치치부 철도 6000계 전동차

치치부 철도의 차량

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 치치부 철도 6000계 전동차 秩父鉄道 6000系電車 Chichibu Railway 6000 Series (EMU)	}}}

▲ 외부

▲ 내부
차량 정보
열차 형식	급행형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	3량 1편성
운행노선	치치부 본선
도입연도	2005년 ~ 2006년
제작회사	도큐차량제조
소유기관	치치부 철도
운영기관
운행시기	2005년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	20,000㎜
전폭	2,800㎜
전고	3,663㎜
궤간	1,067㎜
대차	FS372, FS072
차중	32.0t
신호장비	ATS
차체	강철제
급전방식	직류 1,500V 가공전차선
제어방식	저항제어
동력장치	직류 직권 전동기
제동방식	발전제동 병용 전자 직통제동
기어비	86 : 15
주전동기 출력	150kw (204ps)
최고속도	85km/h
가속도	2.3㎞/h·s
감속도	상용	3.5㎞/h·s
	비상	4.5㎞/h·s	}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 개조4. 기타5. 관련 문서

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1. 개요

치치부 철도에서 3000계를 대차할 목적으로 세이부 철도의 세이부 신 101계를 중고로 양도받은 차량이다.

2. 상세

세이부 철도의 신 101계 4량 3편성 총 12량을 2005년에 구입하여, 3량 편성으로 개조한 뒤 급행 '치치부지'에 투입하여 운용 중이던 3000계를 모두 대차하였다.

6001편성은 세이부 차량이 개조 공사를 실시하려고 했다. 다만, 작업자 확보의 문제로 다시 도요코 차량에서 개조 공사를 받았다. 나머지 2편성은 세이부 철도의 무사시가오카 차량기지에서 개조하였다.

2006년 3월 15일부터 급행 치치부지 1호로 운용을 개시하였다. 그 후 순차적으로 3000계의 대체를 실시하여 같은 해 11월 26일부터 급행 치치부지는 본 계열로 통일되었다.

2007년 다이어 개정으로 1인 승무를 실시하게 되었으며, 2022년 10월 다이어 개정으로 급행 운행이 평일 2왕복, 토, 휴일 1왕복으로 감편되어 남은 편성을 활용하여 각역정차 등급의 일부 운용에 충당되게 되었다. 또, 같은 달 20일에 후카야하나조노역 앞에 오픈한 후카야하나조노 프리미엄 아울렛에서의 승객 수송에 대응하기 위해, 통근 열차만의 운용으로는 어려운 시간대를 중심으로 이 차량이 충당되었다.

3. 개조

편성 구성의 변경(중간차의 선두차화)

세이부 101계의 중간차인 M2차에, 제어차인 Tc2차의 선두부를 연결하여 제어차로 하고, 치치부 철도 6000계 Mc1차도 연결하였다.
M1·Tc1에 대해서는 각각 차종은 그대로, 각각 데하 6100형·쿠하 6300형으로 되어있다.

급행화

선두차 전면 하부에 '급행 치치부지'를 표시할 수 있는 애칭 표시기를 신설했다. 원래 300계에도 애칭을 플레이트를 사용하여 표시하고 있었으나, 그 다음 3000계에서는 애칭 표시가 치치부지 EXPRESS로 되어있었다. 본 계열에 도입에 의해 14년 만에 급행 치치부지의 애칭 표시가 부활한 셈이다.
또, 급행형 차량으로서는 처음으로 종별 표시와 행선 표시를 도입했다. 종별 표시는 급행의 롤지를 사용하고, 행선지 표시는 롤지식이 아닌 LED를 사용하고 있다. 또한, 1인 승무를 대비하여 1인 승무 롤지도 준비되어 있다.
차내 설비를 롱시트에서 세이부 10000계의 크로스시트로 변경함과 동시에 중앙의 문을 철거하여, 막은 다음 대형의 고정창을 설치했다. 이에 따라 3비차에서 2비차가 되었다.

1인 승무 대응

승무원실 내에 여러 장치들을 설치하였고, 자동 방송 장치를 신설했다. 또한, 자동 방송은 차장 승무시에도 사용된다.

배리어 프리화

승무원실과 객실에는 상호 통화가 가능한 비상통화장치를 설치하였다.
차내 연결부 상부에 행선지와 다음 역 등을 표시하는 LED 안내 표시기를 설치하였고, 도어 차임을 설치하였으며, 문 옆에 반자동 도어 개폐 스위치를 설치하고, 바닥에는 문의 위치를 나타내는 노란색 점자 블록을 설치하여 시인성을 향상하였다.
Mc2차에 휠체어 스페이스를 설치하였고, 동시에 슬로프도 승무원실 내에 설치하였다.

기타

전조등을 원형에서 각형으로 변경하고, 와이퍼를 공기식에서 전기식으로 변경하였다.
승객용 문은 101계 시대와 마찬가지로 스테인리스 무도장으로 하고 있고, 전기 연결기를 철거함과 동시에 오리지널 디자인의 배장기를 설치하였다.

4. 기타

원래 급행형이었던 3000계와 달리 통근형 차량으로부터 개조했기 때문에, 데크는 없다.

5. 관련 문서

이관 전

세이부 101계 전동차

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