같은 맥락으로 설명하고 있으므로 '도로명' 김포한강로와 '고속화도로 구간' 김포한강로가 각각 다르게 인식되고 있다고 볼 수 있을 듯.[5] 본 문서에서는 '고속화도로 구간' 김포한강로를 기준으로 하여 개화~운양용화사 구간을 서술하되, 대신 문서 내 일부 내용이나 관련 나들목 문서 등에서 도로명주소상 기준에 관해서 보충 설명을 더하는 것으로 한다.
2. 구간
| 색이 ■인 화살표는 입체화 되어 있다. |
3. 상세
한강신도시 조성과 이에 따른 교통대책 마련을 위해 김포시와 서울지방국토관리청, LH 등이 계획해 만든 고속화도로다. 2011년 7월 3일 개통식 겸 마라톤대회를 개최했고, 원래는 3일에 차량 통행이 가능해야 했으나 태풍과 장마 영향 때문에 표지판 등의 마무리 작업이 늦어져 실제 차량 통행은 11일 정오에 시작됐다. 기사 참조[9]제한속도는 전 구간 80km/h이다. 개통 후 4년 간 한강신도시IC ~ 전호대교 구간은 제한속도 90km/h였으나 올림픽대로와의 제한속도 연속성을 이유로 2015년 10월부로 전구간 80km/h로 변경되었다.[10]
김포시 입장에서는 교통 혁명이라고 할 수 있는 도로였다. 김포 시가지 자체가 48번 국도(김포대로)에 붙어있는 형태로 조성되었기 때문에 대다수 교통량이 48번 국도로 몰려 정체가 자주 발생했다. 그렇다고 48번 국도를 우회할 수단도 마땅치 않아서 김포와 서울을 오가는 차들은 물론이고 시가지간을 오가는 교통 역시 불편했는데, 김포한강로라는 새로운 간선도로망이 등장하면서 48번 국도의 통행량 감소 효과가 소폭이나마 발생하였다. 그러나 일산대교나 수도권제1순환고속도로를 비롯한 주요 고속도로와 연계되지 않는 다는 단점 때문에 김포한강로를 경유하고 다시 48번 국도로 가느라 시간 단축 효과가 줄어드는 단점도 있다. 이 문제는 구도심 소재의 나들목이 건설되거나 연계 도로가 늘어야 해소될 전망이다.
참고로 김포한강로 개통 전 한강변에는 78번 지방도 구간으로 지정된 제방도로(금포로)가 있었는데, 김포한강로는 금포로의 일부 구간을 내륙 방면으로 밀어내고 지어졌다. 그래서 김포한강로의 대부분 구간은 동쪽 일부 구간을 제외하면 김포한강로와 금포로가 나란히 병주한다. 다만 김포한강로의 지대가 금포로보다 더 높아서 현재 금포로에서는 제방도로라는 타이틀에 걸맞지 않게 한강이 보이는 부분이 많이 사라졌다.
고속화도로이나 법적 인가를 받지 않아 법적으로 자동차전용도로에 해당되지 않는다. 그래서 오토바이와 자전거를 비롯한 이륜차의 통행을 법적으로 단속할 근거가 없고 수도권 광역버스 입석금지가 시행된 후에도 올림픽대로를 경유하지 않고 김포한강로만 경유하는 김포운수의 8000번은 합법적으로 입석을 받을 수 있다. 법적 개선이 시급한 상황. 건설 완료 후 김포경찰서가 자체적으로 김포한강로에 이륜차, 자전거, 농기계 및 트랙터가 진입할 수 없다는 표지를 부착하였다.
