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| Alpine A524[1] | |
1. 개요
알핀 F1 팀이 포뮬러 1 2024 시즌에 사용하는 레이스카이며 한국 시간으로 2024년 2월 7일 오후 10시에 A424와 동시에 공개했다.이번 시즌도 지난 시즌들과 똑같이 타이틀 스폰서인 BWT를 강조한 특별 리버리를 시즌 전반기에 사용할 예정이다.
2. 시즌 상세
시즌 시작 전부터 에스테반 오콘이 A524의 페이스는 매우 좋지 못할 것이라 예측하였으며, 차량 공개 당일에도 가슬리, 잭 두한[2]과 함께 어두운 표정으로 있는 것이 확인되었다. 프리 시즌 테스트에서의 롱런, 숏런 페이스도 그다지 좋지 않은 기록을 보여 전망이 다소 어두울 것으로 평가받았다.[3]그리고 개막전부터 두 드라이버가 퀄리파잉에서 나란히 19,20위를 기록하며 처참한 시즌 스타트를 맞이하고 말았다. 심지어 지난 시즌 가장 안 좋은 페이스를 보여준 로건 사전트보다도 느린 기록을 보였기에 더욱 부각된 기록이었다. 레이스에서도 별다른 반전 없이 노 포인트로 완주하였다.
처참한 개막전 성적으로 인해 알핀의 핵심 스태프 2명이 사임하며 혼란이 이어졌다. 테크니컬 디렉터인 맷 하먼(Matt Harman)과 공기역학 총괄자인 더크 드 비어(Dirk de Beer)가 사임하면서 차량의 업데이트 방향에도 큰 타격이 발생하였다.
이후의 3개의 그랑프리에서는 오콘이 간간히 Q2에 진출하였으나, 레이스에선 노 포인트로 완주하며 4R 일본 그랑프리 종료 기준으로 윌리엄스, 자우버와 함께 포인트를 따지 못한 팀으로 자리잡았다. 설상가상, 순위에서는 이들보다 그랑프리 최고 성적이 낮아 최하위를 달리게 되었다.
3. 제원
| Alpine A524 | |
| <colbgcolor=#005CA7><colcolor=white> 차급 | 포뮬러 1 |
| 컨스트럭터 | BWT 알핀 F1 팀 |
| 이전 모델 | 알핀 A523 |
| 후속 모델 | - |
| 기술 제원 | |
| 섀시 | 카본 파이버 컴포짓 |
| 서스펜션 | - |
| 엔진 | 르노 E-테크 RE24 1.6L V6 직분사 터보차져 |
| 전기 모터 | - |
| 배터리 | - |
| 변속기 | - |
| 공차 중량 | - |
| 연료 | - |
| 윤활유 | - |
| 타이어 | - |
| 휠 | - |
| 브레이크 | - |
| 클러치 | - |
| 경기 기록 | |
| 운용 팀 | BWT 알핀 F1 팀 |
| 드라이버 | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 |
| 데뷔 | 2024 바레인 그랑프리 |
| 경기 수 | 24회 |
| 우승 | -회 |
| 포디움 | -회 |
| 폴 포지션 | -회 |
| 패스티스트 랩 | -회 |
| 컨스트럭터 순위 | 10위 |
| 드라이버 종합 우승 | -회 |
4. 성적
| <rowcolor=#FFF> 번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
| <colbgcolor=#000> 10 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 | 0 | 0 |
| 31 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 | 0 |
5. 둘러보기
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