대중교통 영상 공작소

<colbgcolor=#000080><colcolor=#fff> 대중교통 영상 공작소

[ 과거 프로필 펼치기 · 접기 ] [1]
약칭	공작소, 대영공[2]
첫 업로드	2014년 5월 25일[3] [dday(2014-05-24)]일째
구독자 애칭	공작원[4]
생년월일	1996년 8월 2일 [5] ([age(1996-08-02)]세)
출생지	서울특별시 강동구 하일동 (現 서울특별시 강동구 강일동)
학력	경기대학교 경영학과 [6]
소속	한국철도공사 홍보문화실
MBTI	ISTJ [7]
혈액형	A형
병역	대한민국 육군 병장 만기전역
플랫폼 현황	대중교통 영상 공작소 구독자 11.8만명[기준] 조회수 48,590,048회[기준]
관련 링크
플랫폼	\| [미사용] \| [한국철도TV]

1. 개요2. 콘텐츠3. 특징4. 콜라보5. 영상 목록6. 연혁7. 여담

7.1. 채널 관련7.2. 개인사7.3. 추모와 기부

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1. 개요

'대중교통의 문화적 대중화'를 주도하려는 '공작소' 입니다!

채널 정보 소개[12]

그냥 들어가세요...[13][14]

대중교통과 관련한 영상을 제작하는 유튜브 크리에이터. 첫 활동 당시에는 대학생이었지만 2023년 한국철도공사에 입사[15]해 역무원으로 근무하였고, 2023년 말부터 홍보실로 이동해 직원 크리에이터로 활동 중이다.

2. 콘텐츠

이름 그대로 대중교통 영상이 대부분인데, 얼굴 모자이크를 제외한 다른 편집 및 가공을 거치지 않은 철도 풍경 영상이 추가 되며, 그러한 영상 수가 무려 3천여 개에 달한다. 유튜브에서 가장 많은 대중교통 영상이 올라와 있는데, 그마저도 아직 올리지 않은 영상이 1천 개가 넘는다고 한다. 하지만, 아직 올리지 않은 철도풍경 영상들은 굳이 일일이 올리지 않고 컨텐츠 영상에 소재로 주로 활용하고 있다.

이러한 철도 풍경 영상들의 특장점은 재업로드를 제외한 목적으로 출처만 잘 남기면 얼마든지 재사용할 수 있다는 것... 채널 초기에는 교통합성 용도에서는 딱히 출처를 남기지 않아도 된다고 했었다. 지금도 별다른 코멘트가 없는 것을 보면 딱히 문제 제기를 하진 않는 듯. 다양한 영상과 2차 창작용 퍼가기 허용의 시너지는 초기 채널이 성장하게 된 원동력이 되었다.

교통합성 제작자들이 영상을 쓸 때 출처로 공작소 채널을 언급함으로써 일종의 홍보 효과도 있었다. 지금도 2차 창작에 대해서는 상당히 관대한데, 이때 취재대행소 왱의 버스번호 관련 영상에서 모 버스 동호인의 사진을 쓴 것에 저작권 문제가 발생하자, 자신의 사진을 무상으로 제공하는 행보를 보이기도 했다. #

초상권 보호에 신경을 많이 쓴다는 것도 장점. 거의 모든 영상에서 타인의 얼굴들이 블러 처리되어 있다. 모자이크 처리를 하지 않음으로서 철도, 버스 영상을 찍는 사람에 대한 시선이 나빠지는 것을 막기 위해 하는 것이라고. 이 영상에서 볼 수 있듯이 블러 퀄리티도 상당한 편이다. 물론 운영 초기부터 한 것은 아니라서 이전에 올라온 영상 중에 블러 처리가 안 된 영상은 지속적으로 비공개 처리하고, 블러 적용 버전을 재업로드하고 있다.

다만 보통 사람들이 많이 관심을 갖는 콘텐츠는 이렇게 올라오는 철도 풍경 영상이 아니라 자체 콘텐츠 영상들, 그중에서도 특히 기차여행 관련 영상들이다. 철도풍경 영상은 조회수가 천 단위에 머무는데 콘텐츠 영상은 만 단위는 기본으로 찍고 있다. 단순히 기차를 찍기만 한 영상만으로 지금과 같은 구독자 수를 달성한 것은 아니라는 것이다. 물론 일반 철도 영상의 조회수가 매번 천 단위를 기록하는 것도 흔치 않은 일이다.

가장 처음 시도된 것이 시내버스 여행 항목에도 걸려 있는 서울~부산 간 시내버스 여행 영상인데, 이 영상이 뜨게 되면서 공작소 채널의 상승세가 본격적으로 시작되었다. 이후 쏘이, 버드모이, 원지의 하루, 크루통, 도니, 때로는,동원처럼0420, 두더지개미 [16]등의 다른 유튜버들이 서울에서 부산 간 시내버스 행에서 공작소의 영상이 제작의 결정적 계기가 되었고, 심지어 에드머채널에서 4분 6초에 공작소가 만든 서울~부산 간 시내버스 여행 영상이 잠깐 나오기도 했다.서울에서 대중교통으로 부산가기 (feat. 딕헌터, 비버)[17]

2018년부턴 버스 주행영상을 비롯한 다양한 콘텐츠들이 본격적으로 제작되기 시작했고, 그 중 대표적인 것이 신년 철도 노선 개통 소식 시리즈. 특히 그 해에 개통연기될 철도 노선을 알려주는 영상은 2018년부터 매년 올리고 있다가 2022년 개통소식 이후 중단되었다. 이후 일본 지옥철 영상과 레일크루즈 해랑 여행기 영상을 기점으로 목소리 나레이션과 약간의 병맛스러움이 새 콘텐츠 영상들의 주축으로 굳어졌다. 상술한 해랑 여행기 이후 업로드 된 기차여행 관련 콘텐츠로 대표적인 것들이 김포도시철도, 월미바다열차 등의 영상들이며, 이외에도 교통관련 정보를 알려주거나 역내의 구내식당 혹은 가까이서 기차구경이 가능한 식당에서 밥을 먹거나 하는 영상들도 올라온다. 코로나19의 영향인지 2020년 하반기 들어서는 여행리뷰 영상보단 교통소식 영상이 주를 이루었다. 2021년부터는 KTX-이음 리뷰 등 여행리뷰 영상도 간간히 올라오는 편.

