| 배산역 | ||
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| 수영 방면망 미 ← 1.2 ㎞ | 3호선 (303) | 대저 방면물만골 1.1 ㎞ → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Baesan | |
| 한자 | 盃山 | |
| 간체자 | 杯山 | |
| 가나 | [ruby(盃山, ruby=ペサン)] | |
| 주소 | ||
| 부산광역시 연제구 연수로 지하229 (연산동) | ||
| 관리역 및 운영사업소 | ||
| 배산관리역 / 제3운영사업소 | ||
| 운영 기관 | ||
| 3호선 | 부산교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 3호선 | 2005년 11월 28일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 8층 (심도: 55.2m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
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1. 개요
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| 대합실 |
역 이름은 인근에 있는 산인 배산에서 유래하였다. 3호선 건설당시 가역명은 연산동과 망미동에서 한 글자씩 따서 연미역이었다.
제3운영사업소 산하의 관리역으로 지정되어 있으며 망미역과 물만골역을 관리한다. 1번과 2번 출구를 지나가면 바로 수영구 망미동이다.
한때 3호선 중 LED 전광판을 가진 차량들에게서 Baesan이 아닌 Baesn이 출력되었으나 현재는 고쳐졌다.
2. 역 정보
망미고개 밑에 역이 위치해 있어 심도가 55.2m에 달하며 만덕역 다음으로 깊다.[1] 층수는 지하 8층이다. 비교적 최근에 지어진 역답게 내부는 전체적으로 대리석으로 마감되어 매우 깨끗하다.연수로에서 승강장으로 내려가는 방법은 다음과 같다.
- 7미터 높이 정도의 에스컬레이터가 설치된 출입구를 통해 지하 1층으로 내려간다.[2]
- 개찰구에서 요금을 내고 들어간다.
- 건물 5층짜리 높이의 에스컬레이터를 2번 타고 내려가서 중층에서 다시 승강장으로 이어지는 에스컬레이터를 내려가거나 엘리베이터를 타고 아파트 18층짜리 깊이를 내려가면 승강장에 도착한다.
역사 내의 에스컬레이터는 실로 경사도 가파른데다 크기도 크다. 연산동이나 망미동에 사시는 어르신들은 이 에스컬레이터에 앉아서 오르내리셨다는 소문도 있다. 이러한 사유 때문에 주민들은 이 역을 이용하기보단 시내버스를 선호하는 편이고 엘리베이터가 이 역의 단골 이동 수단으로 꼽힌다. 부산에서 순위권에 드는 깊은 역이다 보니 에스컬레이터로만 2분 정도의 시간이 소요된다.
열차 내부 안내 방송에서도 엘리베이터 사용을 권장한다.[3] 물론 만덕역하고는 달리 9~21시에는 에스컬레이터도 가동하고 비상 시에 사용하는 계단도 존재하나 말 그대로 비상 시에 사용하는 계단이라 평상시엔 사용이 불가능하다. 언제부터인가 심야 시간대에 전기 절약을 위해 에스컬레이터를 꺼둔다. 만약 하차한 승강장에 엘리베이터가 줄이 길다면 지하 7층 통로에서 옆 승강장 엘리베이터를 이용할 수 있다. 엘리베이터는 승강장 양쪽 끝에 1대씩 있다.
승강장 중앙부분에서 양 옆으로 나있는 계단을 이용하면 반대편 승강장으로 손쉽게 건너갈 수 있다.
3. 역 주변 정보
역세권은 북쪽의 배산, 남쪽의 금련산 사이에 낀 좁은 시가지이다. 그리 번화한 지역은 아니라 이용객 수는 3호선 안에서도 많지는 않은 편. 인근에 연미초등학교, 망미중학교, 부산여자상업고등학교가 있다.부산지방병무청은 이웃한 역인 망미역의 부역명이지만 이 역과 망미역 가운데 쯤에서 망미역에 약간 더 가까운 위치에 있으며 이 역의 2번 출구에도 부산지방병무청이 안내되고 있다.
