| 망미역 (병무청) | ||
| | ||
| 수영 방면수 영 ← 1.0 ㎞ | 3호선 (302) | 대저 방면배 산 1.2 ㎞ → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Mangmi | |
| 한자 | 望美 | |
| 간체자 | ||
| 가나 | [ruby(望美, ruby=マンミ)] | |
| 주소 | ||
| 부산광역시 수영구 연수로 지하337 (망미동)[1] | ||
| 관리역 및 운영사업소 | ||
| 배산관리역 소속 / 제3운영사업소 | ||
| 운영 기관 | ||
| 3호선 | 부산교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 3호선 | 2005년 11월 28일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 6층 (심도: 34.36m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
[clearfix]
1. 개요
부산 도시철도 3호선 302번. 부산광역시 수영구 연수로 지하337 (망미1동) 소재.2. 역 정보
| |
| 대합실 |
| |
| 3번 출구 |
만덕역과 바로 이 다음 역인 배산역보다는 덜 유명하지만 이 역도 승강장이 지하 6층에 있어 만만치 않게 깊은 편이다. 다만 만덕역과 배산역과는 달리 수영역과의 고도 차이를 줄이기 위해 깊게 팠다는것이 차이점이다. 이 역이 위치한 지표면의 해발고도는 +18m로, 사직역이 위치한 지표면과 비슷한 해발고도이다. [4] 에스컬레이터를 최소 2번은 타야 승강장이 나온다.
이 때문에 열차 안에서는 배산역과 같이 엘리베이터를 권장하는 안내방송이 나온다. 물론 비상 시에 사용하는 계단도 존재하지만 말 그대로 비상시에 사용하는 계단이라 평상시엔 사용할 수 없다. 언제부터인가 심야 시간대에 전기절약을 위해 에스컬레이터를 꺼둔다. 만약 하차한 승강장에 엘리베이터가 줄이 길다면 지하 5층 통로에서 옆 승강장 엘리베이터를 이용할 수 있다.
승강장 중앙부분에서 양 옆으로 나있는 계단을 이용하면 반대편 승강장으로 손쉽게 건너갈 수 있다.
대저행을 탈 경우 종점에 가까운 역이라 앉아갈 수 있을거 같지만, 생각보다 서서가야 하는 경우가 흔하다. 전 역이자 종점역인 수영역의 환승객이 많은터라 이미 입석까지 발생하기 때문.
이 역부터 사직역까지는 계속 상대식 승강장이다.
3. 역 주변 정보
역 주변은 주거지역으로 이루어져 있으며 근처에 포스코 더샵 파크리치 아파트가 있다. 망미2동 및 수영동, 연산8,9동(토곡) 방향으로 버스 환승객이 있는 편이고 3호선을 타고 오다가 센텀시티 내 센텀파크 아파트로 갈 경우 수영역 환승 후 센텀시티역을 이용하는 대신 여기서 걸어가도 시간은 대강 비슷하다. 인근에 수영구도서관 망미분관, 부산배화학교, 수미초등학교, 광안중학교, 덕문여자고등학교, 수영구 연제구 선거관리위원회 등이 있다. 또한 YES24 수영점과도 가장 가까운 역이다.4. 일평균 이용객
망미역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#bb8c00><bgcolor=#bb8c00> 연도 || ![파일:Busan3.svg]()
||<bgcolor=#bb8c00> 비고 ||
| 2005년 | 5,706명 | [5] |
| 2006년 | 7,477명 | |
| 2007년 | 7,205명 | |
| 2008년 | 7,996명 | |
| 2009년 | 8,283명 | |
| 2010년 | 8,784명 | |
| 2011년 | 9,346명 | |
| 2012년 | 9,172명 | |
| 2013년 | 9,238명 | |
| 2014년 | 9,775명 | |
| 2015년 | 9,640명 | |
| 2016년 | 9,790명 | |
| 2017년 | 9,682명 | |
| 2018년 | 9,570명 | |
| 2019년 | 9,869명 | |
| 2020년 | 7,617명 | |
| 2021년 | 7,826명 | |
| 2022년 | 8,534명 | |
| 2023년 | 8,848명 | |
| 출처 | ||
| 부산교통공사 자료실 | ||
하루 평균 이용객은 9,869명(2019년 기준)으로 이웃 배산역과 거의 비슷한 수치를 기록하고 있다. 이 역과는 구도상으로도 수치상으로도 라이벌 구도를 이루고 있는데 개통 첫해부터 지금까지 승하차 인원 차이가 500명 이상 벌어진 적이 없을 만큼 치열하다.