그러나 버스 주행영상은 2019년 2월을 마지막으로 더 이상 올리지 않고 있고, 재생목록도 삭제된 상태다. 영상은 삭제되지 않고 남아있는 것으로 보인다. 라이브 방송에서 밝힌 바에 따르면 '버스 주행영상은 투자하는 시간은 상당한 것에 비해 반응도 적고 시청 지속률도 10% 미만이라 향후 제작 계획이 없다'고 하는데, 이는 콘텐츠 영상 제작에 집중하기 위해 투자 시간 대비 효율이 적은 버스 주행영상부터 줄이는 듯하다. 그리고 버스 주행영상 콘텐츠가 없어지면서 버스 콘텐츠의 비중이 급격히 줄어들었다. 실제로 대부분의 콘텐츠 영상들이 철도와 관련된 것들만 있는 상황.~~철도 영상 공작소로 바꿔야 될 듯~~ 다만 2020년 4월에 정말 오랜만에 버스 관련 콘텐츠를 올리긴 했다.#

그런데 버스 주행영상을 올리지 않기 시작한지 몇 달 뒤, 주행영상을 올리는 일부 유튜브 채널들이 모자이크를 하지 않고 주행영상을 올리거나, 뜬금없이 애니 캐릭터를 끼워넣는 등으로 인해 교통 갤러리를 중심으로 버스 주행영상에 대한 비판적인 여론이 나오고, 전반적인 인식이 안 좋아지기 시작했다. 대중교통 영상 공작소 채널의 경우 애초에 모자이크 작업을 해 왔었고 주행영상 업로드를 이미 중단한 상태였기 때문에 이러한 비판에서 피할 수 있었다.

일반 철도영상 역시 한때는 1일 3회 업로드라는 무시무시한 업로드를 자랑했지만, 지금은 차츰 줄고 줄어 3일 1회 수준으로 올라오다가 최근엔 바쁜 탓인지 비정기적으로 올라오고 있다. 그마저도 거의 없다시피 한 것으로 보아 앞으로 컨텐츠 영상 위주로 업로드 될 것으로 추정. 물론, 자율 주행 버스 시승영상도 올라왔지만, 이는 국토교통부의 콜라보로 성사시킨 것. 그러나 2021년 9월 15일 천안 시내버스의 문제점을 올린 영상을 시작으로 다시 버스 관련 콘텐츠는 주기적으로 올린 상황.

3. 특징

특이한 것은 2018년 3월까지만 해도 구독자가 5천 명 수준에 머물렀다는 사실. 구독자가 1만 명이 된 것은 2018년 11월 2일의 일이며, 이후엔 이전보다 빠른 성장속도로 2019년 11월 15일에 구독자 5만 명을 돌파하였다. 과거엔 단순히 철도풍경 영상만 올렸지만 2019년 현재는 콘텐츠 영상도 제작하면서 성장세가 높아진 것으로 보인다. 콘텐츠 영상의 제목엔 앞에 공작소라고 적혀져 있다.

특히 레일크루즈 해랑 여행기 영상은 1편이 2023년 7월 기준으로 조회수가 540만회에 달할 정도로 큰 관심을 받았다. 기존에 1위였던 시내버스 여행기 영상의 3배나 되는 수준인데, 이는 레일크루즈 해랑 열차의 이용료가 2박 3일 패키지 기준 1인당 120만 원 정도하는지라 남들이 체험해보기 어려운 만큼, 조회수와 구독자가 늘어나기 좋은 소재라고 할 수 있다. 코레일관광개발 측으로부터 상품을 제공받아 제작한 것이라는데, 이 정도면 양쪽 다 윈윈한 것인 듯. [18]

이전까지는 나레이션이 없었으나, 2019년부터 목소리를 공개하면서 대부분의 영상에 나레이션을 넣고 있다. 콘텐츠에 변화를 주기 위해서 시도한 것이라고 한다. 영상 컨셉 역시 이전보단 병맛스러운 느낌이 강해졌다. 그러나 특히 해랑열차 영상을 기점으로 '~요'체의 말투가 듣기 거북하다는 말이 상당했는지 ~~'들어가세요'도 '요'로 끝나는데?!~~ '~요'체를 비중이 많이 줄었다. 아예 안 쓰진 않고, 어조만 바꿔서 꽤 쓰는 편. 영상 템포도 2019년 초기 영상보다 조금 느려진 편이다.

2022년 7월 8일, 부득이한 사정으로 채널 운영을 일시 중단하겠다고 밝혔다. # 일시 중단 사유는 아직 밝힐 수 없다고 하나, 2022년 6월 29일부터 유튜브 커뮤니티 게시글 활동을 마지막으로 채널 운영이 전면 중단되어 당분간 콘텐츠가 올라오지 않게 되었다. 다만 2022년 10월 5일에 서울교통공사 SNS에 도시교통과 레일리즘과 함께 수서차량사업소를 방문한 인증샷이 올라온 것으로 보아 곧 복귀를 할 것으로 보였고, # 이후 10월 29일 새로운 영상과 커뮤니티 게시글을 게시함으로써 복귀하였다.

2023년 7월 14일, 그간 있었던 근황 및 새로운 소식을 알리는 내용의 영상을 올리며 드디어 복귀하였다. # 주요 내용은 한국철도공사의 역무원으로 정식 취직하였다는 것.[19][20] 일부 시청자들은 전국장애인차별철폐연대 여객열차 운행방해 사태를 비판하는 영상이 비공개 처리된 점을 들어 전장연으로부터 법적 조치를 당해 채널 운영을 중단한것 아니냐는 설을 제기했었는데, 이는 공작소 본인이 아니라고 해명해 이 설은 일단락되었다. 더불어 2023년 하반기부터 1년 간 한국철도공사의 새로운 사내 크리에이터 채널인 나랑 기차 탈래? 채널에서도 활동할 예정이라고 하며 실제로 공작소 채널의 영상 중 한국철도공사와 연관된 영상은 두 채널에 같이 업로드 되고 있다. 이로 인해 SRT PD는 조기에 그만두게 되었다. 국가공기업은 기본적으로 겸직이 불가능한데다[21] 경쟁사 홍보는 문제가 될 소지가 다분하기 때문. 그 후 나랑기차탈래 멤버인 미스기관사와 함께 출연하는 경우가 많다.

