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| <nopad> 특급 '후지카와' | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지방교통선 | |||
| 기점 | 후지역 | |||
| 종점 | 코후역 | |||
| 역 수 | 39 | |||
| 노선 기호 | CC (후지~니시후지노미야) | |||
| 개업일 | 1913년 7월 20일 | |||
| 소유자 | JR 도카이 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 211계 전동차, 313계 전동차, 373계 전동차 | |||
| 차량기지 | 시즈오카 차량구 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 88.4㎞ | |||
| 궤간 | 1067㎜ | |||
| 선로구성 | 단선, 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식, 특수자동폐색식 | |||
| 신호장비 | ATS-PT | |||
| 최고속도 | 85㎞/h | |||
| |
| 실측지도 상의 미노부선 |
| 상행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요 및 설명
JR 도카이의 지방교통선 중 하나로, 시즈오카현 후지시의 후지역과 야마나시현 고후시의 코후역을 잇는다. 스루가만과 고후 분지를 서로 이어주는 노선으로 도카이도 본선과 츄오 본선의 바이패스 역할을 하며, 후지산 가까이를 지난다.1890년 후지 마차철도가 부설한 마차철도가 그 시초로 1913년 후지 미노부 철도의 노선으로 개업하였다. 1938년 국유화되어 미노부선이라는 이름을 받았으며 1987년 민영화로 JR 도카이에 속하게 되었다.
1.1. 노선 데이터
- 관할 : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 후지~코후 88.4km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 39
- 복선구간 : 후지~후지노미야
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : (특수)자동폐색식
- 보안장치
- ATS-P : 코후 구내
- ATS-PT : 전구간
- 최고속도 : 85km/h
- 운전지령소 : 시즈오카 종합지령소 (CTC)
- 교통카드 호환지역 : 후지~니시후지노미야
- 영업본부 : 시즈오카 지사
2. 운행형태
보통열차 및 특급 후지카와가 운행되며 코후 - 후지 - 시즈오카간을 7편 왕복한다. 차후 개통될 츄오 신칸센과의 접속역을 세울 계획이 있다.옆 동네 도카이도-츄오 바이패스선인 이다선이 고속도로와의 경쟁에서 완패한 데 반해 미노부선은 한동안 병행 고속도로가 없었고 지역 중소도시들간의 연계가 이다선보다 잘 되어 있기 때문에 특급 운행횟수도 2배에 달하고 수송밀도도 1.5배에 달하는 등 이다선보다 혼잡도가 높은 편이다. 다만 2021년 선형이 많이 일치하고 대도시 시즈오카시와 바로 이어주는 주부횡단자동차도가 전 구간 개통한 상황이라 앞으로도 수요를 유지할 수 있을지는 미지수. 만약에 야마나시 교통이 주말에만 운항하고 있는 고후 - 시즈오카 구간의 버스 노선을 평일에도 운항하게 되면 소요 시간에서도 가격면에서도 미노부선이 밀리며, 미노부선의 수요가 적어질 가능성이 높다.
TOICA 사용구간은 (도카이도선 환승) - 후지 - 니시후지노미야 구간만 가능. 역번호도 니시후지노미야까지만 붙어있다. 다만 2025년 가을 이후부터는 카지카자와구치 - 고후 구간도 이용이 가능하게 된다.
특급 후지카와용으로는 373계가 사용되며, 보통열차는 211계나 313계로 쓰인다. 211계는 차량한계 문제로 니시후지노미야 이남으로만 운행한다.
노선 규격이 상당히 낮은데, 주오 본선보다도 차량한계가 작다. 그래서 후지미노부 철도 시절부터 지붕이 낮은 차량을 운용해 왔고, 현재는 미노부선의 차량규격이 JR 도카이의 재래선 표준규격이 되었다. 현역 재래선 차량 중에서는 211계 5000번대, 5500번대와 285계를 제외한 모든 차량이 해당된다.
