서울 버스 1128

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[a] 차등요금 적용 노선
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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 1128번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산입구)	종점		서울특별시 성북구 하월곡동(성가복지병원)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:20
	막차	22:50		막차	23:45
평일배차		10~13분	주말배차		10~13분
운수사명		아진교통	인가대수		14대(예비 1대)[1]
노선		도봉산입구 - 도봉동한신아파트 - 도봉역 - 도봉동성당 - 방학동도깨비시장 - 방학3동신동아프라자 - 선덕고등학교 - 둘리뮤지엄 - 광산사거리 - 수유역 - 화계사입구 - 삼양역 - 삼양동사거리 - 미아사거리역 - 성가복지병원 → 종암SK아파트 → 서울대학교사범대학부설중고등학교 → 종암동주민센터 → 성가복지병원 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 15번 도시형버스 노선이 1147번으로 개편되면서 단축된 구간과 2-1번 도시형버스 노선이 폐선되면서 폐지된 구간을 대체하기 위해 신설되었다. 운행구간은 '도봉산 - 도봉역 - 안방학동 - 선덕고 - 숭미초 - 수유역 - 우이천 - 신창동 - 녹천역 - 창동역 - 노원구청 - 노원역 - 상계7단지 - 마들역 - 수락산역 - 도봉산'이었다. 당시에는 내선/외선 개념이 없이 도봉산 - 외선 - 도봉산 - 내선이 1탕이었다.

• 2005년 4월 14일에 순환선의 동쪽 고리인 상계동, 창동 구간을 단축하였다. 그리고 도봉산에서 안방학동, 수유역, 삼양동 경유 월곡동까지 운행하는 노선으로 변경했다. 개편 전 삼양동에는 127, 235-1과 같이 수유역으로 가던 노선들이 있었으나, 개편 후 삼양동 일대에 수유역으로 가던 노선들이 전부 사라졌다. 이로 인해 주민들의 불편해소를 위해 삼양로를 경유하게 되었다.

• 2019년 7월 1일에 평일 운행시간이 기존보다 7분 늘어난 115분으로 조정되었으며, 평일 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수도 4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

• 2019년 10월 1일에 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 4회 증회되었다. 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2020년 2월 10일에 토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 3회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2020년 3월 2일에 1대가 감차되었다. 감차분은 같은 날에 신설된 8112번으로 이동했다.

• 2021년 10월 18일부터 종암사거리 우회전 구간의 상습 정체 문제로 인해 회차 구간이 '종암사거리 → 월곡역 → 사대부중앞 → 종암동 → 종암사거리 → 길음역' 순으로 변경되었다. 월곡역에서 사대부중앞까지는 월곡로를 경유하는데, 이 구간은 개편 전 구 133번이 폐선된 뒤로 노선버스가 다니지 않았다. 이번 노선 연장으로 평일/토요일/공휴일 각각의 인가 운행소요시간은 108/103/103분에서 120/115/115분으로 늘었으며, 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 운행횟수가 모두 감축되어 1일 총 운행횟수 역시 평일/토요일/공휴일 각각 104/80/80회에서 102/78/78회로 각각 2회씩 감회되었다. 다만 배차간격은 종전과 거의 변화가 없다. 출처, #, 관련 공문1, 관련 공문2

• 2022년 2월 10일부터 도봉산 방향 회차구간이 '종암사거리 → 돈암1동주민센터 → 길음2동주민센터 → 미아사거리역'에서 '종암사거리 → 성가복지병원 → 미아사거리역'으로 조정되었다. 이번 노선 조정으로 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 운행횟수가 모두 증편되어 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 102/78/78회에서 104/80/80회로 각각 2회 증회되었다. 배차간격은 종전과 같다.관련 공문

• 2022년 2월 26일을 기해 인가 운행소요시간이 평일은 120분에서 130분으로, 토요일/공휴일은 115분에서 120분으로 늘었고 평일/토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 감축되면서 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 96회/76회/78회로 8회/4회/2회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변동에 따른 각 요일별 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다.관련 공문

4. 특징

• '도봉산 - 수유역'은 2004년 개편 전에 운행했던 구 2-1번을 대체한다.

• 공식 배차간격보다 뜸하게 올 때가 잦다.

• 지선버스 중 유일하게 월곡동 방향으로 미아사거리역을 중앙차로로 운행하지 않는다. 도봉산 방향은 중앙차로로 운행한다.

• 굴곡이 있다. 도봉산역에서 출발해서 잘 가다가 안방학동을 경유하고, 수유역에서 미아사거리역까지는 삼양동을 경유한다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 반대편 (창동) 쪽을 다니는 1127번보다 수요가 확실히 더 많다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 도봉역
• 수도권 전철 4호선: 수유역, 미아사거리역
• 서울 지하철 6호선: 월곡역
• 서울 경전철 우이신설선: 화계역, 삼양역, 삼양사거리역