다만 구체적인 근무지 등은 공개될 경우 무분별한 방문 및 스토킹 등으로 인해 다른 철도 직원 및 고객들에게 피해가 갈 수 있어 공개하지 않는다고 밝혔다. 설령 이를 알고 있는 사람들에게도 비공개 원칙을 지켜달라고 당부했다. 이는 입사 전에도 비슷했는데, 본명과 얼굴 등의 개인정보 사항은 공개하지 않을 예정이며, 설령 공개되더라도 민감 개인정보를 기재하지 말아달라고 밝힌 바 있다. 개인정보를 알아내려는 행동으로 인해 사생활 침해와 사생들의 협박 등 심적/정신적인 피해를 입고 있어, 나무위키에 실명, 주소 등과 같은 개인정보를 언급하지 말아달라고 밝혔다. 애초에 당사자가 공개했거나 공개를 동의하는 정보, 합법적으로 공개된 정보 등이 아닌 특정인의 개인정보 기재는 나무위키 편집지침 위반 소지가 있는 행위이다.

2024년 초 쯤 의무근무기간이 끝났는지[22] 홍보실로 전보되어 더 이상 역무 업무는 하지 않는 것으로 보인다. 이후에는 한국철도공사 유튜브에 올라가는 홍보 영상 제작을 주로 제작하고 있으며, 4명이서 한국철도공사 유튜브 채널을 운영하고 있다. #[23] 즉, 입사 후 개인채널의 영상 업로드 빈도는 줄었지만 오히려 영상 제작 빈도는 전보다 늘어난 셈이다.

4. 콜라보

채널 규모가 꽤 커진 만큼, 관련 기관에서 콜라보 제의가 꽤나 들어온다고 한다. 실제로 국가철도공단, 서울교통공사, 국토교통부, 코레일관광개발 등과도 콜라보를 했을 정도. 다만 2020년~2021년에는 코로나19로 인해 콜라보가 무려 6번이나 취소됐다고 한다. #

2020년 10월에 국가철도공단과 콜라보를 했을 때, 이전 영상까지만 해도 국가철도공단에 대해 비판적인 내용을 말했던 터인지 국가철도공단에서 콜라보 제의 메일이 왔을 때 순간 고소하러 온 줄 알았다고 한다. 다행히 국가철도공단 내부에서도 콜라보 영상에 대한 반응이 좋아서 실제로 한 번 더 콜라보 제의가 왔다고 하는데.. 코로나19로 인해 행사 자체가 무산되었다고 한다. [24]

한편 서울교통공사는 2020년 11월에 콜라보 제의가 왔는데, 위와 상술했던 것처럼 코로나19로 인해 흐지부지 됐다고 한다. 그러나 2021년 4월 1일 서울교통공사에서 진행한 또타 인형 판매 행사#를 통해 콜라보를 성사시키는데 성공했다. 공작소 채널 영상에선 처음으로 인터뷰 영상이 들어간 것이 특징. ~~반얼공~~ 따로 제작비를 받진 않았다고 하는데, 이는 서울교통공사에 대한 일부 언론의 '성과급 잔치' 프레임과 관련된 비판글을 쓸 정도로 적극적으로 나섰다. 그리고 포스팅에 '서울교통공사한테 뒷돈 먹었냐'는 근거 없는 악플이 달리자 조목조목 반박했다. 시청자들 역시 애초에 광고비로 줄 돈이 있었으면 인형장사를 하겠냐며 응수했다.

또한, 2021년 6월 경 SRT와의 콜라보 영상도 업로드 되었는데, 이는 공작소 채널에서 처음으로 올라온 SRT 콘텐츠이다. 현재도 SRT 유튜브 PD로 선발된 yuhan 유하니와의 콜라보로 서울에서 광주까지의 고속버스와 SRT열차와의 대결을 했는데, 이 콘텐츠는 SRT 유튜브 채널에서도 같은 주제의 영상이 올라왔다. 공작소 영상. SRT 영상 이후 알고리즘 효과로 인해 SRT 채널에 올라온 영상도 조회수가 17만회를 찍는 기염을 토했다.

그 후 공작소는 콜라보와는 별개로 SRT 특실에서 SRT 굿즈를 언박싱 하는 영상을 올리기도 했는데, 이때 쓴 비용만 18만원 정도라고 한다.# ~~그런데 얼마 안가서 수서역에서 KTX 홍보를~~

이후 공작소와 SR, 그리고 SR의 사회적 기업인 코이로와 함께한 SRT 한정판 에코백을 출시했다. 에코백 쓰고 SRT 열차 앞에서 정말 별짓을 다하네요.. 4개 디자인 각 100개 한정 총 400개이며, 가격은 일러스트 에코백은 13,000원, SRT 타는 곳 안내사인 캔버스백은 34,000원이다. 특히, 이 영상은 SRT, 코이로 측의 컨펌을 통과했다고 알렸다. 또한, 이 영상의 촬영 및 대역은 도시교통이 공작소 사비로 SRT 특실 승차권 주는 대가로 수고해줬다. 동년 12월에 SR 창사 5주년 기념으로 커피도 파는 행사를 진행했는데 공작소와 콜라보로 엽서를 주는 이벤트도 진행했다.

