| {{{#!wiki style="word-break: keep-all; margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 구 신진자동차계 | |||||||
| | | | ||||||
| 국제차량제작 | 조선국산자동차 (구 조선자동차공업) | 새나라자동차 | ||||||
| | | | ||||||
| [[신진자동차| 신진자동차 ]] (구 신진공업) | [[거화| 거화 ]] (구 신진지프자동차) | 새한자동차 (구 지엠코리아) | ||||||
| | | | ||||||
| 동아자동차 (구 하동환자동차) | [[대우자동차| 대우자동차 ]] | 대우국민차 (생산: 대우중공업) | ||||||
| | | | ||||||
| GM대우 | [[자일대우버스| 자일대우버스 ]] (구 자일대우상용차) | 쌍용자동차 (현 KG모빌리티) | ||||||
| 구 삼성자동차계 | ||||||||
| | | | ||||||
| [[르노삼성자동차| 르노삼성자동차 ]] (현 르노코리아) | 삼성상용차 | 삼성자동차 | ||||||
| 현대자동차계 | 기아계 | 기타 | ||||||
| | | | ||||||
| [[현대모비스 #s-5| 현대정공 ]] (자동차 사업부문) | 아시아자동차 (기아자동차 CI 혼용) | 프로토모터스 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin:-16px -11px" | [관련 틀] 주요 제조사 | 소규모 제조사 | 없어진 제조사 | }}} | }}}}}} | |||||
| {{{#!wiki style="word-break: keep-all; margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 구 신진자동차계 | |||||||
| | | | ||||||
| 국제차량제작 | 조선국산자동차 (구 조선자동차공업) | 새나라자동차 | ||||||
| | | | ||||||
| [[신진자동차| 신진자동차 ]] (구 신진공업) | [[거화| 거화 ]] (구 신진지프자동차) | 새한자동차 (구 지엠코리아) | ||||||
| | | | ||||||
| 동아자동차 (구 하동환자동차) | [[대우자동차| 대우자동차 ]] | 대우국민차 (생산: 대우중공업) | ||||||
| | | | ||||||
| GM대우 | [[자일대우버스| 자일대우버스 ]] (구 자일대우상용차) | 쌍용자동차 (현 KG모빌리티) | ||||||
| 구 삼성자동차계 | ||||||||
| | | | ||||||
| [[르노삼성자동차| 르노삼성자동차 ]] (현 르노코리아자동차) | 삼성상용차 | 삼성자동차 | ||||||
| 현대자동차계 | 기아계 | 기타 | ||||||
| | | | ||||||
| [[갤로퍼(자동차 브랜드)| 갤로퍼 ]] | 아시아자동차 (기아자동차 CI 혼용) | 프로토모터스 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin:-16px -11px" | [관련 틀] 주요 브랜드 | 소규모 브랜드 | 없어진 브랜드 | }}} | }}}}}} | |||||
| GM대우 GM DAEWOO | |
| | |
| <colbgcolor=#213963><colcolor=#fff> 기업명 | 정식: 주식회사 지엠대우오토앤테크놀러지[1] |
| 영문: GM Daewoo Auto & Technology Inc. | |
| 국가 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 설립일 | 2002년 8월 7일[2] |
| 폐지일 | 2011년 3월 1일(한국GM) |
| 대표이사 | 닉 라일리(2002~2006) 마이클 그리말디(2006~2009) 마이크 아카몬(2009~2011) |
| 업종명 | 자동차 제조업 |
| 모기업 | 제너럴 모터스 |
| 전신 | 대우자동차(승용차 부문) |
| 후신 | 한국GM(사명변경 및 체제전환) |
| 링크 | |
[clearfix]
1. 개요
과거 2002년부터 2011년까지 존재했던 제너럴 모터스 산하의 대한민국 자동차 브랜드. 1997년 외환 위기로 해체된 대우자동차의 승용차 사업부문을 미국 제너럴 모터스가 인수하여 2002년 출범하였다. 2011년을 끝으로 쉐보레로 브랜드로 전환되어 사라졌고, 이 브랜드를 운영하던 법인은 한국GM(현 GM 한국사업장)이 된다.2. 역사
2.1. 대우자동차
2.2. 제너럴 모터스의 인수와 출범
GM이 지엠대우오토앤테크놀로지(GM Daewoo Auto & Technology, GMDAT)라는 이름으로 대우자동차의 승용차 부문을 인수하여 2002년 8월 7일 설립한 다음 2002년 10월 17일에 정식 출범하였다.| GM대우 1주년 기념 한국말 기념인사 |
인수 1년 뒤 회사를 살려냈다는 위의 광고가 큰 히트를 치기도 했고, 2004년 흥행한 드라마 파리의 연인에 협찬도 성공적이었고, 당시 GM대우 사장인 닉 라일리가 국내 모터스포츠 최초로 제조사 팀을 만들기도 하는 등[3] 회사 내부적으로 패배자라는 직원들의 부정적 인식을 불식시키고 회사 분위기도 고양하고자 상당한 노력을 했다. 대표적으로 닉 라일리 사장 시절의 '우리의 열정으로' 캠페인 등이 있었다.