미노부선에 115계가 처음 도입되었을 때는 야마나시현이 포도로 유명해서 와인색을 하고 다녔다. JR 도카이가 이벤트로 이 와인색 도색을 이벤트색으로 복원하려고 한 적이 있었는데, 이 때 차량공장에서 나온 건 와인색이 아니라 진한 갈색이어서 이벤트가 연기된 일화가 있다. 이렇게 된 것은 국철 내부 용어로 '포도색'이라고 하면 구형 전동차에 쓰였던 갈색을 뜻했기 때문. 그리고 이 갈색 115계는 철도모형으로 발매가 되기도 했다.
3. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| ふ | 특급 '후지카와' |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 미노부선 | |||||||
| 역번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 위치 | ||
| CC00 | 후지 (富士) | 0.0 | ふ | ¶JR 도카이 | 시 즈 오 카 현 | 후지시 | |
| CC01 | 유노키 (柚木) | 1.5 | ふ | ||||
| CC02 | 타테보리 (竪堀) | 2.8 | ふ | ||||
| CC03 | 이리야마세 (入山瀬) | 5.6 | ふ | ||||
| CC04 | 후지네 (富士根) | 8.0 | ふ | ||||
| CC05 | 겐도지 (源道寺) | 9.3 | ふ | 후지노미야시 | |||
| CC06 | 후지노미야 (富士宮) | 10.7 | ふ | ||||
| CC07 | 니시후지노미야 (西富士宮) | 11.9 | ふ | ||||
| 미 적 용 | 누마쿠보 (沼久保) | 16.9 | ふ | ||||
| 시바카와 (芝川) | 19.2 | ふ | |||||
| 이나코 (稲子) | 24.0 | ふ | |||||
| 토시마 (十島) | 26.3 | ふ | 야 마 나 시 현 | 미 나 미 코 마 군 | 난부초 | ||
| 이데 (井出) | 29.4 | ふ | |||||
| 요리하타 (寄畑) | 31.9 | ふ | |||||
| 우츠부나 (内船) | 34.1 | ふ | |||||
| 카이오시마 (甲斐大島) | 39.8 | ふ | 미노부초 | ||||
| 미노부 (身延) | 43.5 | ふ | |||||
| 시오노사와 (塩之沢) | 45.7 | ふ | |||||
| 하다카지마 (波高島) | 50.2 | ふ | |||||
| 시모베온센 (下部温泉) | 51.7 | ふ | |||||
| 카이토키와 (甲斐常葉) | 54.1 | ふ | |||||
| 이치노세 (市ノ瀬) | 56.1 | ふ | |||||
| 쿠나도 (久那土) | 58.8 | ふ | |||||
| 카이이와마 (甲斐岩間) | 60.3 | ふ | 니시야츠시로군 이치카와미사토초 | ||||
| 오치이 (落居) | 61.8 | ふ | |||||
| 카지카자와구치 (鰍沢口) | 66.8 | ふ | |||||
| 이치카와다이몬 (市川大門) | 69.8 | ふ | |||||
| 이치카와혼마치 (市川本町) | 70.7 | ふ | |||||
| 아시가와 (芦川) | 71.7 | ふ | |||||
| 카이우에노 (甲斐上野) | 72.8 | ふ | |||||
| 히가시하나와 (東花輪) | 76.3 | ふ | 주오시 | ||||
| 코이카와 (小井川) | 77.5 | ふ | |||||
| 조에이 (常永) | 78.9 | ふ | 나카코마군 쇼와초 | ||||
| 코쿠보 (国母) | 81.2 | ふ | |||||
| 카이스미요시 (甲斐住吉) | 83.1 | ふ | 고후시 | ||||
| 미나미코후 (南甲府) | 84.0 | ふ | |||||
| 젠코지 (善光寺) | 86.3 | ふ | |||||
| 카넨테 (金手) | 87.2 | ふ | |||||
| 코후 (甲府) | 88.4 | ふ | ¶JR 동일본 | ||||
4. 여담
- 출퇴근 시간일 때 사람이 많이 혼잡한 상황인데도 3량이 아닌 2량으로 다닐 때가 있다.
- 신메이 축제 등 특별한 행사가 있을 때는 임시 열차를 투입한다.[2]