2022년에는 도시교통과 함께 한 팀이 되어 '도시교통 공작소'라는 팀으로 상반기 SRT 유튜브 PD로 선정 되었다. SRT PD 선정을 위한 공모전에서 압도적인 차이로 대상을 차지했다고 하는데, 그때 출품작이 다름아닌 버스 내리고 100km 떨어진 곳에서 환승하기.# 이를 계기로 2022년 상반기에는 양쪽 채널과 SRT 채널에서 콜라보 영상이 자주 올라왔다.

<rowcolor=white> 순번	대상	영상	비고
1	코레일관광개발	침대에 무료 스낵바까지? 국내 기차여행 끝판왕 레일크루즈 해랑 열차 타봄 ㅎ [1편] 기차에서 자고 일어나니 부산? 레일크루즈 해랑 여행기 2편ㅎ 정동진 일출을 편하게 보는 방법? 레일크루즈 해랑 여행기 3편ㅎ	협찬(무료이용)
2	LG헬로비전 북인천방송	김포도시철도 개통연기.. 이번엔 9월 개통 가능?	영상제공
3	국가철도공단	한국철도의 '진짜' 주인은 누구일까? (with.국가철도공단)	공단소개
4	도시교통	경의중앙선은 왜 항상 안 올까? 오송역이 욕 먹는 이유? : 설치부터 분기까지 오송역이 욕 먹는 이유? : 역이 왜이리 멀어...(feat.세종역, 봉양드리프트) 국민세금 1조당 1분 단축한 고속철도가 있다? : 무안공항역 중부내륙선 KTX 개통! 그런데 서울을 못 간다고?	썸네일 제작 및 내용감수 등
5	서울교통공사	서울지하철 적자 1조.. 인형이라도 팔러 나왔습니다.. (with. 서울교통공사)	이벤트 소개
6	국토교통부 한국교통연구원	손 안 대도 알아서 움직이는 자율주행버스 미리 타봄..ㅎ (with. 국토교통부)	장소 협찬
7	주식회사 SR	현대판 토끼와 거북이 ㄷㄷ SRT vs 고속버스 누가 더 빠를까?. 에코백 쓰고 SRT 열차 앞에서 정말 별짓을 다하네요.. 5주년 맞이 커피도 파는 SRT근황 SRT 운전실에서 보는 오송역 통과 ㄷㄷ SRT 기장 체험 하이라이트 (미공개 영상 포함) 이번에 인터뷰 받았던 SRT 매거진 훔쳤습니다 ㅋㅋ	제작비 지원 및 행사상품 출시, 엽서 협찬(5주년 한정 이벤트), 협찬(운전실에서 보는 영상부터 무료이용)

5. 영상 목록

자세한 내용은 대중교통 영상 공작소/영상 목록 문서 참고하십시오.

6. 연혁

2014년 5월 25일: 첫 영상 업로드
2016년 1월 30일: 구독자 1천명 돌파
2017년 3월 18일: 구독자 2천명 돌파
2017년 9월 22일: 구독자 3천명 돌파
2018년 1월 22일: 구독자 4천명 돌파
2018년 3월 13일: 구독자 5천명 돌파
2018년 11월 2일: 구독자 1만명 돌파
2019년 11월 14일: 구독자 5만명 돌파
2020년 1월 25일: 구독자 6만명 돌파
2020년 5월 24일: 구독자 7만명 돌파
2021년 1월 6일: 구독자 8만명 돌파
2021년 5월 2일: 구독자 9만명 돌파
2022년 1월 14일: 구독자 10만명 돌파[25]
2022년 6월 29일: 채널 활동 일시 중단
2022년 9월 1일: 구독자 11만명 돌파
2022년 10월 29일: 복귀

7. 여담

7.1. 채널 관련

철도와 관련된 무언가를 웃기게 설명하려고 할 때는 그 노선에 다니는 열차들 중 하나의 사진을 갖고 와서 그 열차의 앞모습(특히 전조등)에 왜곡을 심하게 줘 얼굴개그를 시전하기로 유명하다. 이런 식으로(...) 특히 4호선 인천연장 영상의 썸네일은 라이브 방송 중 시청자들과 같이 만들었는데, 4호선 열차의 표정과 군침이 싹 도노를 하고 있는 루피의 표정이 압권이다.

초기에는 인트로와 아웃트로 영상을 썼었다. 그러나 지금은 갑자기 끝내는 현재 영상 구성에 맞지 않아서 쓰지 않는 듯.

유튜브 기능을 꽤나 활용하는 편이다. 여타 유튜버들이 2020년~2021년에 들어서야 최초공개 기능과 유튜브 커뮤니티 기능을 활용하기 시작한 것과 달리, 2018년 경부터 최초공개와 커뮤니티를 적극 활용하고 있다. 특히 유튜브 커뮤니티 기능을 통해 철도 파업 열차 운행 중단 등 대중교통 관련 소식들을 구독자들에게 알려주는 역할을 하며, 2020년 이후에는 특히 코로나19의 확산 상황이라던지, 태풍이 우리나라를 강타했을 때의 정보를 알려주는 등 대중교통과 관계없어 보이는 소식들도 자세히 알려주는 편.그래도 한 단계 더 깊게 생각해 보면 태풍으로 인해 열차 운행이 중단되고, 코로나19로 인해 지하철의 운행이 제한되는 식의 결론이 나오기 때문에 대중교통 관련 현상을 생각할 수 있다. 2021년 들어서는 #Shorts 기능과 투표 기능을 추가로 활용했다가 2022년 들어서는 잘 쓰고 있지 않다.

