| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5 | 지배 구조 | |
| 블랙록9.0%｜뱅가드그룹7.9%｜캐피탈 그룹5.6% | ||
| 주요 인물 | ||
| 윌리엄 C. 듀런트(창업주) ｜ 로저 스미스(전 회장) ｜ 밥 루츠(전 부회장) ｜ 메리 배라(CEO) ｜ 릭 왜고너(전 회장) ｜ 닉 라일리(GM유럽 전 사장) ｜ 어빈 리비츠키(디자이너) ｜ 토머스 미즐리(엔지니어) | ||
| 계열사 ・ 사업부 | ||
| 브랜드 | 쉐보레｜뷰익｜캐딜락｜GMC｜우링｜바오준 | |
| 고성능 사업부 | 쉐보레 퍼포먼스｜캐딜락 V-시리즈｜HSV폐지 | |
| 설계 | GM 디자인 | |
| 부품 제조사 | AC델코｜DMAX｜얼티엄 셀즈 LLC | |
| 방위산업체 | GM 디펜스｜GM 컴포넨츠 홀딩스 | |
| 안전 | 페리스코프 | |
| 물류 | GM 인증 서비스｜GM 에너지｜GM 엔볼브 | |
| 서비스 | 크루즈｜온스타｜GM 파이낸셜 | |
| 해외 자회사 | 캐딜락 유럽｜쉐보레 유럽폐지｜제너럴 모터스 이집트｜제너럴 모터스 아르헨티나｜제너럴 모터스 도 브라질｜제너럴 모터스 오브 캐나다｜제너럴 모터스 데 칠레｜제너럴 모터스 콜모터레스콜롬비아｜제너럴 모터스 OBB에콰도르｜제너럴 모터스 데 멕시코｜제너럴 모터스 뉴질랜드｜SAIC-GM-우링 자동차 인도네시아｜GM 베트남폐지｜GM 차이나(더 듀런트 길드중국)｜GM 재팬(GM 쉐보레점일본)｜GM 한국사업장｜GMSV｜마그레빈 기계 공업튀니지 | |
| 합작사 | 우즈오토 모터스｜얼티엄 셀즈 LLC｜상하이-GM｜상하이-GM 우링｜바오준｜PATAC | |
| 폐지된 브랜드 | 브라이트드롭｜새턴｜허머｜폰티악｜GM대우｜홀덴｜지오｜올즈모빌｜셰리단｜라살｜마르퀘테｜엔보이｜패스포트｜아스나｜스테이츠맨｜버몬트｜아카디안｜라피드｜베드포드 | |
| 폐지된 계열사 | 제너럴 모터스 항공 운송 | |
| 폐지된 합작사 | DMAX(1997~2022)｜FAW-GM(2009~2019)｜진베이 GM｜NUMMI(1984~2010)｜UAAI(1987~1996)｜CAMI(1989~2009)｜GM-아브토바즈(2001-2019) | |
| 캐딜락 V-시리즈 | |
| | |
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> 정식 명칭 | Cadillac V-Series |
| 한국 명칭 | 캐딜락 V-시리즈 |
| 설립년도 | 2003년 |
| 업종 | 고성능 자동차 제조업 |
| 모기업 | 제너럴 모터스(캐딜락) |
| 링크 | |
[clearfix]
| |
| |
| V 시리즈의 역사 |
1. 개요
GM 산하 캐딜락의 고성능 디비전이다.2. 도입 배경
1990년대 말 ~ 2000년대 초, GM에서는 캐딜락이 유럽과 일본산 수입차에 맞서 캐딜락만의 프리미엄 전략을 수립하려 했다. GM은 캐딜락을 '세계의 표준'이라는 캐치프레이즈로 과거의 명성을 되찾고 싶었고, 90년대 후반 1999년에 완성된 새로운 '아트 앤 사이언스' 디자인 언어를 통해 당시로서는 유망해 보였던 공격적이고 엣지 있는 브랜드 도약을 추진했다. 또한 이에 대한 일환으로 BMW M, 메르세데스-AMG 등 독일차 고성능 브랜드들과 직접 경쟁하기 위해 V 시리즈 모델을 개발했는데, 당시 1세대 CTS 개발 팀은 경쟁사들과 경쟁하고 캐딜락의 부활을 보여줄 뿐만 아니라 젊고 새로운 고객층을 캐딜락으로 끌어들이기 위해 고성능 모델이 필요하다는 것을 일찍부터 인식했다. 최초의 V 시리즈 모델은 2004년 캐딜락 브랜드 재정립의 신호탄을 쏘아올린 CTS를 바탕으로 한 CTS-V 런칭을 시작으로, 현재까지 캐딜락 내에서 다양한 퍼포먼스 카를 제작하고 있다. LMDh, 르망 24시 레이스카도 V 브랜드를 통해 공개되고 있다.V-시리즈의 V는 제2차 세계대전 이후 캐딜락에 대한 경의를 표하기 위해 왕관 모양 화환 로고 아래에 추가된 V자 장식에서 유래된 것으로, 당시에는 그 모양 자체가 문자로 인식되지 않았다. 대부분의 V 시리즈 캐딜락 차량은 전통적으로 고성능 V8 엔진, 고성능 변속기, 개선된 서스펜션 시스템(마그네라이드 컨트롤), 업그레이드된 인테리어와 공기역학, 더욱 공격적인 차체 구조 등을 통해 차량의 공기역학적 성능을 개선하고 일반 차종들과 차별화하기 위한 목적으로 제작되었다.
