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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 안양시 동안구 관양동(평촌차고지) | 종점 | 서울특별시 관악구 신림동(구로디지털단지역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:35 | 기점행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:50[1] | ||
| 평일배차 | 5~7분 | 주말배차 | 8~12분 | ||
| 운수사명 | 삼영운수 | 인가대수 | 32대[2] | ||
| 노선 | 평촌차고지 - 평촌역 - 농수산물시장 - 대원아파트 - 계원예술대학교 - 내손e편한세상 - 내동.내손초등학교 - 벌말초등학교 - 인덕원역 - 관양중학교 - 안양종합운동장 - 비산사거리 - 대림대학교 - 안양예술공원 - 관악역 - 석수역 - 시흥사거리 - 말미사거리 - 금천우체국 - 문성초등학교 - 구로디지털단지역 | ||||
2. 개요
삼영운수에서 운행하는 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 39.5km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2000년 인덕원택지지구(대우, 삼성, 한일A) 대중교통 대책으로 개통하였다. 개통 당시 벌말초에서 출발하여 경수대로가 아닌 일번가, 안양대교, 안양예술공원지하도를 경유했다. 전 차량 BM090으로 약 15-20분 배차로 운행하였다.
- 2002년 가을경에 갈뫼지구가 입주하게 되어 갈뫼지구 교통대책으로 포일단지를 경유하여 갈뫼지구(대원A)까지 연장되었다.
- 2004년 7월 서울시 버스체계 개편 후 전철과 환승할인이 되자 감차계획이 있던 와중에 안양1번가를 과감히 포기하고 경수대로 직통으로 노선을 변경하게 된다.
- 결국, 2006년 6월에 5713번이 인덕원역에서 비산동차고지로 단축되면서 급격하게 수요가 늘기 시작했으며, 2007년 7월 경기도버스도 수도권 통합 환승제가 시행되어 이 영향으로 수요가 크게 늘어나게 되었다.
- 중형차로 못버틸만큼 승객이 늘어나자, 2009년에 삼영운수는 14xx, 19xx 신규면허를 발급하면서까지 전차량 뉴슈퍼에어로시티로 차급을 대형화하게 되었다. (기존차량은 22번, 52번 등지로 이동)
- 그러나, 중형차시절 차가 꽉차서 이용을 못하던 수요가 대형차 교체이후 추가되면서 대형차 또한 경수대로 구간에서는 승객을 꽉채워 운행했으며, 삼영운수에서 두 번째로 수익이 많은 노선이 되었다.[3]
- 2010년에 3대, 2012년에 1대, 2019년에 1대가 증차되었다.
- 2022년 1월 9일부터 구로디지털단지역 환승센터가 폐쇄되면서 중앙버스전용차로 상행정류장 옆에 위치한 회차노선 정류장에 정차한다.
- 2022년 7월 7일에 '대원아파트 - 농수산물시장 - 동안고교 - 평촌역 - 평촌차고지' 구간이 연장되었다. 삼영운수 공지사항 이와 동시에 인가대수 5대가 증차되었다. 연장된 구간은 동일한 시기에 33번에게 숲속마을 회차 구간을 내어준 1번과는 회차 선형 중에서 평촌역 - 꿈마을단지 구간이 사실상 동일하게, 기존에 동일 경로를 다니던 3번과는 초원한양아파트 - 농수산물시장 구간이 동일하게 변경되었다. 삼영운수 공지사항
- 교통정체 및 사고 위험으로 인하여 2024년 1월 22일부터 서울 방향 동아에코빌.두산위브 정류장에 정차하지 않는다. 관련 게시물
4. 특징
- 특히 단거리 수요가 많은데, 의왕시 - 인덕원역,관양동 - 석수역.안양시 - 구로디지털단지역 구간의 승객들이 이 노선을 많이 이용한다. 특히 출근시간에 내손동에서 인덕원역으로 갈 때에는 이 노선의 배차간격이 제일 짧고 전 구간 수요가 많다.
- 평촌역에서 인덕원역으로 이동해야 할 때는 이 노선을 타지 않는 것을 권장한다. 본래 갈뫼지구까지만 가던 노선을 그대로 평촌역까지 연장한 형태이기 때문에 해당 구간의 운행 시간만 30분 정도가 걸린다. 똑같은 구간을 걸어서 가는 것과 비슷한 정도. 따라서 해당 구간을 이용할 때에는 수도권 전철 4호선을 타고 가거나 시민대로에 있는 법원검찰청.평촌역 정류장에서 22번 또는 33번을 타는 것을 권장한다.
- 비산사거리에서 석수역 방향으로 1번 국도(경수대로)를 따라 운행한다.
- 2023년, 서울시 노선버스 조정으로 5625번, 5713번의 경로가 안양1번가 경유에서 경수대로로 변경됨에 따라 51번 노선과 경수대로, 시흥대로 전구간에서 중복된다. 노선이 동일한 두 노선의 신설로 수요가 큰 폭으로 하락하여 안양시 버스수요 2위를 진작에 내려놓은 것은 물론 구로디지털단지 환승센터 폐쇄, 출발지 이슈로 인한 노선 연장[5] 등 각종 악재로 2017년 2만 5천여명에 가깝던 이용수요가 절반 가까이로 추락하여 2023년 현재 1만명 초반대의 이용객 수요를 유지중에 있다. 이에 감차가 이루어짐에 따라 배차간격이 15~25분까지도 늘어나고 있으니 이용시 참고가 필요하다.
- 경기버스정보에는 종점이 금천우체국으로 잘못 기재되어 있다. 실제로는 더 나아가서 구로디지털단지역까지 운행하며, 차내 안내방송에서도 구로디지털단지역이 회차지라고 안내한다.
- 거리비례제 적용 노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.