1. 개요
BMW의 직렬 3기통 터보 엔진으로, 2013년부터 양산되었다. N13엔진을 대체하기 위해 개발되었다. Bx8 모듈러 엔진군의 한 축을 이룬다.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
- 라이너리스 LDS 코팅 보어
- 실린더 스페이싱 (mm) : 91
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 엔진제어시스템 : 보쉬 MED17 → MG1 → 비테스코
- 인젝터 최고분사압 (bar) : 200 → 350
11:1 압축비의 싱글스크롤 터보차저를 사용한다. 콘티넨탈의 터보차저가 장착되는데, 터빈 하우징을 알루미늄 재질이다.
2.1. B38TU2
- DME 9(비테스코 EMS)
- PDFI(직분사+포트분사)
- 점화 코일 변경
- GPF 사양 변경(단, GPF 비장착 사양은 제외)
3. 형식
| 형식명 | 사양명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| B38A12A | B38A12U0 | 1,198 | 78 × 83.6 | 1.2[T] |
| B38A15A | B38A15M0 | 1,499 | 82 × 94.6 | 1.5[T] |
| B38B15A | B38B15M0 | 1.5[L] | ||
| B38K15A | B38K15T0 | 1.5 i8용 | ||
| B38A15P | B38A15M2 |
4. 둘러보기
| <colcolor=#fff>{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#000> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 | B38 | B37 | |
| 4기통 | B46 · B48 · N20 N42 · M44 · M43 M40 · M10 | B47 · N47 · M47 · M41 | |
| 6기통 | B58 · N55 · N54 N52 · M54 · M52 M50 · M30 · M20 | B57 · N57 M57TU2 M57 · M51 · M21 | |
| 8기통 | N63 · N62 M62 · M60 | M67 | |
| 10기통 | - | - | |
| 12기통 | N74 · N73 M73 · M70 | - | |
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||