운양용화사IC부터 김포한강신도시IC 사이에는 운양지하차도라는 이름의 긴 지하 구간이 있는데, 해당 구간의 상층부에 한강신도시 주거 및 상업지구가 조성될 예정이었기 때문에 소음 및 매연 방지 차원에서 지하로 넣은 것이다. 지하차도 상부에는 시민공원이 조성됐으며, 한강변에 인접하는 곳에는 야생조류 생태공원도 있다. 생태공원 인근에는 도로가 잠시 지상으로 나오는 구간이 있는데, 말이 지상이지 지하 고도 그대로 뚜껑만 제거한 모양이라서 지하차도 바깥쪽에서는 여기에 도로가 있다는 것을 쉽게 알아차리기 어렵기도 하다. 아울러 지하차도 서쪽 입구는 한라 비발디아파트가 지근 거리에 있기 때문에 방음벽 공사가 된 상태다.
걸포동에 있는 하수종말처리장인 김포레코파크를 바로 옆으로 지나간다. 해당 구간(일산대교 교차지점~김포한강신도시IC)에서는 악취가 심하게 나므로 차량의 창문을 닫고 공조장치를 내기순환으로 돌려놔야 한다.
경인 아라뱃길 김포터미널 바로 옆을 지나며, 경인 아라뱃길 횡단은 전호대교를 통해 넘어간다.
한국의 고속화도로 중 최초로 신형 고속도로 표지판을 설치하였다. 따라서 대부분 나들목에는 출구 표지판만 있고 직진 표지판은 거리 표지판으로 대신하고 있다.
김포한강로가 신설됨에 따라 김포에서 김포한강로로 접속해 서울 방향으로 쭉 직진만 하면 그대로 올림픽대로와 서울양양고속도로를 경유해 양양까지 갈 수 있게 됐다.
4. 대중교통
김포한강로가 건설된 후 한강신도시를 경유하는 60-5번, M6117번, M6427번, 6427번, G6000번, G6001번, 7000번, 7100번, 8000번, 8601번이 진입하여 운행한다. 김포한강로에 버스들이 진입하면서 2000번, 3000번, 8600번, 9501번처럼 구도심을 경유하는 버스들로 환승할 필요가 없게 된 한강신도시 주민들은 교통 편의성이 매우 높아지게 되었다.광신고속의 광주광역시 ~ 강화도 시외버스도 김포한강로를 통과하게 되었다.
[기종점] 도로명주소상 기종점. 자세한 내용은 '기종점에 관해' 문단 참조.[기종점] [기종점] [4] 다만 사람에 따라 김포시의 한강변 도로라는 의미로 생각하기도 한다.[5] 예를 들어 전 구간이 개통되지 않은 고속도로의 경우 도로명은 전 구간 개통을 상정하고 부여되지만, 실질적인 고속도로 구간과는 차이점이 있고 대중적으로는 실질적 구간의 이름을 따서 불리는 것과도 비슷한 면이 있다고 볼 수 있다. 일례로 평택제천고속도로의 경우 처음부터 평택~제천 구간 건설을 계획하고 있었기에 법적 명칭은 처음부터 '평택제천선'이었지만, 실제로는 서평택JC~서안성 구간 개통시에는 '평택안성고속도로', 서안성~대소JC 구간 개통 후에는 '평택음성고속도로' 등 실제 도로 구간에 기반한 이름으로 불린 것이 있다.[6] 도로명주소상으로는 양곡로의 교차로이며 김포한강로 구간은 아니다.[7] 김포시와 서울특별시의 경계가 이 다리를 관통하며, 김포한강로의 도로명주소상 기점이다.[8] 도로명주소상으로는 김포한강로 구간이 아니다.[9] 기사 안에 첨부된 지도를 보면 방화대교 남단 88JC까지 김포한강로 구간이 표기돼 있는데, 실제로 신설된 김포한강로 구간만 따지면 개화IC까지가 맞으나 개화IC~88JC도 김포한강로 신설에 따른 교통량 증가에 대비해 왕복 8차로 확장 공사를 진행했다.[10] 그런데 정작 한강 건너 자유로와 강변북로 역시 서로 연결되어 있으나 강변북로는 80km/h, 자유로는 90km/h로 제한 속도가 다르다.