가끔 영상에 박원순 짤을 쓰는 편이었다. 채널 내에서 박원순 짤에 대한 부정적 반응이 간혹 있다고 하는데, 일단 이에 대해선 많이 드립으로 쓰고 있기도 하고, 실제로 박원순 시장 본인도 쿨하게 넘기는 등, 정치적 의도를 가지고 쓰는 건 아니라고 한다. 하지만 박원순 성추행 사건 및 박원순 서울특별시장 사망 사건 직후 영상에 나왔던 박원순 짤을 전부 검열처리했다. 논란이 있는 인물이 되었을 뿐만 아니라 고인이 되었기도 하고 지지자들과 반대자들이 한데 모여 댓글이 정치로 개판이 될 것을 우려하여 그렇게 처리한 듯. ~~속도가 굉장히 빠르다~~ 1, 2, 3

레드벨벳 지하철 안내방송 관련 영상의 안내방송 멤버를 말하는 장면에서 자신이 아이린을 좋아한다고 장난식으로 말한 장면이 삭제되었다. 레드벨벳 아이린 갑질 사건 때문인 것으로 추정. 하지만 화면조정 후, 정신을 가다듬기 위해 헛기침을 하는 모습은 남아있다.~~이 정도면 뉴스를 굉장히 자주 찾아보는 듯하다.~~ 어떤 인물에 대해 논란이 있을 경우 그 논란이 사실로 밝혀지지 않았어도 그 논란과 관련된 장면을 바로바로 모자이크 처리하거나 장면을 잘라서 없앨 정도로 이슈에 발빠르게 대처하는 편이다.

2020년 4월 1일 만우절 때는 프로필 사진을 자신의 별명인 공작소를 진짜 공작과 소로 바꿨다. #

자료조사를 꽤나 철저히 하는 것으로 보인다. 2020년 8월에 5호선 하남연장 및 김포도시철도 관련 영상을 올리면서 고정댓글을 통해 '2003년 김동식 전 김포시장의 차량기지 반대로 인해 서울 지하철 5호선 김포 연장이 무산되었다'라는 나무위키 서술에 대해 반박하면서 김동식 시장과 관련된 루머가 종식되는데 기여했다. 정확히는 서울 5호선 김포 연장 관련 자료는 나무위키에 서술된 것을 제외하고 찾을 수 없고, 정황상 반대했다고 보기 어렵다고 덧붙였다. 이후 김동식 시장 본인이 차량기지를 반대한 적이 없다고 직접 밝히면서 확인사살. 게다가 최근 무궁화호 감축 논란에 대해 커뮤니티글에 사실 증명을 한 반박한 글을 올리기도 했다.

윗 문장과 같은 영상에서 서울 지하철 5호선의 마천지선에 대해 매우 부정적인 입장을 드러냈다. ~~아마도 강동구 거주자라서 그런 듯하다.~~ 5호선 소음 관련 영상#에서는 소음보다 분기로 인한 배차간격 증가를 더 혐오한다고 했다. 상일동행과 마천행이 분기됨으로 인해 원래 6분이던 5호선 배차간격이 상일동 구간에서는 12분으로 길어지고, 5호선이 하남까지 연장되기는 했어도 상일동역 인근에 있는 차량기지로 인해 모든 5호선 열차가 하남까지 가는 게 아니라서 하남 구간의 배차간격은 최대 15~20분 까지 벌어지기 때문.

2020년 11월, 유튜브 프로필 사진에 마스크를 추가하였다. 한 구독자의 아이디어가 마음에 들어 추가했다고 한다. (댓글 보면 됩니다.)

공작소의 KTX-이음 리뷰 영상이 인사이트 기사에서 등장하기도 했다.#

2021년 3월 2일에 하이퍼루프 인식 설문조사 이벤트를 진행했다. 관광학 박사학위를 받은 구독자가 연구논문에 쓰일 자료를 얻기 위해 부탁한 것이라고 하는데, 협찬비용 전액을 커피쿠폰 경품지급에 써서 추첨대상을 60명까지 늘렸다고 한다.# 본래 2주간 진행할 예정이였으나 반나절만에 1400명 이상 참여한 덕분에 표본이 충족되어서 조기 종료했다고. ##

의외로 철덕이 아닌 사람도 구독을 많이 하는 것으로 보인다. 구독자 9만명 달성 기념으로 설문조사를 했는데#, 자신이 철덕이 아니라고 응답한 사람이 절반에 가깝다. 일반인도 쉽게 이해할 수 있게 영상을 만든다는 공작소의 전략이 통한 걸로 보인다. 실제로 '철덕은 아닌데 영상이 재밌어서 구독했다'는 반응이 꽤 있을 정도.

투표여서 정확하진 않지만 구독자 성별 조사 결과 남자 97.1%, 여자 2.9%로 극강의 남초라는 것이 드러나기도 했다.#~~여자가 있는 게 더 신기하다~~ 연령 조사에서는 초등학생 이하 15%, 중고등학생 36%, 20대 37%로 10~20대가 강세를 보였다. ##

채널 멤버십을 만들어도 해줄 게 없어서(...) 하기 어렵다고 한다. 뒤에 청소년의 경우 돈이 없다는 걸 덧붙이기는 했다.

라이브에서 빨강과 파랑 중에서 무엇을 좋아하냐는 물음에, 이상하게 정치적으로 몰아가는 일을 방지하기 위해 빨강과 파랑을 합친 보라색으로 답하면서 SRT의 색이라는 걸 강조했다.~~그런데 보라색은 구 통합진보당의 상징 색상이고, 여성의당의 상징 색상이라는 걸 뒤늦게 알고 당황했다~~

MCN 가입 제의는 온 적이 있으나 가입할 생각은 없다고 한다. 더불어 SBS 생활의 달인에 출연 제의도 받았으나 이내 거절했다고 밝혔다. # 교통 유튜버 중에서 입지가 넓은 편이지만, 커뮤니티 투표를 통해서 전업 유튜버를 할 생각은 없다고 밝혔다. # 이후 한국철도공사에 입사하면서 이러한 제의와 의문은 의미가 없어졌다.[26]

자동자막 기능을 사용하여 자막을 넣는 듯하다. 이 때문에 영상에 가끔씩 오타가 발견된다.

프로필 사진을 찍은 곳은 노량진역이다.

교통합성 합작인 삼도합작에 영상파트로 출품한 적이 있다. 영상 카메오로 본인 채널의 "[공작소] 서울지하철 6호선 응암순환 열차 버티고개역 진입" 영상도 출연시키며 주목을 받았다.