배산에 거칠산국[4]의 유적으로 추정되는 배산성지가 있으며 이 지역이 거칠산국의 중심지로 추정된다. 만약 맞다면 부산에서 가장 오래된 중심지인 셈. 또한 고려가요의 하나인 정과정곡이 배산 인근에서 지어진 시라고 한다. 그 흔적으로 배산 옆으로 지나가는 과정로가 있다.[5]
4. 일평균 이용객
배산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#bb8c00><bgcolor=#bb8c00> 연도 || ![파일:Busan3.svg]()
||<bgcolor=#bb8c00> 비고 ||
| 2005년 | 6,093명 | [6] |
| 2006년 | 7,458명 | |
| 2007년 | 7,336명 | |
| 2008년 | 7,766명 | |
| 2009년 | 8,105명 | |
| 2010년 | 8,450명 | |
| 2011년 | 8,939명 | |
| 2012년 | 9,089명 | |
| 2013년 | 9,276명 | |
| 2014년 | 9,406명 | |
| 2015년 | 9,257명 | |
| 2016년 | 9,361명 | |
| 2017년 | 9,363명 | |
| 2018년 | 9,213명 | |
| 2019년 | 9,438명 | |
| 2020년 | 7,369명 | |
| 2021년 | 7,754명 | |
| 2022년 | 8,252명 | |
| 2023년 | 8,550명 | |
| 출처 | ||
| 부산교통공사 자료실 | ||
금련산과 배산 사이의 연수로 상의 고개 밑에 역이 있어서 심도가 매우 깊기 때문에 승객을 끌어모으는 데에 제약이 있지만 하루 평균 이용객은 9,438명(2019년 기준)으로 이웃 물만골역보다 승객 숫자가 더 많다. 뿐만 아니라 경부선 열차를 탈 수 있는 구포역보다도 수요가 많다. 연수로가 배산과 금련산 사이에 있어 역세권의 범위가 좁고, 온통 경사진 길이라 역을 오가는 것이 평지의 역들보다 더 힘들다는 핸디캡이 있다는 점, 역 바로 앞쪽에 버스 정류장이 있는 덕분에[7] 환승이 편리하다는 점을 고려하면 상당히 선방하는 셈이다.
5. 승강장
| 부산 도시철도 3호선 승강장[8] |
| 역 안내도 |
| 망미 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 물만골 | |||
| 1상 | | 망미·수영 방면 |
| 하 | 연산·미남·덕천·대저 방면 |
6. 요금
| 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 | |||||
| 1 | 부산진 | ◁ | 연 산 | ▷ | 두 실 |
| 2 | 장 산 | ◁ | 수영·서면 | ▷ | 냉 정 |
| 3 | 수 영 | ◁ | 배 산 | ▷ | 남산정 |
| 4 | 미 남 | ▷ | 반여농산물시장 | ||
| 동해[9] | 부 전 | ◁ | 교 대 | ▷ | 오시리아 |
7. 연계 교통
- 배산역(정류장 번호: 13-091)
- 배산역(정류장 번호: 13-094)
- 배산역(정류장 번호: 13-093)
8. 사고
2021년 8월경 합선으로 추정되는 사고가 발생하여 승객이 대피하는 소동이 있었다.#9. 둘러보기
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| 다른 노선의 역 둘러보기 |
[1] 전국 4위로, 전국 3위인 수도권 전철 8호선의 산성역과의 심도차가 20cm에 불과하다. 뜻밖에도 전국 2위는 본 역하고 같은 노선에 있다. 본 역하고의 깊이차는 9.05m. 1위는 2023년 7월 1일 개통한 서해선 김포공항역이다.[2] 물론 3~4번 출구에만 에스컬레이터가 설치되어 있으며 1~2, 5~6번 출구는 그냥 계단이다. 대신 엘리베이터가 있다.[3] 역사 내부 엘리베이터의 가동속도와 적재용량은 90m/min에 1,150kg인데, 이는 일반적으로 역사내에 설치되는 60m/min에 1,000kg보다 빠르고 더 크다. 심도가 깊은 만덕역, 망미역이 내부 엘리베이터 운행속도와 적재용량을 일반 역사보다 더 빠르고 큰 것으로 설치했다.[4] 원삼국시대 신라의 변방에 위치했던 속국.[5] 고등학교 2학년 문학 시간에 이 시를 꼭 한 번쯤은 접하게 된다. 실제 예전에 수능에서도 나왔던 적이 있다.[6] 2005년 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다.[7] 특히 연제6번을 타고 부산여자상업고등학교 방면으로 올라가려는 사람들과 망미동 안쪽을 거쳐 연산LG아파트로 가려는 승객들로 인하여 장사진을 이룬다.[8] 당시 4호선 개통이전이었다. 2010년 이전으로 추정됨[9] 일회용 승차권 사용 불가 (간접환승 구간)[심야] 심야포함[심야] [심야] [심야]