또한, 기아의 KIA 360이나 현대자동차의 현대 모터스튜디오의 등장 이전[4]에 르노삼성자동차 갤러리와 함께 국산차 회사의 자동차 복합문화공간인 GM대우 테마 라운지를 운영해 오기도 했다.
| 5주년 기념 웹진 애니메이션 영상 |
2007년에는 트랜스포머의 인기로 인해 출범 5주년 애니메이션으로 토스카, 윈스톰, G2X, 마티즈가 변신 로봇으로 나오는 애니메이션을 웹진으로 공개한 바 있었으며, 그 다음 해 새해 연하장으로 각 차량들이 등장하는 애니메이션이 제작된 적이 있었다. 현재는 토스카, 윈스톰, 출범 5주년 애니메이션 정도만 일부 카페 등에 남은 줄 알았으나 당시 제작자로 추정되는 사람이 올려둔 일부 영상이 존재한다.[5] 현재는 유튜브를 통해 모든 버전의 복구가 완료되었다. 각 로봇 연하장 내용은 해당 문서들을 참고할 것. 로봇의 이름은 마티, 지투, 토이, 윈짱이라고.
2.3. 사명 변경과 브랜드 폐기
해외 시장에서는 GM대우 출범 직후에는 유럽, 호주 등지에서 대우라는 이름을 유지했지만, 2003년 인도 시장, 2004년 호주, 2005년 시점까지 모두 쉐보레[6] 브랜드로 전환되었다.2009년 10월부터 GM대우 브랜드를 폐기하고 쉐보레 브랜드로 변경할 것이라는 루머가 확산되었고, 당시 GM대우 홍보 부문의 제이 쿠니 부사장은 기업 블로그에서 그와 관련한 내용을 부정했다. 댓글을 보면 일부는 납득하고 기자들의 섣부른 추측이 만들어낸 소식이라고 받아들이며 대우에 대한 지지를 보였지만, 일부는 떨어질 대로 떨어진 대우자동차의 이미지와 호불호가 갈리는 로고 등을 이유로 되려 브랜드 폐기가 나았을 것이라고 주장하기도 했다.
그러나 GM대우는 결국 2010년 3월 10일 국내 총판을 맡았던 대우자동차판매와의 이별을 고했고 얼마 후엔 대우자동차판매가 워크아웃을 시작했다. 이 때문인지 대우자동차판매 본사에는 GM대우를 규탄하는 현수막이 걸려 있었고, 심지어 GM대우 공장 앞에서 차를 부수는 퍼포먼스를 벌이기도 했다. 대우자동차판매는 대우자동차 버스부문을 인수했던 영안모자에게 11월 26일 자동차 판매부문을 매각했다.[7]
대우자동차판매와의 결별 직후엔 지역사회의 반발을 고려한 것인지 2010년 4월 쉐보레 브랜드 도입 뒤에도 GM대우 브랜드는 한국에 남긴다고 발표하기도 했다. 그러나 GM대우 차량 구매자들만 해도 대우 마크를 떼고 쉐보레부터 국내에 잘 알려지지도 않은 복스홀, 오펠 등의 마크로 개조하지 않은 차가 극히 적을 정도로 떨어진 브랜드 이미지를 쇄신하기 어려웠기에 GM대우 브랜드를 쉐보레 브랜드로 바꿨고, 결국 2011년 1월 20일 기자회견을 통해 쉐보레 브랜드로의 변경을 전격 발표하면서 2011년 3월 1일 GM'대우'에서 한국GM으로 사명을 변경했고, 다마스, 라보, 알페온 등은 한국GM 이름으로 팔되 윈스톰, 마티즈, 라세티 등은 쉐보레 캡티바, 스파크, 크루즈 등으로 이름을 바꿔 판매하였다. 당시 출시된 지 얼마 되지 않았던 마티즈 크리에이티브와 라세티 프리미어는 회사 차원에서 엠블럼을 무상으로 교체해주기도 했다. 이 소식에 대해 일부 언론에선 공장 인수 당시 조건으로 "고용승계"와 "대우 사명 유지"가 있었다는 것을 들어 "GM이 거짓말을 했다"고 기사를 싣기도 했다. 사라진 대우 브랜드는 대우인터내셔널의 후신인 포스코인터내셔널이 관리하고 있으며, 동남아나 중동, 중남미 지역에서 대우전자, 대우자동차라는 이름이 아직 유효하게 먹힌다는 것 덕분에 일정 수준의 로열티 수익을 벌어들이고 있다.