대한민국에서 둘 뿐인 10만 구독자 철도 유튜버이다.[27]

7.2. 개인사

공부를 잘하는 듯하다. 대학교 재학 시절 공개한 성적표를 보면 대부분 A+이다. 유튜브 커뮤니티 기능을 통해 전액 장학금을 받고 등록금 고지서에 0원이 찍힌 걸 인증하기도 했다. # ## 이에 구독자들은 대학 생활도 열심히 하면서 유튜브도 병행하는 것에 감탄하였다고.[28]

2017년 11월 15일에 만기전역했다.# 군 복무 기간 중에는 자동 업로드 기능으로 교통 풍경 영상을 꾸준히 업로드해왔다. 군필자로 눈 관련 댓글을 단 것으로 봤을 때 포병부대로 복무한 듯하다.

영상에서 서울 지하철 5호선 하남 연장을 다룰 때, 본인이 서울 강동구에 산다고 몇 번 언급했다. 또 2020년 2월 16일 업로드했던 대구 지하철 참사 추모 영상 후반부에서 218,000원을 기부했다는 자막과 함께 기부금 영수증 화면이 등장하는데 '주소(소재지)'목록에서 뒷부분은 개인정보 보호상 검은 직사각형으로 가려놓았지만 처리하지 않은 부분에 '서울특별시 강동구'라는 글씨가 있다.

먹는 걸 좋아한다. 해랑 여행기 영상에서 거울에 찍힌 본인의 뱃살을 보며 셀프디스 하기도 했으며, 서울역 구내식당 영상에서는 채소는 안 먹고 고기만 가져가는 모습도 보였다. 하지만 술은 한 잔도 위험할 정도라고 한다. 또한 민초파라고 한다.

다만 2019년까지만 해도 89kg까지 나갔지만 2022년 2월 1일 기준 83kg라고 한다. 딱히 다이어트를 한 것이 아님에도 2020년 5월엔 81kg, 그 후 1~2달 뒤엔 76kg까지 빠졌다고 밝혔다. 키는 181cm라고 한다.

억양이 약간 충청도 혹은 전라도 사투리 같지만 실제로는 서울 출신이라고 한다. 평소에도 가끔 그런 얘기를 많이 듣는다고.

일본어를 어느 정도 할 줄 안다고 한다. 일본 철도에 관심이 많아 배우게 되었다고 하는데, 실제로 라이브 방송에서 일본인 유저에게 일본어로 말을 하는가 하면, 일본어로 된 게임의 내용을 해석하고, 일본 여행 영상에서도 일본어를 유창하게 대화하기도 했다. 최근 본 JPT 시험에선 730점을 받았다고 한다. 2021년 추석에 추석 기념 라이브 방송을 했었는데 이때 자신의 영상에서 유튜브 자체자막을 켜면 나오는 일본어 자막은 모두 본인이 직접 입력한 것이라고 밝혔다.

2020년 8월 23일에 산업기사 필기시험을 봤다고 한다. 그 뒤에는 철도교통안전관리자 자격취득에 도전할 계획이라고... 했는데 코로나19 때문에 시험이 9월에서 11월로 연기되었다고 한다. 시험이 연기된 대신 9월에 JPT 시험을 봤다고 하며, 시험공부 중에도 유튜브 활동은 계속 한다고 한다. 그러다 10월에는 영상 자격증 실기시험 때문에 부산까지 와서 시험을 봤다고 밝혔다. 전국에 시험장 수가 적어서 그렇게 됐다는데, 철도교통안전관리자도 실수로 인터넷 접수를 못 했다가 겨우 방문 접수에 성공했던지라, 하마터면 또 부산에서 시험볼 뻔했다고.(...) 그 후 2020년 11월 4일에 철도교통안전관리자 시험도 합격했다고 한다. 10월에는 영상 자격증 실기시험 끝난 후 해운대 블루라인파크를 방문했는데, 하필 시험 치르는 날에 송정에서 청사포구간이 며칠 전에 탈선해서 안전 점검 때문에 한 달동안 운행을 중단했다고 한다. ~~영상에서도 탈선으로 인한 아쉬움을 몇 번이나 반복에 토해내기도...~~

2021년 4월 11일에 5호선 신차 운전실 매직미러 관련 영상에서#[29], 매직미러에 얼굴이 반사된 모습이 드러났다. 모자이크 처리를 한 채로 업로드했지만, 전신을 보여준 것은 처음이라 그런지 시청자들은 반응이 매우 뜨거운 편이다.

여기에 더해 2021년 6월 28일에는 아예 SRT 앞에서 KTX N카드를 홍보하기까지 했다. N카드를 홍보하는 춤인 N춤을 SRT 기차 바로 앞에서 추었다, 배경음악은 몇 달 전 유행했던 노래인 제로투 댄스 음원이다. ~~이 와중에 음원때문에 저작권 클레임에 걸린건 덤~~ 물론 얼굴은 가리긴 했지만 폭발적인 반응이 나와 최단시간 내 최다 조회수를 기록하는 기염을 토할 정도.~~???: 그냥 들어가세요.~~#

2021년 추석 때 국토교통부에서 그에게 노형욱 장관 명의로 선물[30]을 보내기도 했다. ~~현재 비공개~~

SRT PD 활동 당시 영상에서, 운전면허가 없다고 했다.#

영상 내에서 욕설을 잘 사용하지 않는다. 아주 만~~약에 사용한다고 해도 삐처리나 화면조정을 하지만 대부분 컨텐츠를 위해 하는 것이다. 그런데 2021년 추석 라이브 방송때 Euro Truck Simulator 2를 하던 중, 깜짝 놀라 Tlqkf이라는 욕설을 사용한 적이 있다.

유튜버 도시교통과 매우 친하다. 콜라보 영상도 많으며 2022년 1월 31일 라이브에서 둘이 오랫동안 친구였다는 걸 밝혔다.

간혹가다 유튜버 케인의 밈을 쓴다.

역무원 시절 근무지는 철저히 비공개했다. 불특정 다수의 구독자들이 찾아올 경우 고객과 동료에게 민폐가 될 수 있기 때문이다. 같은 이유로 홍보실로 이동한 후에도 미스기관사, 타조알과 달리[31] 실명과 얼굴을 숨기고 활동하며, 네티즌들에게 본인의 신상을 우연히 알게 되어도 절대 유포하지 말 것을 신신당부하고 있다.

