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운행 예정 |
옥구선 沃溝線 | Okgu Line | |
소유자 | 대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
운영기관 | 한국철도공사 |
노선번호 | 30803 |
노선명 | 장항선 옥구선 (長項線 沃構線) |
종류 | 지선철도, 일반철도 |
영업거리 | 7.9㎞ |
궤간 | 1435㎜ |
역수 | 2 |
기점 | 군산옥산신호장[1] |
종점 | 옥구역[2] |
급전방식 | 비전철 |
신호장비 | |
선로 수 | 1 |
개업일 | 1953년 2월 25일 |
운영노선 | 화물열차 |
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1. 개요
군산화물선의 지선으로, 별도의 노선으로 취급된다.2. 역사
1952년 5월 20일 착공하여 1953년 2월 25일 완공되었다. 군산비행장(현 군산공항)의 군용화물 운송을 위해 유엔군이 건설하였으며, 개통 당시 노선명은 군산비행장선이었다. 이후 1955년 9월 1일 현재의 노선명인 옥구선으로 개칭되었다.서류상 종점은 옥구역이지만 실제 선로는 한참을 더 이어지며, 옥구역을 지난 후 세 갈래[3]로 갈라져 군산공항 및 미군 비행장 등으로 향한다.
과거에는 군산선에서 분기하였는데, 익산→군산 방향으로 분기하는 게 아니라 반대인 군산→익산 방향으로 분기했기 때문에 호남선 쪽에서 온 열차가 군산선을 경유해 옥구선으로 넘어가려면 군산선 종점인 군산역까지 올라갔다가 방향을 바꿔 옥구역 방면으로 내려가야 했다. 이 당시 옥구선 기점은 군산역이었지만 실제로는 500m 이상을 군산선과 나란히 달리다 서쪽으로 분기하는 구조였으며, 실질적인 분기점은 팔마광장 오거리 부근이었다.
한때는 옥구읍 주민들의 군산 시내로의 이동 수요를 고려하여 여객열차가 운행했으나 1973년을 끝으로 폐지되었고, 이후로는 화물열차만 운행하다가 2006년 11월 15일자로 화물취급도 중지되면서 사실상 폐선 상태로 접어들었다.
화물취급 중단 이후 선로는 녹슬고, 나무 침목은 썩어났으며, 선로 주변에는 잡초가 무성하게 자라났다. 그러나 옥구선은 군사기지와 연결되어 있는 특성상 전시에 사용되도록 지정된 노선이기 때문에 폐선이 불가능했고, 자연스레 옥구선으로 진입할 수 있는 통로이자 비슷한 시기에 여객 및 화물취급을 중단한 군산(화물)선도 폐선시킬 수가 없었다.
2011년 4월 1일 비정기적으로 화물열차 운행이 재개되었다. 더불어 5월에는 수북했던 잡초를 상당수 잘라내고 썩은 침목도 교체해 놓은 것이 확인되었다. 옥구선 운행재개에 관련된 항목은 이곳을 참고하자.
하지만, 이후에 다시 운행이 중단된 모양인지 또 다시 선로에 잡초가 가득 자라고 있는 상황이다. 일부구간은 거의 도로에 덮었다.
2020년 12월 10일 장항선 대야~익산 구간이 신선으로 이설되었고 (신)대야역에서 분기하는 군산항선이 개통하였다. 이에 따라 옥구선도 더 이상 군산화물선이 아닌 군산항선에서 분기하는 것으로 변경되었으며, 분기점인 옥산면 당북리 일대에 군산옥산신호장이 설치되었다. 동시에 당북리에서 군산화물역까지 이어지는 기존 옥구선의 북부 구간은 폐선되었다.
이렇게 옥구선이 군산화물선과 전혀 만나지 않는 노선이 되어버린 탓에 군산화물선은 마지막 존재 가치마저 사라지고 말았고, 군산화물선은 2년 후인 2022년 초에 폐선되었다.
2021년 옥구역 부근 도로 확장공사와 함께, 옥구신호소~옥구역 전구간에 선로 주변에 울타리를 치는 등 선로 보수공사가 시작되고 있다. 한국철도공사에서 옥구선 철도 운행재개에 따른 공중사상자 및 야생동물 침입을 막기 위해 선로 주변에 울타리를 설치해 두었는데, 울타리 공사 진행과정에서 주민들에게 설명하지 않아 민원이 발생했다. 특히 옥구선은 논밭을 가로지르고 있으며, 일부구간은 민가와 근접하고 있어, 지난달에는 시공업체가 차량과 농기구가 다니는 농로에 울타리를 설치했다가 주민들의 반발로 철거하기도 했다.[4]
3. 역 목록
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‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
- 2020년 11월 24일 기준[5]
㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
0.0 | 군산옥산 | 群山沃山 | ─ | ─ | ─ | ‡ | 군산항선 | 전북특별자치도 군산시 |
7.9 | 옥 구[6] | 沃 溝 | 706 | ─ | ─ | ◑ |