GM의 한국 진출이 1972년 대우자동차의 전신인 신진자동차와 자본금 180억 원을 50:50으로 공동출자, 종합자동차 제너럴모터스코리아자동차(GMK, 지엠코리아)를 설립한 것임을 감안하면 대우자동차는 GM 계열하에서 성장한 회사였으며, 이후 1976년 후반에 GM코리아에서 새한자동차로 사명을 바꾸었고 1978년에 새한자동차의 경영권을 대우그룹이 경영에 참여하면서 1983년에 대우자동차로 이름이 바뀌었지만 GM 지분이 50%인 것은 변함이 없었다. GM이 경영권에서 완전히 물러난 것은 1992년이며 대우차가 다시 GM에 인수된 것이 2002년이니 대우그룹의 대우자동차 100% 소유 시절은 고작 10년이 채 못 된다. 결과적으로 과거 대우자동차는 리즈 시절을 뒤로 하고 36년만에 GM의 이름으로 완전히 환원[8]된 꼴이 되어버린 것. 이로써 과거 대우자동차 시절부터 이어온 "대우"의 이름은 30년 만에 역사 속으로 사라지게 되었다.
3. 역대 임원
- 사장
- 이영국 (생산), 김석환 (전략사업) (2005~2007)
- 유기준 (기술 연구소) (2009~2010)
- 수석부사장
- 이영국 (2002~2005)
- 유기준 (2007~2009)
4. 역대 슬로건
- Driving Innovation. (2002~2008)
- New Ways, Always.[9] (2008~2011)
5. 판매 차량
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 차급 | 생산 차량 | 수입 차량 |
| <colbgcolor=#243a65> 경차 | 마티즈, 라보, 다마스 | - | |
| 소형차 | 칼로스, 젠트라 | - | |
| 준중형차 | 라세티 | - | |
| 중형차 | 매그너스, 토스카 | - | |
| 대형차 | 알페온 | 스테이츠맨, 베리타스 | |
| 스포츠카 | - | G2X | |
| 준중형 SUV | 윈스톰 맥스 | - | |
| 중형 SUV | 윈스톰 | - | |
| MPV | 레조 | - |
6. 컨셉트카
7. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#fff><tablealign=center> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0e3092,#000> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding 승용 · SUV · RV · 승합 · 경상용차 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0e3092,#000><tablecolor=#373a3c,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> 1960년대 | 새나라자동차 새나라 · 신진 신성호 · 신진 코로나 · 신진 퍼블리카 · 신진 크라운 · 신진 랜드 크루저 픽업 · 신진 에이스(승합 모델) |
| 1970년대 | 시보레 1700 · GMK 레코드(로얄 시리즈) · GMK 캬라반 · GMK 카미나 · 새한 제미니 | ||
| 1980년대 | 새한 맵시 · 맵시나 · 르망 · 임페리얼 · 바네트(코치 모델) | ||
| 1990년대 | 티코 · 마티즈 · 라노스 · 에스페로 · 프린스 · 씨에로 · 누비라 · 레간자 · 매그너스 · 브로엄/수퍼살롱 · 아카디아 · | ||
| 2000년대 | 칼로스 · GM대우 젠트라 · GM대우 라세티 · GM대우 토스카 · GM대우 스테이츠맨 · GM대우 베리타스 · GM대우 G2X · GM대우 윈스톰 · GM대우 윈스톰 맥스 · GM대우 레조 | ||
| 2010년대 | GM대우 알페온 | }}}}}}}}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding 버스 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0e3092,#000> 1960년대 | 신진 마이크로버스 · 신진 FB100LK | |
| 1970년대 | GMK BL 시리즈 · GMK BD 시리즈 · 새한 BU 시리즈 · 새한 BF 시리즈 · 새한 BR101 | ||
