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| G |
1. 개요
인피니티 G의 3세대 모델이다.2. 상세
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| XVL 콘셉트 | |
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| G35 | |
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| G35 에어로 패키지 | |
| 전기형 세단 | |
3세대 G는 1999년 도쿄 모터쇼, 2000년 북미 오토쇼에서 공개된 XVL 콘셉트 카를 기반으로 한 닛산 스카이라인 V35 11세대 모델을 배지 엔지니어링해서 출시했다. 닛산의 신규 플랫폼인 FM 플랫폼을 기반으로 제작됐고, 2001년 6월에 공개되어 2002년 초부터 2003년형으로 판매되기 시작했다. 이때부터는 스카이라인이 만들어지는 일본의 도치기현 공장에서 생산되었다. 생산 기간 동안 G35라는 이름으로 판매되었는데, V6 3.5L VQ35DE 엔진이 탑재되었기 때문이다. 출시 당시 최고출력은 260마력(hp)이었고, 이후 272마력까지 올라갔다. 변속기는 자동 5단을 달고 나왔으며, 엑스트로이드 8단 CVT도 선택으로 제공되었다.
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| G35 | |||
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| G35 에어로 패키지 | |
| 전기형 쿠페 |
2002년 6월에는 쿠페 모델도 나왔다. 쿠페는 6단 수동변속기도 선택할 수 있었다. 앞엔진 후륜구동을 기본으로 4륜구동 사양은 이름 뒤에 소문자 x가 붙었다.
2003년에 모터트렌드가 선정한 올해의 차로 뽑혔으며, 2003년과 2004년의 카앤드라이버 잡지에서 10 베스트 카로 선정되었다.
2003년에 나온 2004년형은 6단 수동변속기가 세단 모델에도 제공되었고, VQ35DE 엔진의 출력을 각각 281마력, 298마력으로 이원화해서 출시했는데 298마력은 수동변속기에만 적용했다.
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| G35 세단 | |||
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| G35 쿠페 | |
| 후기형 |
2005년에는 마이너체인지를 거쳐 인테리어 디자인이 더 스포티해졌고, 대시보드 및 센터콘솔이 개량되었다. 오디오 시스템도 변화를 거쳐, 기존의 카세트 플레이어 대신 MP3/WMA 재생 기능이 추가된 6-디스크 CD 플레이어가 장착되었다. 2005년형은 로즈우드 그레인이 옵션으로 제공되었다. 이 때부터 브렘보 브레이크가 제거되고 더 큰 디스크와 새로운 디자인의 브레이크 캘리퍼가 장착되었다.
2006년형은 앞뒤 램프, 앞범퍼 등 외관 디자인을 일부 수정하고 핸즈프리 기능에 블루투스를 지원하게 되었다. 2006년 8월에 세단이 먼저 단종되고 쿠페는 이듬해인 2007년 6월에 단종됐다.
'올해의 차' 수상 내역에서 짐작할 수 있듯 꽤 성공적이었던 모델. 북미의 준중형 스포츠 세단 시장에는 메르세데스-벤츠 C클래스, BMW 3시리즈, 아우디 A4, 렉서스 IS, 캐딜락 CTS 등 강력한 경쟁자들이 넘쳤지만 신형 플랫폼+파워트레인이 보여준 준수한 주행성능과 라이벌 모델들의 3.0L 미만 급 가격으로 3.5L 대배기량의 파워를 장만할 수 있는 막강한 가성비를 무기로 선전했다. 닛산의 경영악화와 함께 90년대 중후반 침체와 함께 정체기에 들어선 인피니티 브랜드에 새 활력을 주입한 공신으로 평가받는 차.
대한민국에서도 2004년 말에 한국닛산의 인피니티 브랜드 첫 런칭 이후 2005년 7월달에 세단과 쿠페를 잠깐 판매했다.
카오디오를 교체하려면 Metra나 비트소닉의 오디오 인터페이스가 필요한데 Metra의 경우 마감재의 평가가 좋지 않으므로 비트소닉의 NSX-03/05A/04와 내수용 V35 스카이라인의 오디오리스 패널을 구하면 된다.
3. 제원
| G/V35 | ||
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 코드네임 | V35 | |
| 차량형태 | 4도어 세단 | 2도어 쿠페 |
| 승차인원 | 5명 | |
| 전장 | 4,750mm | 4,640mm |
| 전폭 | 1,750mm | 1,815mm |
| 전고 | 1,465mm | 1,390mm |
| 축거 | 2,850mm | 2,850mm |
| 윤거(전) | 1,500mm | 1,535mm |
| 윤거(후) | 1,505mm | 1,540mm |
| 공차중량 | 1,590kg | |
| 연료탱크 용량 | 76L | |
| 타이어 크기(전) | 215/55R17 | 225/50R17 |
| 타이어 크기(후) | 215/55R17 | 235/50R17 |
| 플랫폼 | 닛산 FM 플랫폼 | |
| 구동방식 | FR | |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 | |
| 후륜 현가장치 | 멀티 링크 | |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 | |
| 후륜 제동장치 | V 디스크 | |
| '05.8 한국 시장용 기준 | ||
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 세단 | ||||||
| VQ35 (VQ35DE) | 3.5L V형 6기통 | 자연 흡기 | 3,498cc | 272ps | 36kgf·m | 5단 자동 |
| 쿠페 | ||||||
| VQ35 (VQ35DE) | 3.5L V형 6기통 | 자연 흡기 | 3,498cc | 280ps | 37kgf·m | 5단 자동 |
4. 둘러보기
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