| 삼동역 | ||
| | ||
| 판교 방면 이 매 ← 6.9 ㎞ | 경강선 (K412) | 여주 방면 경기광주 4.9 ㎞ → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Samdong | |
| 한자 | 三洞 | |
| 간체자 | ||
| 가나 | [ruby(三洞, ruby=サムドン)] | |
| 주소 | ||
| 경기도 광주시 순암로 451 (중대동 산18-37) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (KN 위탁 / 여주그룹[초월그룹] 소속) (경기광주역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경강선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경강선 | 2016년 9월 24일 | |
| 경강선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지상 3층[2] | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 불가) | ||
| 철도거리표 | ||
| 판교 방면 이 매 ← 6.9 ㎞ | 경강선 삼 동 | 여주 방면 경기광주 4.9 ㎞ → |
| 야탑 방면 야 탑 ← -.- ㎞ | 분당선 - 경강선 연결선 | 종점 |
| |
| 역 전경 |
[clearfix]
1. 개요
수도권 전철 경강선 K412번. 경기도 광주시 순암로 451 (중대동 산18-37) 소재.산으로 둘러싸여 역 통과하면 바로 터널
유리와 금속 소재가 미래지향적 이미지 연출
삼동역은 2016년 9월 24일 경강선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 고불산, 국수봉, 새봉산, 능안산 등 산으로 둘러싸인 지형에 위치한 역사로, 때문에 기차가 역사를 떠나 곧바로 터널로 진입하는 구조로 설계되었다. 유리 및 금속 소재의 사용으로 미래지향적, 현대적 철도 역사의 이미지를 부여하였으며 지역의 관문으로서의 상징성과 활력을 강조하였다. 또한 주변환경과 어우러지는 스카이라인을 통해 조화를 담아낸 것이 특징이다. 인근에 조선 숙종과 정조시대의 실학자 순암 안정복이 제자를 가르치던 이택재(광주시 유형문화재 제5호)가 자리하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
유리와 금속 소재가 미래지향적 이미지 연출
삼동역은 2016년 9월 24일 경강선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 고불산, 국수봉, 새봉산, 능안산 등 산으로 둘러싸인 지형에 위치한 역사로, 때문에 기차가 역사를 떠나 곧바로 터널로 진입하는 구조로 설계되었다. 유리 및 금속 소재의 사용으로 미래지향적, 현대적 철도 역사의 이미지를 부여하였으며 지역의 관문으로서의 상징성과 활력을 강조하였다. 또한 주변환경과 어우러지는 스카이라인을 통해 조화를 담아낸 것이 특징이다. 인근에 조선 숙종과 정조시대의 실학자 순암 안정복이 제자를 가르치던 이택재(광주시 유형문화재 제5호)가 자리하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
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| 맞이방 |
이 역은 이매역과 고저차가 심하다. 약 90m 정도 차이 난다.
조감도가 변경되었다.
평소에는 사람들이 거의 승하차하지 않는 역이지만 출퇴근 시간만큼은 예외로, 최근 대규모 아파트 단지가 들어선 태전동 등에서 엄청나게 붐비는 경기광주역을 피해 이쪽으로 지하철을 타러 온 버스 환승 인원이 많다. 광주시에서도 태전동 환승 수요를 이 역으로 분산할 목적인지, 2017년 11월 29일 운행을 시작한 태전동발 320번 버스를 이 역을 거쳐 성남시로 가도록 노선을 짰다.
역명과 달리 중대동에 위치한다. 삼동에 걸쳐 있지만 역무실은 중대동에 위치한다.
경강선에서 초월역과 더불어 승강장 횡단이 안 되는 둘 뿐인 역 중 하나다.
추후 위례신사선이 삼동역까지 연장될 예정이며, 수서광주선도 이곳에서 분기하여 수서역으로 향하게 된다.
3. 역 주변 정보
인근에 우남퍼스트빌 아파트, 갈마주유소, 갈마 LPG 충전소, 휴게소 등이 있다. 주변은 좁디 좁은 시가지를 제외하면 그냥 산과 밭. 신둔도예촌역 및 세종대왕릉역과 비슷하게 도대체 어떻게 여기에 역이 들어섰는지 궁금해지는 수준의 시가지 규모를 자랑한다. 역 부근에는 빌라 단지가 형성돼 있고, 인근 뉴서울 골프장 쪽으로 대단위 빌라 단지가 형성되어 있다. 현재 서울 경전철 위례신사선 연장 검토 및 삼동역세권개발사업이 추진되고 있고, 용인 원도심과 에버랜드 및 한국외국어대학교 글로벌캠퍼스를 경유하는 경강선 안성시 지선 건설이 추진 중[3]이므로 추후에 경기광주역처럼 이용객이 증가할 것으로 보인다.4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0054a6><bgcolor=#0054a6> 연도 || ![파일:GyeonggangLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#0054a6> 비고 ||
| 2016년 | 2,209명 | [4] |
| 2017년 | 2,610명 | |
| 2018년 | 3,618명 | |
| 2019년 | 4,000명 | |
| 2020년 | 3,409명 | |
| 2021년 | 3,674명 | |
| 2022년 | 4,143명 | |
| 2023년 | 4,492명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | ||
- 역의 위치가 남한산 계곡 사이의 좁은 비탈에 놓여져 수요가 적다. 또한 도시 계획에 의해 개발된 곳이 아니라서 역세권이 거의 형성되지 않았다.
- 구 3번 국도(경충대로)를 따라 건설된 공장과 빌라로 가득차 있어, 자차를 통해 이곳을 찾는 환승 수요가 어느 정도 있다. 그 외에는 경기광주 버스 광주6번 버스의 수요를 이어받은 경기광주 버스 광주7번 버스 수요도 있다.
- 태전지구를 관통하는 32-1, 320번 버스가 이 역에 경유하여, 태전지구 거주민들 상당수가 이 역을 이용한다. 남은 아파트들도 완공된다면 이 역의 수요도 많아질 예정. 실제로 320번, 32-1번 버스가 2017년 말에 삼동역을 경유하여, 2018년에는 승객이 2017년에 비해 1,000명 가량 늘었다.
5. 승강장
경강선 승강장
| ↑ 이매 | |||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 |
| 경기광주 ↓ | |||
| 1 | | 이매·성남·판교 방면 |
| 2 | 경기광주·초월·이천·여주 방면 |
이 역은 경기광주방면으로 5퍼밀 상구배가 있다.
판교 방면 기준 마지막 지상역이다.
6. 연계 교통
역을 경유하는 버스는 다음과 같다.7. 둘러보기
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