입사 후 구로기관사(현 미스기관사)와 함께 코레일 직원 브이로그 채널인 나랑 기차 탈래?에서 활동했고, 2023년 말 함께 본사 홍보처로 이동해 한국철도TV의 직원 PD로 활동하고 있다. 미스기관사와는 동갑이라 서로 말을 놓았고, 영상 속에서도 대놓고 반말을 쓴다.

7.3. 추모와 기부

국내외에서 발생한 참사, 특히 철도, 버스 등 대중교통과 관련된 사안에 대해서는 영상이나 커뮤니티 게시물을 통해 간간히 추모글을 올리기도 한다. 천안함 피격 사건과 대구 지하철 참사에 대해서는 매년 추모글을 올리고 있고[32], 대구 지하철 참사에 관련해서는 2020년부터 매년 기부 및 관련 게시물을 업로드하고 있다.

2019년 3월 16일, 천안함 피격 사건으로 전사, 순직한 장병들에 대한 추모글을 올렸다. 얼핏 봐서는 천안함 피격 사건이 대중교통과 무슨 관련이 있겠나 싶지만, 천안함 사건으로 인해 전사한 장철희 일병이 신분당선㈜라는 닉네임으로 활동한 철도 동호인이였기 때문에 매년 추모글을 올리는 것으로 보인다. # 이후 2020년과 2021년, 2022년에도 추모글을 올렸다.

2019년 4월 16일, 목포신항에 인양된 세월호의 모습을 담은 영상을 올리면서 세월호 침몰사고에 대한 추모 관련 영상을 올렸다.#

2020년 2월 16일, 대구 지하철 참사 추모영상을 올리면서 중앙로역에서 화재가 난 날짜인 2003년 2월 18일에 맞춘 금액인 218,000원을 기부하였다. # 이후 2021년, 2022년, 2023년, 2024년에도 동일 금액을 기부하였다.

2021년 1월 26일, 야마노테선 신오쿠보역 에서 선로에 떨어진 취객을 구하다 사망한 이수현에 대한 추모글을 올렸다.#

2021년 5월 28일, 서울 지하철 2호선 구의역에 직접 방문하여 구의역 김군 5주기에 대한 추모글을 올렸다.#

2021년 6월 10일, 커뮤니티에 광주광역시 학동 재개발구역에서 일어난 광주 건물 붕괴 참사의 기사와 함께 그곳에서 목숨을 잃은 고인들을 추모하는 글을 올렸다.#

2022년 4월 20일, 장애인의 날을 맞이하여 법정단체인 한국장애인단체총연맹, 한국장애인단체총연합회, 한국장애인부모회, 한국자폐인사랑협회, 한국장애인연맹 등 5개 단체에게 각 10만원씩 후원했다. 특히 전장연 시위를 규탄하며 장애인 복지 증진을 촉구하는 성명서를 발표했던 한국장애인단체총연합회에는 앞으로 월 정기후원을 통해 연 24만원씩 지속해서 후원한다고 밝혔고, 전장연이 요구하는 탈시설 정책으로 인해 피해를 보고 있다고 주장하는 전국장애인거주시설이용자 부모회에게도 10만원을 후원했다. # 일시후원만 60만원을 한 셈이다. 이렇게 전장연을 제외한 다른 장애인단체에 후원하는 이유는 엄연한 불법행위를 통해 다른 의미로 주목받는 전장연으로 인해, 정작 시위와는 관련없는 장애인 단체까지 싸잡아 욕먹거나 관심받지 못하는 현상에 대해 조금이라도 보탬이 되기 위한 것이라고 밝혔다. 이에 대해 오히려 언더도그마에 빠져 전장연 시위를 비판하면 무조건 장애인 혐오자라고 몰아가는 사람보다 훨씬 의미있다는 반응이 나올 정도.

2022년 10월 31일 이태원 압사 사고에 대한 추모글을 올렸다.