다만 이 역은 배산역보다는 역세권 주민을 덜 흡수하는 것으로 보인다. 왜냐하면 망미역 주변에 학교가 제법 많은데다가 과정로와 만나는 곳에 역이 있어서 이 길을 따라 나오는 토곡 주민들[6], 코스트코 부산점, 망미2동 주민들을 흡수할 수 있는 위치이기 때문이다. 하지만 망미역은 한 정거장만 동쪽으로 가면 종점이 나올 뿐더러 서쪽으로도 대부분의 목적지까지는 환승이 필수여서 역까지 걸어서 갈 수 있는 주민들이나 부산울산지방병무청을 처음 방문하는 병역판정검사 대상자가 아니면 이 역을 잘 찾지 않는 것으로 예측된다. 주요 생활권인 동래와 해운대도 각각 1호선과 2호선으로 환승해서 가야하기때문에 환승 없이 한 번에 바로 이어주는 버스를 선호하는 경향이 크기 때문이다.[7]
5. 승강장
| 부산 도시철도 3호선 승강장 |
| 역 안내도 |
| 수영 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 배산 | |||
| 상 | | 수영 방면 |
| 하 | 연산·미남·덕천·대저 방면 |
이 역은 대저 방면으로 5퍼밀의 상구배가 있다. [8]
6. 요금
| 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 | |||||
| 1 | 좌 천 | ◁ | 연 산 | ▷ | 장 전 |
| 2 | 장 산 | ◁ | 수 영 | ▷ | 동의대 |
| 3 | 수 영 | ◁ | 망 미 | ▷ | 만 덕 |
| 4 | 미 남 | ▷ | 금 사 | ||
| 동해[9] | 부 전 | ◁ | 교 대 | ▷ | 오시리아 |
7. 사건/사고
2016년 6월 28일, 운전모드를 자동에서 수동으로 바꿔 운전하다가 망미역을 지나치는 사고가 발생했다. #8. 연계 교통
- 망미역(정류장 번호: 14-007)
- 부산 버스 5-1 - 충무동행
- 부산 버스 20 - 서면행
- 부산 버스 51[심야] - 금정공영차고지행
- 부산 버스 57 - 부산진시장행
- 부산 버스 62 - 신라대학교행
- 부산 버스 63 - 부산진구청행
- 부산 버스 131 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 141[심야] - 당감동행
- 망미역(정류장 번호: 14-009)
- 부산 버스 5-1 - 회동동행
- 부산 버스 20 - 용호동행
- 부산 버스 51[심야] - 동천초등학교행
- 부산 버스 62 - 민락동행
- 부산 버스 63 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 131 - 오륙도 SK View 아파트행
- 부산 버스 141[심야] - 해운대(송정)행
- 망미역(정류장 번호: 14-010)
- 부산 버스 57 - 사직동행
- 부산광역시 마을버스
9. 둘러보기
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[1] 출구 몇 개는 광안동에 속해있다.[2] 병무청 바로 앞에 시내버스 정류장이 있기 때문에 시내버스를 타면 덜 걷게 되어 다소 편하지만 먼 거리에서 온다거나 도로 사정이 안 좋을 때에는 지하철을 타는 것이 더 편하니 상황을 잘 고려하는 것이 중요하다. 지하철을 타고 온 후, 8번출구에서 시내버스로 환승하여 한 정거장(부산울산지방병무청)을 이동해도 된다.[3] 우스갯소리로 남자들이 제일 싫어하는 역이라고도 한다.[4] 다만 심도는 지하5층인 물만골역이 더 깊다.[5] 2005년 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다.[6] 다만 토곡에서는 해운대방향이 목적이 아닌이상 연산역의 환승수요가 월등하다.[7] 서면의 경우도 연산역으로 빙 둘러가는데다 환승까지 해야 하는 도시철도에 비해 연제구청을 경유하여 바로 양정으로 이어주는 버스를 선호한다.[8] 부산지하철 3호선 전동차 제작 사양서 부록 127쪽. 2002.10.[9] 일회용 승차권 사용 불가 (간접환승 구간)[심야] 심야포함[심야] [심야] [심야]