| 1980년대 | 새한 BV 시리즈 · BS 시리즈 · 로얄 · BH 시리즈 | ||
| 1990년대 | BM090 | ||
| 2000년대 | 자일대우버스 BC211 · 자일대우버스 FX 시리즈 · 자일대우버스 BX212 | ||
| 2010년대 | 자일대우버스 레스타 | }}}}}}}}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding 트럭 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0e3092,#000> 1960년대 | 신진 에이스(트럭) | |
| 1970년대 | 새한 엘프 · 새한 대형트럭 | ||
| 1980년대 | 바네트(트럭) | ||
| 1990년대 | 차세대트럭 · | ||
| 2000년대 | 타타대우 노부스 · 타타대우 프리마 | ||
| 2020년대 | 타타대우 더쎈 · 타타대우 구쎈 · 타타대우 맥쎈 | }}}}}}}}} | |
| 회색 글씨: 단종차량 / |
| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5 | 지배 구조 | |
| 블랙록9.0%｜뱅가드그룹7.9%｜캐피털그룹5.6% | ||
| 주요 인물 | ||
| 윌리엄 C. 듀런트(창업주) ｜ 로저 스미스(전 회장) ｜ 밥 루츠(전 부회장) ｜ 메리 배라(CEO) ｜ 릭 왜고너(전 회장) ｜ 어빈 리비츠키(디자이너) ｜ 토머스 미즐리(엔지니어) | ||
| 계열사 ・ 사업부 | ||
| 브랜드 | 쉐보레｜뷰익｜캐딜락｜GMC | |
| 상용차 | 브라이트드롭 | |
| 설계 | GM 디자인 | |
| 부품 제조사 | AC델코｜DMAX｜얼티엄 셀즈 LLC | |
| 방위산업체 | GM 디펜스｜GM 컴포넨츠 홀딩스 | |
| 안전 | 페리스코프 | |
| 물류 | GM 인증 서비스｜GM 에너지｜GM 엔볼브 | |
| 서비스 | 크루즈｜온스타｜GM 파이낸셜 | |
| 해외 자회사 | GM 한국사업장｜GMSV｜제너럴 모터스 이집트｜제너럴 모터스 아르헨티나｜제너럴 모터스 도 브라질｜제너럴 모터스 오브 캐나다｜제너럴 모터스 데 칠레｜제너럴 모터스 콜모터레스콜롬비아｜제너럴 모터스 OBB에콰도르｜제너럴 모터스 데 멕시코｜제너럴 모터스 뉴질랜드｜SAIC-GM-우링 자동차 인도네시아｜GM 재팬(GM 쉐보레점일본)｜마그레빈 기계 공업튀니지 | |
| 합작사 | 우즈오토 모터스｜얼티엄 셀즈 LLC | 상하이-GM｜상하이-GM 우링｜바오준｜PATAC｜NUMMI(1984~2010)｜GM-아브토바즈(2001-2019) | |
| 폐지 브랜드 | 새턴｜사브｜허머｜폰티악｜대우｜홀덴｜지오｜올즈모빌｜셰리단｜라살｜마르퀘테｜엔보이｜패스포트｜아스나｜스테이츠맨｜버몬트｜아카디안｜라피드 | 베드포드 | |
| 해체 합작사 | FAW-GM｜진베이 GM | |
8. 관련 문서
[1] 이렇게 긴 이름이 지어진 이유는 닉 라일리 사장의 자서전에서 언급되는데 현재의 한국GM처럼 주요 자본 및 기술력은 GM이 차지하고, 대우차를 그들의 하청 기지로만 생각하는 우려들을 불식시키기 위함이었다고 한다.[2] 법인 설립일 기준. 실질적 출범일은 10월 17일이다.[3] 그래서 언론에서도 현대 보고 GM대우 좀 본받고 제조사 팀을 만들라고 했다.[4] 다만, 현대자동차는 1997년에 현대 모터 스튜디오의 전신격인 현대 모터 프라자라는 공간을 운영했었다.[5] 다만 사이트가 Microsoft Silverlight를 이용하기 때문에 IE모드를 이용하거나 개발자 도구를 이용해서 다운받아야 한다.[6] 호주에서는 홀덴 브랜드가 계속 포지션을 이어갔다.[7] 이후 대우자판은 건설부문을 대우산업개발로 분할하고 사명을 대우송도개발로 갈아끼운 채 망해가다 부도를 내고 청산당했다. 이 때 갖고 있던 수천억 짜리 송도 땅 때문에 장외에서 약팔이(...)가 많던 회사였으나 땅은 부영그룹에 팔리고 주주들은 개털이 되었다.[8] 지배구조야 어찌되었던 GM이라는 명칭이 사라진 것을 기준.[9] 슬로건 송으로도 유명하다. LG 트윈스 레전드 박용택의 응원가이기도 한다.