[1] 코로나바이러스감염증-19 때문에 프로필이 바뀌었으나, 2022년 5월 2일 마스크 제한 해제로 원래대로 변경했다.[2] 대부분의 구독자들은 둘 중 하나를 쓰는 편인데, 프로필에도 공작소만 강조하고 있듯이 본인은 대영공보단 공작소를 밀고 있다.[3] 이는 가입일과 동일하다. 현재도 첫 영상에는 성지순례 왔다는 댓글들이 많다.[4] 구독자로부터 애칭을 공모받고 5개를 선정한 뒤 투표로 뽑힌 애칭이다. 투표 결과 공작원 65%, 뚜벅이 18%, 돌멩이 6%, 동글이 6%, 대교친구들 5% # 여담으로 '대중이'도 반응이 좋긴 했지만 반려되었다. 이유는 정치성 드립으로의 오해 소지 때문.[5] 교통안전관리자 자격증 합격 게시글에서 생년월일을 공개했다. #[6] 현재 직장을 다니고 있는 것으로 보아 졸업을 한 것으로 추정은 되나 이후 언급은 없다. # 2021년 당시 자연인이라고 지칭한 것으로 보아 2021년 쯤 졸업한 것으로 보인다. 서울캠퍼스를 다녔다고 언급했다.[7] 2021년 11월 21일 라이브에서 언급.[기준] 2024년 6월 2일[기준] 2024년 6월 12일[미사용] 2020년 7월 13일 코로나 관련 포스팅 이후로 신규 포스팅이 올라오지 않고 있다. 2021년 9월 16일에 게시물을 하나 올렸으나, 삭제 혹은 비공개 처리되었는지 게시글이 사라졌다.[한국철도TV] 한국철도TV 채널에서도 영상을 올리고 있다.[12] 구독자 10만 명 달성 이전에는 '본격! 하다하다 대중교통을 소재로 영상 만드는 교통 유튜버입니다 ^0^' 라고 적혀있었다.[13] 콘텐츠 영상의 마지막에 항상 나오는 마무리 멘트. 초반에는 '그냥... 들어가세요...'처럼 한 템포 쉬면서 말하는 형태였으나, 어느 순간부터 갑자기 마무리하는 형태로 바뀌었다. 멘트는 상황에 따라 변형해서 말하기도 한다. 또는 '들어가세요'로 끝낼 수 있을 만한 대사를 시작으로 '들어가세요'를 하기도 한다.[14] 그중에서 '저 밥먹어야 되니까 들어가세요'가 3번 연속으로 나온다.[15] 명예기자나 홍보대사가 아니라 사무영업 공개채용에 합격해 정규직으로 들어갔다.[16] 두더지개미는 계기가 살짝다르다. 자신은 매일 같은 일상에 재미없는 인생이 지쳐서 새로운 도전을 하고 싶어서라고.[17] 이후 다른 시내버스 여행에서 코멘트를 남기거나, 2022년 5월 27일 제8회 전국동시지방선거날에는 전국 투표장에서 투표가 가능한 사전투표의 특성을 이용하여, 평택에서 출발해 시내버스만 이용하여 강원도 고성군에 있는 대한민국 최북단 투표소인 현내면사무소에서 투표를 했다는 인증샷을 올린 것을 보면, # 영상 외에도 시내버스 여행을 여러 번 시도하고 있는 듯하다.[18] 그러나 이 영상은 처음부터 '유료광고포함' 표시를 붙였던 것은 아니고 2020년 6월 경부터 추가되었다고 한다. 일단 영상 설명란엔 협찬 관련 내용이 처음부터 기재되어 있었고, 이런 것처럼 이전부터 공짜로 갔다왔다는 것을 계속 언급했던 것을 볼 때, 처음엔 잘 몰랐다가 6월 경에 올라온 공정위의 개정지침을 확인하고 추가한 것으로 추정. 8월에 있었던 유튜버 뒷광고 사건이 터지기 전인 6월에 이미 조치를 취하기도 했고 (7월에 올라온 한 게시물에서도 8월 이전부터 이미 표시된 것을 알 수 있다), 1년 전 댓글에도 협찬임을 알고 있는 반응이 있는 것처럼 이전부터 거의 대부분의 구독자들이 협찬 사실을 인지하고 있어서 큰 논란없이 정리된 것으로 보인다. 다만, 협찬 영상을 광고비를 별도로 받은 영상으로 오해하는 경우가 있었는지 2020년 9월 경부터는 '유료광고포함' 표시 대신 제목에 '협찬' 표시를 붙이는 것으로 바뀌었다. 개정지침 상 동영상 내 표시 대신 영상 제목에 추가하는 것으로 대체할 수 있기 때문. 이후 협찬이나 제작비 지원 등을 받은 영상에는 항상 오른쪽 상단에 이를 명시하고 있다.[19] 이로 인해 채널 운영을 못하는 것은 아닌가 걱정하였지만, 다행히 회사에서 정식으로 승인해줬다고 한다.[20] 공무원, 공공기관 근무자의 경우 기본적으로 겸직이 금지되어 있는데, 유튜브는 수익 창출이 가능하기 때문에 기관장의 허가 없이는 운영할 수 없기 때문이다. 또한 허가를 받는 과정이 번거롭고 아무리 조용히 신청해도 주변인들에게 쉽게 알려지기 때문에 부담스러워서 허가 신청 이전에 유튜브 자체를 하지 않는 경우도 많다. 실제로 공무원, 공공기관 근무자의 유튜브는 기관 대표채널에만 올라오거나 허가를 받고 수익창출을 하지 않는다는 설명을 같이 하는 경우가 많으며, 사기업 근무자에 비해 개인 유튜브 채널이 적은 것도 이러한 이유다.[21] 국가공무원법을 준용하는 공기업, 한국철도공사는 겸직금지규정, 겸직허용, 불허 규정은 국가공무원법과 동일하다. 유튜버로 겸직한다고 해도 부적절한 영상, 정치적인 영상, 욕설을 해선 아니되고, 허가를 받아야 하므로, 허가를 받았을 확률이 크다.[22] 코레일뿐 아니라 대다수의 철도회사들의 경우 사무쪽으로 입사한 경우 일정기간동안은 역무업무를 의무적으로 해야한다. 2023년 초반쯤 입사했다고 치면 대략 1년정도 역무업무를 한 것으로 보인다.[23] 애초에 한국에서는 불모지나 다름없는 교통관련 컨텐츠로 10만 구독자를 찍은 유튜버를 그것도 교통관련 기관에서 활용하지 않는다면 조직차원에서도 손해이긴 하다.[24] 참고로 국가철도공단 콜라보 영상에서 지나가는 실시간 채팅과 도네이션은 직접 만든 것이라고 한다. 고정댓글에는 '참고로 오른쪽에 나오는 라이브 채팅 + 도네이션은 실제가 아닌 가상으로 만든겁니다..ㅎ (저거 만드느라 죽는줄..)'이라고 적혀 있다.[25] 여담으로, SRT 열차 안에서 달성했다고 영상에서 밝혔다.[26] 공작소가 퇴사 후 유튜버로 전업하지 않는 이상 MCN 가입도 불가능할 뿐더러 현재로서는 유튜브 수익을 낼 수 없는 상태이다.[27] 다른 한명은 역쟁이TV 이다. 그러나 최근에 한국철도TV가 10만명을 달성했다.[28] 사실 대학 생활과 유튜브를 겸해서 하면 성적이 잘 나오지 않는다는 걸 보면 공부 잘하는 건 맞다.[29] 현재 비공개됨[30] 갖가지 장류 세트[31] 이 둘은 주 근무지가 출입 통제 장소인 기관사, 시설관리원이므로 추후 현장에 복귀하더라도 공작소보다는 유명세로 인한 부담이 덜하다.[32] 천안함 사태 희생자 중 한 명인 장철희 일병이 철도 갤러리에서 신분당선㈜이라는 닉네임으로 활동한 적이 있었다.