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| Monterey |
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 포드 산하의 머큐리 브랜드에서 생산했던 머큐리 몬테레이의 4세대 차량을 다룬 문서이다.2. 상세 (1959~1960)
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| 1959년형 차량 |
머큐리 몽클레어와 함께 3,200mm 휠베이스를 적용한 풀체인지를 거쳤다. 에드셀 코세어와 사이테이션의 단종이 이루어지며, 1940년 이후 처음으로 독자적인 섀시 및 차체를 사용하게 되었다. 라인업은 2도어 및 4도어 필러 세단, 2도어 컨버터블 및 2도어 및 4도어 크루저 하드탑을 포함한 5종으로 구성되었다. 이 중 크루저 사양은 단종된 턴파이크 크루저에서 이름을 따 왔으며, 크루저 모델에는 패스트백 스타일의 대형 복합 곡면 뒷유리가 적용되었다. 승하차 편의성과 운전자 시야를 개선하기 위해, 기존에 전방으로 기울어져 있던 A필러는 거의 수직에 가깝게 변경되었다.
해당 차량은 머큐리 브랜드 외에도 에드셀 브랜드를 통해 생산할 여지도 있었기 때문에 해당 브랜드 차량에서 볼 법한 디자인 요소들을 일부 공유하였다. 대시보드는 모든 계기판과 제어 장치를 스티어링 휠 주변 중앙으로 묶었으며, 옵션으로 서모스탯 방식의 공조 장치[1], 메모리 기능이 포함된 운전석 파워 시트, 그리고 크루즈 컨트롤의 전신이라 할 수 있는 설정 속도 경고 장치 등이 들어갔다. 기존 '빅 M'으로 알려진 앰블럼은 후드를 가로지르는 머큐레 레터링 앰블럼이 적용되었으며, 필기체 형태의 로고 역시 실내에 적용되었다.
| | 파일:1960 머큐리 몬테레이 후면부.png | |
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| 1960년형 차량 |
1960년형의 경우, 페이스리프트를 거쳤는데, 외장 장식과 테일핀을 시각적으로 축소하는 한편, 새로 출시된 아랫급 차량인 머큐리 코멧 및 플랫폼을 공유하는 포드 갤럭시와 외장 통일성을 높였다. 헤드램프는 그릴 내부로 통합되었고 상단으로 확장되었으며 구식 스타일이 되어버린 독립 하우징 형태의 헤드램프 포드 디자인을 대체하였다.
파워트레인은 기본적으로 210마력의 5.1L 312 포드 Y블럭 V8 엔진이 탑재되었으며, 280마력의 6.3L 383 MEL V8 엔진은 옵션으로 적용되었다. 이와 함께 머크-O-매틱 3단 자동변속기와 수동변속기가 각각 옵션, 기본 적용되었으나, 전자의 경우에는 6.3L V8 사양에서는 기본 적용되었다. 차량의 전장은 5,532mm(59년형), 5,568mm(60년형), 전폭은 2,070mm, 전고는 1,417mm, 휠베이스는 상술한 대로 3,200mm였다.
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[1] 에어컨은 선택 사양이었다.