| CTS-V.R 1세대와 2세대 | |
캐딜락은 또한 V 시리즈 출범 초기부터 GM 퍼포먼스 디비전과 GM의 르망 우승 팀이자 콜벳 레이싱의 C5.R 프로그램으로 유명한 프랫 & 밀러 레이스 팀과의 합작을 통해 CTS-V.R로 모터스포츠 경쟁에 다시 뛰어들었다.
2009년 CTS-V 2세대 세단이 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분 59초 32의 랩타임을 기록했는데, 이는 2009년 7월 포르쉐 파나메라 터보가 7분 56의 기록을 세우기 전까지 팩토리 타이어를 장착한 양산 세단 중 가장 빠른 기록으로 기록되었다. 콜벳 ZR1에서 차용한 LS9 6.2L 이튼 슈퍼차저 V8 엔진이 적용되어 크게 조정된 덕분이었다. 캐딜락에서는 LSA로 이름을 변경해 사용했고 556마력, 551 ft⋅lbf의 토크를 발휘, CTS-V 쿠페와 왜건에도 탑재했다.
2022년 1월 22일, V-시리즈 최초로 캐딜락의 최상위 SUV 모델인 에스컬레이드에 V가 추가되었다.
3. 트림별 종류
V-Sport: 캐딜락의 일반형 모델들에 스포티한 내/외관 파츠와 부분적인 튜닝을 더한 스포츠 패키지 사양. BMW의 M 스포츠 패키지 정도에 대응한다. 3세대 CTS의 단종 이후에 나오는 모델부턴 V를 뗀 그냥 Sport(스포츠) 트림으로 네이밍이 변경되며 현재는 사라졌다.
- V : 고성능 사양. 2020년 이전까진 각 라인업 가운데 최고 성능을 지닌 모델에만 V의 이름이 부여되며, 아우디의 RS, BMW의 M에 대응했다. ATS-V나 CTS-V가 대표 모델. 현재는 후술할 'V-Blackwing'이 신설됨에 따라 포지션이 하향 조정, 아우디의 S모델, BMW의 M 퍼포먼스 모델처럼 라인업 내 준 퍼포먼스 포지션을 맡고 있다. 다만 에스컬레이드-V처럼 예외인 모델도 있다.
4. 역대 V-시리즈 차종
| ATS-V.R |
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 중형 세단 | CT4-V · CT4 V-블랙윙 | ATS V-Sport · ATS-V쿠페/세단 | |
| 준대형 세단 | CT5-V · CT5 V-블랙윙 | STS-V · CTS V-Sport · CTS-V쿠페/세단/왜건 | |
| 대형 세단 | - | XTS V-Sport · CT6-V | |
| 로드스터 | - | XLR-V | |
| 초대형 SUV | 에스컬레이드-V | - | |
| 캐딜락의 차량 | |||
| 캐딜락의 전기차 라인업 | |||
[1] 왼쪽부터 순서대로 CT5-V, CT5-V 블랙윙, 에스컬레이드-V, CT4-V 블랙윙, CT4-V[2] V라는 네이밍은 영어 단어 Voracious에서 따온 것이라고 한다.